混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車，具體說是混凝土攪拌運(yùn)輸車的罐體。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土攪拌運(yùn)輸車是從事商品混凝土攪拌運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v，是把商品混凝土從專門攪拌站運(yùn)送到施工工地的現(xiàn)代化專用車，它是由載重汽車底盤、上裝攪拌罐體以及液壓傳動(dòng)系統(tǒng)作為主工作部件組裝而成，其上裝罐體為混凝土承載容器，內(nèi)設(shè)罐體螺旋攪拌葉片，螺旋攪拌葉片除保持罐內(nèi)混凝土不離析外，還可通過傳動(dòng)系統(tǒng)輔助完成進(jìn)出料操作，以
[0003]實(shí)現(xiàn)將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的任務(wù)。
[0004]一般來說，混凝土攪拌運(yùn)輸車攪拌性能是在攪拌罐體內(nèi)通過葉片的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)葉片和物料(石頭、砂、水泥漿)連續(xù)不斷的碰撞而完成；而進(jìn)出料則通過葉片螺旋運(yùn)動(dòng)及物料的自落來實(shí)現(xiàn)。而現(xiàn)在通用的混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體內(nèi)采用的葉片設(shè)計(jì)，在前錐、中筒和后錐上，各部尺寸和螺旋角，螺旋升角沒有明顯的差異，忽略了攪拌筒各段在制造安裝時(shí)與水平線的夾角對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響及各段的螺旋攪拌葉片所應(yīng)具有的功能差異，因而能耗大的同時(shí)，攪拌效果卻不盡理想。
[0005]同時(shí)，凝土攪拌運(yùn)輸車由于運(yùn)輸過程中有轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，其罐體只有前錐大法蘭處和后錐軌道處兩處支撐。上述兩處支撐承擔(dān)滿載時(shí)混凝土的全部重量。目前，使用中的罐體與軌道的結(jié)構(gòu)主要為軌道套裝在罐體后錐上，通過兩道外角環(huán)焊縫進(jìn)行焊接固定。此種結(jié)構(gòu)使軌道處罐體承受集中載荷，在使用過程中易產(chǎn)生較大彈性變形，使罐體與滾道的連接焊縫承受交變應(yīng)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種強(qiáng)度較高、攪拌效果較好的混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體。
[0007]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體，包括前錐段、中筒段和后錐段，所述后錐段后側(cè)連接有導(dǎo)向筒，在后錐段與導(dǎo)向筒連接處內(nèi)壁沿周向設(shè)置有加強(qiáng)筋，該連接處外壁沿周向設(shè)置有軌道，加強(qiáng)筋與軌道一體成型。
[0008]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋和軌道的截面均呈外凸的弧形。
[0009]作為優(yōu)選，所述前錐段由前后兩半段組成，其前半段截面的最大直徑等于后半段截面的最小直徑。
[0010]作為優(yōu)選，所述后錐段由前后兩半段組成，其前半段截面的最小直徑等于后半段截面的最大直徑。
[0011]作為優(yōu)選，所述前錐段、中筒段和后錐段內(nèi)壁沿軸向設(shè)置有兩組連續(xù)的螺旋葉片。
[0012]從以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型將軌道采用加強(qiáng)筋進(jìn)行強(qiáng)度提升，使得整個(gè)罐體不易發(fā)生局部開裂事故；同時(shí)，在罐體旋轉(zhuǎn)時(shí)，差異化的螺旋葉片設(shè)計(jì)可以使得罐體內(nèi)的的物料如后移動(dòng)，提尚攬樣效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是加強(qiáng)筋和軌道的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合圖1、圖2詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的混凝土攪拌機(jī)罐體，其包括前錐段1、中筒段2和后錐段3，所述后錐段后側(cè)連接有導(dǎo)向筒5，在后錐段與導(dǎo)向筒連接處內(nèi)壁沿周向設(shè)置有加強(qiáng)筋6，該連接處外壁沿周向設(shè)置有軌道7，以支撐罐體；加強(qiáng)筋與軌道一體成型，進(jìn)一步提高強(qiáng)度。所述加強(qiáng)筋呈外凸的弧形，不僅加工方便，而且強(qiáng)度較高；軌道的截面均呈外凸的弧形，其可在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)減少摩擦力。
[0016]在實(shí)施過程中，所述前錐段由前后兩半段組成，其前半段截面的最大直徑等于后半段截面的最小直徑，這樣可在原有的基礎(chǔ)上增大前錐段的容積，可提高容積利用率；同時(shí)，所述后錐段由前后兩半段組成，其前半段截面的最小直徑等于后半段截面的最大直徑，進(jìn)一步提高容積率。在實(shí)施過程中前錐段的兩段設(shè)計(jì)可與后錐段的兩段設(shè)計(jì)對(duì)稱，這樣不會(huì)改變?cè)泄摅w的重心位置。
[0017]作為優(yōu)選，所述前錐段、中筒段和后錐段內(nèi)壁沿軸向設(shè)置有兩組連續(xù)的螺旋葉片4，兩組葉片可提高攪拌效果；同時(shí)，所述前錐段采用不等升角斜圓錐對(duì)數(shù)螺旋葉片；所述中筒段采用阿基米德螺旋線螺旋葉片；所述后錐段采用不等升角斜圓錐對(duì)數(shù)螺旋葉片。本實(shí)用新型可利用計(jì)算機(jī)模似技術(shù)，建立理想的進(jìn)出料運(yùn)動(dòng)模型，引入理想的計(jì)算錐理論，建立螺旋攪拌葉片前錐段、中筒段和后錐段筒體實(shí)際安裝位置的螺旋曲線運(yùn)動(dòng)的數(shù)字表達(dá)，實(shí)現(xiàn)攪拌葉片螺旋運(yùn)動(dòng)時(shí)所需的參數(shù)設(shè)計(jì)，得出雙流體模型對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車攪拌筒內(nèi)攪拌介質(zhì)進(jìn)到簡(jiǎn)化模似數(shù)值，可進(jìn)一步提高攪拌效果。
[0018]上述實(shí)施方式僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體，包括前錐段、中筒段和后錐段，其特征在于:所述后錐段后側(cè)連接有導(dǎo)向筒，在后錐段與導(dǎo)向筒連接處內(nèi)壁沿周向設(shè)置有加強(qiáng)筋，該連接處外壁沿周向設(shè)置有軌道，加強(qiáng)筋與軌道一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述攪拌運(yùn)輸車罐體，其特征在于:所述加強(qiáng)筋和軌道的截面均呈外凸的弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述攪拌運(yùn)輸車罐體，其特征在于:所述前錐段由前后兩半段組成，其前半段截面的最大直徑等于后半段截面的最小直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述攪拌運(yùn)輸車罐體，其特征在于:所述后錐段由前后兩半段組成，其前半段截面的最小直徑等于后半段截面的最大直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述攪拌運(yùn)輸車罐體，其特征在于:所述前錐段、中筒段和后錐段內(nèi)壁沿軸向設(shè)置有兩組連續(xù)的螺旋葉片。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及混凝土攪拌運(yùn)輸車，具體說是混凝土攪拌運(yùn)輸車罐體，包括前錐段、中筒段和后錐段，所述后錐段后側(cè)連接有導(dǎo)向筒，在后錐段與導(dǎo)向筒連接處內(nèi)壁沿周向設(shè)置有加強(qiáng)筋，該連接處外壁沿周向設(shè)置有軌道，加強(qiáng)筋與軌道一體成型。本實(shí)用新型將軌道采用加強(qiáng)筋進(jìn)行強(qiáng)度提升，使得整個(gè)罐體不易發(fā)生局部開裂事故；同時(shí)，在罐體旋轉(zhuǎn)時(shí)，差異化的螺旋葉片設(shè)計(jì)可以使得罐體內(nèi)的物料前后移動(dòng)，提高攪拌效果。
【IPC分類】B28C5-42
【公開號(hào)】CN204295879
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420692812
【發(fā)明人】郭同確, 彭建新, 孫凱華
【申請(qǐng)人】湖南五星重工有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日