專利名稱：電梯井筒模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯井筒模，屬于電梯井壁模板的技術(shù)領(lǐng)域。
電梯井筒壁的施工自從由鋼模拼裝改為井筒模以后，效率及施工質(zhì)量顯著提高，例如專利電梯井筒施工裝置(94213137.8)(第3圖)是由4個(gè)直角鉸鏈(21)和4個(gè)水平鉸鏈(24)將8塊鋼架(23)和模板(22)鉸接組合成四方形或星形，每隔一塊鋼架固立連接一模撐桿(26)，兩個(gè)對邊的橫撐桿之間鉸接一根正反扣絲桿(25)，若同時(shí)松開或收縮兩根正反扣絲桿5，就可把井筒模撐成方形，在四周灌注混凝土，把井筒模收縮成星形時(shí)就可進(jìn)行脫模，經(jīng)過一段時(shí)間使用以后，發(fā)現(xiàn)還存在一些缺點(diǎn)1筒模收縮時(shí)，由于混凝土與筒模板之間的粘合力，以及阻力的不均勻或不同，因而常發(fā)生一面脫模而另一面卻不能脫模的情況，因此無法把筒模取出來，只好把筒模用氣焊工藝毀壞才能清除完工，即費(fèi)工時(shí)，也太浪費(fèi)。2、由于絲桿(25)對鋼架(23)和橫撐桿(26)是傾斜的，絲桿頂壓的力較小，對于收縮的筒模，加以撐開，難以保證形成一個(gè)方形。3、筒模撐開以后，固定連接筒與絲桿(25)之間形成一銳角，抵抗側(cè)壓力不夠，尤其電梯井壁厚度大，混凝土側(cè)壓力較高，這時(shí)必須在相對的兩個(gè)鋼架(21)之間另外添加撐桿，以抵抗其側(cè)壓力，否則難以保其正確形狀。4、一對鋼架收縮時(shí)，而另一對鋼架被迫變曲變形。5、上下兩個(gè)絲桿收縮，撐開不能同步進(jìn)行，致使鋼架上下方向也發(fā)生變形。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種電梯井筒模，它可以克服上述的缺點(diǎn)，井筒模由8個(gè)鉸鏈和鋼框組合成，鋼框上裝有拉環(huán)，頂杠套裝在拉環(huán)內(nèi)，頂杠和十字形的絲桿相接，該絲桿和鋼框成90°，因此抵壓力較好，采用鋼框與門栓架的結(jié)構(gòu)，以及限位器，可保證兩面的鋼框同時(shí)收縮，四角用支撐直接裝在孔塊中，使鋼框間形成一直角，本結(jié)構(gòu)顯著提高工作效率。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電梯井筒模，其特征在于井筒模由8塊鋼框(1)和8塊鉸鏈鉸接成正方形，鋼框(1)上裝有竹膠合板(3)，每個(gè)鋼框(1)上均有拉環(huán)(4)，頂框(7)套裝在拉環(huán)(4)中，2個(gè)鋼管(6)其兩端有正反扣絲桿(5)，且組成一十字形，絲桿(5)一端與頂杠(7)相接，門框(8)一端焊固于鋼框(1)上，另一端與相鄰的鋼框懸高，該鋼框(1)上焊固一門栓架(9)，絲桿(5)圓管(6)中部裝有限位器(11)。
限位器(11)由2個(gè)套管互相垂直上下疊合焊成一體，絲桿(5)穿入此套管中，套管兩側(cè)焊有限位板(12)。
鋼相(1)焊有孔塊(13)，支撐桿(14)可插入此孔塊(13)中。


圖1井筒模的撐開狀態(tài)示意圖。
圖2井筒模收縮狀態(tài)示意圖。
圖3現(xiàn)有井筒模示意圖。
茲結(jié)合附圖對電梯井筒模的結(jié)構(gòu)詳細(xì)敘述由
圖1，電梯井筒模是由8塊鋼框(1)和8個(gè)鉸鏈(2)依次連接而成，形成一矩形，收縮時(shí)形成一8邊形，鋼框(1)上裝有竹膠合板(3)，每個(gè)鋼框(1)上部裝有拉環(huán)(4)，頂杠(7)套裝在拉環(huán)(4)內(nèi)，2個(gè)鋼管(6)兩端絲桿(5)均有正反扣絲扣，且組合成十字形，絲桿(5)一端與頂杠(7)相接，按不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)此圓管(6)，絲桿(5)即會(huì)向內(nèi)縮入或向外伸出，由此可以將鋼框(1)向內(nèi)拉入或向外頂出，因而達(dá)到收縮撐開筒模的目的，門栓(8)一端焊固于鋼框(1)上，另一端卻與另一個(gè)相鄰的鋼框(1)懸離(圖2)，在該相鄰的鋼框(1)上另外焊固一門栓架(9)，當(dāng)頂杠(7)向外推移把2個(gè)鋼框(1)頂成一個(gè)平面，這時(shí)門栓(8)懸空的一端也正好進(jìn)入門栓架(9)中，并與鋼框(1)緊密貼合，使兩鋼框形成平面，再用桿楔板(10)，擠入門栓(8)和門栓架(9)之間，使門栓(8)與鋼框(1)貼合而不致松動(dòng)。
十字形的絲桿(6)和鋼管(5)組合件的中部裝有限位器(11)，該限位器(11)由2個(gè)套管互相垂直上下疊合焊成一體，而絲桿(5)就穿入此套管中，在絲桿圓管(5)，(6)上，限位器(11)套管的兩側(cè)焊有一限位板(12)，使限位器(11)不能沿鋼管(6)滑動(dòng)。
鋼框(1)中部焊有孔塊(13)，在筒模成90°時(shí)，支撐桿(14)正好可以插入此孔塊(13)使兩鋼框之間保持一直角狀態(tài)。
筒模底部裝有一滑輪(圖中未作表示)。
本電梯井筒模的原理如下十字形絲桿(5)位于筒模中央位置，絲桿(5)一端有頂杠，頂壓門鋼正中，使受力均勻合理，旋轉(zhuǎn)鋼管(6)絲桿(5)就同時(shí)收縮或伸出，當(dāng)絲桿(5)收縮時(shí)，拉環(huán)(4)將鋼框(1)拉動(dòng)向內(nèi)收縮，當(dāng)絲桿向外伸出時(shí)，頂杠(6)頂壓鋼框(1)，使相鄰兩鋼框形成一平面，拉環(huán)(4)在上下收放不同步時(shí)使鋼框(1)不會(huì)受到扭曲。
如果由于相對的兩面阻力不同，發(fā)生一面收縮，另一面不收縮的情況，使絲桿(6)套管(5)向不收縮的一面移動(dòng)，使得限位板(12)抵壓經(jīng)限位器(11)，帶動(dòng)限位器也發(fā)生移動(dòng)，由于限位器同時(shí)穿在與收縮絲桿垂直的絲桿上，限制了限位器沿絲桿移動(dòng)，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)收旋絲桿，就可以迫使另一面鋼框也收縮，這樣可保證兩對面的鋼框可以同時(shí)收縮。
四角部有一孔塊(13)，可插入焊在鋼框(1)上的支撐桿(14)，其長度是由計(jì)算確定的，在筒模被撐開時(shí)，只要把支撐桿(14)插入鋼框(1)上的孔塊(13)，就可保證鋼框間形成直角門框和門栓架(9)的配合，再加上使用楔板，使兩個(gè)相鄰的鋼框(1)保持為一平面，不會(huì)發(fā)生變形。
筒模撐開以后，在四角插裝支撐桿，把門栓楔緊，使鋼框形成一個(gè)矩形，由于每一面的鋼框(1)均有2個(gè)門栓，可以抵抗混凝土側(cè)壓力。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，電梯井筒模具有下列優(yōu)點(diǎn)1、安裝有限位器確保相對兩面能同時(shí)收縮；2、絲桿成十字形與四面鋼框成垂直狀態(tài)，使抵壓力較大，且均勻；3、采用拉環(huán)，保證鋼框不會(huì)受到扭曲力；4、支撐桿保證筒模成一直角狀態(tài)；
5、門栓和門栓架配合，再加上使用楔板，使鋼框連接，保持為一平面，不會(huì)變形。
權(quán)利要求1.一種電梯井筒模，其特征在于井筒模由8塊鋼框(1)和8塊鉸鏈鉸接成矩形，鋼框(1)上裝有竹膠合板(3)，每個(gè)鋼框(1)上均有拉環(huán)(4)，頂杠(7)套裝在拉環(huán)(4)中，2個(gè)鋼管(6)其兩端有正反扣絲桿(5)，且組成一十字形，絲桿(5)一端與頂杠(7)相接，門栓(8)一端焊固于鋼框(1)上，另一端與相鄰的鋼框懸離，該鋼框(1)上焊固一門栓架(9)，絲桿(5)鋼管(6)上中部裝有限位器(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井筒模，其特征在于限位器(11)由2個(gè)套管互相垂直上下疊合焊成一體，絲桿(5)穿入此套管中，套管兩側(cè)焊有限位板(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井筒模，其特征在于鋼框(1)焊有孔塊(13)，支撐桿(14)可插入此孔塊(13)中。
專利摘要一種電梯井筒模，由8塊鋼框和8個(gè)鉸鏈連接成矩形，鋼框上有拉環(huán)，頂杠裝在拉環(huán)內(nèi)，2個(gè)圓管兩端均有正反扣絲桿，互相組合成十字形，絲桿一端與頂杠相接，鋼管上有限位器，鋼框上焊固一門栓，門栓另一端懸空與相鄰鋼框上的門栓架相配合再用楔板鎖緊，使鋼框保持平面形，在井筒模四角裝有支撐桿，可插裝在鋼框上的孔塊中，本結(jié)構(gòu)受力均勻，鋼框連接保持平面形，井筒模保持為一矩形，四角成直角，不易變形。
文檔編號(hào)E04G15/06GK2238873SQ9522077
公開日1996年10月30日 申請日期1995年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月25日
發(fā)明者卓松年, 傅博, 喬永信 申請人:卓松年, 傅博, 喬永信