專利名稱：滑塊－連桿式門蓋啟閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適于在船艦、車輛、水利工程等領(lǐng)域使用并采用動力缸驅(qū)動的滑塊-連桿式門蓋啟閉裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中已存在有用動力缸(液壓缸、氣動缸或電動缸)來驅(qū)動門蓋開啟和關(guān)閉的裝置，最常見的是擺動式結(jié)構(gòu)，即由擺動動力缸的一端直接與門蓋相鉸接的門蓋啟閉裝置，該結(jié)構(gòu)不僅受力狀況不合理，在門蓋關(guān)閉(或開啟)時動力缸與門蓋間的夾角小、負(fù)載大，而且動力缸的擺動范圍大，難以布置在船艙等密閉空間內(nèi)，動力缸暴露在外，工作條件相對惡劣。上述情況在艦船的大型門蓋中顯得尤其突出。還存在繩索-滑輪的動力缸結(jié)構(gòu)門蓋，雖受力狀況較好，但由于繩索只能單向受力，門蓋開啟靠其自重，因此使用的范圍有限。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，受力狀況好，易于動力缸安設(shè)和封閉的滑塊-連桿式門蓋啟閉裝置。
本實(shí)用新型為解決上述問題所采用的技術(shù)方案為包括有動力缸1和一側(cè)鉸接的門蓋5，其不同之處在于動力缸的驅(qū)動端與滑塊機(jī)構(gòu)相連，滑塊機(jī)構(gòu)與連桿4的一端相鉸接，連桿的另一端與門蓋鉸接。
按上述方案，所述的動力缸為液壓缸、氣動缸或電動缸。
本實(shí)用新型的有益效果在于1、在門蓋的開啟和關(guān)閉過程中，動力缸只需進(jìn)行伸縮驅(qū)動帶動滑塊往復(fù)移動，通過連桿對門蓋的作用，即可完成門蓋的啟閉，由于動力缸無橫向的擺動，運(yùn)行空間小，因此，便于動力缸的安設(shè)和封閉，可使本裝置能在較為惡劣的環(huán)境中工作；2、由于增大了連桿與門蓋之間的夾角，改善了門蓋關(guān)閉和開啟時的受力狀況，與常規(guī)的擺動液壓缸門蓋結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型動力缸的最大負(fù)荷可減少近半，因此結(jié)構(gòu)設(shè)置和受力狀況更趨合理。


圖1為本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例，包括有橫向固定設(shè)置的動力缸1，所述的動力缸為液壓缸，液壓缸的活塞桿端設(shè)置滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌3和與導(dǎo)軌相配置的滑塊2，所述的導(dǎo)軌可為上下限位的開式滑槽結(jié)構(gòu)，或?yàn)橥矤铋]式滑槽結(jié)構(gòu)；滑塊與液壓缸的活塞桿相連，同時又與連桿4相鉸接，連桿的另外一端與門蓋5鉸接，門蓋為一擺動鉸接門蓋，其一側(cè)與固定鉸支6(鉸鏈)相鉸接，由此構(gòu)成液壓缸驅(qū)動的滑塊-連桿式門蓋啟閉裝置。對于大型的門蓋，所述的動力缸、滑塊機(jī)構(gòu)和連桿可對稱設(shè)置在門蓋的兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種滑塊-連桿式門蓋啟閉裝置，包括有動力缸(1)和一側(cè)鉸接的門蓋(5)，其特征在于動力缸的驅(qū)動端與滑塊機(jī)構(gòu)相連，滑塊機(jī)構(gòu)與連桿(4)的一端相鉸接，連桿的另一端與門蓋鉸接。
2.按權(quán)利要求1所述的滑塊-連桿式門蓋啟閉裝置，其特征在于所述的動力缸為液壓缸、氣動缸或電動缸。
3.按權(quán)利要求1或2所述的滑塊-連桿式門蓋啟閉裝置，其特征在所述的滑塊機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌(3)和與導(dǎo)軌相配置的滑塊(2)。
4.按權(quán)利要求3所述的滑塊-連桿式門蓋啟閉裝置，其特征在于所述的導(dǎo)軌為上下限位的開式滑槽結(jié)構(gòu)，或?yàn)橥矤铋]式滑槽結(jié)構(gòu)。
5.按權(quán)利要求3或4所述的滑塊-連桿式門蓋啟閉裝置，其特征在滑塊(2)與液壓缸的活塞桿相連，同時又與連桿(4)相鉸接，連桿的另外一端與門蓋(5)鉸接，門蓋為一擺動鉸接門蓋，其一側(cè)與固定鉸支(6)相鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適于在船艦、車輛、水利工程等領(lǐng)域使用并采用動力缸驅(qū)動的滑塊－連桿式門蓋啟閉裝置。它包括有動力缸和一側(cè)鉸接的門蓋，其不同之處在于動力缸的驅(qū)動端與滑塊機(jī)構(gòu)相連，滑塊機(jī)構(gòu)與連桿的一端相鉸接，連桿的另一端與門蓋鉸接。本實(shí)用新型的在門蓋的開啟和關(guān)閉過程中，動力缸只需進(jìn)行伸縮驅(qū)動帶動滑塊往復(fù)移動，即可完成門蓋的啟閉，由于動力缸無橫向的擺動，運(yùn)行空間小，因此，便于動力缸的安設(shè)和封閉，可使本裝置能在較為惡劣的環(huán)境中工作；由于增大了連桿與門蓋之間的夾角，改善了門蓋啟閉和在開啟時的受力狀況，與常規(guī)的擺動液壓缸門蓋結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型動力缸的最大負(fù)荷可減少近半，因此結(jié)構(gòu)設(shè)置和受力狀況更趨合理。
文檔編號E05F15/00GK2816496SQ20052009707
公開日2006年9月13日 申請日期2005年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月5日
發(fā)明者夏翔, 李德智, 袁健雄 申請人:中國艦船研究設(shè)計(jì)中心