專利名稱：雙層停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸或貯存裝置，特別是一種雙層停車裝置?？稍谝慌_車位上停放二臺車的雙層停車裝置。
目前，不論在城市還是在農(nóng)村，小轎車隨處可見，并且還在迅速地逐年增多。因此需要的停車埸地也越來越多。而在某些繁華的市中心鬧區(qū)，由于寸土寸金等多種原因，想新建或者擴(kuò)建停車場是一件很麻煩的事，有時也是一件相當(dāng)困難的事。
本實(shí)用新型的目的是提供一種雙層停車裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的雙層停車裝置由平臺、框架、同步裝置、提升裝置、緩沖裝置、安全裝置和電氣控制裝置所組成。其特征在于需停放的小轎車行駛到平臺上，由平臺托起小轎車上下移動，實(shí)現(xiàn)雙層停車的目的。平臺采用型鋼焊接成骨架，骨架的上表面鋪焊花紋鋼板，骨架的左右兩側(cè)各伸出二個懸臂，懸臂伸在框架的立柱槽內(nèi)，平臺的前側(cè)為斜面，便于轎車上下，平臺的后側(cè)為橫梁，橫梁兩端插在框架的立柱和立柱之間，起前后導(dǎo)向作用。框架由四個H型鋼立柱、二個槽鋼立柱和二個槽鋼橫梁等組成。在平臺左右兩側(cè)組裝成二個龍門型框架，中間除可以上下移動的平臺外，沒有任何連接的橫梁。即小轎車順著本裝置駛進(jìn)駛出時，框架對其高度不做任何限制。提升裝置由減速電機(jī)和提升鋼絲繩(或金屬環(huán)鏈)等組成。減速電機(jī)固定在框架的上面，采用帶制動的減速電機(jī)，減速電機(jī)的輸出軸連接有滾筒或鏈輪，鋼絲繩的一端固定在滾筒上，而另一端固定在減速電機(jī)的座板上，中間串繞過固定在橫梁的滑輪，帶動平臺上下運(yùn)動。由于提升裝置的作用力僅僅作用在平臺的一角上，所以平臺的四角同步運(yùn)動必須由同步裝置完成。同步裝置由兩個縱向同步繩和一個橫向同步繩等組成?？v向同步繩的一端固定在平臺的懸臂上，另一端向上繞過框架立柱上側(cè)的定滑輪，穿過橫梁，繞過另一根立柱上側(cè)的定滑輪，順立柱的H型鋼內(nèi)槽向下；繞過固定在該立柱下側(cè)的定滑輪，向上返回并固定在平臺的懸臂鋼絲繩固定座上?？杀ＷC平臺縱向同步(即前后同步)。橫向同步繩由鋼絲繩和動滑輪等組成，鋼絲繩的一端固定在框架立柱的下底板上，另一端向上繞過固定在橫梁上的動滑輪，串過橫梁繞過另一端的動滑輪，向上固定在該側(cè)的立柱上側(cè)的法蘭板上。保證平臺的橫向同步。安全裝置由行程開關(guān)、電磁鐵和安全鉤等組成。分別固定在框架的立柱上，防止因斷電并電機(jī)制動力矩不足，而導(dǎo)致平臺在上層停車位置時自然下滑。緩沖裝置由鋼螺旋彈簧和橡膠導(dǎo)向輪等組成，均固定在平臺上，平臺與框架的接觸均通過緩沖裝置件的導(dǎo)向輪即起緩沖作用也起平臺上下移動的導(dǎo)向作用。電氣控制裝置由配電箱、操作盤及連接導(dǎo)線等組成，保證平臺提升裝置和安全裝置按規(guī)定的程序進(jìn)行工作。
此雙層停車裝置用在停車場時，平臺帶動小轎車上升到預(yù)定的位置后，下面即可再停放一臺符合規(guī)定的車輛。下面也可以做為通道，允許符合規(guī)定的車輛自由通過。
本實(shí)用新型雙層停車裝置工作程序如附圖
所示一、小轎車入庫1、雙層停車裝置設(shè)置在通道上時，閑置狀態(tài)為平臺停在上端，下端允許車輛自由通過。
2、雙層停車裝置當(dāng)設(shè)置在停車場時，閑置狀態(tài)為平臺落在地面上。
3、如平臺已落在地面上時，可將小轎車沿平臺斜面開到平臺上并熄火，拉緊手閘制動，人從車上下來。
4、合上電源(操作盤上綠色電源指示燈亮)。
5、按上升按鈕，此時提升裝置的電機(jī)工作，平臺帶動小轎車上升，同時安全裝置的電磁鐵吸合，帶動安全鉤脫開。
6、當(dāng)平臺上升到預(yù)定高度時，撞動安全裝置的行程開關(guān)動作，使提升裝置的電機(jī)和安全裝置的電磁鐵斷電。提升停止，并且安全鉤鎖住平臺。如附圖所示。
7、關(guān)閉電源，小轎車入庫結(jié)束。
二、小轎車出庫1、按小轎車入庫相反的程序操作。首先合上電源，操作盤上的綠色指示燈亮；2、按下降按鈕，此時安全裝置的電磁鐵吸合，帶動安全鉤脫開，提升裝置的電機(jī)反向工作，平臺帶動小轎車下降。
3、平臺下降到地面時，按停止按鈕，提升裝置的電機(jī)停止工作。
4、關(guān)閉電源，操作盤上綠色指示燈滅。
5、從平臺上退出小轎車。小轎車出庫結(jié)束。
本實(shí)用新型雙層停車裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎的特點(diǎn)，采用積木式組合結(jié)構(gòu)，可以組合成單臺停車場，也可以組合成連續(xù)的多臺停車場。單個零部件體積小重量輕，運(yùn)輸、安裝、維修、拆卸方便，便于標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、系列化生產(chǎn)。
對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及實(shí)施例由以下附圖給出。
附圖給出的是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及實(shí)施例作以進(jìn)一步的說明。
實(shí)施例見附圖所示雙層停車裝置由平臺、框架、同步裝置、提升裝置、緩沖裝置、安全裝置和電氣控制裝置所組成。平臺采用型鋼焊接成骨架3，骨架3的上表面鋪焊花紋鋼板9，骨架的左右兩側(cè)各伸出二個懸臂4，懸臂4伸在框架的立柱5槽內(nèi)，平臺的前側(cè)為斜面2，平臺的后側(cè)為橫梁18，橫梁18兩端插在框架的立柱24和立柱5之間?？蚣苡伤膫€H型鋼立柱5、二個槽鋼立柱24和二個槽鋼橫梁8等組成。提升裝置由減速電機(jī)12和提升鋼絲繩15(或金屬環(huán)鏈)等組成。減速電機(jī)12固定在框架的上面，減速電機(jī)12的輸出軸連接有滾筒14或鏈輪，鋼絲繩15的一端固定在滾筒14上，而另一端固定在減速電機(jī)12的座板13上，中間串繞過固定在橫梁18上的滑輪11。同步裝置由兩個縱向同步繩和一個橫向同步繩組成?？v向同步繩的鋼絲繩6的一端固定在平臺的懸臂4上，另一端向上繞過框架立柱5上側(cè)的定滑輪7，穿過橫梁8，繞過另一根立柱上側(cè)的定滑輪10，順立柱5的H型鋼內(nèi)槽向下；繞過固定在該立柱5下側(cè)的定滑輪26，向上繞回并固定在平臺的懸臂的鋼絲繩固定座28上。橫向同步繩由鋼絲繩20和動滑輪22等組成，鋼絲繩20的一端固定在框架立柱5的下底板25上，另一端向上繞過固定在橫梁18上的動滑輪22，串過橫梁18并繞過另一端的動滑輪22，向上固定在該側(cè)的立柱上側(cè)的法蘭板19上。安全裝置由行程開關(guān)17、電磁鐵23和安全鉤27等組成。分別固定在框架的立柱24和立柱5上，緩沖裝置由鋼螺旋彈簧16和橡膠導(dǎo)向輪21等組成，均固定在平臺上，電氣控制裝置由操作盤1控制。操作盤1固定在立柱5的一端。
權(quán)利要求1.一種雙層停車裝置，其特征在于由平臺、框架、同步裝置、提升裝置、緩沖裝置、安全裝置和電氣控制裝置所組成；平臺采用型鋼焊接成骨架(3)，骨架(3)的上表面鋪焊花紋鋼板(9)，骨架的左右兩側(cè)各伸出二個懸臂(4)，懸臂(4)伸在框架的立柱(5)槽內(nèi)，平臺的前側(cè)為斜面(2)，平臺的后側(cè)為橫梁(18)，橫梁(18)兩端插在框架的立柱(24)和立柱(5)之間，框架由四個H型鋼立柱(5)、二個槽鋼立柱(2 4)和二個槽鋼橫梁(8)等組成；提升裝置由減速電機(jī)(12)和提升鋼絲繩(15)等組成；減速電機(jī)(12)固定在框架的上面，減速電機(jī)(12)的輸出軸連接有滾筒(14)，鋼絲繩(15)的一端固定在滾筒(14)上，而另一端固定在減速電機(jī)(12)的座板(13)上，中間串繞過固定在橫梁(18)上的滑轉(zhuǎn)(11)，同步裝置由兩個縱向同步繩和一個橫向同步繩組成，縱向同步繩的鋼絲繩(6)的一端固定在平臺的懸臂(4)上，另一端向上繞過框架立柱(5)上側(cè)的定滑輪(7)，穿過橫梁(8)，繞過另一根立柱上側(cè)的定滑輪(10)，順立柱(5)的H型鋼內(nèi)槽向下；繞過固定在該立柱(5)下側(cè)的定滑輪(26)，向上繞回并固定在平臺的懸臂的鋼絲繩固定座(28)上，橫向同步繩由鋼絲繩(20)和動滑輪(22)等組成，鋼絲繩(20)的一端固定在框架立柱(5)的下底板(25)上，另一端向上繞過固定在橫梁(18)上的動滑輪(22)，串過橫梁(18)并繞過另一端的動滑輪(22)，向上固定在該側(cè)的立柱上側(cè)的法蘭板(19)上，安全裝置由行程開關(guān)(17)、電磁鐵(23)和安全鉤(27)等組成，分別固定在框架的立柱(24)和立柱(5)上，緩沖裝置由鋼螺旋彈簧(16)和橡膠導(dǎo)向輪(21)等組成，均固定在平臺上，操作盤(1)固定在立柱(5)的一端。
專利摘要本實(shí)用新型屬一種雙層停車裝置。它是由平臺、框架、同步裝置、提升裝置、緩沖裝置、安全裝置和電氣控制裝置所組成。其特征在于需停放的小轎車行駛到平臺上,由平臺托起小轎車上下移動,實(shí)現(xiàn)雙層停車的目的。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計新穎的特點(diǎn),采用積木式組合結(jié)構(gòu),可以組合成單臺停車場,也可以組合成連續(xù)的多臺停車場。
文檔編號E04H6/12GK2362969SQ9922314
公開日2000年2月9日 申請日期1999年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月23日
發(fā)明者李鋼, 商乃信 申請人:李鋼