帶有限位擺桿的四柱式移動(dòng)停車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種四柱式停車設(shè)備，尤其是涉及一種利用在生活小區(qū)，醫(yī)院，商場(chǎng)停車場(chǎng)，汽車銷售公司停車場(chǎng)等狹小場(chǎng)所的上方空間增加停車位的帶有限位擺桿的四柱式移動(dòng)停車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在我國(guó)城市化速度加快，城市居民用汽車保有量逐年大幅飆升，繼而社會(huì)上各種場(chǎng)所停車難日趨嚴(yán)重，現(xiàn)有的有限的立體停車庫車位遠(yuǎn)不能滿足所需，而且規(guī)?；牧Ⅲw停車庫占地面積大，制造成本高。
[0003]同時(shí)，高空的多疊層停車設(shè)備對(duì)遮擋陽光，抗狂風(fēng)抗震抗險(xiǎn)要求較高，技術(shù)完全突破還有一定難度。
[0004]地井式多層停車設(shè)備停車用時(shí)長(zhǎng)，上下班高峰集中停取車輛排隊(duì)耗時(shí)長(zhǎng)，如遇汛期、停電等特別情況更是很難自救。
[0005]現(xiàn)有簡(jiǎn)易雙層停車設(shè)備，車輛存放必須遵循先上后下，取車須先取走下方車輛，上下車輛在存取互受干擾，極為不便，實(shí)用性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有社會(huì)停車難的問題，以及現(xiàn)有停車設(shè)備領(lǐng)域技術(shù)薄弱的現(xiàn)狀，本發(fā)明提出了一種利用在生活小區(qū)，醫(yī)院，商場(chǎng)停車場(chǎng)等狹小場(chǎng)所的上方空間增加停車位、且上下車存取互不干擾的帶有限位擺桿的四柱式移動(dòng)停車架。
[0007]為達(dá)到以上技術(shù)效果，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
帶有限位擺桿的四柱式移動(dòng)停車架，它包括:四柱支架、載車板升降鋼索牽引機(jī)械裝置(專利號(hào):201521117070.1)、折疊式限位擺桿、鋼絲輪引導(dǎo)組合、防墜落裝置、電動(dòng)行走輪組合模塊、載車板組成;所述的四柱支架由前橫梁、后橫梁、左邊梁、右邊梁、前立柱、后立柱組成，橫梁、邊梁、立柱相互間的連接處采用包角板與夾角板組合聯(lián)接固定;載車板升降鋼索牽引機(jī)械裝置安裝在后橫梁的空心梁腔內(nèi)；折疊式限位擺桿設(shè)有一組，一端通過基座與地面固定安裝，另一端與后立柱底端垂直連接;鋼絲輪引導(dǎo)組合由鋼絲繩與多個(gè)鋼絲輪串聯(lián)組成，鋼絲輪引導(dǎo)組合安裝在四柱支架上方前橫梁與右邊梁、右邊梁與后橫梁的空心梁腔內(nèi)；防墜落裝置安裝在前立柱、后立柱內(nèi)；電動(dòng)行走輪組合模塊安裝在前立柱底部，它由電動(dòng)行走輪、行走電機(jī)組成，載車板的四角邊與四根鋼絲繩的終端連接，載車板的左右邊梁內(nèi)側(cè)安裝有車輪限位板，電控與電能裝置均安裝在左邊梁、右邊梁及四根立柱的空腔內(nèi)。
[0008]所述的四柱支架由等截面的空心鋼質(zhì)型材組成，四柱支架的上部由前橫梁、后橫梁、左邊梁、右邊梁四根梁按長(zhǎng)方形分布連接安裝，前橫梁水平安裝在前立柱上部，后橫梁水平安裝在后立柱上部。
[0009]所述的前橫梁、后橫梁、左邊梁、右邊梁及前立柱、后立柱相互連接處同時(shí)設(shè)有包角板和夾角板，連接處的外側(cè)邊通過包角板采用螺釘固定安裝，包角板上并沖壓有多條外凸的加強(qiáng)筋條，夾角板上設(shè)有定位壓緊螺孔，并沖壓有外凸的增強(qiáng)筋條。
[0010]所述的前立柱、后立柱底部均設(shè)計(jì)為呈放大狀，兩根前立柱底部裝有可控的電動(dòng)行走輪組合模塊，其電動(dòng)行走輪為主動(dòng)輪，兩根后立柱底部安裝有無驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的行走輪，該行走輪為被動(dòng)輪。
[0011]所述的載車板升降鋼索牽引機(jī)械裝置安裝在后橫梁的空心梁腔內(nèi)，四根牽引鋼絲繩經(jīng)由四柱支架上部的空心梁一端與載車板升降鋼索牽引機(jī)械裝置連接，安裝結(jié)構(gòu)與安裝方式請(qǐng)?jiān)斠娨烟峤粚＠?專利號(hào):20152117070.1)。
[0012]所述的載車板提升采用鋼索牽引實(shí)現(xiàn)，鋼索輪引導(dǎo)組合分為四組，即每組引導(dǎo)一根鋼絲繩，每根鋼絲繩經(jīng)多只鋼絲輪引導(dǎo)后經(jīng)由前橫梁與后橫梁的兩端分別垂直向下與載車板左右邊梁兩端的鋼絲繩接點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)連接;載車板底部的連接終端設(shè)有可調(diào)節(jié)鋼絲繩長(zhǎng)度的支架和螺母，以便載車板的水平調(diào)整。
[0013]所述的載車板左邊梁與右邊梁內(nèi)側(cè)的前后方均安裝有車輪限位板，其長(zhǎng)度、高度與厚度可根據(jù)需要調(diào)整，以防止所停車輛的反光鏡與車身在載車板上升時(shí)與前橫梁及后橫梁的內(nèi)側(cè)碰擦。
[0014]所述的折疊式限位擺桿的一端與地面基座固定安裝，另一端與后立柱垂直連接，兩只折疊式限位擺桿平行安裝在每套停車架設(shè)備的兩根后立柱上，限位擺桿長(zhǎng)度根據(jù)載車板的寬度而定。
所述的防墜落裝置安裝在兩根前立柱與兩根后立柱的上部管腔內(nèi)，它由防墜落器、防墜擋鐵組成;通電狀態(tài)，防墜落器、防墜擋鐵閉合，當(dāng)載車板上升至終點(diǎn)停運(yùn)時(shí)四個(gè)防墜落器失電，防墜擋鐵伸出防墜。
[0015]所述的電能與電控系統(tǒng)，采用外接交流電源或內(nèi)置直流蓄電池經(jīng)變壓與伺服直接驅(qū)動(dòng)升降電機(jī)與立柱行走電機(jī)，車架空載或重載行走運(yùn)行操作采用手點(diǎn)動(dòng)或遙控開關(guān)二種模式。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
1、本發(fā)明采用鋼索牽引機(jī)械裝置牽引載車板升降，同時(shí)在兩根前立柱底部安裝電動(dòng)可控的行走輪，后立柱底端安裝被動(dòng)行走輪，可實(shí)現(xiàn)停車設(shè)備的整體移動(dòng)，上下車輛存取無需避讓，互不干擾，大大節(jié)省了車主取車時(shí)間，操作方便；
2、立柱底部安裝的電動(dòng)可控的行走輪均采用模塊化設(shè)計(jì)，安裝與脫卸無需螺釘緊固，促進(jìn)了安裝維修的便捷性；
3、載車板的起重提升動(dòng)力機(jī)械裝置設(shè)在管腔內(nèi)部，明顯減少了設(shè)備在運(yùn)行時(shí)的噪音，避免露天設(shè)置受日曬雨淋等自然氣候的侵蝕腐朽，有利于電機(jī)及機(jī)械裝置的保護(hù)，延長(zhǎng)了停車機(jī)械設(shè)備的使用壽命，而且外形結(jié)構(gòu)美觀、緊湊，節(jié)省了空間；
4、采用交、直流兩種互通電源驅(qū)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行，并設(shè)有電控和手控兩種模式操作設(shè)備，以防止發(fā)生臨時(shí)電源故障，造成設(shè)備停運(yùn)；
5、四根立柱上方管腔內(nèi)設(shè)有防墜落裝置，雙重保障停在上方車輛的安全，同時(shí)也保證了下方車輛的安全。
【附圖說明】
[0017]圖1是帶有限位擺桿的四柱式移動(dòng)停車架的立體示意圖圖2是帶有限位擺桿的四柱式移動(dòng)停車架的載車板工作狀態(tài)示意圖圖3是載車板升降鋼索牽引機(jī)械裝置管內(nèi)安裝示意圖圖4是防墜落裝置局部示意圖圖5是電動(dòng)輪行走組合模塊的局部示意圖
在圖中:1_前立柱、2-前橫梁、3-左邊梁、4-后橫梁、5-右邊梁、6-后立柱、7-包角板、8-夾角板、9-載車板、10-車輪限位板、11-鋼絲繩、12-折疊式限位擺桿、13-基座、14-載車板升降鋼索牽引機(jī)械裝置、15-鋼絲輪、16-防墜落裝置、17-電動(dòng)行走輪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案及實(shí)際操作作進(jìn)一步的具體說明:
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中所示，帶有限位擺桿的四柱式移動(dòng)停車架，它包括:四柱支架、載車板升降鋼索牽引機(jī)械裝置12、折疊式限位擺桿9、鋼絲輪引導(dǎo)組合、防墜落裝置14、電動(dòng)行走輪組合模塊、載車板7組成;所述的四柱支架由前立柱1、前橫梁2、左邊梁3、后橫梁
4、右邊梁5、后立柱6組成，橫梁、邊梁、立柱相互間的連接處采用包角板7與夾角板8組合聯(lián)接固定;載車板升降鋼索牽引機(jī)械裝置14安裝在后橫梁4的空心梁腔內(nèi)；折疊式限位擺桿12設(shè)有一組，一端通過基座13與地面固定安裝，另一端與后立柱6底端垂直連接;鋼絲輪引導(dǎo)組合由鋼絲繩11與多個(gè)鋼絲輪15串聯(lián)組成，鋼絲輪引導(dǎo)組合安裝在四柱支架上方前橫梁2、后橫梁4、右邊梁5的空心梁腔內(nèi)；防墜落裝置16安裝在前立柱1、后立柱6內(nèi)；電動(dòng)行走輪組合模塊安裝在前立柱I底部，它由電動(dòng)行走輪17、行走電機(jī)組成，載車板9的四角邊與四根鋼絲繩11的終端連接，載車板9的左右邊梁內(nèi)側(cè)安裝有車輪限位板10，電控與電能裝置均安裝在左邊梁3、右邊梁5及前立柱1、后立柱6的空腔內(nèi)。
[0019]所述的四柱支架由等截面的空心鋼質(zhì)型材組成，四柱支架的上部由前橫梁2、后橫梁4、左邊梁3、右邊梁5四根梁按長(zhǎng)方形分布連接安裝，前橫梁2水平安裝在前立柱I上部，后橫梁4水平安裝在后立柱6上部。
[0020]所述的前橫梁2、后橫梁4、左邊梁3、右邊梁5及前立柱1、后立柱6相互連接處同時(shí)設(shè)有包角板7和夾角板8，連接處的外側(cè)邊通過包角板7采用螺釘固定安裝，包角板7上并沖壓有多條外凸的加強(qiáng)筋條，夾角板8上設(shè)有定位壓緊