無避讓高層立體停車設(shè)備用車臺(tái)板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無避讓高層立體停車設(shè)備用車臺(tái)板連接結(jié)構(gòu)，特別是一種無避讓高層立體停車設(shè)備用車臺(tái)板連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)103075037A于2013年5月I日公開一種智能立體車庫(kù)，包括:運(yùn)載設(shè)備，所述的運(yùn)載設(shè)備安裝在鋼結(jié)構(gòu)框架的軌道上，所述的軌道包括安裝在鋼結(jié)構(gòu)框架頂端的上軌道和中間軌道以及安裝地面中心的下導(dǎo)軌，所述的運(yùn)載設(shè)備連接載車板，所述的載車板上的被動(dòng)對(duì)接裝置通過主動(dòng)對(duì)接裝置與所述的運(yùn)載設(shè)備對(duì)接，所述的運(yùn)載設(shè)備與提升裝置、微電腦連接，所述的鋼結(jié)構(gòu)框架每一層都裝有中間軌道、承載存放載車板的橫梁及定位裝置。該結(jié)構(gòu)的運(yùn)載設(shè)備中控制提升裝置前后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于提升裝置的一端，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)框架高度在6層以上時(shí)，提升裝置的上下兩端出現(xiàn)明顯差速，以致車庫(kù)運(yùn)行不暢，立柱傾斜，甚至不能工作。
[0003]另外，該結(jié)構(gòu)中載車板上設(shè)有被動(dòng)對(duì)接裝置，被動(dòng)對(duì)接裝置上設(shè)有不在同一平面上的上下兩個(gè)掛槽，與提升裝置的主動(dòng)對(duì)接裝置的兩個(gè)掛鉤鉤掛配合，實(shí)現(xiàn)載車板的搬運(yùn)。但是，由于智能立體車庫(kù)安裝位置的局限，一般是智能立體車庫(kù)的左右距離越小越好，但是，由于掛槽左右錯(cuò)開、且不在同一垂直平面上，以致被動(dòng)對(duì)接裝置的寬度增加，即所智能立體車庫(kù)需要的安裝位置寬度較大。而且，通過上下兩個(gè)掛鉤、掛槽配合，其受力較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，載重能力強(qiáng)、使用安全、連接可靠的無避讓高層立體停車設(shè)備用車臺(tái)板連接結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種無避讓高層立體停車設(shè)備用車臺(tái)板連接結(jié)構(gòu)，包括雙排層架、立管、用于控制立管轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于停放車輛的車臺(tái)板、與車臺(tái)板鉤掛配合的掛架、用于控制掛架升降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，掛架上下活動(dòng)設(shè)置在立管外，其特征是，所述雙排層架至少設(shè)有一層，每層設(shè)有左右兩個(gè)用于承放車臺(tái)板的托架，各個(gè)托架上設(shè)有一車臺(tái)板，左右兩個(gè)托架之間留有走道，雙排層架對(duì)應(yīng)走道上下兩端分別設(shè)有上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，立管及升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌之間前后移動(dòng)；所述車臺(tái)板靠近走道的一側(cè)固定設(shè)有掛臺(tái)，掛臺(tái)朝向走道的側(cè)面設(shè)有至少三個(gè)掛槽，掛架對(duì)應(yīng)掛槽設(shè)有掛鉤，掛鉤從下往上插入掛槽。
[0007]本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決:
[0008]作為更具體的一種方案，所述掛槽設(shè)置在同一平面上。
[0009]所述掛槽設(shè)有三個(gè)，各掛槽呈品字形分布。
[0010]所述掛架的掛鉤呈L型，掛架對(duì)應(yīng)立管設(shè)有貫穿其上下兩端的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的前后左右側(cè)面分別設(shè)有前導(dǎo)向輪、后導(dǎo)向輪和左右側(cè)導(dǎo)向輪，前導(dǎo)向輪、后導(dǎo)向輪和左右側(cè)導(dǎo)向輪與立管外壁滾動(dòng)配合；所述掛架寬度為400MM至800MM。
[0011]所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在立管頂部，其包括升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鏈條傳動(dòng)副和頂罩，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)與鏈條傳動(dòng)副傳動(dòng)連接，鏈條傳動(dòng)副通過防墜機(jī)構(gòu)與掛架連接，頂罩設(shè)置在升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)外；所述立管底部設(shè)有下移動(dòng)箱，下移動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有下移動(dòng)電機(jī)，下移動(dòng)箱底部設(shè)有下滾花輪、并通過下滾花輪承接在下導(dǎo)軌上，下移動(dòng)電機(jī)與下滾花輪傳動(dòng)連接，下滾花輪與下導(dǎo)軌摩擦配合；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在下移動(dòng)箱內(nèi)，其包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置，轉(zhuǎn)軸上端與立管連接。
[0012]所述上導(dǎo)軌底部設(shè)有上移動(dòng)箱，上移動(dòng)箱與升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂罩轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述上移動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有上移動(dòng)電機(jī)，上移動(dòng)箱頂部設(shè)有上滾花輪，上移動(dòng)電機(jī)與上滾花輪傳動(dòng)連接，上滾花輪與上導(dǎo)軌摩擦配合，上滾花輪和下滾花輪同步工作。
[0013]所述雙排層架設(shè)有七層以上，其包括頂架、立柱、拉桿、地基和所述托架，立柱呈矩形分布并連接在頂架與地基之間，托架位于雙排層架內(nèi)側(cè)、并與立柱連接，左右兩個(gè)托架的后端相連、前端分開，拉桿傾斜設(shè)置在托架外側(cè)處，拉桿下端連接至立柱與托架連接處，拉桿上端與其所在托架的上方構(gòu)件連接。
[0014]所述上導(dǎo)軌設(shè)置在頂架內(nèi)底部，上移動(dòng)箱頂部前后兩端分別設(shè)有上前導(dǎo)輪和上后導(dǎo)輪；所述下導(dǎo)軌設(shè)置在地基上，下移動(dòng)箱底部前后兩端分別設(shè)有下前導(dǎo)輪和下后導(dǎo)輪；所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌均為工字鋼，上前導(dǎo)輪和上后導(dǎo)輪均設(shè)置在上導(dǎo)軌左右兩側(cè)凹面內(nèi)，下前導(dǎo)輪和下后導(dǎo)輪均設(shè)置在下導(dǎo)軌左右兩側(cè)凹面內(nèi)。
[0015]所述雙排層架的頂架與立柱之間、頂架與拉桿之間、立柱與托架之間、立柱與拉桿之間、立柱與地基之間通過螺栓連接和通過焊接固定(通過雙重方式固定，可以加強(qiáng)雙排層架的強(qiáng)度)；左右兩根立柱之間距離為5300MM至5500MM。
[0016]所述雙排層架對(duì)應(yīng)走道后側(cè)設(shè)有爬梯，爬梯位于頂架與地基之間。通過設(shè)置爬梯，維修人員可以借助爬梯到雙排層架的每一層進(jìn)行維護(hù)。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0018](I)此款高層立體停車設(shè)備的車臺(tái)板掛臺(tái)與立管上的掛架通過三個(gè)位置點(diǎn)鉤掛配合，實(shí)現(xiàn)良好、平穩(wěn)的承重能力，從而提高其使用的安全性。
[0019](2)車臺(tái)板掛臺(tái)的三個(gè)掛槽位于同一垂直平面上、且呈品字型分布，使得掛臺(tái)的左右距離較小(實(shí)現(xiàn)高層立體停車設(shè)備占地面積小的目的)，以提高高層立體停車設(shè)備安裝位置的利用率。
[0020](3)此款高層立體停車設(shè)備具有七層以上，并由上下兩個(gè)移動(dòng)箱同步驅(qū)動(dòng)立管前后行走，從而使其運(yùn)行更加安全可靠。
[0021](4)此款高層立體停車設(shè)備可以多套左右并排安裝使用，且多套高層立體停車塔庫(kù)并排后可更有效抗風(fēng)。
[0022](5)此款高層立體停車設(shè)備的托架上設(shè)有斜拉桿，以使雙排層架的剛度大大提高，托架的承載能力也大大提尚。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為圖1另一角度(取掉部分車臺(tái)板后)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4為本實(shí)用新型掛架一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5為本實(shí)用新型掛架另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6為本實(shí)用新型車臺(tái)板一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖7為圖6中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖8為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖9為圖8中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖10為圖8中C處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖11為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0035]參見圖1至圖7所示，一種無避讓高層立體停車設(shè)備用車臺(tái)板連接結(jié)構(gòu)，包括雙排層架7、立管6、用于控制立管6轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于停放車輛的車臺(tái)板5、與車臺(tái)板5鉤掛配合的掛架3、用于控制掛架3升降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，掛架3上下活動(dòng)設(shè)置在立管6夕卜，其特征是，所述雙排層架7至少設(shè)有一層，每層設(shè)有左右兩個(gè)用于承放車臺(tái)板5的托架72，各個(gè)托架72上設(shè)有一車臺(tái)板5，左右兩個(gè)托架72之間留有走道，雙排層架7對(duì)應(yīng)走道上下兩端分別設(shè)有上導(dǎo)軌10和下導(dǎo)軌9，立管6及升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2在上導(dǎo)軌10和下導(dǎo)軌9之間前后移動(dòng)；所述車臺(tái)板5靠近走道的一側(cè)固定設(shè)有掛臺(tái)4，掛臺(tái)4朝向走道的側(cè)面設(shè)有至少三個(gè)掛槽41，掛架3對(duì)應(yīng)掛槽41設(shè)有掛鉤31，掛鉤31從下往上插入掛槽41。
[0036]所述掛槽41設(shè)置在同一平面上。
[0037]所述掛槽41設(shè)有三個(gè)，各掛槽41呈品字形分布。
[0038]所述掛架3的掛鉤31呈L型，掛架3對(duì)應(yīng)立管6設(shè)有貫穿其上下兩端的導(dǎo)向槽33，導(dǎo)向槽33的前后左右側(cè)面分別設(shè)有前導(dǎo)向輪35、后導(dǎo)向輪32和左右側(cè)導(dǎo)向輪34，前導(dǎo)向輪35、后導(dǎo)向輪32和左右側(cè)導(dǎo)向輪34與立管6外壁滾動(dòng)配合；所述掛架3寬度為400MM至 800MM。
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