專利名稱：卷閘門動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動卷閘門的技術(shù)領(lǐng)域，特別是驅(qū)動閘門卷繞開合的動力裝置。
背景技術(shù)：
一般的卷閘門動力裝置包括用于卷繞閘門的傳動輪、電機、內(nèi)齒輪和支承體，所述傳動輪的一側(cè)安裝有電機、另一側(cè)安裝有傳動套，傳動套貫穿內(nèi)齒輪和支承體，所述電機的輸出端安裝有與內(nèi)齒輪嚙合的齒輪；所述支承體上安裝有與內(nèi)齒輪連接的離合器、行程開關(guān)和用于觸動行程開關(guān)的動作機構(gòu)。所述行程開關(guān)用于控制卷閘門升降極限行程，所述動作機構(gòu)用于控制行程開關(guān)的接通或關(guān)閉。然而，現(xiàn)有的動作機構(gòu)多數(shù)采用指針拔盤式或螺紋套與螺桿的配合來控制行程開關(guān)的接通或關(guān)閉，對行程的調(diào)控比較麻煩、不夠準確，而且所述動作機構(gòu)占用的空間比較大，直接影響卷閘門的安裝使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種方便、準確快速地調(diào)節(jié)卷閘門升降極限行程，便于安裝使用的卷閘門動力裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是卷閘門動力裝置，包括電機、支承體、內(nèi)齒輪和用于卷繞閘門的傳動輪，所述傳動輪的一側(cè)安裝有電機、另一側(cè)安裝有傳動套，傳動套貫穿內(nèi)齒輪和支承體；所述電機的輸出端安裝有與內(nèi)齒輪嚙合的齒輪，所述支承體上安裝有與內(nèi)齒輪連接的離合器、控制閘門升降的行程開關(guān)和用于觸動行程開關(guān)的動作機構(gòu)；其特征在于所述動作機構(gòu)包括與傳動套嚙合的星形齒輪組，星形齒輪組連接有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪設有凹槽并且與行程開關(guān)的觸點滑動接觸。
其中，所述星形齒輪組包括齒輪、連接件和緊固在支承體上的基座，所述基座的一側(cè)設有空腔、另一側(cè)設有與空腔連通的通孔，所述空腔內(nèi)側(cè)表面設有齒牙、其內(nèi)部安裝連接件，連接件的一表面設有圓柱體，圓柱體側(cè)面設有與齒輪齒合的齒牙，齒輪與轉(zhuǎn)輪通過螺栓緊固連接；所述連接件的另一表面設有與齒輪活動連接的凸起，齒輪與基座的內(nèi)側(cè)齒牙、齒輪嚙合，齒輪與傳動套嚙合。
本實用新型的有益效果是由于用于觸動行程開關(guān)的動作機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)輪和星形齒輪組構(gòu)成，與行程開關(guān)的觸點滑動接觸的轉(zhuǎn)輪與星形齒輪組連接，星形齒輪組與傳動套嚙合，星形齒輪組把來自傳動套的動力傳遞給轉(zhuǎn)輪，使轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，控制閘門的升降。其中，只要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪的凹槽部分與行程開關(guān)的距離，閘門的升降極限行程就可得到調(diào)節(jié)，本實用新型具有方便、準確快速地調(diào)節(jié)閘門升降極限行程的優(yōu)點；而且，由于所述動作機構(gòu)是由星形齒輪組構(gòu)成，增大傳動比的同時有效地減少動作機構(gòu)所占用的空間，便于本實用新型的安裝、使用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A線剖視圖；
圖3是
圖1的主視圖；圖4是圖3的C-C線局部剖視圖；圖5是圖3的D-D線局部剖視圖；圖6是本實用新型內(nèi)齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型傳動輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖2的B處放大圖。
具體實施方式
參照
圖1至圖4，卷閘門動力裝置，包括電機1、支承體2、內(nèi)齒輪3和用于卷繞閘門的傳動輪4，所述傳動輪4的一側(cè)安裝有電機1、另一側(cè)安裝有傳動套5，傳動套5貫穿內(nèi)齒輪3和支承體2；所述電機1的輸出端安裝有與內(nèi)齒輪3嚙合的齒輪6，所述支承體2上安裝有與內(nèi)齒輪3連接的離合器7、控制閘門升降的行程開關(guān)8、8’和用于觸動行程開關(guān)8、8’的動作機構(gòu)，所述動作機構(gòu)包括與傳動套5嚙合的星形齒輪組，星形齒輪組連接有轉(zhuǎn)輪9、9’，轉(zhuǎn)輪9、9’設有凹槽60、60’并且與行程開關(guān)8、8’的觸點61、61’滑動接觸。星形齒輪組把來自傳動套5的動力傳遞給轉(zhuǎn)輪9、9’，使轉(zhuǎn)輪9、9’轉(zhuǎn)動，控制閘門的升降。只要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪9、9’的凹槽部分60、60’與行程開關(guān)8、8’的距離，閘門的升降極限行程就可得到調(diào)節(jié)，本實用新型具有方便、準確快速地調(diào)節(jié)閘門升降極限行程的優(yōu)點；而且，由于所述動作機構(gòu)是由星形齒輪組構(gòu)成，增大傳動比的同時有效地減少動作機構(gòu)所占用的空間，便于本實用新型的安裝、使用。其中，所述星形齒輪組包括齒輪10、10’、11、17連接件12和緊固在支承體2上的基座13，所述基座13的一側(cè)設有空腔、另一側(cè)設有與空腔連通的通孔，所述空腔內(nèi)側(cè)表面設有齒牙14、其內(nèi)部安裝連接件12，連接件12的一表面設有穿過通孔的圓柱體15，圓柱體15側(cè)面設有與齒輪10、10’齒合的齒牙，齒輪10、10’通過螺栓40、40’與轉(zhuǎn)輪9、9’緊固連接；所述連接件12的另一表面設有與齒輪11活動連接的凸起16，齒輪11與基座13的內(nèi)側(cè)齒牙14、齒輪17嚙合，齒輪17與傳動套5嚙合。所述齒輪11為三個、并且對稱分布，使整個齒輪組轉(zhuǎn)動起來更加平穩(wěn)、使用更加可靠。
參照圖5、圖6，所述離合器7包括定位片18、連動體19、立柱20、彈簧21和套管22，定位片18和連動體19上設有讓離合線穿過的通孔23、24。若是出現(xiàn)停電或電機不能正常工作時，要把卷閘門打開，此時就要拉動離合線使內(nèi)齒輪3與支承體2互相分離，使內(nèi)齒輪3可相對支承體2自由轉(zhuǎn)動。為了保證離合器能方便地把內(nèi)齒輪3與支承體2重新及時地連接在一起，所述通孔23的高度相對基座13比通孔24高，從而連動體19的中心線相對立柱20的中心線旋轉(zhuǎn)的角度處于銳角的范圍內(nèi)，方便立柱20在彈簧21的作用力下自動回復到原來的位置，使立柱20的一端插入內(nèi)齒輪3的沉孔50內(nèi)，把內(nèi)齒輪3與支承體2鎖定在一起，確保本實用新型的可靠性。
為了進一步保證連動體19的中心線相對立柱20的中心線旋轉(zhuǎn)的角度處于銳角的范圍內(nèi)，所述定位片18的通孔23連接有直圓管25，直圓管25向連動體19向外凸。
參照圖7，為了保證內(nèi)齒輪3在工作過程中平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動，所述傳動輪4的一側(cè)面設有圓柱體26，圓柱體26上活動地套有與內(nèi)齒輪3嚙合的齒輪27、28，齒輪27、28與齒輪6對稱分布。當然，為了增加動力，可在孔51處安裝多一臺電機來驅(qū)動傳動輪4。
參照圖8，所述傳動輪4的中央處設有通孔30，通孔30內(nèi)安裝有套管31，套管31的表面設有環(huán)形凸起32，通孔30內(nèi)側(cè)設有與環(huán)形凸起32相配的凹槽33，以此減少安裝在動力裝置內(nèi)的軸體與傳動輪4的磨擦力，避免了使用軸承而增加生產(chǎn)成本的問題。
本實用新型正常使用時的工作原理大概為支承體2和內(nèi)齒輪3被固定而處于靜止狀態(tài)，當電機1得電工作時，使齒輪6繞內(nèi)齒輪的內(nèi)齒牙轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動輪4卷繞閘門，控制閘門的開合；同時，由于傳動套5固定在傳動輪上，傳動輪4轉(zhuǎn)動，傳動套5一起跟著轉(zhuǎn)動，從而帶動齒輪17、11、10、10’連接件12和轉(zhuǎn)輪9、9’轉(zhuǎn)動。當行程開關(guān)8的觸點滑入轉(zhuǎn)輪9的凹槽60時，電機1斷電而停止工作，閘門停止往上或往下運動；當行程開關(guān)8’的觸點滑入轉(zhuǎn)輪9’的凹槽60’時，電機1斷電而停止工作，閘門停止往下或往上運動。
當然，本實用新型并不限于上述的實施方式，與本實用新型等同或變劣的技術(shù)方案屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.卷閘門動力裝置，包括電機(1)、支承體(2)、內(nèi)齒輪(3)和用于卷繞閘門的傳動輪(4)，所述傳動輪(4)的一側(cè)安裝有電機(1)、另一側(cè)安裝有傳動套(5)，傳動套(5)貫穿內(nèi)齒輪(3)和支承體(2)；所述電機(1)的輸出端安裝有與內(nèi)齒輪(3)嚙合的齒輪(6)，所述支承體(2)上安裝有與內(nèi)齒輪(3)連接的離合器(7)、控制閘門升降的行程開關(guān)(8)(8’)和用于觸動行程開關(guān)(8)(8’)的動作機構(gòu)；其特征在于所述動作機構(gòu)包括與傳動套(5)嚙合的星形齒輪組，星形齒輪組連接有轉(zhuǎn)輪(9)(9’)，轉(zhuǎn)輪(9)(9’)設有凹槽(60)(60’)、并且與行程開關(guān)(8)(8’)的觸點(61)、(61’)滑動接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷閘門動力裝置，其特征在于所述星形齒輪組包括齒輪(10)(10’)(11)(17)、連接件(12)和緊固在支承體(2)上的基座(13)，所述基座(13)的一側(cè)設有空腔、另一側(cè)設有與空腔連通的通孔，所述空腔內(nèi)側(cè)表面設有齒牙(14)、其內(nèi)部安裝連接件(12)，連接件(12)的一表面設有穿過通孔的圓柱體(15)，圓柱體(15)側(cè)面設有與齒輪(10)、(10’)齒合的齒牙，齒輪(10)、(10’)與轉(zhuǎn)輪(9)通過螺栓(40)、(40’)緊固連接；所述連接件(12)的另一表面設有與齒輪(11)活動連接的凸起(16)，齒輪(11)與基座(13)的內(nèi)側(cè)齒牙(14)、齒輪(17)嚙合，齒輪(17)與傳動套(5)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卷閘門動力裝置，其特征在于所述齒輪(11)為三個、并且對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷閘門動力裝置，其特征在于所述離合器(7)包括定位片(18)、連動體(19)、立柱(20)、彈簧(21)和套管(22)，定位片(18)和連動體(19)上設有讓離合線穿過的通孔(23)、(24)，通孔(23)的高度相對基座(13)比通孔(24)高。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卷閘門動力裝置，其特征在于所述定位片(18)的通孔(23)連接直圓管(25)，直圓管(25)向連動體(19)向外凸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷閘門動力裝置，其特征在于所述傳動輪(4)的一側(cè)面設有圓柱體(26)，圓柱體(26)上活動地套有與內(nèi)齒輪(3)嚙合的齒輪(27)、(28)，齒輪(27)、(28)與齒輪(6)對稱分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷閘門動力裝置，其特征在于所述傳動輪(4)的中央處設有通孔(30)，通孔(30)內(nèi)安裝有套管(31)，套管(31)的表面設有環(huán)形凸起(32)，通孔(30)內(nèi)側(cè)設有與環(huán)形凸起(32)相配的凹槽(33)。
專利摘要本實用新型公開了卷閘門動力裝置，包括電機、支承體、內(nèi)齒輪和用于卷繞閘門的傳動輪，所述傳動輪的一側(cè)安裝有電機、另一側(cè)安裝有傳動套，傳動套貫穿內(nèi)齒輪和支承體；所述電機的輸出端安裝有與內(nèi)齒輪嚙合的齒輪，所述支承體上安裝有與內(nèi)齒輪連接的離合器、控制閘門升降的行程開關(guān)和用于觸動行程開關(guān)的動作機構(gòu)；所述動作機構(gòu)包括與傳動套嚙合的星形齒輪組，星形齒輪組連接有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪設有凹槽并且與行程開關(guān)的觸點滑動接觸；本實用新型具有方便、準確快速地調(diào)節(jié)閘門升降極限行程的優(yōu)點；而且，由于所述動作機構(gòu)是由星形齒輪組構(gòu)成，增大傳動比的同時有效地減少動作機構(gòu)所占用的空間，便于本實用新型的安裝、使用。
文檔編號E06B9/56GK2825914SQ200520063018
公開日2006年10月11日 申請日期2005年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月10日
發(fā)明者黎順燾 申請人:黎順燾