專利名稱：鐵路站場高桿照明燈塔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路站場夜間作業(yè)的必須設(shè)備，可替代長期以來使用的“燈橋照明設(shè)備”。
現(xiàn)有的鐵路站場照明設(shè)備，均采用“燈橋照明設(shè)備”。一座凌空橫架鐵路站場的燈橋，耗費(fèi)鋼鐵型材數(shù)量巨大，施工建造較為困難和復(fù)雜，所需各工種人力，機(jī)具，輔助設(shè)施的數(shù)量頗多而且龐雜，且成本昂貴，維修困難。
本實(shí)用新型征對上述問題，從結(jié)構(gòu)上更新，采用一套機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和帽式鎖定機(jī)構(gòu)，控制燈座的升降、鎖定、解鎖等，滿足安裝、維修方便，燈具光源高照，吊燈彌補(bǔ)陰影部分的光照，即可使鐵路站場滿場通明，經(jīng)濟(jì)效益頗佳，又可節(jié)省鋼材，電力，是一項(xiàng)值得推廣的新型設(shè)備。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的。在燈桿的上端連結(jié)帽式鎖定機(jī)構(gòu)，下端連結(jié)底座，底座腔內(nèi)安放一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和帽式鎖定機(jī)構(gòu)控制燈座的升降，用均衡配重塊，解除鋼絲繩的載荷，使操作輕便、靈活。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的總體外觀圖圖2是燈座俯視圖圖3是帽式鎖定機(jī)構(gòu)剖視圖圖4.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖視簡易圖參照
圖1高桿照明燈塔由燈桿1，燈座2，帽式鎖定機(jī)構(gòu)3，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，基礎(chǔ)5，底座6組成。在燈桿1的上端用法蘭42與帽式鎖定機(jī)構(gòu)3連結(jié)，下端用下法蘭62與底座6連結(jié)。參看圖4，底座6的腔內(nèi)裝有均衡配重38，及一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4。參看
圖1，2，燈座2是由鋼盤15，頂燈14，吊燈10，橫撐23，斜撐17，上轂9，下轂12，橡膠導(dǎo)輪16，上下各3個(gè)一組，且夾角120°均布，鋼絲繩吊環(huán)24，電纜緊固卡22等零部件組裝而成。
為完成燈座2的升降鎖定，解鎖功能，參看
圖1，3，燈桿1的上方1／3處，開有三個(gè)門孔，且夾角120°均布，其中一個(gè)門孔的中心線必須同底座6上的操作門孔7之中心線相對正；另一個(gè)支腳門孔18里面鋼管內(nèi)壁上，吻合焊接支腳導(dǎo)框21，支腳導(dǎo)框內(nèi)焊有側(cè)板19，側(cè)板19上有斜槽，支腳13與側(cè)板19連結(jié)，支腳13跟部裝有左右伸出的滑軸20。
帽式鎖定機(jī)構(gòu)3的頂端裝有辟雷裝置8，底板26正中焊接一個(gè)中軸31，安裝兩個(gè)彈簧鉤環(huán)29，彈簧30，滾筒27套在中軸31上，上有吊耳32，下焊3個(gè)耳座34，3個(gè)吊環(huán)33夾角均為120°均布，用螺栓軸將連桿38的一頭連結(jié)其上，另一頭用螺栓軸同支腳13連結(jié)，支腳13跟部裝有左右伸出的滑軸20，并伸進(jìn)在支腳導(dǎo)框21左右側(cè)板19的斜槽中。
帽式鎖定機(jī)構(gòu)3的底板26上焊有3個(gè)鋼絲繩滑輪25，且夾角120°均布，電纜滑輪28與其中一個(gè)鋼絲繩滑輪25的夾角為30°，在正對各滑輪的鋼絲繩和電纜的截面中心位置上分別鉆同心圓內(nèi)，圓外的孔φ20，里外共8個(gè)，并制作端頭以同心圓半徑長R520mm，寬20mm的鋼絲繩同電纜的活動(dòng)槽。參照
圖1，4底座6端頭為“瓶徑”結(jié)構(gòu)與燈桿1焊接，在底座6的中心線1／3處開操作門孔7，對面高點(diǎn)的中心線上開窺視門孔51，在其一側(cè)上方焊接電纜滑輪48兩個(gè)，下方裝設(shè)電源插座53，與電纜管柱54內(nèi)的電源線相連結(jié)，操作門孔7一側(cè)上方焊接拉繩滑輪39兩個(gè)，拉繩36及手環(huán)37，起照明作用，參看圖4，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4為完成燈座2的升降，在底座6的腔內(nèi)裝有機(jī)座47，上有軸承座57，卷筒58，大齒輪45，滑動(dòng)軸承55，定滑輪及鋼絲繩52，小齒輪46，卷筒手輪44。
傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4為支承均衡配重38，還設(shè)有配重支架50，上有梯形螺桿49，梯形螺母40，鏈輪及鏈條56，套筒滾子傳動(dòng)鏈繞裝在4個(gè)鏈輪上，傳動(dòng)鏈托輪59，4個(gè)安裝在機(jī)座47上且在兩鏈輪中間托住傳動(dòng)鏈60，機(jī)座47的四角安裝4個(gè)軸承座57，4套單列向心推力球軸承與梯形螺桿49下端裝配，支架手輪43安裝在操作門孔7處的梯形螺桿49上。參照圖4均衡配重38為燈座2升降省力而設(shè)，上鉤環(huán)61上連結(jié)三根牽拉燈座2用的鋼絲繩，下鉤環(huán)41連結(jié)卷筒58上的鋼絲繩。
操作按三種情況進(jìn)行。
①燈座2上升后的鎖定從操作門孔7處，轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒手輪44，則小齒輪46轉(zhuǎn)動(dòng)－→帶動(dòng)大齒輪45轉(zhuǎn)動(dòng)－→卷筒58卷揚(yáng)鋼絲繩(參看圖4)－→鋼絲繩通過下勾環(huán)41，上勾環(huán)61，鋼絲繩吊環(huán)24，拉動(dòng)燈座2－→燈座2上升到燈桿1頂端至抵上法蘭42－→牽拉手環(huán)37(參看
圖1，3，4)，滑筒27下移，彈簧30伸長－→耳座34帶動(dòng)連桿38下移，并迫使支腳13上的滑軸20沿支腳導(dǎo)框21斜槽向下又向外滑動(dòng)－→支腳13伸出支腳門孔18外→燈座2即回落并坐在三個(gè)支腳13上，鎖定實(shí)現(xiàn)。
②燈座2下降時(shí)的解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒手輪44－→小齒輪46轉(zhuǎn)動(dòng)－→帶動(dòng)大齒輪45轉(zhuǎn)動(dòng)－→卷筒58卷揚(yáng)鋼絲繩－→燈座2上升－→支腳13釋載負(fù)荷成自由狀態(tài)－→滑筒上端的彈簧30自動(dòng)收縮－→滑筒27回升并由耳座34帶動(dòng)連桿38上移－→支腳13上的滑軸20沿支腳導(dǎo)框21中的斜槽向上又向內(nèi)滑動(dòng)－→支腳13縮回?zé)魲U1的門洞內(nèi)－→燈座2下降并坐落在燈桿1底座的下法蘭62上。
③為支承均衡配重38，使操作輕便、靈活，操作程序如下從操作門孔7入－→轉(zhuǎn)動(dòng)支架手輪43－→梯形螺桿49轉(zhuǎn)動(dòng)－→傳動(dòng)鏈60與鏈輪及鏈條56帶動(dòng)所有梯形螺桿49上的零件同步轉(zhuǎn)動(dòng)－→梯形螺母同步帶動(dòng)配重支架50向上或向下移動(dòng)－→均衡配重38被支承或離開配重支架50，實(shí)現(xiàn)了解除鋼絲繩載荷的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、整體性完善、造型別具一格、操作靈巧、安全可靠、安裝檢修都較方便。
按風(fēng)壓最大的臺(tái)灣省計(jì)算，燈桿1經(jīng)風(fēng)壓P，危險(xiǎn)斷面最大彎矩M彎管形斷面的拉彎斷面系數(shù)W彎，危險(xiǎn)斷面上的最大彎曲應(yīng)力6彎計(jì)算，可知高桿照明燈塔可在全國任何地區(qū)所有的鐵路站場上安裝使用。
燈座2在升降過程中，由于上下各有三個(gè)一組的橡膠導(dǎo)輪16，且夾角120°均布，它們不僅使燈座2在升降過程中改變滑動(dòng)為滾動(dòng)，而且保護(hù)了燈桿1在行進(jìn)中不被拉傷和磨損。
總之，高桿照明燈塔省時(shí)、省力、省料，造型美觀大方，是一種更新?lián)Q代的新產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種由燈桿1，燈座2，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，基礎(chǔ)5組成的鐵路站場高桿照明燈塔，其特征是A·燈桿1的上端用上法蘭42與帽式鎖定機(jī)構(gòu)3連結(jié)，下端用下法蘭62與底座6連結(jié)，底座6的腔內(nèi)裝有均衡配重38，及一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4。B·燈座2的升降由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4和帽式鎖定機(jī)構(gòu)3控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站場高桿照明燈塔，其特征是燈桿1的上方1／3處，開有三個(gè)門孔，且夾角120°均布，其中一個(gè)門孔的中心線必須同底座6上的操作門孔7之中心線相對正；另一個(gè)支腳門孔18里面鋼管內(nèi)壁上，吻合焊接支腳導(dǎo)框21，支腳導(dǎo)框內(nèi)焊有側(cè)板19，側(cè)板19上有斜槽，支腳13與側(cè)板19連結(jié)，支腳13跟部裝有左右伸出的滑軸20。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站場高桿照明燈塔，其特征是燈座2是由鋼盤15，頂燈14，吊燈10，橫撐23，斜撐17，上轂9，下轂12，橡膠導(dǎo)輪16，上下各3個(gè)一組，且夾角120°均布，鋼絲繩吊環(huán)24，電纜緊固卡22等零部件組裝而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路站場高桿照明燈塔，其特征是底座6端頭為“瓶徑”結(jié)構(gòu)與燈桿1焊接，在底座6的中心線1／3處開操作門孔7，對面高點(diǎn)的中心線上開窺視門孔51，在其一側(cè)上方焊接電纜滑輪48兩個(gè)，下方裝設(shè)電源插座53，與電纜管柱54內(nèi)的電源線相連結(jié)，操作門孔7一側(cè)上方焊接拉繩滑輪39兩個(gè)，拉繩36及手環(huán)37。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路站場高桿照明燈塔，其特征是帽式鎖定機(jī)構(gòu)3的頂端裝有辟雷裝置8，底板26正中焊接一個(gè)中軸31，安裝兩個(gè)彈簧鉤環(huán)29，彈簧30，滾筒27套在中軸31上，上有吊耳32，下焊3個(gè)耳座34，3個(gè)吊環(huán)33夾角均為120°均布，用螺栓軸將連桿38的一頭連結(jié)其上，另一頭用螺栓軸同支腳13連結(jié)，支腳13跟部裝有左右伸出的滑軸20，并伸進(jìn)在支腳導(dǎo)框21左右側(cè)板19的斜槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的鐵路站場高桿照明燈塔，其特征是帽式鎖定機(jī)構(gòu)3的底板26上焊有3個(gè)鋼絲繩滑輪25，且夾角120°均布，電纜滑輪28與其中一個(gè)鋼絲繩滑輪25的夾角為30°，在正對各滑輪的鋼絲繩和電纜的截面中心位置上分別鉆同心圓內(nèi)，圓外的孔φ20，里外共8個(gè)，并制作端頭以同心圓半徑長R520mm，寬20mm的鋼絲繩同電纜的活動(dòng)槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求4，或5所述的鐵路站場高桿照明燈塔，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4為完成燈座2的升降，在底座6的腔內(nèi)裝有機(jī)座47，上有軸承座57，卷筒58，大齒輪45，滑動(dòng)軸承55，定滑輪及鋼絲繩52，小齒輪46，卷筒手輪44。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的鐵路站場高桿照明燈塔，其特征是傳動(dòng)結(jié)構(gòu)4為支承均衡配重38，還設(shè)有配重支架50，上有梯形螺桿49，梯形螺母40，鏈輪及鏈條56，套筒滾子傳動(dòng)鏈繞裝在4個(gè)鏈輪上，傳動(dòng)鏈托輪59，4個(gè)安裝在機(jī)座47上且在兩鏈輪中間托住傳動(dòng)鏈60，機(jī)座47的四角安裝4個(gè)軸承座57，4套單列向心推力球軸承與梯形螺桿49下端裝配，支架手輪43安裝在操作門孔7處的梯形螺桿49上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7，或8所述的鐵路站場高桿照明燈塔，其特征是均衡配重38為燈座2升降省力而設(shè)，上鉤環(huán)61上連結(jié)三根牽拉燈座2用的鋼絲繩，下鉤環(huán)41連結(jié)卷筒58上的鋼絲繩。
專利摘要照明設(shè)備是鐵路站場夜間作業(yè)的必須設(shè)備，是保證夜間作業(yè)能以順利進(jìn)行及其人身與行車安全的必要條件之一。“鐵路站場高桿照明燈塔”可替代長期以來設(shè)置使用的燈橋照明設(shè)備這個(gè)龐然大物。它獨(dú)樹一枝，光芒四射；結(jié)構(gòu)簡單明快，整體性完善，造型別具一格，端莊大方美觀；操作靈巧，安全可靠；無論對燈具的安裝或檢修拆卸都較方便。
文檔編號(hào)E04H12/00GK2067734SQ9020339
公開日1990年12月19日 申請日期1990年3月21日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月21日
發(fā)明者汪濟(jì)民 申請人:汪濟(jì)民