專利名稱：車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車篷，特別是一種活動車篷。
一般工具車和貨車為防止風(fēng)沙和雨雪都置有固定的車箱和篷布或車篷，以保護運輸物資。目前在車輛上最常見的車篷是由篷布、骨架以及鎖扣裝置等組成的，篷布履裹于骨架上，用鎖扣裝置固定于車上。一般軍用車輛使用的就是這種形式的車篷。這種車篷不能升降、不能活動，帶車篷時打不開兩側(cè)的大箱板，使用費時費力。
本實用新型的目的就是提供一種活動伸縮，裝卸貨物不受車篷限制，使用省時省力的車篷。
為達到上述目的，本實用新型的車篷主要包括骨架和置于骨架上的篷布以及輪子和軌道，輪子在骨架下與骨架相聯(lián)接，輪子可在軌道內(nèi)沿軌道運動，在骨架間置可使骨架聯(lián)接伸縮的活動件。
在軌道下置可使全部骨架升或降的升降裝置，采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于骨架下設(shè)置輪子，這樣輪子可在軌道內(nèi)運動，每個骨架帶動篷布收攏，收攏后兩側(cè)大箱板可正常開合。不影響裝卸，使用方便。由于設(shè)置升降裝置，使車篷根據(jù)內(nèi)載物的高度需要，可升可降減少風(fēng)阻。提高車速，節(jié)約動力。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型一種形式安裝在車上的示意圖。
圖2是本實用新型車篷的軌道部分的示意圖。
圖3是本實用新型另一種形式安裝在車上的示意圖。
圖4是本實用新型帶有輪子和軌道及升降裝置局部放大圖。
圖5是本實用新型的收攏狀態(tài)示意圖。
圖6是本實新型套筒式升降結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1-圖61、骨架，2、篷布，3、推桿，4、活動軸，5、輪子，6、活動件，7、升降裝置，8、升降調(diào)節(jié)裝置，9、軌道，10、開口，11、支架。
參照
圖1、圖2、圖3、圖4、和圖5，
圖1所示車篷主要包括骨架1和履裹于骨架周圍的篷布2，骨架1間置可使骨架聯(lián)接伸縮的活動件6。該車篷還包括如圖4所示在骨架下部與骨架相聯(lián)接的輪子5、軌道9，軌道9置于輪子5下，輪子5在軌道內(nèi)可沿軌道運動。軌道9可直接固定在車箱板上(
圖1)。該車篷的骨架由多個呈拱狀結(jié)構(gòu)的骨架構(gòu)成，每個骨架間隔一定距離平行排列，每個骨架間的聯(lián)接依靠活動件6，活動件6為“×”狀結(jié)構(gòu)的聯(lián)接件，“×”狀活動件的交叉點為活動軸4，其四個端點可兩兩分別活動聯(lián)接在兩個相鄰的骨架上(圖3)。也可兩兩活動聯(lián)接在相間隔一個骨架的其它兩個骨架上，這時活動軸4既在“×”間的交叉點上，又在相間的那個骨架上(
圖1)。每個骨架的兩腳處置輪子5，輪子5可為各種輪狀或滾珠狀結(jié)構(gòu)，輪子最好為軸承。參照圖2，軌道9可呈“工”字或“凹”形結(jié)構(gòu)，在軌道9上靠近車頭的一端的內(nèi)側(cè)可有一開口10，以使骨架收攏后可脫離軌道，使車箱板易于打開，開口10的大小應(yīng)略大于骨架收攏后所有骨架直徑的總和。軌道也可呈 型結(jié)構(gòu)或用兩條扁鋼直接鉚在大箱板上緣的兩邊。軌道9與車箱板也可制成一體或分體，其在車箱板上的位置有三種，一種為軌道9在車箱板的頂部，另兩種為軌道9在車箱板的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。軌道9與車箱板可固定或活動聯(lián)接。參照圖5在車前架內(nèi)側(cè)置活動支架11并以絞鏈或其它形式聯(lián)接于車前架上，支架11可自由開合，支架11打開時支撐收攏后的骨架和篷布。
如圖3、圖4所示，本實用新型的車篷也可為另一種形式的可升降式車篷，其結(jié)構(gòu)為，在軌道9的底部置活動的柵欄式升降裝置7，該活動結(jié)構(gòu)也可為“×”狀件。它一端可固定在車箱板上，也可通過固定板或槽間接固定在車箱板上；另一端固定在軌道9的底部。為使升降時不易自動滑落或可調(diào)整所需要的高度，升降裝置7上置升降調(diào)節(jié)裝置8，升降調(diào)節(jié)裝置8可為一升降螺栓式結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺栓的一端固定于活動軸4處，另一端與汽車前架活動聯(lián)接(圖4)。其它也可為套筒式升降結(jié)構(gòu)如圖6，或為千斤頂式伸縮壓桿式升降結(jié)構(gòu)。
本實用新型車篷的篷布主要為1-4塊，在每塊篷布的邊緣置聯(lián)接扣，聯(lián)接扣為扣狀結(jié)構(gòu)或拉鏈、拉鉤、以尼龍搭扣為最好。后門篷布的下緣可置一，起固定和平衡推拉骨架作用的推桿3。
本實用新型車篷為非升降式和可升降式兩種形式，在使用非升降式車篷時，可把軌道9固定在大箱板的上緣或車輛大箱板的內(nèi)、外側(cè)。軌道9固定在大箱板頂部或內(nèi)側(cè)時，軌道可帶有開口10，把帶有輪子5的各骨架置于軌道9上，在骨架間用活動件6聯(lián)接各骨架，活動件為柵欄式活動聯(lián)接，活動件6起支撐伸縮作用。篷布2履裹于骨架上，車篷的后門篷布于車篷后骨架相聯(lián)接，門下置一推桿3，穿入或扣入后門篷布的底部，后門的開合是由推桿3的卷放來完成的，推桿3作用于車篷后骨架上，可使骨架在兩軌道間平衡受力，易于伸縮。當車篷處于收攏狀態(tài)時，打開置于汽車前架內(nèi)的支架11。以支撐合攏后的骨架。使車箱板不受重力作用易于打開車箱板。篷布與骨架可固定或鎖扣聯(lián)接。在使用升降式車篷時，升降裝置7置于軌道9下與車箱板上，升降裝置以使用柵欄式升降裝置為佳。在柵欄式升降裝置上置升降調(diào)節(jié)置8，以調(diào)節(jié)車篷升降高度和防止骨架滑落。
權(quán)利要求1.一種車篷，它包括骨架1和置于骨架上的篷布2，其特征在于它還包括輪子5與軌道9，輪子在骨架下部與骨架相聯(lián)接，并可在軌道內(nèi)沿軌道運動，在骨架1間置可使骨架聯(lián)接伸縮的活動件6。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車篷，其特征在于，軌道9可在車箱板側(cè)板的頂部或車箱板側(cè)板的內(nèi)、外側(cè)，軌道與車箱板一體或分體與車箱板固定或活動聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車篷，其特征在于，在軌道9上靠近車頭端的內(nèi)側(cè)，有一可使骨架收攏后脫離軌道，使車箱板側(cè)板易于打開的開口10。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述車篷，其特征在于，軌道呈“工”字形或“凹”槽形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述車篷，其特征在于，在軌道9下可置使全部骨架升或降的升降裝置7。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述車篷，其特征在于，升降裝置7是由活動件6以及升降調(diào)節(jié)螺栓8構(gòu)成，調(diào)節(jié)螺栓的一端固定于活動軸4處，另一端與車前架活動聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述車篷，其特征在于，篷布主要為1-4塊，在篷布的邊緣置聯(lián)接扣，聯(lián)接扣為扣狀結(jié)構(gòu)或拉鏈、拉鉤，也可用尼龍搭扣。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述車篷，其特征在于，在后門篷布的下緣置一推桿3。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述車篷，其特征在于，在汽車前架上置車篷收攏后脫離軌道時支撐全部骨架的支架11。
專利摘要本實用新型公開了一種車篷，它包括骨架和置于骨架周圍的篷布，它還包括輪子與軌道，輪子在骨架的下部與軌道相聯(lián)接，輪子可在軌道內(nèi)沿軌道運動，在骨架間置可使骨架聯(lián)接伸縮的活動件。軌道可固定或活動聯(lián)接在車箱板上，軌道下也可置升降裝置，使該車篷可任意伸縮和升降。其優(yōu)點是載高不受限，車篷緊貼貨物風(fēng)阻小，裝卸方向靈活，散料或集裝箱均可運輸，大件貨物可自由吊裝，車篷使用省時省力，操作簡單。
文檔編號E04H15/08GK2248749SQ9522897
公開日1997年3月5日 申請日期1995年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月14日
發(fā)明者韓志軍 申請人:韓志軍