專利名稱：建筑板材立模成型車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種建筑材料成型裝置，尤其是建筑板材立模成型車。
目前，建筑板材特別是預(yù)制板在工業(yè)及民用建筑上應(yīng)用很廣，需求量也較大，而預(yù)制板的生產(chǎn)均是采用傳統(tǒng)方法，即在地面上水平放置胎模，加入預(yù)制板材料，將上表面整平，并保持一定時間即可。此種生產(chǎn)方法占地面積大，生產(chǎn)效率低，勞動強度高，產(chǎn)品質(zhì)量差，不易實現(xiàn)機械化及流水線作業(yè)。
本實用新型的目的是提供一種占地面積小、效率高、使用方便的建筑板材立模成型車。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種建筑板材立模成型車，其特征在于車架1底部裝有轉(zhuǎn)動軸12和23，與轉(zhuǎn)動軸12和23相接有車輪3、14、21及25，車架1上平面上設(shè)有至少兩個立模板4和30，兩個立模板4和30之間上、下分別設(shè)有上模板8和下模板6，立模板兩端分別設(shè)有堵頭板5，堵頭板5上設(shè)有孔29，孔29內(nèi)插有與孔29相配的管，立模板4和30外側(cè)分別接有側(cè)壓板9、31，側(cè)壓板9、31上端設(shè)有夾緊螺桿7、螺母17、18，立模板4、30下部一側(cè)設(shè)有與車架1固定聯(lián)接的固定夾緊杠33，另一側(cè)設(shè)有活動夾緊杠2，固定夾緊杠33與活動夾緊杠2的兩端頭分別設(shè)有夾緊螺桿16、螺母15、20。
所述的立模板4、30兩端頭固定聯(lián)接有堵頭板擋條26、28，堵頭板5兩側(cè)分別設(shè)有與堵頭板擋條26、28相匹配的凹槽。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了車式立模形式，因此大大縮小了占地面積(縮小占地面積6～8倍)，可同時生產(chǎn)多塊預(yù)制板，明顯提高生產(chǎn)效率，降低勞動強度，具有時生產(chǎn)多塊預(yù)制板，明顯提高生產(chǎn)效率，降低勞動強度，具有產(chǎn)品質(zhì)量好、成本低的優(yōu)點。


圖1是本實用新型實施例的主視圖；圖2是
圖1所示的本實用新型實施例的左視圖；圖3是
圖1所示的本實用新型實施例的A－A剖視圖；圖4是圖2所示的本實用新型實施例的B－B剖視圖；圖5是
圖1所示的本實用新型實施例的K向視圖。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述一種建筑板材立模成型車，其特征在于車架1底部裝有轉(zhuǎn)動軸12和23，與轉(zhuǎn)動軸12和23相接有車輪3、14、21及25，車架1上平面上設(shè)有至少兩個立模板4和30，兩個立模板4和30之間上、下分別設(shè)有上模板8和下模板6，立模板兩端分別設(shè)有堵頭板5，堵頭板5上設(shè)有孔29，孔29內(nèi)插有與孔29相配的管，立模板4和30外側(cè)分別接有側(cè)壓板9、31，側(cè)壓板9、31上端設(shè)有夾緊螺桿7、螺母17、18，立模板4、30下部一側(cè)設(shè)有與車架1固定聯(lián)接的固定夾緊杠33，另一側(cè)設(shè)有活動夾緊杠2，固定夾緊杠33與活動夾緊杠2的兩端頭分別設(shè)有夾緊螺桿16、螺母15、20。
所述的立模板4、30兩端頭固定聯(lián)接有堵頭板擋條26、28，堵頭板5兩側(cè)分別設(shè)有與堵頭板擋條26、28相匹配的凹槽。
如圖2所示本實施例車架1上設(shè)有八塊立模板，即立模板4和30分別設(shè)在兩側(cè)，其中間設(shè)有六塊距離等同的立模板，可同時生產(chǎn)預(yù)制板七塊。如圖2、5所示由于預(yù)制板較重，轉(zhuǎn)動軸12、23的材料選用45號鋼經(jīng)機加工而成，兩端鍵聯(lián)接有車輪3、14、21、25，與普通軸承310相配的軸承座11、13、22、24分別裝在轉(zhuǎn)動軸12、23上，用于支承車架1，各軸承座與車架1螺栓聯(lián)接，車架1可在與車輪相配的固定1，各軸承座與車架1螺栓聯(lián)接，車架1可在與車輪相配的固定在地面上的軌道上移動。
如圖2所示車架1可用鋼板焊接，其上平面一側(cè)縱向焊接有固定夾緊杠33，固定夾緊杠33為槽鋼，且兩端設(shè)有與夾緊螺桿16相配的孔。緊靠固定夾緊杠33設(shè)有立模板30，另一側(cè)設(shè)有立模板4，中間各立模板之間下部，即位于車架1上平面上設(shè)有下模板6，下模板6中間上方設(shè)有凸臺(如圖2所示)。各立模板兩端頭分別用螺釘27在兩側(cè)固定有堵頭板擋條26、28(如圖3所示)，堵頭板5兩側(cè)設(shè)有與堵頭板擋條26、28相匹配的凹槽，將各立模板、下模板及堵頭板依次裝在車架1上，再用夾緊螺桿7、16及螺母17、18、15、20兩端夾緊，為了牢固，在中間兩側(cè)亦設(shè)有側(cè)壓10，和螺桿夾緊。此時堵頭板5上的孔29在立模板兩端相對應(yīng)，可選用與孔29相配的鐵管插入兩端的堵頭板5上的孔29內(nèi)，使相鄰的兩立模板與兩端的堵頭板及底部的車架1上的下模板形成一個內(nèi)腔，在腔內(nèi)加入配制好的預(yù)制板材料，再蓋好上模板8，上模板8設(shè)有凹槽(如圖2所示)，使成型的預(yù)制板兩側(cè)邊分別有凸臺和凹槽，保證使用時很好的裝配。由于車架是位于軌道上，可推致合適的位置，保持一定時間即可撥出孔29內(nèi)的鐵管，松開各夾緊螺母，取出各預(yù)制板，達到高質(zhì)、高效生產(chǎn)預(yù)制板的目的。
本實用新型實施例除轉(zhuǎn)動軸和軸承外其余全部材料為A3鋼。
權(quán)利要求1.一種建筑板材立模成型車，其特征在于車架[1]底部裝有轉(zhuǎn)動軸[12]和[23]，與轉(zhuǎn)動軸[12]和[23]相接有車輪[3]、[14]、[21]及[25]，車架[1]上平面上設(shè)有至少兩個立模板[4]和[30]，兩個立模板[4]和[30]之間上、下分別設(shè)有上模板[8]和下模板[6]，立模板兩端分別設(shè)有堵頭板[5]，堵頭板[5]上設(shè)有孔[29]，孔[29]內(nèi)插有與孔[29]相配的管，立模板[4]和[30]外側(cè)分別接有側(cè)壓板[9]、[31]，側(cè)壓板[9]、[31]上端設(shè)有夾緊螺桿[7]、螺母[17]、[18]，立模板[4]、[30]下部一側(cè)設(shè)有與車架[1]固定聯(lián)接的固定夾緊杠[33]，另一側(cè)設(shè)有活動夾緊杠[2]，固定夾緊杠[33]與活動夾緊杠[2]的兩端頭分別設(shè)有夾緊螺桿[16]、螺母[15]、[20]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑板材立模成型車，其特征在于所述的立模板［4］、［30］兩端頭固定聯(lián)接有堵頭板擋條［26］、［28］，堵頭板［5］兩側(cè)分別設(shè)有與堵頭板擋條［26］、［28］相匹配的凹槽。
專利摘要本實用新型提供一種建筑板材立模成型車，屬于一種建筑材料成型裝置。主要用于生產(chǎn)預(yù)制板構(gòu)件，其特征是在車架下設(shè)有轉(zhuǎn)動軸及車輪，車架上面設(shè)有立模板，各立模板之間設(shè)有上模板和下模板，兩端分別設(shè)有堵頭板，堵頭板上設(shè)有孔，孔內(nèi)插有鐵管。具有占地面積小、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量好，成本低的優(yōu)點。
文檔編號B28B23/02GK2179244SQ9322970
公開日1994年10月12日 申請日期1993年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月13日
發(fā)明者翁端衡 申請人:大連市旅順輕型建筑材料模具廠