專利名稱：座椅升降調(diào)整機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種升降調(diào)整機構(gòu)，特別是一種應(yīng)用于座椅的升降調(diào)整機構(gòu)，用以使升降時更平穩(wěn)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的座椅升降調(diào)整機構(gòu)的滾動軸承構(gòu)造，見圖1，包括有外管1’，是一個矩形中空的結(jié)構(gòu)；矩形中空內(nèi)管2’，該內(nèi)管2’管徑比外管1’管徑小，以與外管1’同軸心的方式穿設(shè)于外管1’的柱狀中空處，并使內(nèi)外管壁具有間隙；以及一組滑動輪4’，設(shè)置于外管壁上，用以與內(nèi)管壁接觸，以輔助內(nèi)管2’上升。
該升降調(diào)整機構(gòu)首先須在外管壁四個表面的頂端，各設(shè)一個軸座11’，并將軸座11’穿二個孔洞，再將滑動輪4’分別置入軸座11’的孔洞，該內(nèi)管2’與外管1’之間有間隙，用以使外管1’的滑動輪4’與內(nèi)管壁接觸，成為上、下滑動的機構(gòu)；再藉由油壓缸將內(nèi)管2’撐起上升，調(diào)整座椅位置。
這種傳統(tǒng)的座椅升降調(diào)整機構(gòu)，為了將滑動輪4’裝置于外管1’，需要加工穿孔于外管1’的軸座11’，造成加工成本的增加，且可能會因其二孔洞間開設(shè)時的距離會有一定差距，而且孔徑可能也會有偏離現(xiàn)象產(chǎn)生，無法精準(zhǔn)的把握，使得接著鍛造其他表面的洞孔時，會因精準(zhǔn)度不足而造成偏差，進而影響調(diào)整升降的平順程度，若偏差過大，則外管會成為廢品，無法克服大量生產(chǎn)的瓶頸問題。
而且內(nèi)管2’以較外管1’管徑小的管徑裝設(shè)于外管1’內(nèi)，因而產(chǎn)生了間隙，又為了將滑動輪4’裝于外管壁上，又需在外管壁上外設(shè)一個軸座11’，使得滑動輪4’安裝于軸座11’上時，又產(chǎn)生一個間隙，所以當(dāng)內(nèi)管2’上升時，外管1’的滑動輪4’與內(nèi)管壁接觸間隙較大，因而產(chǎn)生了晃動現(xiàn)象。
當(dāng)油壓缸將內(nèi)管2’撐起上升時，如升至外管1’高點時，會因距離變長使得外管1’頂端負(fù)荷力產(chǎn)生側(cè)壓力，由于滑動輪4’只是輔助內(nèi)管2’上升的作用，僅靠滑動輪4’的接觸面易使管體產(chǎn)生左右搖晃的情形，在長期負(fù)荷下，會使滑輪機構(gòu)刮損管體，造成損壞，而且這種傳統(tǒng)的座椅升降調(diào)整機構(gòu)，在制成時都已固定，無法再更新滑動輪4’，且外管1’的四個表面，每邊也只具有二個滑動輪4’支點承受壓力，對于輔助內(nèi)管2’上升的作用不夠理想。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種座椅升降調(diào)整機構(gòu)，以服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，使座椅在上升時更穩(wěn)固，且將座椅升降調(diào)整機構(gòu)的滾動軸承模塊化，以便于零件制造和損壞更換。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種座椅升降調(diào)整機構(gòu)，它包括外管，于該外管的頂部有開口；內(nèi)管，設(shè)于該外管內(nèi)側(cè)，該內(nèi)管與外管之間有固定間隙；油壓缸，位于該內(nèi)管內(nèi)側(cè)，用以提供上升力撐起該內(nèi)管；滑輪機構(gòu)，其裝設(shè)于該外管的開口，用以導(dǎo)引內(nèi)管于外管中空處升降移動。
所述滑輪機構(gòu)具有一組滑動輪，及二個基座。
所述基座具有二端面，分別為第一端面及第二端面；其中該第一端面具有復(fù)數(shù)個定位孔，供該滑動輪插入固定；該基座的第二端面具有復(fù)數(shù)個鎖固孔溝，以供鎖固組件閂鎖。
所述滑動輪為滾筒狀排輪。
本實用新型的滾動軸承的外管，是將靠近外管的頂端開設(shè)一個開口，這種大面積加工法可用沖壓方式取得，不用再經(jīng)過加工程序，即不會有測量偏差的問題存在，調(diào)整升降的平順程度也大大提高，制造簡單且精密度準(zhǔn)確符合大量生產(chǎn)，而且減少加工的成本。
而實用新型的滑動機構(gòu)是用復(fù)數(shù)個L型基座及數(shù)個滑動輪組成，其中該L型基座及滑動輪都是模塊化的，可以一次大量生產(chǎn)而不需個別制作，所以規(guī)格統(tǒng)一不會有測量偏差的問題；該L型基座的端面具有復(fù)數(shù)個定位孔，將滑動輪置入二個對應(yīng)的L型基座定位孔上組合，將L型基座的一另端面螺鎖于外管壁上的開口，當(dāng)內(nèi)管內(nèi)的油壓缸將內(nèi)管撐起上升，內(nèi)外二管接觸面從二個滑動輪增加為復(fù)數(shù)個滑動輪，所以內(nèi)管因四面平均受力，而滑輪機構(gòu)所承受上升時的側(cè)壓力則相互抵消，因而調(diào)整升降時產(chǎn)生偏移搖晃情形將改善，而且輔助內(nèi)管上升的作用也相對加強；并且該滑動機構(gòu)是可拆卸組裝裝置，滑動輪磨損時，可由螺接處替換，而此滑動機構(gòu)也僅須一次測量，即可大量生產(chǎn)，不會再因加工過程而產(chǎn)生偏差現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1為現(xiàn)有的升降調(diào)整機構(gòu)的剖視圖。
圖2為本實用新型的滑輪機構(gòu)立體圖。
圖3為本實用新型的升降調(diào)整機構(gòu)分解立體圖。
圖4為本實用新型的升降調(diào)整機構(gòu)剖視圖。
圖5為本實用新型的一個實施例的外觀示意圖。
具體實施方式
本實用新型的一個實施例是一把如圖5所示的牙科醫(yī)療用椅，首先請參閱圖3，是本實用新型的座椅升降調(diào)整機構(gòu)，它包括有外管1，為一中空方形柱狀體，且在其四面靠近頂端部份設(shè)有一個開口；內(nèi)管2，該管徑較外管1管徑小，并穿設(shè)于外管1內(nèi)，且相對外管1的內(nèi)側(cè)角邊形狀；油壓缸10，位于內(nèi)管2中心內(nèi)側(cè)，具一個固定端及一個可伸縮凸部，用以提供上升力來撐起座椅；滑輪機構(gòu)3，參見圖2，包括有兩個L型基座，分別為第一L型基座5a及第二L型基座5a’，其中第一L型基座5a及第二L型基座5a’具有相同的結(jié)構(gòu)，這里以第一L型基座5a為例說明其構(gòu)造，第一L型基座5a有二個端面，分別為第一端面9a和第二端面9b，第一L型基座5a的第一端面9a設(shè)有復(fù)數(shù)個以直線連續(xù)排列的定位孔6，而第一L型基座5a的第二端面9b，設(shè)有三個可供螺件7閂鎖的孔溝8；一組滑動輪4，該滑動輪4是一個中央較粗，兩端較細(xì)的圓柱。
請參閱圖3，將兩L型基座5a、5a’的端面朝外平行放置，復(fù)數(shù)個滑動輪4置于兩平行L型基座5a、5a’之間，并將滑動輪4的兩端較細(xì)端分別插入第一L型基座5a與第二L型基座5a’的定位孔6，并依序?qū)⑵溆嗟幕瑒虞?插入剩余的定位孔6，組裝套合后，將兩個L型基座5a、5a’的第一端面9a朝向外管1的開口，將組裝好的滑輪機構(gòu)3置入外管1的開口內(nèi)，并將兩L型基座5a、5a’的第二端面9b朝外，將第二端面9b上的孔溝8與螺件7閂鎖于外管1上，并將外管1其它面也閂鎖住該滑輪機構(gòu)3。
油壓缸10的伸縮凸部朝下置于外管1底部，當(dāng)油壓缸10產(chǎn)生伸縮位移，并經(jīng)由滑輪機構(gòu)3的輔助，使內(nèi)管2及外管1產(chǎn)生相對的移動，將內(nèi)管2撐起抬升，用以調(diào)整座椅的高度位置。
請參閱圖4，由于內(nèi)管2、外管1的接觸面從二個滑動輪4增加為數(shù)個滑動輪4，接觸面積加大，使得內(nèi)管2上升時更穩(wěn)固，且因外管1不以外設(shè)軸座11的方式，而改以在外管壁上開設(shè)一個開口，用來裝設(shè)滑動機構(gòu)3，并將滑動機構(gòu)3的L型基座的第一端面9a嵌入外管壁的開口，再將第二端面9b上的孔溝8以螺件7鎖固，使得滑動機構(gòu)3與內(nèi)管2緊密配合，在內(nèi)管2上升時，不致產(chǎn)生偏移搖晃。
綜上所述，滾動軸承的滑輪機構(gòu)3具有可拆卸的功能，可以更換及安裝滑動輪4，不會因為機具間的相互磨損，而產(chǎn)生不良的操作，使其可以長期使用，并保持座椅調(diào)整的穩(wěn)定及順暢。
權(quán)利要求1.一種座椅升降調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)包括外管(1)，于該外管(1)的上部有開口；內(nèi)管(2)，設(shè)于該外管(1)內(nèi)側(cè)，該內(nèi)管(2)與外管(1)之間有固定間隙；油壓缸(10)，位于該內(nèi)管(2)內(nèi)側(cè)，用以提供上升力撐起該內(nèi)管(2)；滑輪機構(gòu)(3)，其裝設(shè)于該外管(1)的開口內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅升降調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該滑輪機構(gòu)(3)具有一組滑動輪(4)，及二個基座(5a、5a’)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅升降調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該基座(5a、5a’)，具有二端面，分別為第一端面(9a)及第二端面(9b)；其中該第一端面(9a)具有復(fù)數(shù)個定位孔(6)，供該滑動輪(4)插入固定；該基座的第二端面(9a)具有復(fù)數(shù)個鎖固孔溝(8)，以供螺件(7)插入閂鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅升降調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該滑動輪(4)為滾筒狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅升降調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該滑動輪(4)是排輪。
專利摘要本實用新型涉及一種座椅升降調(diào)整機構(gòu)，該機構(gòu)是組接于座椅與地面間的升降調(diào)整機構(gòu)；本實用新型通過重新設(shè)計升降調(diào)整機構(gòu)的滾動軸承，而使該升降調(diào)整機構(gòu)具有一模塊化滾動軸承，且該模塊化滾動軸承具有容易制造，及升降時更穩(wěn)固、順暢，所能承受的負(fù)荷更大的優(yōu)點。
文檔編號A47C3/20GK2652242SQ20032010942
公開日2004年11月3日 申請日期2003年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月31日
發(fā)明者楊健成 申請人:楊健成