本實(shí)用新型涉及公交站臺技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拼裝組合式公交站臺上的立柱與橫柱連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

公交站臺是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場所，為市民候車亭提供了方便，隨著城市生活節(jié)奏的加快，傳統(tǒng)的在現(xiàn)場進(jìn)行站臺施工的方式因具有影響市民出行、影響市容整潔及對行人具有一定的危險(xiǎn)性已不適應(yīng)當(dāng)前形勢的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、組裝方便快捷的拼裝組合式公交站臺上的立柱與橫柱連接結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種拼裝組合式公交站臺上的立柱與橫柱連接結(jié)構(gòu)，它包括立柱、設(shè)置于立柱頂端并用于支撐雨棚的橫柱；所述橫柱的底部設(shè)有一T形連接板，所述T形連接板頂部的兩個(gè)側(cè)板通過螺栓與所述橫柱連接；還包括一與所述T形連接板形狀相同的下連接板，所述下連接板底部的兩個(gè)側(cè)板亦通過螺栓與所述立柱的頂端連接，所述T形連接板的縱向板與所述下連接板的縱向板交錯(cuò)緊貼設(shè)置，還包括將所述T形連接板的縱向板與所述下連接板的縱向板兩者相對固定的固定螺栓；在所述下連接板的縱向板的側(cè)壁上設(shè)有頂板，所述T形連接板的縱向板的底端抵在所述頂板上。

優(yōu)選的，還包括套在所述立柱頂端的套管，所述下連接板底部的兩個(gè)側(cè)板與所述套管的頂部連接并一體化構(gòu)成，在所述套管的側(cè)壁與所述立柱的側(cè)壁上設(shè)有同軸設(shè)置的螺紋孔，在所述套管與所述立柱側(cè)壁上的螺紋孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓。

優(yōu)選的，所述立柱為管狀結(jié)構(gòu)，在所述套管內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌插于所述立柱內(nèi)的嵌入體，所述套管的側(cè)壁位于所述嵌入體與所述套管側(cè)壁之間的環(huán)狀凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，在所述嵌入體的側(cè)壁上亦設(shè)有與所述螺紋孔同軸設(shè)置的內(nèi)螺紋孔，所述緊固螺栓的頂端與所述內(nèi)螺紋孔螺紋連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本設(shè)計(jì)采用組合拼裝式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在安裝中可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對立柱及橫柱的安裝，能夠提高安裝效率和降低現(xiàn)場安裝人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)，采用本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的公交站臺可以在晚間短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)安裝，不會對行人造成不便，也降低了對過往行人的危險(xiǎn)性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)之一剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)之二剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.立柱;2.連接板底部的側(cè)板;3.套管;4.緊固螺栓;5.螺紋孔;6.下連接板;7.頂板;8.T形連接板;9.固定螺栓;10.螺母;11.T形連接板頂部的側(cè)板;12.螺栓;13.橫柱;14.嵌入體;15.內(nèi)螺紋孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例1：一種拼裝組合式公交站臺上的立柱與橫柱連接結(jié)構(gòu)，參見圖1，圖2；它包括立柱1、設(shè)置于立柱1頂端并用于支撐雨棚的橫柱13；所述橫柱13的底部設(shè)有一T形連接板8，所述T形連接板8頂部的兩個(gè)側(cè)板（圖中標(biāo)號11所示）通過螺栓12與所述橫柱連接；還包括一與所述T形連接板8形狀相同的下連接板6，所述立柱1為矩形管狀結(jié)構(gòu)，還包括套在所述立柱1頂端的套管3，所述下連接板6底部的兩個(gè)側(cè)板（圖中標(biāo)號2所示）與所述套管3的頂部連接并一體化構(gòu)成，還在所述套管3的側(cè)壁與所述立柱1的側(cè)壁上設(shè)有同軸設(shè)置的螺紋孔5，在所述套管3與所述立柱側(cè)壁上的螺紋孔內(nèi)設(shè)有緊固螺栓4。

本設(shè)計(jì)中，所述T形連接板8的縱向板與所述下連接板6的縱向板交錯(cuò)緊貼設(shè)置，還包括將所述T形連接板的縱向板與所述下連接板的縱向板兩者相對固定的固定螺栓10；還在所述下連接板6的縱向板的側(cè)壁上設(shè)有頂板7，所述T形連接板的縱向板的底端抵在所述頂板7上，此頂板在對T形連接板和下連接板安裝時(shí)，其T形連接板的縱向板的底部可以抵在該頂板上，可便于對固定螺栓的安裝，同時(shí)可以降低安裝人員的工作強(qiáng)度，提高安裝效率。

進(jìn)一步的，為了提高立柱1與橫柱13的穩(wěn)定性，本設(shè)計(jì)還在所述套管3內(nèi)設(shè)有內(nèi)嵌插于所述立柱內(nèi)的嵌入體14，所述套管3的側(cè)壁位于所述嵌入體14與所述套管3側(cè)壁之間的環(huán)狀凹槽內(nèi)，還在所述嵌入體14的側(cè)壁上亦設(shè)有與所述螺紋孔同軸設(shè)置的內(nèi)螺紋孔15，所述緊固螺栓4的頂端與所述內(nèi)螺紋孔15螺紋連接。

由于本設(shè)計(jì)采用組合拼裝式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本結(jié)構(gòu)在安裝中可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對立柱及橫柱的安裝，能夠提高安裝效率和降低現(xiàn)場安裝人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)，采用本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的公交站臺可以在晚間短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)安裝，不會對行人造成不便，也降低了對過往行人的危險(xiǎn)性。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。