本發(fā)明涉及一種地庫機械停車立柱的固定機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前地庫機械停車立柱的固定方法，一般是將立柱底板和后底板用膨脹螺栓固定在地庫地面，斜拉桿連接立柱頂部和后底板，左右2根立柱間再通過橫梁固定。由于固定后底板的膨脹螺栓承受著很大的朝上拉力，如果地庫地面的混凝土質(zhì)量差，膨脹螺栓有時會被拉出，造成重大事故。而且后底板必須離立柱有較大的距離，因此需要在車位地面的縱向占用較大的空間。雖然一般技術(shù)人員都知道如果能將立柱頂部與地庫頂固定是性階比最好的辦法，但是一般地庫頂是不容許打孔安裝膨脹螺栓的，所以在地庫頂沒有預(yù)埋件的情況下，目前基本上無法將立柱頂部與地庫頂固定。

本發(fā)明的目的，就是提供一種不需要在地庫頂打孔，對地庫頂沒有任何損傷，卻可以將立柱頂部與地庫頂固定的技術(shù)方案，使立柱固定簡單又可靠。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：在立柱頂部焊接一個結(jié)構(gòu)件D，其上平面與地庫頂有一定距離，結(jié)構(gòu)件D上加工若干螺紋孔。固定立柱底板的膨脹螺栓改為內(nèi)迫脹螺母。安裝立柱時，螺栓A從上到下穿過立柱底板與嵌在地面下的內(nèi)迫脹螺母固定。螺栓B從下到上旋過結(jié)構(gòu)件D上的螺紋孔和自由狀態(tài)螺母，與地庫頂頂緊。再將自由狀態(tài)螺母朝下屏緊。自由狀態(tài)螺母既分擔(dān)了結(jié)構(gòu)件D上的螺紋孔承受的應(yīng)力，又防止了螺栓B的松動。安裝完成后，立柱“頂天立地”，非常牢靠。為防止氣溫下降時鋼材收縮造成立柱松動，可以在安裝后首次天氣降溫時將螺栓B再朝上頂緊一下。當(dāng)氣溫上升時鋼材膨脹，其應(yīng)力通過鋼材本身的少量彎曲就能吸收。這個固定機構(gòu)不需要在地庫頂打孔，螺栓B朝上頂?shù)膽?yīng)力和地庫頂原有的朝下的應(yīng)力抵消，相得益彰。

本發(fā)明非常簡單，效果卻非?？煽?。而且省掉了橫梁、斜拉桿等構(gòu)件。在車位地面的縱向和橫向占用的空間都達(dá)到最低，是一種性價比非常高的辦法，具有很高價值。

附圖說明

圖1是目前地庫機械停車立柱的一般固定方法。

圖2是本發(fā)明中結(jié)構(gòu)件D及上面螺紋孔的透視圖。

圖3是本發(fā)明中結(jié)構(gòu)件D用扁鋼制造的一種方案。

圖4是本發(fā)明中結(jié)構(gòu)件D用工字鋼制造的一種方案。

圖5是本發(fā)明中結(jié)構(gòu)件D用矩形管制造的一種方案。

圖6是本發(fā)明實施例的透視圖。

參照附圖1：立柱底板(4)和后底板(6)都用膨脹螺栓(5)固定在地面。斜拉桿(3)的一頭連接立柱(2)的頂部，另一頭連接后底板(6)。左右2個立柱頂部再通過橫梁(1)固定。

參照附圖2、3：結(jié)構(gòu)件D(7)可以用扁鋼、工字鋼、槽鋼或矩形管等型材制造。附圖2、3展示的是用扁鋼制造。結(jié)構(gòu)件D(7)焊接在立柱(2)頂部，上面加工若干螺紋孔(8)，其數(shù)量規(guī)格可以根據(jù)不同產(chǎn)品的要求和地庫高度調(diào)整。安裝立柱時，先在地面相應(yīng)位置鉆孔，嵌入內(nèi)迫脹螺母(12)，然后將立柱安放到相應(yīng)位置，把螺栓A(11)從上到下穿過立柱底板(4)與嵌在地面下的內(nèi)迫脹螺母(12)固定。螺栓B(9)從下到上旋過結(jié)構(gòu)件D(7)上的螺紋孔(8)和自由狀態(tài)螺母(10)，與地庫頂頂緊，最后將自由狀態(tài)螺母(10)朝下屏緊。

參照附圖3、4：附圖3、4展示的是結(jié)構(gòu)件D(7)用工字鋼和矩形管制造的方案，螺栓B(9)的數(shù)量在附圖3方案中是8個，附圖4方案中是4個。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參照附圖6：立柱(2)用工字鋼制造。結(jié)構(gòu)件D(7)用扁鋼制造。每個立柱用螺栓B(9)6個，與地庫頂(13)頂緊。每個螺栓B(9)配用一個自由狀態(tài)螺母(10)。左右2個立柱(2)相互再沒有其他構(gòu)件連接。(14)是懸臂，(15)是動力部件油缸，(16)是載車板，都是普通技術(shù)。此處不再詳述。

本實施例中，立柱(2)用180工字鋼制造，結(jié)構(gòu)件D(7)用150*12扁鋼制造，螺栓B(9)的規(guī)格是M20*70。