專利名稱：動力驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動力驅(qū)動裝置，具體地但不限于用于汽車門閂鎖的動力驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
為汽車門閂鎖提供例如動力鎖定/解鎖、動力關(guān)閉或動力釋放的動力驅(qū)動功能是很普通的。由于現(xiàn)代汽車中對于電控制的依賴以及為了將汽車乘艙與風(fēng)和輪胎噪聲相隔離所需的車門密封負(fù)載的增加，這些動力功能變得越來越重要。
這些動力功能通常由電動機(jī)驅(qū)動。向電動機(jī)提供預(yù)先安裝在驅(qū)動軸上的小齒輪是尋常的做法。電動機(jī)和齒輪的這種裝置經(jīng)常被作為配件提供，然后這些配件被裝配進(jìn)閂鎖機(jī)構(gòu)中。然而，閂鎖設(shè)計(jì)人員可用的活動空間非常小，因此在包裝閂鎖組件時(shí)會產(chǎn)生各種工程上的問題。
特別是在包裝電動機(jī)時(shí)更是如此，電動機(jī)可能會成為組成閂鎖組件的一個(gè)較大的部件。另外，電動機(jī)必須保持在閂鎖底盤上的一個(gè)位置上，并保持相對高的容差，從而保證由該電動機(jī)驅(qū)動的齒輪不會發(fā)生彎曲或變得過度磨損。
一種已知的安裝電動機(jī)的方法是在安裝板上提供與安裝凸緣具有相同寬度的U形溝槽。在這種方法中可以使用任何直徑的小齒輪，但是U形槽溝并非完全將安裝凸緣保持在徑向方向上。
一種已知的解決這一問題的方法是在閂鎖底盤上提供一個(gè)帶孔的安裝板，該安裝板的孔的直徑比小齒輪的直徑更大。然后就可能將小齒輪通過孔從而將電動機(jī)安裝到安裝板上。孔將電動機(jī)保持在徑向平面上，因此，該孔的尺寸必須能夠容納安裝在電動機(jī)外殼中的安裝凸緣。因此，這種安裝方法限制了小齒輪的直徑，從而限制了閂鎖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的目的是克服或至少緩解上述問題。
本發(fā)明的第一個(gè)方面提供了一種用于汽車閂鎖組件的動力驅(qū)動裝置，該裝置包括驅(qū)動底盤，以及電動機(jī)，所述電動機(jī)具有驅(qū)動軸，在所述驅(qū)動軸上安裝有齒輪，所述電動機(jī)還包括用于將所述電動機(jī)定位在所述底盤上的接合裝置，所述底盤包括安裝板，所述安裝板具有在裝配所述動力驅(qū)動裝置期間用于接收所述驅(qū)動軸的槽溝，其中，所述驅(qū)動軸能夠沿所述槽溝的第一部分向下滑動，從而使得所述接合裝置能夠被所述槽溝的第二部分接收，以便將所述電動機(jī)徑向安裝在所述安裝板上。
本發(fā)明的第二個(gè)方面提供了一種裝配汽車閂鎖組件的動力驅(qū)動裝置的方法，該方法包括提供驅(qū)動底盤和電動機(jī)的步驟，所述電動機(jī)包括電動機(jī)機(jī)身、其上安裝有齒輪的驅(qū)動軸以及用于將所述電動機(jī)定位在所述底盤上的接合裝置，所述底盤包括安裝板，所述安裝板具有用于接收所述驅(qū)動軸的槽溝，所述方法還包括以下步驟將所述電動機(jī)軸沿所述槽溝的第一部分向下滑動，所述齒輪和電動機(jī)機(jī)身位于所述安裝板的相對兩側(cè)，直至所述接合裝置與所述槽溝的第二部分對齊，將所述電動機(jī)向所述安裝板方向移動，以便所述接合裝置被所述槽溝的所述第二部分接收，從而將所述電動機(jī)徑向定位到所述安裝板上。


本發(fā)明將僅以舉例的方式參照以下附圖進(jìn)行描述，其中
圖1是本發(fā)明的驅(qū)動組件的示意平面圖；圖2是圖1中的驅(qū)動組件的示意端視圖；圖3是圖1中一部分驅(qū)動組件放大后的示意平面圖，更加詳細(xì)地顯示了小齒輪和安裝板；圖4是本發(fā)明的驅(qū)動組件的等距圖；圖5是本發(fā)明驅(qū)動組件的一個(gè)可選擇實(shí)施例的局部平面圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，動力驅(qū)動組件10包括驅(qū)動底盤12、電動機(jī)14和保持臂16。
動力驅(qū)動組件構(gòu)成安裝在汽車車門中的閂鎖組件(為清楚起見沒有顯示)的一部分，隨后將對其進(jìn)行詳細(xì)描述。
電動機(jī)包括電動機(jī)機(jī)身18，電動機(jī)機(jī)身18包括背面20、正面22、底面24、頂面26和側(cè)面28A和28B。正面22以凸緣30的形式限定了一個(gè)凸起部(圖1中以虛線表示，圖3為其清楚顯示)。凸緣30圍繞驅(qū)動軸32，在驅(qū)動軸32上安裝有小齒輪或齒輪34，用于驅(qū)動閂鎖組件機(jī)構(gòu)(未顯示)。凸緣30具有圓形截面。
驅(qū)動底盤12由安裝板36、底座38以及支撐板40限定。在這個(gè)具體的實(shí)施例中，安裝板、底板和支撐板由通過例如栓接、鉚接、焊接或粘接的已知方法所連接的單獨(dú)部件限定。但是，在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以想象到，這些特征能夠由單個(gè)部件提供，或者驅(qū)動底盤可以在沒有支撐板的情況下提供。
安裝板36包括垂直部分42和底座部分44。垂直部分42限定了一個(gè)槽溝46，槽溝46從垂直部分42的頂部邊緣48延伸到孔50?？?0通常為圓形的，其尺寸與電動機(jī)18的圓形凸緣30推入配合，從而阻止電動機(jī)相對安裝板發(fā)生徑向移動(即，在與安裝板垂直部分42相平行的方向上)。
底座部分44通過已知方法安裝到底座38上。
保持臂16包括安裝部分52、第一部分54和第二部分56，其具有彈性。安裝部分52通過鉚釘(或其它已知安裝設(shè)備)安裝到支撐板40上。在其它實(shí)施例中，可以想象到，安裝部分52直接安裝到安裝板36的底座部分44上，或直接安裝到底座38上。保持臂16的第一部分54與安裝部分52呈90度角延伸，并且沿著電動機(jī)18的側(cè)面28B延伸。第二部分56設(shè)置為與第一部分54呈90度角，其由第一彈性臂58A和第二彈性臂58B限定。第一臂58A設(shè)置在驅(qū)動軸32上方，如圖2中所示，第二彈性臂58B位于驅(qū)動軸32下方。
抵接部60安裝在底座38上，從而將保持臂16的第一部分54保持在其位置上。這阻止了保持臂16從電動機(jī)的側(cè)面28B移開，并且允許保持臂的第二部分56將電動機(jī)14牢固地保持在其位置上。
圖1和圖2中虛線表示的電連接器62位于電動機(jī)18和底座38之間。這在中央控制單元(為清楚起見，沒有顯示)和電動機(jī)之間提供了一個(gè)接口，以允許控制齒輪34的驅(qū)動，下面將對此進(jìn)行詳細(xì)描述。連接器包括設(shè)置在底座38上的插頭(為清楚起見，沒有顯示)和設(shè)置在電動機(jī)上的插座(為清楚起見，沒有顯示)。應(yīng)當(dāng)理解，在本發(fā)明的范圍中，插頭也可以設(shè)置在電動機(jī)上，而插座也可以設(shè)置在底座上。在這個(gè)實(shí)施例中，在底座38(承載插頭)被固定之前將電動機(jī)安裝在安裝板上面。底座隨后被安裝到安裝板上，從而將插頭插入到插座中形成電氣連接。在一個(gè)可選實(shí)施例中(圖5中所示)，顯示了一個(gè)連接器70，其中，在電動機(jī)的正面上提供了一對插頭72，用于與一對插座74相接合。在這個(gè)實(shí)施例中，插頭以與電動機(jī)安裝到安裝板上相同的運(yùn)動方向插進(jìn)插座。雖然在安裝板上提供插座，并且插頭在電動機(jī)被安裝到安裝板時(shí)與插座接合，但是應(yīng)當(dāng)想象得到用電動機(jī)承載插座而安裝板承載插頭。這個(gè)實(shí)施例允許在將電動機(jī)安裝到安裝板36之前先將底座38固定至安裝板36。在另一個(gè)實(shí)施例中，插座(在電動機(jī)上)是細(xì)長的，從而允許插頭(在底座上)被插入插座并且允許插座相對插頭向前移動，從而允許在固定底座的位置之后將電動機(jī)安裝到安裝板上面。
另外，保持臂16限定了一個(gè)突出部64，當(dāng)電動機(jī)驅(qū)動齒輪34時(shí)，突出部64阻止電動機(jī)18相對于安裝板36旋轉(zhuǎn)。
在使用中，動力驅(qū)動組件構(gòu)成汽車閂鎖組件的一部分，齒輪34用于驅(qū)動多個(gè)動力機(jī)構(gòu)中的一個(gè)動力機(jī)構(gòu)，例如兒童安全開/關(guān)、閂鎖鎖定/解鎖或閂鎖的動力關(guān)閉。因此，驅(qū)動底盤12可以經(jīng)常構(gòu)成部分汽車閂鎖組件底盤或者甚至由汽車閂鎖組件底盤限定。
當(dāng)通過電導(dǎo)線62接收到來自中央控制單元(未顯示)的信號時(shí)，電動機(jī)18驅(qū)動齒輪34，齒輪34然后在閂鎖組件齒輪(清楚起見，沒有顯示)上作用從而改變閂鎖狀態(tài)。動力驅(qū)動組件常常位于汽車車門或行李箱內(nèi)。可選擇地，它可以構(gòu)成安裝在汽車車身上的汽車閂鎖組件的一部分。
正如前面在這個(gè)具體實(shí)施例中所提及的，電動機(jī)凸緣30和相應(yīng)的孔50的形狀為圓形。在落入本發(fā)明范圍中的可以想象的可選擇實(shí)施例中，電動機(jī)凸緣30和孔50可以是圓形以外的形狀，例如正方形、長方形或其它多邊形。在這種情況下不需要突出部64，這是因?yàn)轭愃贫噙呅?正方形)的電動機(jī)凸緣與例如正方形的孔的接合阻止了電動機(jī)相對于安裝板發(fā)生旋轉(zhuǎn)。另外，可以想象，只要孔和凸緣之間充分接觸來將電動機(jī)保持在其位置，則孔和凸緣可以是不同的形狀。
前面所描述的具體的特征配置對于驅(qū)動組件的裝配提供了明顯的優(yōu)勢，如下文所述。
在傳統(tǒng)的電動機(jī)及安裝板配置中，安裝板并不限定這樣的槽溝該槽溝提供從安裝板的頂表面到孔的接入，并在徑向保持電動機(jī)。因此，在電動機(jī)完全在徑向上由安裝板保持的情況下，能夠采用的最大齒輪直徑受到電動機(jī)凸緣直徑的限制。在沒有槽溝的情況下，驅(qū)動組件的裝配通過將齒輪通過孔來實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榭椎闹睆绞艿诫妱訖C(jī)凸緣直徑的支配，所以齒輪直徑大于安裝凸緣直徑的動力組件的構(gòu)造更加復(fù)雜。
然而，本發(fā)明由于不需要將齒輪34通過孔50，所以克服了這一問題。槽溝46的提供允許驅(qū)動軸32的暴露部分，即電動機(jī)機(jī)身和齒輪之間的部分，向下穿過槽溝46直到驅(qū)動軸32位于接近孔50的中央。在這里，可以將電動機(jī)18移向安裝板36(圖1中的方向G)，從而與孔50中的電動機(jī)凸緣30接合。
現(xiàn)在參照圖3，齒輪34的直徑表示為E，孔30的直徑表示為F。應(yīng)當(dāng)理解，直徑E大于直徑F。在本發(fā)明中這是可以實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)轵?qū)動軸32能夠向下穿過槽溝46(驅(qū)動軸32的直徑D小于槽溝46的寬度C)。
為了使得驅(qū)動軸32能夠向下穿過槽溝46，齒輪34向下穿過安裝板36的第一側(cè)，電動機(jī)18的安裝凸緣30向下穿過安裝板36的另一側(cè)。在本實(shí)施例中，安裝凸緣的深度小于或等于手動板的寬度A。因此，安裝板36和齒輪34之間的距離B大于安裝板36的寬度A。在一個(gè)可選擇的實(shí)施例中，當(dāng)凸緣的深度大于A時(shí)，安裝板和齒輪之間的新距離B’大于凸緣A的深度。
再次參照圖1，應(yīng)當(dāng)理解，保持臂16的第二部分56在電動機(jī)18的背面20上動作，以便將安裝凸緣30保持在孔50中。如前所述，為了允許驅(qū)動軸32在裝配驅(qū)動組件期間向下穿過槽溝46，驅(qū)動凸緣30向下穿過面向電動機(jī)18正面22的安裝板36的一側(cè)。為此，電動機(jī)必須沿著圖1中所示縱向方向H移動至少安裝板36的寬度，以便能夠?qū)㈦妱訖C(jī)18安裝在安裝板36上。
首先，在抵接部60已經(jīng)到位的情況下，第二部分56在第二部分56和第一部分54的連接處發(fā)生彎曲。其次，當(dāng)?shù)纸硬?0沒有到位的情況下，除在末端部分56彎曲之外，第一部分54能夠在第一部分54和安裝部分52之間發(fā)生彎曲。應(yīng)當(dāng)理解，雖然在抵接部60到位的情況下裝配驅(qū)動組件是可能的，但是如果在將電動機(jī)18插入到它在安裝板36上的安裝位置中之后將抵接部60安裝至面板38上，則會獲得額外的優(yōu)勢。
因此，驅(qū)動組件的裝配通過以下步驟實(shí)現(xiàn)步驟1.安裝板36和支撐板40通過栓接、鉚接、粘接或其它已知的連接方式裝配。
步驟2.驅(qū)動軸32向下滑過槽溝46直至其位于接近孔50的中央位置處。
步驟3.電動機(jī)18在縱向方向G(圖1)上向前移動，從而將凸緣30接合在孔50中。
步驟4.在接合電氣連接器62的同時(shí)將底座38固定到安裝板36上。
步驟5.將保持臂16安裝到支撐板40或驅(qū)動底盤12上的其它安裝位置上。
步驟6.將抵接部60安裝到底座38上，以將保持臂16的第一部分54固定在其位置。
步驟7.突出部64被卷曲或以其它方式彎曲，從而阻止電動機(jī)相對于安裝板36發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)使用圖5中的電氣連接器時(shí)，可以在電動機(jī)被安裝到安裝板上之前將底座固定到安裝板上。
還應(yīng)當(dāng)理解，安裝板36、底座38和支撐板40的某些特征可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變化。
同樣，保持臂16的具體尺寸可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變化。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車閂鎖組件的動力驅(qū)動裝置，其包括驅(qū)動底盤，以及電動機(jī)，所述電動機(jī)具有驅(qū)動軸，在所述驅(qū)動軸上安裝有齒輪，所述電動機(jī)還包括用于將所述電動機(jī)定位在所述底盤上的接合裝置，所述底盤包括安裝板，所述安裝板具有在裝配所述動力驅(qū)動裝置期間用于接收所述驅(qū)動軸的槽溝，其中，所述驅(qū)動軸能夠沿所述槽溝的第一部分向下滑動，從而使得所述接合裝置能夠被所述槽溝的第二部分接收，以便將所述電動機(jī)徑向定位在所述安裝板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力驅(qū)動裝置包括保持臂，其中，所述保持臂安裝在所述底盤上，從而在使用時(shí)將所述電動機(jī)向所述安裝板偏置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述保持臂具有安裝部分、第一部分和第二部分，所述第一部分沿著所述電動機(jī)的一側(cè)在所述安裝部分和第二部分之間延伸，所述第二部分向所述電動機(jī)施加保持負(fù)載。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，在使用過程中，安裝在所述驅(qū)動底盤上的抵接部阻止所述第一部分偏離所述電動機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述第二部分由兩個(gè)彈性臂限定，其中，一個(gè)彈性臂位于所述電動機(jī)軸上方，另一個(gè)彈性臂位于所述電動機(jī)軸下方。
6.根據(jù)前面任一權(quán)利要求所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述接合裝置在縱向方向上偏離所述電動機(jī)的正面。
7.根據(jù)前面任一權(quán)利要求所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述接合裝置為設(shè)置在所述驅(qū)動軸周圍的凸緣。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述槽溝的第一部分是細(xì)長的，所述第二部分限定一個(gè)與所述細(xì)長的第一部分相通的孔，所述接合裝置和孔相接觸從而使所述電動機(jī)相對所述外殼在徑向方向上牢固地被定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述孔和接合裝置的橫截面基本上為圓形。
10.根據(jù)前面任一權(quán)利要求所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述保持臂具有突出部，所述突出部與所述電動機(jī)的側(cè)面相接合，從而保持所述電動機(jī)相對所述底盤可旋轉(zhuǎn)地固定。
11.根據(jù)前面任一權(quán)利要求所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力驅(qū)動裝置包括設(shè)置在所述驅(qū)動底盤和電動機(jī)之間的電氣連接，從而幫助所述電動機(jī)相對所述底盤可旋轉(zhuǎn)地被固定。
12.根據(jù)權(quán)利要求2或從屬于權(quán)利要求2時(shí)的權(quán)利要求3-11中任一權(quán)利要求所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述彈性臂具有足夠彈性，從而允許所述電動機(jī)在裝配動力驅(qū)動裝置期間偏離所述安裝板移動的距離大于所述接合裝置偏離所述電動機(jī)的正面的縱向位移。
13.根據(jù)前面任一權(quán)利要求所述的動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動底盤為汽車閂鎖組件底盤。
14.一種汽車閂鎖組件，其包括前面任一權(quán)利要求所述的動力驅(qū)動裝置，所述組件還包括動力兒童安全開/關(guān)機(jī)構(gòu)上的動力關(guān)閉機(jī)構(gòu)或動力鎖定/解鎖機(jī)構(gòu)或動力打開機(jī)構(gòu)，其中，所述齒輪驅(qū)動所述機(jī)構(gòu)來改變所述閂鎖組件的狀態(tài)。
15.一種裝配汽車閂鎖組件的動力驅(qū)動裝置的方法，其包括提供驅(qū)動底盤和電動機(jī)的步驟，所述電動機(jī)包括電動機(jī)機(jī)身、其上安裝有齒輪的驅(qū)動軸以及用于將所述電動機(jī)定位在所述底盤上的接合裝置，所述底盤包括安裝板，所述安裝板具有用于接收所述驅(qū)動軸的槽溝，所述方法還包括以下步驟使所述電動機(jī)軸沿所述槽溝的第一部分向下滑動，所述齒輪和電動機(jī)機(jī)身位于所述安裝板的相對兩側(cè)，直至所述接合裝置與所述槽溝的第二部分對齊，使所述電動機(jī)向所述安裝板方向移動，以便所述接合裝置被所述槽溝的所述第二部分接收，從而將所述電動機(jī)徑向定位到所述安裝板上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述底盤包括底座，所述方法包括在將所述電動機(jī)安裝到所述安裝板上之后，將所述底座固定到所述安裝板上以進(jìn)一步支持所述電動機(jī)的步驟。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步設(shè)置保持臂而在使用中將所述電動機(jī)向所述安裝板方向偏置，所述方法還包括在將所述電動機(jī)安裝到所述安裝板上之后，將所述保持臂安裝到所述安裝板上的步驟。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述保持臂包括安裝部分、第一部分和第二部分，所述第一部分沿著所述電動機(jī)的一側(cè)在所述安裝部分和所述第二部分之間延伸，所述第二部分將保持負(fù)載施加到所述電動機(jī)上，所述方法還包括通過將抵接部固定到所述底盤上來阻止所述第一部分偏離所述電動機(jī)的所述側(cè)，從而將所述第一部分保持在其位置。
全文摘要
一種用于汽車閂鎖組件的動力驅(qū)動裝置，其包括驅(qū)動底盤以及電動機(jī)。電動機(jī)具有驅(qū)動軸，在驅(qū)動軸上安裝有齒輪，所述電動機(jī)還包括用于將電動機(jī)定位在底盤上的接合裝置。底盤包括安裝板，安裝板具有在裝配動力驅(qū)動裝置期間用于接收驅(qū)動軸的槽溝。驅(qū)動軸能夠沿所述槽溝的第一部分向下滑動，從而使得接合裝置能夠被所述槽溝的第二部分接收，以便將電動機(jī)徑向安裝在安裝板上。
文檔編號E05B47/02GK1978854SQ20061016094
公開日2007年6月13日 申請日期2006年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月6日
發(fā)明者保羅·摩爾 申請人:英國阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司