專利名稱：升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工作業(yè)機(jī)具，尤指一種驅(qū)動(dòng)加工頭座升降的升降設(shè)備，通過滾珠導(dǎo)桿輸以油壓配重缸，而得以控制加工頭座升降位移，且作動(dòng)平衡、反應(yīng)迅速，并節(jié)省占用的機(jī)具空間的升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)。
一般針對(duì)較大型物件進(jìn)行加工作業(yè)的機(jī)具，由于大型物件的體積、重量龐大，難以在加工進(jìn)行中通過控制被加工物位移達(dá)到加工目的，故而多為控制加工頭座上下、左右、前后位移，以對(duì)固定在機(jī)臺(tái)的被加工物進(jìn)行加工，此等機(jī)具類如龍門式工作母機(jī)、橋式石材加工機(jī)等。
由于此等機(jī)具的加工頭座是將加工頭、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)等設(shè)備整合架設(shè)于其橫梁，其整體重量往往高達(dá)數(shù)十甚至上百公斤，若僅僅依賴滾珠導(dǎo)桿傳動(dòng)使該加工頭升降，則勢(shì)必要選用直徑及牙深、牙厚極其粗大的滾珠導(dǎo)桿才能勝任，此類滾珠螺桿卻難以精密控制其微幅動(dòng)作，無法執(zhí)行精密度要求高的加工作業(yè)，另一方面，加工頭座在升降時(shí)，整體重量皆由滾珠導(dǎo)桿負(fù)荷，也導(dǎo)致其容易疲勞而使用壽命短，且需配備輸出功率、扭矩大的馬達(dá)始能驅(qū)動(dòng)滾珠螺桿動(dòng)作，如此一來，更連帶加重了加工頭座的重量，于是，此等機(jī)具便通過油壓缸配合滾珠導(dǎo)桿驅(qū)動(dòng)加工頭座升降，利用油壓缸支撐加工頭座的重量，當(dāng)加工頭座欲升降位移，以滾珠螺桿驅(qū)使其升降而油壓缸則配合該滾珠導(dǎo)桿動(dòng)作升降以承受加工頭座的重量，即可驅(qū)動(dòng)加工頭座升降，該滾珠螺桿即可選配直徑及牙深、牙厚較小的規(guī)格者，以利于精密控制加工頭座的升降，連帶地僅需以一般較小功率、扭矩的馬達(dá)即可順利驅(qū)動(dòng)滾珠導(dǎo)桿動(dòng)作，這類配合該滾珠導(dǎo)桿承受主要負(fù)荷的油壓缸，由于可配合支持加工頭座的重量，于是通稱其為配重缸。
參閱

圖1，為配設(shè)于橋式石材加工機(jī)橫梁的習(xí)知升降設(shè)備，其主要包含一機(jī)座1、一油壓系統(tǒng)2及一控制系統(tǒng)3，其中，該機(jī)座1滑樞架設(shè)于橫梁9，該機(jī)座1于鄰靠邊角處立設(shè)四根套管101，該套管101分別樞套有一支柱102，該支柱102頂、底端分別與二固定板103鎖接，以供分別接設(shè)加工系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4、加工頭5，該油壓系統(tǒng)2由二油壓缸201分別通過若干管線202連通儲(chǔ)油槽及油壓泵(圖中未示)構(gòu)成，該油壓缸201定位設(shè)于該機(jī)座1，并分別位于該橫梁9兩側(cè)，該油壓缸201軸心的推軸203末端與該固定板103相接，以供支持該加工系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)3是由二滾珠導(dǎo)桿301、一馬達(dá)302構(gòu)成，該各滾珠導(dǎo)桿301分別與該各油壓缸201相鄰，該滾珠導(dǎo)桿301兩端分別與該各固定板103相接，該各滾珠導(dǎo)桿301分別螺套一導(dǎo)桿套303，該導(dǎo)桿套303軸接一皮帶輪304并樞插于該機(jī)座1，該馬達(dá)302通過一減速機(jī)305連動(dòng)一另皮帶輪306，該皮帶輪304通過傳動(dòng)皮帶307與該另皮帶輪306連動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)該滾珠導(dǎo)桿301軸向位移。
實(shí)際運(yùn)作時(shí)，通過該油壓缸201支撐加工頭座的重量使其定位于所需高度，當(dāng)加工頭座欲升降以因應(yīng)加工所需時(shí)，該馬達(dá)302通過該另皮帶輪306連動(dòng)該皮帶輪304、該導(dǎo)桿套303旋轉(zhuǎn)，促使該滾珠導(dǎo)桿301軸向位移，在該滾珠導(dǎo)桿301軸向位移時(shí)即推、拉連動(dòng)該固定板103，進(jìn)而使該油壓缸201內(nèi)部?jī)?chǔ)油空間的壓力產(chǎn)生變化，此等壓力變化再通過感知器促使該油壓泵動(dòng)作，以對(duì)該油壓缸201輸送油液或促使該一油壓缸201內(nèi)的油液流出，使得該推軸203隨著該滾珠導(dǎo)桿301動(dòng)作，以提供支撐加工頭座的支持力，以減輕該滾珠導(dǎo)桿301的負(fù)荷。
前述習(xí)知升降設(shè)備雖可藉由該油壓缸201的支撐，減輕該滾珠導(dǎo)桿301的負(fù)荷，但是，該油壓缸201是借該滾珠導(dǎo)桿301動(dòng)作導(dǎo)致其內(nèi)部壓力變化，方啟動(dòng)該油壓泵以促使該油壓缸201開始動(dòng)作，二者起始動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)存在著若干差距，而該油壓缸201與該滾珠導(dǎo)桿301為相鄰立設(shè)，導(dǎo)致升、降動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生偏斜難以平衡(如圖2所示)，且正由于該滾珠導(dǎo)桿301與該油壓缸201彼此相隔一段距離，當(dāng)該滾珠導(dǎo)桿301動(dòng)作達(dá)相當(dāng)程度時(shí)，該油壓缸201內(nèi)的油液壓力才產(chǎn)生變化，無法依據(jù)該滾珠導(dǎo)桿301立即反應(yīng)，使該滾珠導(dǎo)桿301仍需承受相當(dāng)負(fù)荷，易影響其使用使用壽命及動(dòng)作的精確度，再者，該滾珠導(dǎo)桿301及該油壓缸201的有效動(dòng)作行程即為加工頭座加工時(shí)的有效升降行程，導(dǎo)致其整體長(zhǎng)度過大，一方面使機(jī)具占用空間大，就另一方面而言，該滾珠導(dǎo)桿301及該油壓缸201的長(zhǎng)度大，亦容易產(chǎn)生撓曲變形現(xiàn)象。
因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人基于多年從事加工機(jī)具研發(fā)、產(chǎn)銷的經(jīng)驗(yàn)多方研究，終于獲得具高度創(chuàng)作性且可供產(chǎn)業(yè)利用的本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，以達(dá)到動(dòng)作平衡、反應(yīng)迅速且節(jié)省機(jī)具設(shè)備占用空間。
本實(shí)用新型主要包含一座體，該座體立設(shè)數(shù)根套管分別樞套支柱，該支柱頂、底端分別接設(shè)一頂板、一底板，以提供置設(shè)機(jī)具設(shè)備的空間；一油壓系統(tǒng)，該油壓系統(tǒng)由二油壓缸分別通過管線連通儲(chǔ)油槽及油壓泵構(gòu)成，該油壓缸一端與該底板相接，使該油壓缸立設(shè)于該底板頂緣；該油壓缸由一管狀的殼壁軸套一軸管構(gòu)成，該殼壁內(nèi)徑大于該軸管外徑，該殼壁兩端分別鎖接一頂封蓋、一底封蓋，該底封蓋接設(shè)在該底板上；該軸管一端呈封閉狀，并于封閉端軸接一活塞，其另一端延伸穿出該頂封蓋與該座體相接，該殼壁內(nèi)壁與該軸管外周壁之間在該活塞與該頂封蓋間形成容油空間，該頂封蓋開設(shè)一過道，該過道兩端分別與該容油空間、該管線連通，使油液進(jìn)、出該容油空間，以致動(dòng)該活塞與該殼壁相對(duì)位移；一控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)由二滾珠導(dǎo)桿、一馬達(dá)及一組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該滾珠導(dǎo)桿設(shè)于該軸管的軸向延伸處，該馬達(dá)固設(shè)于該座體，并通過該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連動(dòng)二導(dǎo)桿套旋轉(zhuǎn)，該各導(dǎo)桿套分別設(shè)在該座體預(yù)定處，該滾珠導(dǎo)桿一端與該頂板定位相接，且該各滾珠導(dǎo)桿分別與該各導(dǎo)桿套相螺套，供驅(qū)動(dòng)該滾珠導(dǎo)桿軸向位移，以制動(dòng)該頂、底板升降位移；本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含一主動(dòng)皮帶輪、二從動(dòng)皮帶輪、一傳動(dòng)皮帶及該導(dǎo)桿套，其中，該各導(dǎo)桿套分別軸設(shè)于該各從動(dòng)皮帶輪的軸孔并靠置在一軸套的一端，該從動(dòng)皮帶輪、該導(dǎo)桿套與該軸套連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該軸套另一端軸樞于該座體，并軸向開設(shè)一管道，該管道及該軸管的內(nèi)徑大于該滾珠導(dǎo)桿外徑，該滾珠導(dǎo)桿位移進(jìn)入該軸管；該從動(dòng)皮帶輪、該導(dǎo)桿套與該軸套通過螺栓鎖固結(jié)合；該軸套一端通過該機(jī)座并螺設(shè)一調(diào)整螺帽，且該軸套軸套二止推軸承及二滾動(dòng)軸承，該各止推軸承分別位于該座體與該軸套兩端之間，該滾動(dòng)軸承位于該軸套側(cè)周緣與該座體內(nèi)側(cè)之間，使該從動(dòng)皮帶輪、該導(dǎo)桿套定位于該座體并連動(dòng)旋轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型底封蓋通過螺釘鎖接于該底板，以接設(shè)該油壓缸與該底封蓋；該軸管于封閉端軸向延伸一套桿，該套桿軸套該活塞并螺鎖一螺帽，以連接該軸管與該活塞；該軸管樞穿該頂封蓋并在末端擴(kuò)張形成一接座與該機(jī)座相接；該接座鎖接于該座體，且該接座端面凹設(shè)一容室；該過道一端與該容油空間連通，另一端通過一管接頭與該管線連通使油液進(jìn)出該容油空間；該底封蓋挖設(shè)氣孔，該氣孔一端與該殼壁內(nèi)部在該活塞與該底封蓋之間的余隙空間連通，其另一端與外界連通以使空氣進(jìn)、出該余隙空間；該活塞于側(cè)周套設(shè)一油封及一耐磨環(huán)片與該殼壁內(nèi)周壁貼靠以隔絕該容油空間與該余隙空間，并避免該活塞與該殼壁直接接觸磨耗；該頂封蓋與該動(dòng)作軸管間設(shè)有一油封，該頂封蓋在該油封鄰靠該頂封蓋外端面方向處設(shè)一防塵油封以防止油液外泄，并防止灰塵進(jìn)入該容油空間內(nèi)。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是由于主導(dǎo)升降的該滾珠導(dǎo)桿與支持主要重量的該油壓缸位于同一軸線，當(dāng)該滾珠導(dǎo)桿動(dòng)作位移時(shí)，該油壓缸可即時(shí)同步動(dòng)作，其反應(yīng)迅速，且由于二者位于同一軸線，在升降動(dòng)作時(shí)并不會(huì)發(fā)生該滾珠導(dǎo)桿、該油壓缸動(dòng)作不平衡的現(xiàn)象，且該滾珠導(dǎo)桿、該油壓缸的有效動(dòng)作行程約只為升降設(shè)備有效升降行程的一半，其整體長(zhǎng)度可大為減縮，所占用空間小，且該滾珠導(dǎo)桿及該油壓缸的長(zhǎng)度減縮，而可避免撓曲變形現(xiàn)象的發(fā)生。
為使審查員對(duì)有關(guān)本實(shí)用新型的技術(shù)特征及其達(dá)成的目的、功效，以獲得進(jìn)一步的了解與認(rèn)同，茲舉一較佳實(shí)施例并配合圖式詳述于后圖1為習(xí)知升降設(shè)備的立體示意圖。
圖2為習(xí)知升降設(shè)備的動(dòng)作示意圖。
圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體示意圖。
圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的軸管頂端部分的放大剖視圖。
圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的油壓缸底端部份的放大剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖(一)。
圖8為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖(二)。
圖號(hào)說明1-機(jī)座101-套管 102-支柱103-固定板2-油壓系統(tǒng) 201-油壓缸202-管線 203-推軸 3-控制系統(tǒng)301-滾珠導(dǎo)桿 302-馬達(dá) 303-導(dǎo)桿套304-皮帶輪305-減速機(jī) 306-另皮帶輪307-傳動(dòng)皮帶 4-驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 5-加工頭9-橫梁10-座體 11-套管12-支柱13-頂板 14-底板20-油壓缸 21-殼壁211-頂封蓋212-底封蓋213-過道 214-管接頭215-氣孔 216-油封 217-防塵油封22-軸管 221-套桿 222-螺帽223-接座 224-容室 23-活塞231-油封 232-耐磨環(huán)片 24-容油空間25-余隙空間 31-滾珠導(dǎo)桿32-馬達(dá)40-傳動(dòng)構(gòu)造 41-減速機(jī) 42-主動(dòng)皮帶輪43-從動(dòng)皮帶輪 44-傳動(dòng)皮帶45-導(dǎo)桿套46-軸套 461-止推軸承 462-滾動(dòng)軸承463-管道 47-螺栓48-調(diào)整螺帽49-轉(zhuǎn)向輪
90-管線參閱圖3，為本實(shí)用新型升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)的一較佳實(shí)施例，主要包含一座體10、一油壓系統(tǒng)2及一控制系統(tǒng)3，其中，該座體10于鄰靠邊角處立設(shè)四根套管11，該套管11分別樞套有一支柱12，該支柱12頂、底端分別鎖接一頂板13、一底板14，該油壓系統(tǒng)2由二油壓缸20分別通過若干管線90連通儲(chǔ)油槽及油壓泵(圖中未示)構(gòu)成，該油壓缸20一端與該底板14相接，以供立設(shè)該油壓缸20于該底板14的頂緣。
配合參閱圖3至圖6，該油壓缸20由一呈管狀的殼壁21軸套一軸管22構(gòu)成，該殼壁21的管內(nèi)徑大于該軸管22的管外徑，該殼壁21兩端分別鎖接一頂封蓋211、一底封蓋212，該底封蓋212由螺釘鎖接于該底板14，以接設(shè)該油壓缸20與該底板14；該軸管22一端呈封閉狀，并于其封閉端軸向延伸一套桿221，該套桿221軸套一活塞23后螺鎖一螺帽222，以連接該軸管22與該活塞23，該軸管22另一端樞穿該頂封蓋211延伸在該殼壁21外并擴(kuò)張形成一接座223，該殼壁21內(nèi)周壁與該軸管22外周壁之間在該活塞23與該頂封蓋211間形成容納油液的容油空間24，該頂封蓋211在一側(cè)開設(shè)一過道213，該過道213一端與該容油空間24連通，另一端通過一管接頭214與該管線90連通，該底封蓋212挖設(shè)一氣孔215，該氣孔215一端與該殼壁21內(nèi)部在該活塞23與該底封蓋212之間的余隙空間25連通，其另一端與外界連通，以使空氣隨著該活塞23與該殼壁21相對(duì)動(dòng)作而進(jìn)、出該余隙空間25，而使油液進(jìn)、出該容油空間24，以致動(dòng)該活塞23與該殼壁21相對(duì)位移；該活塞23于側(cè)周套設(shè)一油封231及一耐磨環(huán)片232與該殼壁21內(nèi)周壁貼靠，以隔絕該容油空間24與該余隙空間25，且避免該活塞23與該殼壁21內(nèi)周面直接接觸產(chǎn)生磨耗，該頂封蓋211與該軸管22間亦設(shè)有一油封216，該頂封蓋211在該油封216鄰靠該頂封蓋211外端面方向處設(shè)一防塵油封217，以防止該容油空間24內(nèi)的油液外泄，并通過該防塵油封217防止灰塵進(jìn)入該容油空間24內(nèi)。
參閱圖3、4、6，該接座223鎖接于該座體10，且該接座223端面凹設(shè)一容室224；該控制系統(tǒng)3由二滾珠導(dǎo)桿31、一馬達(dá)32及一組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40構(gòu)成，其中，該馬達(dá)32固設(shè)于該座體10，并通過該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40連動(dòng)該滾珠導(dǎo)桿31，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40包含一減速機(jī)41、一主動(dòng)皮帶輪42、二從動(dòng)皮帶輪43、一傳動(dòng)皮帶44及二導(dǎo)桿套45，該減速機(jī)41一端與該馬達(dá)32連動(dòng)，另一端軸接連動(dòng)該主動(dòng)皮帶輪42，該主動(dòng)皮帶輪42與該各從動(dòng)皮帶輪43間圈套該傳動(dòng)皮帶44，且該傳動(dòng)皮帶44于外側(cè)預(yù)定處靠置有轉(zhuǎn)向輪49，使該主動(dòng)皮帶輪42傳動(dòng)該從動(dòng)皮帶輪43旋轉(zhuǎn)，并提高該傳動(dòng)皮帶44與該主、從動(dòng)皮帶輪43的接觸面積，以提升其傳動(dòng)效率；這里，該主、從動(dòng)皮帶輪42為齒形皮帶輪，該傳動(dòng)皮帶44為齒形皮帶，以提升其傳動(dòng)的可靠度；該各導(dǎo)桿套45分別軸設(shè)于該各從動(dòng)皮帶輪43的軸孔并靠置在一軸套46的一端，該從動(dòng)皮帶輪43、該導(dǎo)桿套45與該軸套46通過螺栓47鎖固結(jié)合，以使三者得以連動(dòng)，該軸套46另一端軸樞通過該座體10進(jìn)入該容室224內(nèi)，并螺設(shè)一調(diào)整螺帽48，該軸套46軸樞二止推軸承461及二滾動(dòng)軸承462，該各止推軸承461分別位于該座體10的頂、底緣，該滾動(dòng)軸承462則位于該軸套46側(cè)周緣與該座體10內(nèi)側(cè)之間，使該從動(dòng)皮帶輪43、該導(dǎo)桿套45定位在該座體10連動(dòng)旋轉(zhuǎn)；該軸套46軸向開設(shè)一管道463，該滾珠導(dǎo)桿31一端與該頂板13定位相接，另一端螺穿通過該導(dǎo)桿套45延伸于該管道463，從而使該導(dǎo)桿套45旋轉(zhuǎn)連動(dòng)該滾珠導(dǎo)桿31軸向位移，該管道463及該軸管22的內(nèi)徑大于該滾珠導(dǎo)桿31的外徑，以使該滾珠導(dǎo)桿31得以位移進(jìn)入該軸管22。
配合參閱圖3至圖8，依據(jù)前述本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例，升降設(shè)備欲升降時(shí)，該馬達(dá)32通過該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40驅(qū)動(dòng)該導(dǎo)桿套45與該從動(dòng)皮帶輪43連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，由于該導(dǎo)桿套45與該滾珠導(dǎo)桿31彼此螺合，且該滾珠導(dǎo)桿31頂端定位鎖接于該頂板13，使其不致隨著該導(dǎo)桿套45旋轉(zhuǎn)，即促使該滾珠導(dǎo)桿31在軸向位移；當(dāng)該滾珠導(dǎo)桿31向下位移并逐漸進(jìn)入該軸管22內(nèi)(如圖7)，即引動(dòng)該頂板13隨之向下位移，又由于該支柱12架設(shè)在該頂、底板13、14之間，于是，連帶促使該底板14連動(dòng)該殼壁21向下位移，而該殼壁21與該底板14相接，該軸管22與該座體10相接，從而使該頂封211與該活塞23相對(duì)靠移，造成該空油空間24的內(nèi)容積被壓縮，充斥其內(nèi)的油液通過該過道213、該管接頭214流入該管線90匯入該儲(chǔ)油槽(圖中未示)，并通過該油壓泵(圖中未示)維系油液壓力，以提供支撐力支持該頂、底板13、14所連設(shè)加工頭座的重量；當(dāng)該滾珠導(dǎo)桿31向上位移時(shí)(如圖8)，即推移該頂板13向上位移，進(jìn)而促使該底板14連動(dòng)該殼壁21向上位移，此時(shí)，該頂封蓋211與該活塞23反向遠(yuǎn)離，造成該容油空間24的內(nèi)容積增加，充斥其內(nèi)的油液壓力下降至低于預(yù)設(shè)值時(shí)，通過該油壓泵由該管線90、該管接頭214、該過道213輸送油液進(jìn)入該容油空間24，以提供支撐力支持該頂、底板13、14所連設(shè)加工頭座的重量。
由上所述，本實(shí)用新型由于主導(dǎo)升降的該滾珠導(dǎo)桿31與支持主要重量的該油壓缸20位于同一軸線，當(dāng)該滾珠導(dǎo)桿31動(dòng)作位移時(shí)，該油壓缸20可即時(shí)同步動(dòng)作，其反應(yīng)迅速，且由于二者位于同一軸線，在升降動(dòng)作時(shí)并不會(huì)發(fā)生該滾珠導(dǎo)桿31、該油壓缸20動(dòng)作不平衡的現(xiàn)象，且該滾珠導(dǎo)桿31、該油壓缸20的有效動(dòng)作行程約只為升降設(shè)備有效升降行程的一半，其整體長(zhǎng)度可大為減縮，所占用空間小，且該滾珠導(dǎo)桿31及該油壓缸20的長(zhǎng)度減縮，而可避免撓曲變形現(xiàn)象的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括一座體，該座體立設(shè)數(shù)根套管分別樞套支柱，該支柱頂、底端分別接設(shè)一頂板、一底板；一油壓系統(tǒng)，該油壓系統(tǒng)由二油壓缸分別通過管線連通儲(chǔ)油槽及油壓泵構(gòu)成，該油壓缸一端與該底板相接，立設(shè)在該底板的頂緣；該油壓缸由一管狀的殼壁軸套一軸管構(gòu)成，該殼壁內(nèi)徑大于該軸管外徑，該殼壁兩端分別鎖接一頂封蓋、一底封蓋，該底封蓋接設(shè)在該底板上；該軸管一端呈封閉狀，并于封閉端軸接一活塞，其另一端延伸穿出該頂封蓋與該座體相接，該殼壁內(nèi)壁與該軸管外周壁之間于該活塞與該頂封蓋間形成容油空間，該頂封蓋開設(shè)一過道，該過道兩端分別與該容油空間、該管線連通，使油液進(jìn)、出該容油空間；一控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)由二滾珠導(dǎo)桿、一馬達(dá)及一組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該滾珠導(dǎo)桿設(shè)于該軸管的軸向延伸處，該馬達(dá)固設(shè)于該座體，并通過該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連動(dòng)二導(dǎo)桿套，該各導(dǎo)桿套分別設(shè)于該座體預(yù)定處，該滾珠導(dǎo)桿一端與該頂板定位相接，且該各滾珠導(dǎo)桿分別與該各導(dǎo)桿套相螺套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含一主動(dòng)皮帶輪、二從動(dòng)皮帶輪、一傳動(dòng)皮帶及該導(dǎo)桿套，其中，該各導(dǎo)桿套分別軸設(shè)在該各從動(dòng)皮帶輪的軸孔并靠置在一軸套的一端，該從動(dòng)皮帶輪、該導(dǎo)桿套與該軸套連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該軸套另一端軸樞于該座體，并軸向開設(shè)一管道，該管道及該軸管的內(nèi)徑大于該滾珠導(dǎo)桿外徑，該滾珠導(dǎo)桿位移進(jìn)入該軸管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該從動(dòng)皮帶輪、該導(dǎo)桿套與該軸套通過螺栓鎖固結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該軸套一端通過該機(jī)座并螺設(shè)一調(diào)整螺帽，且該軸套軸套二止推軸承及二滾動(dòng)軸承，該各止推軸承分別位于該座體與該軸套兩端之間，該滾動(dòng)軸承位于該軸套側(cè)周緣與該座體內(nèi)側(cè)之間，使該從動(dòng)皮帶輪、該導(dǎo)桿套定位在該座體連動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該底封蓋通過螺釘鎖接于該底板，從而接設(shè)該油壓缸與該底封蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該軸管于封閉端軸向延伸一套桿，該套桿軸套該活塞并螺鎖一螺帽，以連接該軸管與該活塞。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該軸管樞穿該頂封蓋并于末端擴(kuò)張形成一接座與該機(jī)座相接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該接座鎖接于該座體，且該接座端面凹設(shè)一容室。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該過道一端與該容油空間連通，另一端通過一管接頭與該管線連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該底封蓋挖設(shè)氣孔，該氣孔一端與該殼壁內(nèi)部在該活塞與該底封蓋之間的余隙空間連通，其另一端與外界連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該活塞在側(cè)周套設(shè)一油封及一耐磨環(huán)片與該殼壁內(nèi)周壁貼靠。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該頂封蓋與該動(dòng)作軸管間設(shè)有一油封，該頂封蓋在該油封鄰靠該頂封蓋外端面方向處設(shè)一防塵油封。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種升降設(shè)備的滾珠導(dǎo)桿與配重缸一體連動(dòng)機(jī)構(gòu)。主要包含一座體、一油壓系統(tǒng)及一控制系統(tǒng),其油壓系統(tǒng)的配重缸與控制系統(tǒng)的滾珠導(dǎo)桿為一體配置,當(dāng)該滾珠導(dǎo)桿動(dòng)作位移時(shí),該油壓缸可即時(shí)同步動(dòng)作,其反應(yīng)該迅速,且由于兩者位于同一軸線,升降動(dòng)作平衡,此外,兩者的有效動(dòng)作行程大為減縮,所占用空間小,并可避免撓曲變形。
文檔編號(hào)B28D7/04GK2384734SQ9923916
公開日2000年6月28日 申請(qǐng)日期1999年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月30日
發(fā)明者黃威豐 申請(qǐng)人:黃威豐