專利名稱：流體阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種流體阻尼器，使動(dòng)作體的動(dòng)作范圍整體或其一部分的動(dòng)作趨勢(shì)減緩、或變化。從而，能夠用于門(mén)或家具等，在使鉸鏈門(mén)、拉門(mén)、抽屜等從打開(kāi)的狀態(tài)變?yōu)殛P(guān)閉的狀態(tài)的情況下，使其構(gòu)成為從關(guān)閉的規(guī)定行程前的位置開(kāi)始使阻尼器有效。
背景技術(shù)：
流體阻尼器被用于各種領(lǐng)域，下述的專利文獻(xiàn)1和專利文獻(xiàn)2中有其中一種液體阻尼器的例子。前者用于折疊桌，在水平使用位置和垂直收起位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)桌面時(shí)，為了不產(chǎn)生沖擊而在各轉(zhuǎn)動(dòng)端施加旋轉(zhuǎn)阻力。后者用于閉門(mén)器，打開(kāi)門(mén)時(shí)阻力變小能夠容易地打開(kāi)，關(guān)門(mén)時(shí)，為了不沖擊性地關(guān)閉，想辦法使阻力變大而緩慢地關(guān)閉，在關(guān)閉的最后，想辦法減小阻力使門(mén)能確實(shí)地關(guān)閉。
專利文獻(xiàn)1特開(kāi)2004-135725號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2特開(kāi)2003-193740號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容然而，流體阻尼器能夠根據(jù)其目的通過(guò)種種的構(gòu)造做出種種的阻力變化動(dòng)作。
本發(fā)明所要解決的課題為提供一種流體阻尼器，使流體阻力在活塞推入時(shí)增大，并在推入中途開(kāi)始變得比前半部分小，拉出時(shí)，流體阻力比推入時(shí)的小。
在第1發(fā)明中，提供了一種流體阻尼器，其特征在于向動(dòng)作軸前后活動(dòng)的汽缸內(nèi)注入流體，該汽缸在上述動(dòng)作軸的進(jìn)入開(kāi)始側(cè)設(shè)有內(nèi)徑一定的一定區(qū)域，與該一定區(qū)域連續(xù)的動(dòng)作軸地，在進(jìn)入終端側(cè)設(shè)有比上述一定區(qū)域的內(nèi)徑大的大徑區(qū)域，上述動(dòng)作軸的前端部的固定位置上設(shè)有尺寸為對(duì)上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁有間隙的固定位置部件，具有在該固定位置部件及其前端規(guī)定位置之間的動(dòng)作軸上移動(dòng)的移動(dòng)部件，該移動(dòng)部件具有至少在汽缸內(nèi)壁相對(duì)的外周部分具有徑向變形特性的滑動(dòng)部件，該滑動(dòng)部件相對(duì)上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁以流體密狀態(tài)密切接觸并滑動(dòng)，其為與上述大徑區(qū)域的汽缸內(nèi)壁間產(chǎn)生間隙的尺寸形態(tài)，上述移動(dòng)部件中設(shè)有使由于該移動(dòng)部件的存在而被分開(kāi)的一側(cè)的汽缸室和另一側(cè)的汽缸室相連通的連通路，上述固定位置部件也具有在與該移動(dòng)部件緊貼并抵接的情況下連通上述連通路、能夠連通上述一側(cè)的汽缸室和另一側(cè)的汽缸室的固定位置部件連通路，上述移動(dòng)部件在上述一定區(qū)域中與上述固定位置部件抵接并緊貼，使得除了通過(guò)上述固定位置部件連通路和上述連通路之外一側(cè)的汽缸室和另一側(cè)的汽缸室不能連通。
本申請(qǐng)的汽缸并不僅限于圓筒，橫截面為矩形的筒也可以。因此，固定位置部件和移動(dòng)部件也不僅限于圓形，也包括矩形等形狀。并且同樣地，使用了直徑這一表述，也包括表示矩形等的一個(gè)邊。
有時(shí)包括大徑區(qū)域的直徑的大徑上，在汽缸內(nèi)壁上設(shè)有溝，由于溝的存在而橫截面積變大的情況。
所謂產(chǎn)生(有)間隙是指，例如，包括了在汽缸內(nèi)壁上設(shè)有溝，流體通過(guò)此溝連通于部件的前后的情況。
所謂流體密狀態(tài)，在氣體的情況下指氣密狀態(tài)，液體的情況下指液密狀態(tài)。
第2發(fā)明中提供的流體阻尼器構(gòu)成為第1發(fā)明的上述移動(dòng)部件具有比上述固定位置部件更柔軟的板狀的柔軟部件和比該柔軟部件更難變形的硬質(zhì)部件，上述柔軟部件配設(shè)于與上述固定位置部件相對(duì)側(cè)，具有與上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁抵接的外徑尺寸，上述硬質(zhì)部件以上述柔軟部件為基準(zhǔn)配設(shè)于與上述固定位置部件相反側(cè)，具有與上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁有間隙的外徑尺寸，貫穿該硬質(zhì)部件與上述柔軟部件設(shè)有上述連通路。
第3發(fā)明中提供的流體阻尼器構(gòu)成為上述移動(dòng)部件是由比上述固定位置部件更柔軟的材料為主體形成為板狀的柔軟部件，上述前端規(guī)定位置上設(shè)有其他固定位置部件，該其他固定位置部件為比該柔軟部件更難變形的硬質(zhì)部件，并具有與上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁有間隙的外徑尺寸，上述柔軟部件與該其他固定位置部件抵接的情況下，該其他固定位置部件的與該柔軟部件的連通路對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有連通路。
第4、第5和第6發(fā)明構(gòu)成為第1發(fā)明至第3發(fā)明的上述大徑區(qū)域從與上述一定區(qū)域的邊界開(kāi)始逐漸擴(kuò)大直徑。
第7發(fā)明構(gòu)成為設(shè)有使第1發(fā)明至第6發(fā)明的動(dòng)作軸向進(jìn)入終端位置方向施力的施力裝置。
作為施力裝置，除了螺旋彈簧和片簧等彈簧部件之外，也能使用橡膠部件等彈性部件。
第8發(fā)明構(gòu)成為設(shè)有將第1發(fā)明至第6發(fā)明的動(dòng)作軸向進(jìn)入開(kāi)始位置方向施力的施力裝置。
第1發(fā)明中，動(dòng)作軸從最先拉出的位置開(kāi)始進(jìn)入時(shí)，移動(dòng)部件推壓一側(cè)汽缸室的流體，推壓位于動(dòng)作軸的端部固定位置的固定位置部件。此狀態(tài)下連通路和固定位置部件連通路相連通，由于除此之外不能連通，因此具有預(yù)定的流體阻力，且動(dòng)作軸前進(jìn)。然后經(jīng)過(guò)一定區(qū)域后進(jìn)入大徑區(qū)域時(shí)，移動(dòng)部件與汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生間隙，由于能重新確保通過(guò)此間隙的流路，因此流體阻力減小。
從進(jìn)入終端位置開(kāi)始拉出動(dòng)作軸時(shí)，移動(dòng)部件推壓另一側(cè)的汽缸室的流體，推到固定位置部件的前端規(guī)定位置。因此，通過(guò)大徑區(qū)域的期間，除了使上述動(dòng)作軸進(jìn)入的情況下的流路之外，經(jīng)由固定位置部件的外周和汽缸內(nèi)壁間間隙之間而通過(guò)固定位置部件與移動(dòng)部件的相對(duì)面間的間隙的流路，增加了與移動(dòng)部件的連通路相連通的新流路，流體阻力減小。并且，同樣在進(jìn)入一定區(qū)域的情況下，除了動(dòng)作軸進(jìn)入時(shí)的情況下的流路之外，經(jīng)由固定位置部件的外周和汽缸內(nèi)壁間間隙之間而通過(guò)固定位置部件與移動(dòng)部件的相對(duì)面間的間隙的流路，增加了與移動(dòng)部件的連通路相連通的新流路，流體阻力減小。
第2發(fā)明中，規(guī)定了移動(dòng)部件的形態(tài)為具有柔軟的板狀的柔軟部件和硬質(zhì)部件，柔軟部件位于硬質(zhì)的固定位置部件和上述的硬質(zhì)部件之間。由此，即使柔軟部件根據(jù)動(dòng)作軸的進(jìn)退移動(dòng)方向向任意一側(cè)偏移移動(dòng)，也能夠由更硬的部件保持，保持其形狀。
第3發(fā)明中，移動(dòng)部件是由以柔軟材料為主體構(gòu)成的柔軟部件，將硬質(zhì)部件如第1發(fā)明所述作為其他固定位置部件設(shè)于前端規(guī)定位置。由此，即使柔軟部件根據(jù)動(dòng)作軸的進(jìn)退移動(dòng)方向向任意一側(cè)偏移移動(dòng)，也能夠由更硬的部件保持，保持其形狀。
在第4、第5和第6發(fā)明中，由于大徑區(qū)域直徑逐漸擴(kuò)大，流體阻力平滑地變化。
第7發(fā)明中，由于動(dòng)作軸向進(jìn)入終端位置方向施力，通常，動(dòng)作軸位于進(jìn)入終端位置。如果動(dòng)作軸的后端部連接有要應(yīng)用該流體阻尼器的抽屜等的對(duì)象物，隨著該對(duì)象物的打開(kāi)動(dòng)作，在行程范圍內(nèi)拉出動(dòng)作軸，隨著收起動(dòng)作，動(dòng)作軸進(jìn)入。因此，如果通過(guò)自動(dòng)拉入機(jī)構(gòu)與對(duì)象物連接，在對(duì)象物打開(kāi)的情況下，能夠以較小的阻力打開(kāi)，收起的情況下，即使不小心用力過(guò)猛地收起，也能夠在該流體阻尼器的作用下緩和其趨勢(shì)并進(jìn)行自動(dòng)拉入。
第8發(fā)明中，由于動(dòng)作軸向進(jìn)入開(kāi)始位置方向施力，通常，動(dòng)作軸位于進(jìn)入開(kāi)始位置。該動(dòng)作軸即使不連接對(duì)象物，在不小心用力過(guò)猛地收起的情況下，也能夠使該動(dòng)作軸在該流體阻尼器的作用下緩和其趨勢(shì)，以人手繼續(xù)進(jìn)行對(duì)象物的收起移動(dòng)直到動(dòng)作軸進(jìn)入到進(jìn)入終端位置，通過(guò)閉鎖機(jī)構(gòu)等合適的裝置保持其終端位置，對(duì)象物的收起完成。并且，打開(kāi)對(duì)象物時(shí)，在施力裝置的作用下動(dòng)作軸回到進(jìn)入開(kāi)始位置。
圖1為本發(fā)明的液體阻尼器的整體構(gòu)造的部分省略截面的平面圖。
圖2為動(dòng)作軸拉出過(guò)程中的主要部分放大圖。
圖3為動(dòng)作軸進(jìn)入過(guò)程中的主要部分放大圖。
圖4為動(dòng)作軸進(jìn)入過(guò)程中的其他位置的主要部分放大圖。
圖5為自動(dòng)拉入裝置的示例圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是表示本發(fā)明的汽缸/活塞機(jī)構(gòu)所構(gòu)成的流體阻尼器的一個(gè)液體阻尼器的整體構(gòu)造的部分省略截面的平面圖。此情況下汽缸10的橫截面為矩形，內(nèi)壁面10A和10B(10B’)為其短邊側(cè)的壁面。短邊的長(zhǎng)度在任何位置均為一定。壁面10B與壁面10A平行，但傾斜壁面10B’與壁面10A不平行，與該壁面10A之間的間隔，亦即矩形的長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度從位置P2向著圖的左方逐漸擴(kuò)大直徑。
汽缸10中插入有動(dòng)作軸12，且其構(gòu)成為可以向前進(jìn)入或后退。部件18為密封用的環(huán)形部件。此動(dòng)作軸12的動(dòng)作范圍為位置P1開(kāi)始至位置P3位置的行程。行程S1的范圍中，汽缸的內(nèi)徑亦即短邊之間的間隔，亦即作為長(zhǎng)邊長(zhǎng)度的壁面10A和壁面10B之間的距離是一定的，在行程S2間向著圖的左方逐漸擴(kuò)大直徑。汽缸的行程S1的范圍稱為一定區(qū)域，行程S2的范圍稱為大徑區(qū)域。在汽缸10中動(dòng)作軸12后退至位置P1的狀態(tài)下，向汽缸內(nèi)部注入潤(rùn)滑油。從而，從此位置開(kāi)始動(dòng)作軸向前進(jìn)入時(shí)，該部分的潤(rùn)滑油從汽缸中溢出。為了吸收該溢出的潤(rùn)滑油，配設(shè)有聚氨酯泡沫制成的吸收材料16，其內(nèi)周側(cè)覆蓋有內(nèi)密封蓋14。
動(dòng)作軸12的前端部的規(guī)定位置上，被C環(huán)等的部件12B挾持、由矩形的板部件形成的固定位置部件固定地保持在固定位置上。其外徑比上述一定區(qū)域S1的內(nèi)徑小，相對(duì)該一定區(qū)域的壁面產(chǎn)生間隙。從而，相對(duì)大徑區(qū)域S2的壁面也產(chǎn)生間隙。此固定位置部件22可以由聚氯乙烯或聚酰胺樹(shù)脂等通常具有硬度、能夠作為構(gòu)造材料使用的合成樹(shù)脂材料或金屬等形成。配設(shè)有部件22的前端規(guī)定位置上的、能夠在與動(dòng)作軸的前端大徑部12A之間的動(dòng)作軸上移動(dòng)的移動(dòng)部件23。此例中，移動(dòng)部件23由2個(gè)矩形板狀的部件24、26構(gòu)成。
板狀的移動(dòng)部件24由具有徑向(壁面10A、10B間方向)變形性的柔軟的部件，例如由聚氨酯樹(shù)脂形成，其能夠與汽缸的內(nèi)壁抵接并滑動(dòng)。此外徑的尺寸為能夠相對(duì)于上述一定區(qū)域S1的汽缸內(nèi)壁無(wú)間隙地以液密狀態(tài)緊貼著滑動(dòng)。從而，不僅與矩形的短邊側(cè)壁面10A、10B緊貼，也與長(zhǎng)邊側(cè)壁面緊貼。
另一方面，板狀的硬質(zhì)部件26由與上述固定位置部件22相同的構(gòu)造材料形成。并且，其外徑也比上述一定區(qū)域S1的內(nèi)徑小，形成為相對(duì)該一定區(qū)域的壁面產(chǎn)生間隙。在此例中，兩個(gè)部件24、26并非一體，而是分離開(kāi)的。硬質(zhì)部件26和固定位置部件22之間配設(shè)有滑動(dòng)部件24。這3個(gè)部件22、24、26抵接重合的情況下，由這些部件分開(kāi)的汽缸的左側(cè)室A和右側(cè)室B之間，形成有使各室的潤(rùn)滑油通過(guò)而連通的連通路。部件22上設(shè)置有固定位置部件連通路22H，部件24上設(shè)置有連通路24H，部件26上設(shè)置有連通路26H，分別設(shè)置為例如2個(gè)等合適的數(shù)目。部件24和26的連通路為截面均為相同直徑的圓形直路，部件22的連通路的截面為圓形但為圓錐路。從與上述直路相同大小的圓開(kāi)始向著右側(cè)室B側(cè)縮小直徑。
由于此情況下為矩形的汽缸，上述各部件22、24、26并不以動(dòng)作軸作為樞軸旋轉(zhuǎn)，因此各連通路總是位于對(duì)應(yīng)的位置。汽缸為圓筒的情況下，為了使各部件不會(huì)相對(duì)旋轉(zhuǎn)，必須想辦法防止旋轉(zhuǎn)，例如使其在鍵上滑動(dòng)。并且，也可以通過(guò)粘結(jié)等使部件24和26成為一體。然而，也可使部件26構(gòu)成為不在動(dòng)作軸上移動(dòng)，保持在推壓在前端的大徑部12A上的固定位置上，使只有部件24可移動(dòng)。并且，以別的方式為例，可移動(dòng)的部件26的外周上，為了填埋與一定區(qū)域S1的汽缸內(nèi)壁之間的間隙，也可固定保持與部件24具有同樣的柔軟的部件，例如，由聚氨酯樹(shù)脂形成的滑動(dòng)部件。
為了下述的自動(dòng)拉入機(jī)構(gòu)，設(shè)有插通動(dòng)作軸的螺旋彈簧20，總是將動(dòng)作軸向進(jìn)入終端位置方向施力。
圖1的狀態(tài)為要將動(dòng)作軸從進(jìn)入終端位置拉出時(shí)的狀態(tài)，首先如圖3所示，對(duì)從使動(dòng)作軸12充分拉出后退了的位置開(kāi)始，在一定區(qū)域S1的范圍內(nèi)，進(jìn)入進(jìn)入終端位置方向(圖1的左方向)的狀態(tài)進(jìn)行說(shuō)明。
由于動(dòng)作軸12向左方移動(dòng)，移動(dòng)部件23受到潤(rùn)滑油的阻力，呈與固定位置部件22緊貼抵接的狀態(tài)。動(dòng)作軸以此狀態(tài)進(jìn)入時(shí)，汽缸內(nèi)部變?yōu)楸换瑒?dòng)部件24完全區(qū)分為左右A、B的狀態(tài)。只有通過(guò)由連通路26H、24H和固定位置部件連通路22H形成的流路，潤(rùn)滑油從室A流向室B。這種情況下潤(rùn)滑油的阻力最大。
接著，進(jìn)入到大徑區(qū)域S2后，如圖4所示，移動(dòng)部件23的滑動(dòng)部件24的外周和傾斜壁面10B’之間產(chǎn)生間隙，除上述的圖3的流路之外，潤(rùn)滑油也可以將此間隙作為流路流動(dòng)。因此，潤(rùn)滑油的阻力減小。
回到圖1，動(dòng)作軸從進(jìn)入終端位置再次拉出的情況下，移動(dòng)部件23由于潤(rùn)滑油的阻力推壓在前端大徑部12A上。除了通過(guò)各連通路的流路之外，還打開(kāi)通過(guò)各部件22、24、26的外周和汽缸內(nèi)壁10A、10B’之間的間隙的流路(但在此實(shí)施例中，除長(zhǎng)邊側(cè)之外，部件24的外壁和壁面10A之間也不產(chǎn)生間隙)，油的阻力變得非常小。并且，螺旋彈簧產(chǎn)生的阻力也從最小的狀態(tài)開(kāi)始。
馬上進(jìn)入一定區(qū)域S1的范圍時(shí)，如圖2所示，滑動(dòng)部件24的外周和汽缸內(nèi)壁之間的間隙消失，那里的流路也沒(méi)有了，僅由此增加潤(rùn)滑油的阻力。然而，由于部件22的外周上存在間隙，潤(rùn)滑油從該處通過(guò)連通路24H、26H，從室B流向室A，與圖3的情況相比潤(rùn)滑油的阻力更小。因此，潤(rùn)滑油的阻力按圖1、圖4、圖2、圖3的順序增大。因此，將伸出汽缸外的動(dòng)作軸12的頭部12H，例如圖5所說(shuō)明的那樣安裝到設(shè)置于櫥柜的抽屜上的自動(dòng)拉入裝置時(shí)，即使拉出時(shí)(圖1)非常輕易地拉出，收起的時(shí)候用力過(guò)猛地收起，但自動(dòng)拉入裝置開(kāi)始動(dòng)作時(shí)(圖3)，能夠產(chǎn)生最強(qiáng)的阻力緩解其趨勢(shì)，自動(dòng)拉入的最終階段(圖4)中，由于加強(qiáng)過(guò)的阻力變小，能夠通過(guò)彈簧等使自動(dòng)拉入力的浪費(fèi)限定在最小，進(jìn)行收納。
圖5是表示自動(dòng)拉入裝置的一個(gè)例子的圖。例如是使用了滑動(dòng)部件34的裝置，該滑動(dòng)部件具有能夠和設(shè)置于櫥柜的抽屜的凸?fàn)畈?2扣合的凹部34A。例如能夠配設(shè)于與汽缸10相同寬度的軌道部件30的一方的壁面30A和另一方的壁面30B之間、并在長(zhǎng)度方向上滑動(dòng)移動(dòng)。液體阻尼器的動(dòng)作軸12的頭部12H可旋轉(zhuǎn)地扣合于滑動(dòng)部件的汽缸一側(cè)的端部，以使下述的傾斜成為可能，動(dòng)作軸隨滑動(dòng)部件的長(zhǎng)度方向的移動(dòng)進(jìn)退。軌道部件30的上述另一方的壁面30B的適當(dāng)位置上形成有扣合孔或者扣合凹處30H。另一方面，在滑動(dòng)部件34上，在與壁面30B相對(duì)的一側(cè)設(shè)有扣合凸部34B。
進(jìn)而，與上述凹部34A扣合的凸?fàn)畈?2的拉伸力的作用點(diǎn)，位于相對(duì)動(dòng)作軸12的中心軸線偏向壁面30A一側(cè)的位置，通過(guò)圖上的右方向(打開(kāi)方向)的抽屜的移動(dòng)，滑動(dòng)部件34上產(chǎn)生圖上順時(shí)針?lè)较虻牧豈。因此，滑動(dòng)部件向右方向移動(dòng)過(guò)程中，扣合凸部34總是推壓壁面30B，到達(dá)上述扣合孔30H時(shí)，侵入該扣合孔內(nèi)并扣合。其結(jié)果，滑動(dòng)部件如34’所示傾斜，凸?fàn)畈?2從與凹部34A的扣合狀態(tài)脫開(kāi)，留下滑動(dòng)部件向右方向移動(dòng)直至抽屜完全拉出(32’所示)。
滑動(dòng)部件在上述34’所示位置的情況下，從汽缸10中將動(dòng)作軸12最先拉出的位置，亦即，部件22位于圖1的行程的開(kāi)始端位置P1。進(jìn)而，旋轉(zhuǎn)彈簧20為壓縮到最小的狀態(tài)。此后，抽屜收起的情況下，以人手將抽屜推入，其凸?fàn)畈?2推壓凹部34A的推入終端側(cè)壁面(圖5的左側(cè)壁面)時(shí)，這次在圖上產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较虻牧?，解除扣合凸?4B和扣合孔30H的扣合。其后即使人不推著抽屜，也能通過(guò)已述的螺旋彈簧的彈力自動(dòng)拉入。抽斗拉入的最終位置是滑動(dòng)部件34位于圖5的左側(cè)所示的位置，是動(dòng)作軸位于圖1所示的進(jìn)入終端位置(部件22位于行程S1+S2的最終位置P3)。
上述的抽斗拉出開(kāi)始時(shí)，螺旋彈簧20的彈力最小，由于如上所述潤(rùn)滑油的阻力按照?qǐng)D1、圖4、圖2、圖3的順序增大，因此能夠最輕易地拉出。雖然有時(shí)收起時(shí)被用力地收起，在這種情況下，由于自動(dòng)拉入機(jī)構(gòu)開(kāi)始動(dòng)作開(kāi)始時(shí)，變?yōu)閳D3的狀態(tài)，潤(rùn)滑油的阻力最大，產(chǎn)生阻止被用力收起的抽屜的收起移動(dòng)的緩沖作用的效果。其后變?yōu)閳D4的狀態(tài)，潤(rùn)滑油的阻力減小，能夠產(chǎn)生螺旋彈簧20的最大限度的自動(dòng)拉入力。
自動(dòng)拉入機(jī)構(gòu)為其他形態(tài)的機(jī)構(gòu)亦可，并不僅限于圖5的形態(tài)。并且，部件22上設(shè)置的固定位置部件連通路22H是圓錐形，亦可為圓筒形狀。為了使動(dòng)作軸12進(jìn)入的最初(圖3)潤(rùn)滑油阻力很大，后退的情況下(圖1、圖2)要使其盡量小，因此才使用了圓錐形狀。
上述的形態(tài)例子中，汽缸內(nèi)徑的漸變方法為使一方的壁面傾斜，也可以構(gòu)成為使兩方的壁面都傾斜，形成相對(duì)中心軸左右對(duì)稱的形狀。并且，汽缸也可以不是矩形，使用圓筒狀、其他形狀的汽缸。
如上所述，作為液體阻尼器和氣體阻尼器的應(yīng)用方式，在使動(dòng)作軸從汽缸突出的方向上通過(guò)施力裝置施力時(shí)，即使不與抽屜等對(duì)象物連接，也能夠產(chǎn)生對(duì)對(duì)象物的收起移動(dòng)的緩沖作用的效果。
本發(fā)明能夠用于具有鉸鏈門(mén)、拉門(mén)、抽屜等的家具和門(mén)等。
權(quán)利要求
1.一種流體阻尼器，其特征在于向動(dòng)作軸(12)前后活動(dòng)的汽缸(10)內(nèi)注入流體，該汽缸在上述動(dòng)作軸的進(jìn)入開(kāi)始側(cè)設(shè)有內(nèi)徑一定的一定區(qū)域(S1)，與該一定區(qū)域連續(xù)地，在動(dòng)作軸進(jìn)入終端側(cè)設(shè)有比上述一定區(qū)域的內(nèi)徑大的大徑區(qū)域(S2)，上述動(dòng)作軸的前端部的固定位置上設(shè)有尺寸為相對(duì)上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁(10A、10B)有間隙的固定位置部件(22)，具有在該固定位置部件及其前端規(guī)定位置(12A)之間的動(dòng)作軸上移動(dòng)的移動(dòng)部件(23)，該移動(dòng)部件具有至少在汽缸內(nèi)壁相對(duì)的外周部分具有徑向變形特性的滑動(dòng)部件(24)，該滑動(dòng)部件相對(duì)上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁以流體密狀態(tài)密切接觸并滑動(dòng)，其為與上述大徑區(qū)域的汽缸內(nèi)壁(10B’)間產(chǎn)生間隙的尺寸形態(tài)，上述移動(dòng)部件中設(shè)有使由于該移動(dòng)部件的存在而被分開(kāi)的一側(cè)的汽缸室(A)和另一側(cè)的汽缸室(B)相連通的連通路(24H，26H)，上述固定位置部件也具有在與該移動(dòng)部件緊貼并抵接的情況下連通上述連通路、能夠連通上述一側(cè)的汽缸室和另一側(cè)的汽缸室的固定位置部件連通路(22H)，上述移動(dòng)部件在上述一定區(qū)域中與上述固定位置部件抵接并緊貼，使得除了通過(guò)上述固定位置部件連通路和上述連通路之外，一側(cè)的汽缸室和另一側(cè)的汽缸室不能連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體阻尼器，其特征在于上述移動(dòng)部件(23)具有比上述固定位置部件(22)更柔軟的板狀的柔軟部件(24)和比該柔軟部件更難變形的硬質(zhì)部件(26)，上述柔軟部件配設(shè)于與上述固定位置部件相對(duì)側(cè)，具有與上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁抵接的外徑尺寸，上述硬質(zhì)部件以上述柔軟部件為基準(zhǔn)配設(shè)于與上述固定位置部件相反側(cè)，具有與上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁有間隙的外徑尺寸，貫穿該硬質(zhì)部件與上述柔軟部件設(shè)有上述連通路(24H、26H)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體阻尼器，其特征在于上述移動(dòng)部件是由比上述固定位置部件更柔軟的材料為主體形成為板狀的柔軟部件，上述前端規(guī)定位置上設(shè)有其他固定位置部件，該其他固定位置部件為比該柔軟部件更難變形的硬質(zhì)部件，并具有與上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁有間隙的外徑尺寸，上述柔軟部件與該其他固定位置部件抵接的情況下，該其他固定位置部件的與該柔軟部件的連通路對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有連通路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體阻尼器，其特征在于上述大徑區(qū)域從與上述一定區(qū)域的邊界開(kāi)始逐漸擴(kuò)大直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流體阻尼器，其特征在于上述大徑區(qū)域從與上述一定區(qū)域的邊界開(kāi)始逐漸擴(kuò)大直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的流體阻尼器，其特征在于上述大徑區(qū)域從與上述一定區(qū)域的邊界開(kāi)始逐漸擴(kuò)大直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的流體阻尼器，其特征在于設(shè)有將動(dòng)作軸向進(jìn)入終端位置方向施力的施力裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的流體阻尼器，其特征在于設(shè)有將動(dòng)作軸向進(jìn)入開(kāi)始位置方向施力的施力裝置。
全文摘要
提供一種流體阻尼器，在活塞推入時(shí)阻力增大，并從中途開(kāi)始阻力變小，拉出時(shí)的流體阻力比推入時(shí)更小。該流體阻尼器構(gòu)成為汽缸(10)在動(dòng)作軸(12)的進(jìn)入開(kāi)始一側(cè)設(shè)有內(nèi)徑一定的區(qū)域(S1)，其前側(cè)設(shè)有大徑區(qū)域(S2)，上述動(dòng)作軸的前端部設(shè)有相對(duì)上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁(10A、10B)具有間隙的固定位置部件(22)，具有在該固定位置部件及其前端規(guī)定位置(12A)之間移動(dòng)的移動(dòng)部件(23)，該移動(dòng)部件具有徑向具有變形特性的滑動(dòng)部件(24)，該滑動(dòng)部件與上述一定區(qū)域的汽缸內(nèi)壁緊貼并滑動(dòng)，與大徑區(qū)域內(nèi)壁(10B’)產(chǎn)生間隙，移動(dòng)部件設(shè)有使一側(cè)的汽缸室(A)和另一側(cè)的汽缸室(B)連通的連通路(24H、26H)，固定位置部件上也有固定位置部件連通路(22H)，移動(dòng)部件在一定區(qū)域與固定位置部件抵接并緊貼，使得除了通過(guò)固定位置部件連通路和連通路之外，一側(cè)的汽缸室和另一側(cè)的汽缸室不能連通。
文檔編號(hào)E05F3/04GK1912417SQ200610108758
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2006年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月11日
發(fā)明者李丁, 李浩典 申請(qǐng)人:共榮工業(yè)株式會(huì)社