本實用新型涉及一種光伏電池板敷設輔助裝置，尤其是涉及一種樹狀結構式光伏車棚。

背景技術：

近年來以太陽能作為綠色可再生能源的光伏發(fā)電技術得到了快速的發(fā)展。但將光伏發(fā)電應用到停車棚這種設施的實例很少，隨著電動自行車及未來電動汽車的普及，給這些交通工具的充電成了一個不容忽視的問題。由于傳統(tǒng)的光伏車棚的結構受力性能和場地緯度等因素，影響光伏組件對太陽光的吸收效率，從而降低光伏車棚太陽能的利用效率。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有產品的不足，而提供一種樹狀結構式光伏車棚。

本實用新型的一種樹狀結構式光伏車棚，所述光伏車棚包括樹干立柱、一級支架、二級支架、車棚頂蓋；所述樹干立柱的下端垂直固定在底面，樹干立柱的上端設置有兩個一級支架，每個一級支架的上端設置有三個二級支架，二級支架上安裝有車棚頂蓋，車棚頂蓋的上面敷設有太陽能電池板，所述樹干立柱的上端安裝有球體安裝座，球體安裝座內部開設有數(shù)個安裝孔，所述安裝孔和樹干立柱、一級支架、二級支架通過螺紋連接，所述球體安裝座的下方設置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母上設置有鎖緊座，所述鎖緊螺母均和樹干立柱、一級支架、二級支架通過螺紋連接。

進一步，所述樹干立柱的上端連接有4根一級支架，一級支架的上端連接有三根二級支架。

進一步，所述樹干立柱、一級支架、二級支架均采用銹鋼圓桿件制成。

本實用新型的有益效果是：1、結構合理，相當于用多點支承代替?zhèn)鹘y(tǒng)柱的單點支承，在不影響下部空間使用前提下，減小上部水平構件跨度，使之受力更均勻。樹狀結構的構件布置符合最小傳力路徑原理，體現(xiàn)了力流從上到下、從分散到集中的匯聚過程，實現(xiàn)了結構力與外形的結合。2、實用性強，安全可靠；可應用于住宅或工業(yè)區(qū)，滿足自身使用功能的同時，可以給其他設備或建筑供電，符合綠色發(fā)展理念。結構輕型、簡易、經濟，可以控制工程造價；樹狀車棚可工廠化生產現(xiàn)場組裝，安裝簡便、縮短工期，且可將多個單體車棚組合連接，滿足不同停車量的需求。整體結構采用鋼結構，材料可回收。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的樹干立柱連接結構示意圖。

圖3為本實用新型的車棚頂蓋的結構示意圖。

圖4為本實用新型的球體安裝座的結構示意圖。

圖中：樹干立柱1、一級支架2、二級支架3、車棚頂蓋4、球體安裝座5、鎖緊螺母6、鎖緊座7、安裝孔8。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

本實用新型的一種樹狀結構式光伏車棚主要由樹干立柱1、一級支架2、二級支架3、車棚頂蓋4、球體安裝座5、鎖緊螺母6、鎖緊座7、安裝孔8組成。

一種樹狀結構式光伏車棚，所述光伏車棚包括樹干立柱1、一級支架2、二級支架3、車棚頂蓋4；所述樹干立柱1的下端垂直固定在底面，樹干立柱1的上端設置有兩個一級支架2，每個一級支架2的上端設置有三個二級支架3，二級支架3上安裝有車棚頂蓋4，車棚頂蓋4的上面敷設有太陽能電池板，所述樹干立柱1的上端安裝有球體安裝座5，球體安裝座5內部開設有數(shù)個安裝孔8，所述安裝孔8和樹干立柱1、一級支架2、二級支架3通過螺紋連接，所述球體安裝座5的下方設置有鎖緊螺母6，所述鎖緊螺母6上設置有鎖緊座7，所述鎖緊螺母6均和樹干立柱1、一級支架2、二級支架3通過螺紋連接。使用時可以根據(jù)所在的場地緯度調整車棚頂蓋4的方向，提高太陽能利用率。

所述樹干立柱1的上端連接有4根一級支架2，一級支架2的上端連接有三根二級支架3。

所述樹干立柱1、一級支架2、二級支架3均采用銹鋼圓桿件制成。

本實用新型的一種樹狀結構式光伏車棚，結構合理，相當于用多點支承代替?zhèn)鹘y(tǒng)柱的單點支承，在不影響下部空間使用前提下，減小上部水平構件跨度，使之受力更均勻。樹狀結構的構件布置符合最小傳力路徑原理，體現(xiàn)了力流從上到下、從分散到集中的匯聚過程，實現(xiàn)了結構力與外形的結合。實用性強，安全可靠；可應用于住宅或工業(yè)區(qū)，滿足自身使用功能的同時，可以給其他設備或建筑供電，符合綠色發(fā)展理念。結構輕型、簡易、經濟，可以控制工程造價；樹狀車棚可工廠化生產現(xiàn)場組裝，安裝簡便、縮短工期，且可將多個單體車棚組合連接，滿足不同停車量的需求。整體結構采用鋼結構，材料可回收。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。