一種增加停車場停車位的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車泊車技術領域，具體涉及一種增加停車場停車位的方法。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的不斷發(fā)展，汽車產銷量也與日俱增。2009年中國汽車產銷量突破1000萬輛，2013年中國汽車產銷量達到2000萬輛，用了短短4年時間，中國汽車產銷量實現了跨越式增長。然而在汽車業(yè)高速增長面前，與汽車相關的基礎配套設施等卻沒有能夠及時跟上，突出表現在城市停車難等方面。我們設計規(guī)范中規(guī)定的配套停車位比例較低，并且大量老建筑沒有考慮停車的問題，這些原因都直接導致了城市內的停車難。有兩個途徑解決城市內停車難問題，一是新建停車場，增加停車位，二是合理使用現有停車場，充分挖掘潛力增加停車位，以滿足停車需求。在城市土地成本不斷高漲的情況下，新建停車設施，成本高昂，優(yōu)化現有停車場是最佳選擇。
[0003]為方便車輛進出和泊車方便，我國停車場設計規(guī)范要求，機動車停車場內主要通道寬度不得小于6米，因此停車場內很大一部分面積被道路和其他公用面積占用。目前我國大部分停車場公用面積占有率在33%以上，有些甚至達到了 50%。
[0004]在中國專利CN103526967A、CN103526972A中提供了兩種泊車裝置，在機動車通道一側分別設置可移動和可旋轉的停車托盤，充分利用停車場內機動車通道寬度，增加一部分停車位。雖然該泊車裝置能夠增加少量停車位，但是其占用了停車場內機動車通道，增加了機動車行車安全風險，也增加了泊車難度，同時需要有固定的混凝土支柱，每個停車托盤都需要有動力牽引設備，結構復雜，成本較高。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種結構簡單，成本較低的增加停車場停車位的方法。
[0006]實現本發(fā)明目的的技術方案是一種增加停車場停車位的方法；包括機動車通道、至少一排并列的固定停車位，在機動車通道與固定停車位之間設有至少一排可移動停車位,每排可移動停車位的數目比固定停車位少一個；當可移動停車位上無車時,欲停車輛可穿過可移動停車位駛入固定停車位停泊，當可移動停車位上有車時，利用驅動系統(tǒng)牽引平移可移動停車位，讓開一個停車位通道，欲停車輛可以經通道駛入固定停車位停泊。
[0007]優(yōu)選的所述驅動系統(tǒng)包括控制端、減速電機、減速電機牽引輪、反向移動鋼纜、鋼纜定滑輪、鋼纜凹槽、正向移動鋼纜、導軌、鋼纜連接端子；在可移動停車位下方平行于機動車通道設有兩條導軌，在導軌中間地面上設有平行于導軌的鋼纜凹槽，鋼纜凹槽的一端是減速電機牽引輪，另一端是反向移動鋼纜定滑輪，鋼纜連接端子嵌入在鋼纜凹槽內，反向移動鋼纜從減速電機牽引輪引出繞過鋼纜定滑輪與正向移動鋼纜連接；當可移動停車位上有車時，欲停車司機按下控制端按鈕，減速電機反轉，減速電機牽引輪帶動反向移動鋼纜，通過鋼纜定滑輪反向平移可移動牽引停車位，在可移動牽引停車位的帶動下，同排導軌上的其他可移動停車位推動至導軌的最末端，相鄰的可移動停車位通過掛鉤與掛鉤槽撞擊連接，這時只有被按動控制端所對應的可移動停車位底部電磁線圈通電，對應的掛鉤與掛鉤槽分離；減速電機正轉，減速電機牽引輪拉動正向移動鋼纜正向平移可移動牽引停車位，通過可移動牽引停車位拉動同排導軌上已連接的可移動停車位至最前端，未掛接的可移動停車位不動,這時一排可移動停車位中讓開一個停車位的通道,正對應著需要停車的固定停車位，可以實現在固定停車位停泊。
[0008]優(yōu)選的所述可移動停車位可設1-3排，是一個可在導軌上左右平移的平板車，可移動停車位裝有四個導軌滾輪，可以在導軌上平移；可移動停車位長邊一側中間設置可向下轉動的掛鉤，另一側長邊中間設置掛鉤槽，當兩個相鄰可移動停車位靠近接觸時，掛鉤與掛鉤槽能夠自行掛接，實現可移動停車位的自動連接；可轉動的掛鉤采用磁性材料制造，轉動軸固定在可移動停車位長邊一側中間，通過電磁線圈使得掛鉤脫離，實現相鄰可移動停車位的分尚。
[0009]優(yōu)選的所述可移動停車位長邊截面為梯形，梯形底角角度為20-60°，高度小于100mm,采用隱藏式安裝。
[0010]優(yōu)選的所述可移動停車位的梯形底角角度為30-50°，高度小于80mm，優(yōu)選小于60mm,采用隱藏式安裝。
[0011]優(yōu)選的所述可移動停車位的橫截面是長方形，采用隱藏式安裝。
[0012]優(yōu)選的所述減速電機和減速電機牽引輪采用地下隱藏式暗裝；所述鋼纜凹槽的寬度小于100_ ;所述控制端設在每個可移動停車位側前方或集中設在機動車通道入口處。
[0013]優(yōu)選的所述鋼纜凹槽寬度小于60mm。
[0014]本發(fā)明具有積極的效果:(1)可以對現有停車場進行簡單改造，即可增加停車位數量，提高停車場利用率。
[0015](2)通過設置連接掛鉤，相鄰的可移動停車位可以自如連接和分離，使得一排可移動停車位，共用一個驅動系統(tǒng)，降低了系統(tǒng)的技術復雜度，提高了可靠性。
[0016](3)結構簡單，成本較低，不會對停車場造成較大破壞。
【附圖說明】
[0017]為了使本發(fā)明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中
[0018]圖1為增加停車位的停車場的俯視圖；
[0019]圖2為可移動停車位的俯視圖和剖視圖；
[0020]圖3為驅動系統(tǒng)的側視圖和剖視圖；
[0021]圖4為可移動停車位連接掛鉤俯視圖和剖視圖。
[0022]I是機動車通道，2是固定停車位，3是可移動停車位，4是驅動系統(tǒng)，40是控制端，41是減速電機，42是減速電機牽引輪，43是反向移動鋼纜，44是鋼纜定滑輪，45是鋼纜凹槽，46是正向移動鋼纜，47是導軌，48是鋼纜連接端子，49是導軌滾輪，30是可移動牽引停車位，31是掛鉤，32是掛鉤槽，33是電磁線圈
【具體實施方式】
[0023]見圖1一4 ;一種增加停車場停車位的方法；包括機動車通道1、至少一排并列的固定停車位2，在機動車通道I與固定停車位2之間設有至少一排可移動停車位3，每排可移動停車位3的數目比固定停車位2少一個；當可移動停車位3上無車時，欲停車輛可穿過可移動停車位3駛入固定停車位2停泊，當可移動停車位3上有車時，利用驅動系統(tǒng)4牽引平移可移動停車位3，讓開一個停車位通道，欲停車輛可以經通道駛入固定停車位2停泊。
[0024]進一步的所述驅動系統(tǒng)4包括控制端40、減速電機41、減速電機牽弓丨輪42、反向移動鋼纜43、鋼纜定滑輪44、鋼纜凹槽45、正向移動鋼纜46、導軌47、鋼纜連接端子48 ;在可移動停車位3下方平行于機動車通道I設有兩條導軌47，在導軌47中間地面上設有平行于導軌47的鋼纜凹槽45，鋼纜凹槽45的一端是減速電機牽引輪42，另一端是反向移動鋼纜定滑輪44，鋼纜連接端子48嵌入在鋼纜凹槽45內，反向移動鋼纜43從減速電機牽引輪42引出繞過鋼纜定滑輪44與正向移動鋼纜46連接；當可移動停車位3上有車時，欲停車司機按下控制端40按鈕，減速電機41反轉，減速電機牽引輪42帶動反向移動鋼纜43，通過鋼纜定滑輪44反向平移可移動牽引停車位30，在可移動牽引停車位30的帶動下，同排導軌47上的其他可移動停車位3推動至導軌47的最末端，相鄰的可移動停車位3通過掛鉤31與掛鉤槽32撞擊連接，這時只有被按動控制端40所對應的可移動停車位3底部電磁線圈33通電，對應的掛鉤31與掛鉤槽32分離；減速電機41正轉，減速電機牽引輪42拉動正向移動鋼纜46正向平移可移動牽引停車位30，通過可移動牽引停車