專(zhuān)利名稱(chēng)：伸縮門(mén)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種伸縮門(mén)裝置。
已有的一種伸縮門(mén)裝置，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)頭和由一組相聯(lián)接的門(mén)片構(gòu)成的伸縮門(mén)體，其中用以配合機(jī)頭支撐并帶動(dòng)伸縮門(mén)體進(jìn)行伸張或收縮運(yùn)動(dòng)的門(mén)片1(參見(jiàn)


圖1)，經(jīng)分別聯(lián)接于底部左右側(cè)的兩個(gè)具有V型凹槽的滾輪2在鋪設(shè)于地面的兩根凸型導(dǎo)軌3上行走，從而確保伸縮門(mén)體作橫向定位往復(fù)運(yùn)動(dòng)。存在的缺點(diǎn)一是，由于鋪設(shè)于門(mén)口的兩根導(dǎo)軌的存在，使進(jìn)出車(chē)輛越過(guò)時(shí)總要產(chǎn)生顛簸。二是兩根導(dǎo)軌之間易淤積污水或其他污物，從而影響衛(wèi)生。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種伸縮門(mén)裝置，當(dāng)該裝置被安裝在地面具有一道導(dǎo)向凹槽的門(mén)口時(shí)，其伸縮門(mén)體可作橫向定位伸縮運(yùn)動(dòng)，并且在開(kāi)門(mén)(即收縮)狀態(tài)下有利于車(chē)輛平穩(wěn)進(jìn)出。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的，它包括用以支撐伸縮門(mén)體行走的具有承重腳輪的門(mén)片，其特征在于1)分別設(shè)于該門(mén)片底部左右側(cè)的兩個(gè)承重腳輪直接與地面相接觸，2)門(mén)片底部中央設(shè)有用以陷于地面導(dǎo)向凹槽內(nèi)的導(dǎo)向輪。
本實(shí)用新型由于在門(mén)片的底部中央設(shè)有導(dǎo)向輪，因此，當(dāng)該裝置被安裝在地面具有導(dǎo)向凹槽的門(mén)口進(jìn)行工作時(shí)，導(dǎo)向輪便在導(dǎo)向凹槽內(nèi)行走，從而確保伸縮門(mén)作橫向定位往復(fù)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，由于門(mén)口地面上取消了兩根凸型導(dǎo)軌，因此，不僅有利于車(chē)輛平穩(wěn)進(jìn)出，而且也有利于用戶(hù)對(duì)門(mén)口地面的清掃，不會(huì)形成淤積污水或臟物的場(chǎng)面。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型予以具體描述。
圖1是已有的伸縮門(mén)裝置門(mén)片部分構(gòu)造示意圖。
圖2是實(shí)施例一門(mén)片部分構(gòu)造示意圖。
圖3是導(dǎo)向輪與導(dǎo)向凹槽裝配視圖。
圖4是實(shí)施例二的承重腳輪工作狀態(tài)一視圖；圖5是實(shí)施例二的承重腳輪工作狀態(tài)二視圖。
參照?qǐng)D2和圖3，本實(shí)用新型包括用以支撐伸縮門(mén)體行走的具有承重腳輪的門(mén)片5，其特征在于1)分別設(shè)于該門(mén)片底部左右側(cè)的兩個(gè)承重腳輪直接與地面相接觸，2)門(mén)片底部中央設(shè)有用以陷于地面導(dǎo)向凹槽6內(nèi)的導(dǎo)向輪7。
本實(shí)用新型的門(mén)片經(jīng)承重腳輪4在地面行走發(fā)生偏離時(shí)，導(dǎo)向輪7即被凹槽側(cè)壁擋住，從而能確保伸縮門(mén)體橫向定位伸張或收縮的正常進(jìn)行。
實(shí)施例二的構(gòu)造與實(shí)施例一相仿，區(qū)別僅在于承重腳輪支架經(jīng)聯(lián)接于其上方的滑套8插置于門(mén)片空心側(cè)桿9的下端，滑套內(nèi)腔下部設(shè)有一壓簧10，該壓簧的下端作用于承重腳輪支架頂面，上端作用于橫穿空心側(cè)桿及滑套的定位桿11下側(cè)面，滑套左右側(cè)部對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有以便滑套上下滑行的通口12。
當(dāng)實(shí)施例二的門(mén)片經(jīng)承重腳輪在凹凸的地面行走時(shí)，承重腳輪在壓簧的作用下可自動(dòng)下沉(如圖4)或上浮(如圖5)，從而保持與地面接觸，以利正常工作。
本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)合理，它的推廣應(yīng)用不僅有利于車(chē)輛的平穩(wěn)進(jìn)出，而且將會(huì)大大改善門(mén)口的衛(wèi)生環(huán)境和外觀。
權(quán)利要求1.一種伸縮門(mén)裝置，包括用以支撐伸縮門(mén)體行走的具有承重腳輪的門(mén)片，其特征在于1)分別設(shè)于該門(mén)片底部左右側(cè)的兩個(gè)承重腳輪直接與地面相接觸，2)門(mén)片底部中央設(shè)有用以陷于地面導(dǎo)向凹槽內(nèi)的導(dǎo)向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮門(mén)裝置，其特征于承重腳輪支架經(jīng)聯(lián)接于其上方的滑套插置于門(mén)片空心側(cè)桿的下端，滑套內(nèi)腔下部設(shè)有一壓簧，該壓簧的下端作用于承重腳輪支架頂面，上端作用于橫穿空心側(cè)桿及滑套的定位桿下側(cè)面，滑套左右側(cè)部對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有以便滑套上下滑行的通口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種伸縮門(mén)裝置,它包括用以支撐伸縮門(mén)體行走的具有承重腳輪的門(mén)片,其特征在于:1)分別設(shè)于該門(mén)片底部左右側(cè)的兩個(gè)承重腳輪直接與地面相接觸,2)門(mén)片底部中央設(shè)有用以陷于地面導(dǎo)向凹槽內(nèi)的導(dǎo)向輪。當(dāng)該裝置被安裝在地面具有一道導(dǎo)向凹槽的門(mén)口時(shí),其伸縮門(mén)體可作橫向定位伸縮運(yùn)動(dòng),并且在開(kāi)門(mén)(即收縮)狀態(tài)下有利于車(chē)輛平穩(wěn)進(jìn)出。
文檔編號(hào)E06B9/06GK2408229SQ0022933
公開(kāi)日2000年11月29日 申請(qǐng)日期2000年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月29日
發(fā)明者陳鼎凌 申請(qǐng)人:陳鼎凌