專(zhuān)利名稱(chēng)：雙層停車(chē)庫(kù)用的升降平臺(tái)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)庫(kù)內(nèi)車(chē)輛提升技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于雙層多行多列式停車(chē)庫(kù)用的升降平臺(tái)裝置。
現(xiàn)有雙層停車(chē)庫(kù)的升降平臺(tái)大多采用鋼絲繩卷?yè)P(yáng)式、鏈條傳動(dòng)式、絲桿傳動(dòng)式或油缸直接頂升式的機(jī)械提升機(jī)構(gòu)，將車(chē)輛從首層提升到二層，或從二層降到首層。較常用的是鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)式升降平臺(tái)，在雙層車(chē)庫(kù)內(nèi)多行多列排列有N個(gè)升降平臺(tái)，每個(gè)升降平臺(tái)四角分別連接鋼絲繩的一端，鋼絲繩另一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)相接。每一個(gè)升降平臺(tái)需單獨(dú)配置一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)。這種升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、體積大、能耗高、噪音大、操作及維修不夠方便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于雙層停車(chē)庫(kù)的升降平臺(tái)裝置，它采用液壓升降結(jié)構(gòu)及整個(gè)停車(chē)庫(kù)內(nèi)液壓集中控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)靜噪、靈敏、高效的操作。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種及層停車(chē)庫(kù)用的升降平臺(tái)裝置，包括車(chē)庫(kù)內(nèi)縱向、橫向排列的N個(gè)升降平臺(tái)，每個(gè)升降平臺(tái)四角分別連接鋼絲繩的一端，而鋼絲繩另一端與牽引機(jī)構(gòu)相連接固定，所述每個(gè)升降平臺(tái)的牽引機(jī)構(gòu)由固定在升降平臺(tái)上部支承架或升降平臺(tái)底部的油缸及固定在該油缸前、后部的動(dòng)滑輪組和定滑輪組構(gòu)成，鋼絲繩另一端經(jīng)過(guò)定滑輪組和動(dòng)滑輪組后固定在油缸缸體上或支承架上；在停車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)有一個(gè)油泵站，該油泵站由油泵、溢流閥、油箱、換向閥、止回閥、N個(gè)控制閥及節(jié)流閥、總油管組成，各個(gè)控制閥通過(guò)油路與相對(duì)應(yīng)的油缸連接。
油缸最好是水平固定在升降平臺(tái)上部支承架上。油缸缸體后延伸部裝有定滑輪組，油缸活塞前端延伸部裝有動(dòng)滑輪組。所述油泵采用電動(dòng)油泵與手動(dòng)油泵并聯(lián)連接結(jié)構(gòu)，在油泵出口設(shè)有止回閥。所述控制閥為電動(dòng)、手動(dòng)兩用控制閥，也可以在電動(dòng)控制閥一側(cè)并聯(lián)一個(gè)手動(dòng)控制閥。所述控制閥安裝在相對(duì)應(yīng)的油缸一側(cè)，其出油口與油缸左端相連接，進(jìn)油口與一總油管相連通，油缸右端與另一總油管相連通。所述換向閥為電動(dòng)、手動(dòng)兩用換向閥。在換向閥與兩條總油管之間分別接有節(jié)流閥。
所述車(chē)庫(kù)內(nèi)的升降平臺(tái)個(gè)數(shù)N為1-400。由于車(chē)庫(kù)內(nèi)在同一時(shí)刻只有一個(gè)升降平臺(tái)在工作，所以，不管車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)有多少個(gè)升降平臺(tái)，只需一個(gè)能足以推動(dòng)單個(gè)油缸工作的油泵就可以了。至于設(shè)立手動(dòng)油泵或手動(dòng)控制閥，為的是當(dāng)一旦出現(xiàn)供電故障時(shí)能保證升降平臺(tái)裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)采用電動(dòng)油泵時(shí)，由電機(jī)調(diào)速控制器控制油泵電機(jī)工作，其目的在于提高升降平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
本實(shí)用新型具有整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使車(chē)庫(kù)造價(jià)較低；工作環(huán)境噪音??；操作靈活平穩(wěn)，高效及節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。隨著城市車(chē)輛的迅速增加及用地的不斷減少，這是一種很有發(fā)展前途、值得廣泛推廣應(yīng)用的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備。


圖1是本實(shí)用新型任一升降平臺(tái)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型液壓傳動(dòng)油路示意圖。
通過(guò)下面實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
本實(shí)施例是一個(gè)雙層多行多列式停車(chē)庫(kù)使用的升降平臺(tái)裝置，在該車(chē)庫(kù)內(nèi)排列著縱向10個(gè)、橫向10個(gè)共100個(gè)升降平臺(tái)1。每個(gè)升降平臺(tái)四角分別連接著鋼絲繩5的一端，而鋼絲繩5另一端與牽引機(jī)構(gòu)相連接固定。在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)頂部設(shè)有支承架，在升降平臺(tái)1上方支承架上水平固裝有一個(gè)油缸3，油缸3缸體后延伸部裝有定滑輪組2，在油缸3的活塞4前端部裝有動(dòng)滑輪組6，鋼絲繩5的另一端固定在油缸3缸體上，這樣就組成了一個(gè)升降平臺(tái)的牽引機(jī)構(gòu)，參見(jiàn)
圖1所示。當(dāng)油缸活塞4前伸時(shí)，升降平臺(tái)1上升；當(dāng)活塞4后縮時(shí)，升降平臺(tái)1下降，從而，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛從首層提升上二層，或從二層降到首層的操作過(guò)程。
本升降平臺(tái)裝置采用液壓傳動(dòng)技術(shù)，其液壓傳動(dòng)油路結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖2所示。在停車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)有一個(gè)油泵站，該油泵站由電機(jī)調(diào)速控制器控制的油泵電機(jī)25及其拖動(dòng)的油泵12、手動(dòng)油泵24。溢流閥13、油箱11、止回閥16、20、22、23以及節(jié)流閥15、21、電動(dòng)、手動(dòng)兩用換向閥14、100個(gè)電動(dòng)、手動(dòng)兩用控制閥19組成。
工作時(shí)，當(dāng)采用電動(dòng)操縱方式，則電動(dòng)油泵12輸出的壓力油經(jīng)止回閥22及換向閥14、進(jìn)油節(jié)流閥21向油缸3供油，活塞4前伸，升降平臺(tái)1上升，至所要求的高度。升降平臺(tái)1需要下降時(shí)，油缸3的壓力油經(jīng)回油節(jié)流閥15及處于回油狀態(tài)的換向閥14回油到油箱11內(nèi)。當(dāng)外電源斷電時(shí)，用手動(dòng)油泵24代替電動(dòng)油泵12，換向閥14改由手動(dòng)操作，同樣能實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的液壓升降。其他99個(gè)升降平臺(tái)的工作過(guò)程與上述相同。
權(quán)利要求1.一種雙層停車(chē)庫(kù)用的升降平臺(tái)裝置，包括車(chē)庫(kù)內(nèi)縱向、橫向排列的N個(gè)升降平臺(tái)，每個(gè)升降平臺(tái)四角分別連接鋼絲繩的一端，而鋼絲繩另一端與牽引機(jī)構(gòu)相連接固定，其特征在于(1)、所述每個(gè)升降平臺(tái)的牽引機(jī)構(gòu)由固定在升降平臺(tái)上部支承架或升降平臺(tái)底部的油缸及固定在該油缸前、后部的動(dòng)滑輪組和定滑輪組構(gòu)成，鋼絲繩另一端經(jīng)過(guò)定滑輪組和動(dòng)滑輪組后固定在油缸缸體上或支承架上；(2)、在停車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)有一個(gè)油泵站，該油泵站由油泵、溢流閥、油箱、換向閥、止回閥、N個(gè)控制閥及節(jié)流閥、總油管組成，各個(gè)控制閥通過(guò)油路與相對(duì)應(yīng)的油缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于油缸水平固定在升降平臺(tái)上部支承架上或固定在升降平臺(tái)的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述油缸缸體后延伸部裝有定滑輪組，油缸活塞前端部裝有動(dòng)滑輪組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述油泵為電動(dòng)油泵與手動(dòng)油泵并聯(lián)連接結(jié)構(gòu)，油泵出口設(shè)有止回閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述控制閥為電動(dòng)、手動(dòng)兩用控制閥或在電動(dòng)控制閥側(cè)并聯(lián)一個(gè)手動(dòng)控制閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述控制閥安裝在相對(duì)應(yīng)的油缸一側(cè)，其出油口與油缸左端相連接，進(jìn)油口與一總油管相連通，油缸右端與另一總油管相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述換向閥為電動(dòng)手動(dòng)兩用換向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于換向閥與一總油管之間接有節(jié)流閥，在換向閥與另一總油管之間接有節(jié)流閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于油泵電機(jī)由電機(jī)調(diào)速控制器控制。
專(zhuān)利摘要一種雙層停車(chē)庫(kù)用的升降平臺(tái)裝置,在車(chē)庫(kù)內(nèi)設(shè)有N個(gè)升降平臺(tái),每個(gè)平臺(tái)裝有一套液壓牽引機(jī)構(gòu),它由油缸、裝在油缸尾部的定滑輪組、裝在活塞端的動(dòng)滑輪組及鋼絲繩組成。全車(chē)庫(kù)只設(shè)有一個(gè)泵站,油泵輸出壓力油經(jīng)止回閥向N個(gè)手動(dòng)、電動(dòng)兩用控制閥供油,通過(guò)操縱任一控制閥即可控制對(duì)應(yīng)油缸活塞前伸或后縮,從而控制該升降平臺(tái)上升或下降。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)較低、噪音小、操作靈活、節(jié)能,值得廣泛推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)E04H6/20GK2295818SQ97204469
公開(kāi)日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1997年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月17日
發(fā)明者黃衛(wèi)華 申請(qǐng)人:黃衛(wèi)華