專利名稱：一種輕型三輪車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖具，尤其涉及一種輕型三輪車門鎖。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)三輪車市場容量較大，呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的繁榮景象?，F(xiàn)在國內(nèi)三輪車主要是輕型的，車身都主要采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，其鋼性遠不能同汽車相比，故到現(xiàn)在都缺少專用于玻璃鋼三輪車的門鎖，各三輪車生產(chǎn)廠家大都采用家庭室內(nèi)門鎖(如牛頭牌彈子門鎖)；該種門鎖既不安全、也不方便、更不美觀。有一種專利號為01274700，名稱為“輕型三輪車門鎖”的專利技術(shù)門鎖，它是在采用鎖頭、撥叉、鎖關(guān)、鎖舌等部件的傳統(tǒng)鎖具的基礎(chǔ)上增加一個內(nèi)鎖機構(gòu)來實現(xiàn)能在車內(nèi)鎖住車門的功能的。該種鎖具對于玻璃鋼結(jié)構(gòu)的輕型三輪車而言，存在如下不足①鎖具零部件仍比較多，結(jié)構(gòu)仍顯繁雜；②故障率較高；③內(nèi)鎖機構(gòu)無存在的必要，完全可以省去。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種零部件盡可能少、結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉的三輪車門鎖。
本實用新型的技術(shù)方案為一種輕型三輪車門鎖，它包括基板、內(nèi)撥鉤、外撥鉤、內(nèi)門拉手拉桿、外門拉手拉桿，其中，所述基板由底面和側(cè)面構(gòu)成，底面的中部有一開口，側(cè)面上有二個開孔；動板以轉(zhuǎn)軸、止動板以轉(zhuǎn)軸分別活動聯(lián)接在底面的開口的一側(cè)；動板上有彈簧固定柱、鎖舌柱槽、止退槽、止退凸緣，止動板上有彈簧固定塊、止退齒、限位凸塊，止退凸緣在開啟狀態(tài)下與側(cè)面上的一開孔相碰，限位凸塊伸入側(cè)面上的另一開孔內(nèi)；在彈簧固定柱和彈簧固定塊之間連有彈簧；所述內(nèi)撥鉤和外撥鉤以轉(zhuǎn)軸活動聯(lián)接在側(cè)面上，內(nèi)、外撥鉤的前端與限位凸塊相接觸并能帶動它轉(zhuǎn)動；所述開孔為長方形或正方形；所述轉(zhuǎn)軸為鉚釘。
本實用新型的三輪車門鎖，由于零部件數(shù)量少，故故障率很低；其功能完全同汽車門鎖相似、安全可靠；其結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型鎖具處于開啟狀態(tài)剖視圖。
圖2是本實用新型鎖具處于鎖緊狀態(tài)示意圖(省略彈簧)。
圖3是本實用新型鎖具沿A-A向剖視圖。
具體實施方式
(參見
圖1)，基板1由兩個互呈一定角度的底面1a和側(cè)面1b構(gòu)成；底面1a的中部有一開口2，側(cè)面1b上有二個開孔3和4，經(jīng)多次試驗，開孔3和4以長方形或正方形為最佳。動板5以轉(zhuǎn)軸6活動聯(lián)接在底面1a的開口2一側(cè)，動板5可圍繞轉(zhuǎn)軸6在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動；動板5上有彈簧固定柱51、鎖舌柱槽52、止退槽53、止退凸緣54。當鎖具處于如
圖1的開啟狀態(tài)時，止退凸緣54與開孔3相碰，從而阻止動板5的進一步轉(zhuǎn)動。止動板7以轉(zhuǎn)軸8活動聯(lián)接在底面1a的開口2另一側(cè)，止動板7可圍繞轉(zhuǎn)軸8在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動；止動板7上有彈簧固定塊71、止退齒72、限位凸塊73，限位凸塊73伸入側(cè)面1b的開孔4內(nèi)，它限制止動板7只能在開孔4的長度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。在彈簧固定柱51與彈簧固定塊71之間設(shè)置有彈簧9。
(參見圖2)，鎖舌柱10是固定在車身相應(yīng)部位上的，而整個門鎖是安置在車門上的。當處于關(guān)閉狀態(tài)時，止動板7上的止退齒72插入動板5上的止退槽53內(nèi)；由于此時彈簧9已張開(圖2未畫出，設(shè)置在彈簧固定柱51與彈簧固定塊71之間)，將動板5和止動板7拉緊，從而關(guān)閉鎖舌柱10而達到關(guān)閉門的作用。內(nèi)撥鉤11和外撥鉤12以轉(zhuǎn)軸13活動聯(lián)接在側(cè)面1b上，內(nèi)撥鉤11和外撥鉤12可圍繞轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動，內(nèi)撥鉤11和外撥鉤12的前端與止動板7的限位凸塊73相接觸并能帶動它轉(zhuǎn)動；內(nèi)撥鉤11與內(nèi)門搬手的拉桿(圖中未畫出)相聯(lián)接，外撥鉤12與外門拉手的拉桿(圖中未畫出)相聯(lián)接。
(參見圖3)，圖3是本實用新型的剖視圖。作為本實用新型的進一步改進結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸6、轉(zhuǎn)軸8、轉(zhuǎn)軸13為鉚釘；即動板5和止動板7以鉚接的方式與底面1a活動連接，內(nèi)撥鉤11和外撥鉤12以鉚接的方式與側(cè)面1b活動連接。
操作步驟①外開門時，外門拉手帶動拉桿，拉桿拉動外撥鉤12，外撥鉤12撥動止動板7的限位凸塊73，帶動止退齒72從止退槽53內(nèi)退出，使止動板7脫離動板5，從而從關(guān)閉狀態(tài)回復到開啟狀態(tài)。
②內(nèi)開門時，內(nèi)門拉手帶動拉桿，拉桿拉動內(nèi)撥鉤11，內(nèi)撥鉤11撥動止動板7的限位凸塊73。以下動作與上述外開門的對應(yīng)動作相同，故略去。
③關(guān)閉門時，當安置在車門上的門鎖隨車門轉(zhuǎn)動到與固定在車身相應(yīng)部位上的鎖舌柱10相接觸時，鎖舌柱10碰撞動板5，進入鎖舌柱槽52內(nèi)，帶動動板5轉(zhuǎn)動，直到止動板7上的止退齒72插入動板5上的止退槽53內(nèi)為止。此時由于彈簧9的張力作用，動板5和止動板7被拉緊，從而關(guān)閉鎖舌柱10而達到關(guān)閉門的作用。
權(quán)利要求1.一種輕型三輪車門鎖，它包括基板、內(nèi)撥鉤、外撥鉤、內(nèi)門拉手拉桿、外門拉手拉桿，其特征在于所述基板(1)由底面(1a)和側(cè)面(1b)構(gòu)成，底面(1a)的中部有一開口(2)，側(cè)面(1b)上有二個開孔(3)和(4)；動板(5)以轉(zhuǎn)軸(6)、止動板(7)以轉(zhuǎn)軸(8)分別活動聯(lián)接在底面(1a)的開口(2)的一側(cè)；動板(5)上有彈簧固定柱(51)、鎖舌柱槽(52)、止退槽(53)、止退凸緣(54)，止動板(7)上有彈簧固定塊(71)、止退齒(72)、限位凸塊(73)，止退凸緣(54)在開啟狀態(tài)下與開孔(3)相碰，限位凸塊(73)伸入開孔(4)內(nèi)；在彈簧固定柱(51)和彈簧固定塊(71)之間連有彈簧(9)；所述內(nèi)撥鉤(11)和外撥鉤(12)以轉(zhuǎn)軸(13)活動聯(lián)接在側(cè)面(1b)上，內(nèi)、外撥鉤(11)和(12)的前端與限位凸塊(73)相接觸并能帶動它轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型三輪車門鎖，其特征在于所述開孔(3)和(4)為長方形或正方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型三輪車門鎖，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(6)、(8)和(13)為鉚釘。
專利摘要本實用新型公開了一種輕型三輪車門鎖，它包括由底面和側(cè)面構(gòu)成的基板、以轉(zhuǎn)軸分別活動聯(lián)接在底面的動板和止動板，動板上有彈簧固定柱、鎖舌柱槽、止退槽、止退凸緣，止動板上有彈簧固定塊、止退齒、限位凸塊，止退凸緣在開啟狀態(tài)下與側(cè)面上的一開孔相碰，限位凸塊伸入側(cè)面上的另一開孔內(nèi)；在彈簧固定柱和彈簧固定塊之間連有彈簧；內(nèi)撥鉤和外撥鉤以轉(zhuǎn)軸活動聯(lián)接在側(cè)面上，內(nèi)、外撥鉤的前端與限位凸塊相接觸并能帶動它轉(zhuǎn)動；它由于零部件數(shù)量少，故故障率很低；其功能完全同汽車門鎖相似、安全可靠；其結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉。
文檔編號E05B65/02GK2606158SQ0323383
公開日2004年3月10日 申請日期2003年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月4日
發(fā)明者潘隆成 申請人:潘隆成