本實(shí)用新型屬于建筑領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，在橋面板的預(yù)制施工過程中，多采用固定式底模，因此，為了滿足生產(chǎn)效率的需求，現(xiàn)有橋面板的預(yù)制，一般都是使用多套固定式底模來實(shí)現(xiàn)預(yù)制工作的不間斷，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高，最為重要的是，由于預(yù)制施工與現(xiàn)澆施工不同，經(jīng)預(yù)制施工后的橋面板需進(jìn)行起吊，而鋼板組合梁中橋面板的尺寸較大，厚度較薄，使得起吊過程中由于幾根鋼絲繩的長度不同，而導(dǎo)致橋面板脫離底模瞬間單點(diǎn)受力，造成橋面板受力不均衡，出現(xiàn)裂紋或損壞，橋面板質(zhì)量差，不能滿足生產(chǎn)需求。因此，橋面板預(yù)制采用固定式底模存在效率低，成本高，預(yù)制成品質(zhì)量不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。

通過專利檢索，中國專利申請?zhí)枺?010201782925，授權(quán)公告日為：2010年12月15日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：移動(dòng)式T梁和工梁模板系統(tǒng)，該申請案公開了一種移動(dòng)式T梁和工梁模板系統(tǒng)，屬于建筑領(lǐng)域。該申請案中的模板系統(tǒng)，包括圍合在待澆注混凝土梁兩側(cè)和底部的左側(cè)模板總成、右側(cè)模板總成和底模總成，底?？偝晒潭ㄔ诘着_(tái)的中軸線上，底臺(tái)的兩側(cè)各鋪有兩根與底臺(tái)中軸線平行的鋼軌，左右兩側(cè)的鋼軌上分別移動(dòng)連接有可沿軌道行走的左、右行走總成，其上分別裝載有左、右側(cè)模板總成，左側(cè)模板總成和右側(cè)模板總成之間通過對拉桿連接，左、右行走總成上均安裝有油缸。該申請案中的模板系統(tǒng)通過一套側(cè)模來回移動(dòng)在多個(gè)底臺(tái)上輪回施工并采用液壓動(dòng)力系統(tǒng)，可大大提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短施工工期并減少了占地面積，節(jié)省吊裝設(shè)備。該申請案廣泛適用于混凝土T梁和工梁的預(yù)制施工中。但該申請案的不足之處在于：該申請案中的模板系統(tǒng)只適用于T梁和工梁的預(yù)制，不能用于橋面板的預(yù)制，同時(shí)，該申請案中的移動(dòng)式模板系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)側(cè)模的移動(dòng)，難以解決本實(shí)用新型中橋面板在起吊瞬間所存在的受力不均衡問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中由于采用固定式底模，使得配置的模板數(shù)量多，生產(chǎn)成本高，且起吊時(shí)可能導(dǎo)致的預(yù)制成品質(zhì)量不穩(wěn)定等不足，提供了一種橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過將固定式底模做成移動(dòng)式升降底模，可實(shí)現(xiàn)橋面板與底模的脫離，有效解決吊裝機(jī)械起吊過程中可能導(dǎo)致的橋面板受力不均衡問題，使得預(yù)制產(chǎn)品質(zhì)量滿足生產(chǎn)需求，同時(shí)，可提高生產(chǎn)效率，大幅度降低生產(chǎn)成本。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)，包括模板總成和支架總成，所述的模板總成設(shè)置于支架總成的上方，其中，所述的模板總成由底模、垂直設(shè)置在底模兩側(cè)的側(cè)模和垂直設(shè)置在底模兩端的端模組成，所述的底模為固定模塊和移動(dòng)模塊組成的分段式結(jié)構(gòu)，其中，所述的固定模塊包括固定模塊I和固定模塊II，該固定模塊I和固定模塊II的結(jié)構(gòu)相同，且該固定模塊I和固定模塊II對稱設(shè)置于橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)中，所述的移動(dòng)模塊包括移動(dòng)模塊I、移動(dòng)模塊II和移動(dòng)模塊III，其中，所述的移動(dòng)模塊I和移動(dòng)模塊III結(jié)構(gòu)相同，且該移動(dòng)模塊I和移動(dòng)模塊III對稱設(shè)置于移動(dòng)模塊II的兩端，上述的固定模塊I設(shè)置于移動(dòng)模塊I和移動(dòng)模塊II之間，且該固定模塊I的兩端面分別與移動(dòng)模塊I和移動(dòng)模塊II的端面相重合，上述的固定模塊II設(shè)置于移動(dòng)模塊II和移動(dòng)模塊III之間，且該固定模塊II的兩端面分別與移動(dòng)模塊II和移動(dòng)模塊III的端面相重合；

所述的支架總成包括固定臺(tái)座和移動(dòng)支架，其中，所述的固定臺(tái)座包括支撐墩，所述支撐墩的下表面固定于地面上，該支撐墩的上表面設(shè)置有雙拼槽鋼，所述的雙拼槽鋼為兩個(gè)開口相背的槽型鋼拼接而成，上述固定模塊I和固定模塊II均設(shè)置于該固定臺(tái)座上的雙拼槽鋼上；

所述的移動(dòng)支架包括由橫向型鋼、斜向型鋼和縱向型鋼交錯(cuò)構(gòu)成的支架網(wǎng)，所述支架網(wǎng)的下方對稱設(shè)置有豎直放置的支撐桿III，該支撐桿III可拆卸固定于地面上，所述支架網(wǎng)的上方也設(shè)置有雙拼槽鋼，該雙拼槽鋼的下方對稱設(shè)置有豎直放置的支撐桿I，該支撐桿I設(shè)置于支架網(wǎng)的兩側(cè)，且該支撐桿I可拆卸固定于地面上，所述的支撐桿I和支撐桿III均為可伸縮調(diào)節(jié)的升降結(jié)構(gòu)，上述移動(dòng)模塊I、移動(dòng)模塊II和移動(dòng)模塊III均設(shè)置于該移動(dòng)支架上的雙拼槽鋼上；

所述的支架網(wǎng)上還設(shè)置有滾輪，該滾輪懸掛固定于支架網(wǎng)上，且該滾輪的下方設(shè)置有供滾輪滑行的滑移軌道，該滑移軌道固定于地面上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，該橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)為整體對稱式結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定模塊I和固定模塊II的兩端均通過絲桿固定于支撐墩上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支撐墩和固定臺(tái)座上的雙拼槽鋼之間設(shè)置有調(diào)平鋼板。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動(dòng)支架上的雙拼槽鋼上設(shè)置有支撐桿II，該支撐桿II可拆卸固定于支撐墩上，且該支撐桿II傾斜設(shè)置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐桿II的傾斜角度為9度。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述的移動(dòng)支架與牽引機(jī)構(gòu)相連。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

（1）本實(shí)用新型的一種橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)，通過將固定式底模做成移動(dòng)式升降底模，可實(shí)現(xiàn)橋面板與底模的脫離，有效解決吊裝機(jī)械起吊過程中可能導(dǎo)致的橋面板受力不均衡問題，使得預(yù)制產(chǎn)品質(zhì)量滿足生產(chǎn)需求，同時(shí)，可提高生產(chǎn)效率，大幅度降低生產(chǎn)成本。

（2）本實(shí)用新型的一種橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)，通過將底模做成分段式結(jié)構(gòu)，可以有效降低移動(dòng)支架的載重量，最為重要的是：考慮到底模與橋面板分離后，橋面板需要支撐點(diǎn)，因此，將底模做成分段式結(jié)構(gòu)，可通過固定模塊實(shí)現(xiàn)橋面板所需要的支撐點(diǎn)，即隨著移動(dòng)模塊的下降，橋面板支撐于固定模塊上，實(shí)現(xiàn)橋面板與移動(dòng)模塊的分離，分離后的橋面板需進(jìn)行起吊，雖然鋼板組合梁中橋面板的尺寸較大，厚度較薄，且起吊過程中幾根鋼絲繩的長度也難以做到完全相同，但由于分離后的橋面板是支撐在固定模塊上，使得橋面板脫離移動(dòng)模塊瞬間不再是單點(diǎn)受力，即起吊瞬間橋面板與固定模塊之間不再是點(diǎn)的接觸，而是面的接觸，有效改善橋面板的受力均衡問題，且位于固定模塊處的橋面板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對較高，能夠進(jìn)一步提高橋面板質(zhì)量，滿足生產(chǎn)需求。

（3）本實(shí)用新型的一種橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)，其移動(dòng)支架上的雙拼槽鋼上設(shè)置有支撐桿II，該支撐桿II可拆卸固定于支撐墩上，且該支撐桿II傾斜設(shè)置，該支撐桿II的傾斜角度為9度。本實(shí)用新型中支撐桿II7以及該支撐桿II7的角度設(shè)置是為了進(jìn)一步提高移動(dòng)支架的支撐強(qiáng)度，提高移動(dòng)支架的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中橋面板成型時(shí)底模與支架總成的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說明：

1、移動(dòng)模塊I；2、固定模塊I；3、移動(dòng)模塊II；4、固定模塊II；5、移動(dòng)模塊III；6、支撐桿I；7、支撐桿II；8、支撐桿III；9、滾輪；10、滑移軌道；11、支撐墩；12、絲桿；13、調(diào)平鋼板。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)施例的一種橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)，如圖1所示，該橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)為整體對稱式結(jié)構(gòu)。

該橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)包括模板總成和支架總成，該模板總成設(shè)置于支架總成的上方，其中，模板總成由底模、垂直設(shè)置在底模兩側(cè)的側(cè)模和垂直設(shè)置在底模兩端的端模組成，需要說明的是：側(cè)模和端模均通過可拆卸裝置固定于底模上。

如圖1所示，底模為固定模塊和移動(dòng)模塊組成的分段式結(jié)構(gòu)，其中，固定模塊包括固定模塊I2和固定模塊II4，該固定模塊I2和固定模塊II4的結(jié)構(gòu)相同，且該固定模塊I2和固定模塊II4對稱設(shè)置于橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)中。本實(shí)施例中固定模塊I2和固定模塊II4的兩端均通過絲桿12固定于支撐墩11上，防止起吊橋面板時(shí)，固定模塊在橋面板的吸附力作用下，也被吊起，因此該絲桿12的設(shè)置具有反吸附力的作用，有效防止固定模塊被吊起。

如圖1所示，移動(dòng)模塊包括移動(dòng)模塊I1、移動(dòng)模塊II3和移動(dòng)模塊III5，其中，移動(dòng)模塊I1和移動(dòng)模塊III5結(jié)構(gòu)相同，且該移動(dòng)模塊I1和移動(dòng)模塊III5對稱設(shè)置于移動(dòng)模塊II3的兩端，固定模塊I2設(shè)置于移動(dòng)模塊I1和移動(dòng)模塊II3之間，且該固定模塊I2的兩端面分別與移動(dòng)模塊I1和移動(dòng)模塊II3的端面相重合，固定模塊II4設(shè)置于移動(dòng)模塊II3和移動(dòng)模塊III5之間，且該固定模塊II4的兩端面分別與移動(dòng)模塊II3和移動(dòng)模塊III5的端面相重合。需要說明的是：依次順序的將移動(dòng)模塊I1、固定模塊I2、移動(dòng)模塊II3、固定模塊II4和移動(dòng)模塊III5拼接形成底模，且該底模的形狀由預(yù)制成型的橋面板底部結(jié)構(gòu)決定。

本實(shí)用新型通過將底模做成上述這種分段式結(jié)構(gòu)，可以有效降低移動(dòng)支架的載重量，最為重要的是：考慮到底模與橋面板分離后，橋面板需要支撐點(diǎn)，因此，將底模做成分段式結(jié)構(gòu)，可通過固定模塊實(shí)現(xiàn)橋面板所需要的支撐點(diǎn)，即隨著移動(dòng)模塊的下降，橋面板支撐于固定模塊上，實(shí)現(xiàn)橋面板與移動(dòng)模塊的分離，分離后的橋面板需進(jìn)行起吊，雖然鋼板組合梁中橋面板的尺寸較大，厚度較薄，且起吊過程中幾根鋼絲繩的長度也難以做到完全相同，但由于分離后的橋面板是支撐在固定模塊上，使得橋面板脫離移動(dòng)模塊瞬間不再是單點(diǎn)受力，即起吊瞬間橋面板與固定模塊之間不再是點(diǎn)的接觸，而是面的接觸，有效改善橋面板的受力均衡問題，且位于固定模塊處的橋面板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對較高，能夠進(jìn)一步提高橋面板質(zhì)量，滿足生產(chǎn)需求。

如圖1所示，支架總成包括固定臺(tái)座和移動(dòng)支架，其中，固定臺(tái)座包括支撐墩11，該支撐墩11的下表面固定于地面上，該支撐墩11的上表面設(shè)置有雙拼槽鋼，該雙拼槽鋼為兩個(gè)開口相背的槽型鋼拼接而成，固定模塊I2和固定模塊II4均設(shè)置于該固定臺(tái)座上的雙拼槽鋼上。本實(shí)施例中支撐墩11和固定臺(tái)座上的雙拼槽鋼之間設(shè)置有調(diào)平鋼板13，該調(diào)平鋼板13的厚度為20mm，調(diào)平鋼板13的設(shè)置是為了調(diào)節(jié)固定模塊能夠達(dá)到所需要的水平高度，避免因支撐墩11的上表面不平而導(dǎo)致固定模塊的上表面不在同一水平高度上，降低橋面板預(yù)制質(zhì)量。

如圖1所示，移動(dòng)支架包括由橫向型鋼、斜向型鋼和縱向型鋼交錯(cuò)構(gòu)成的支架網(wǎng)，該支架網(wǎng)的下方對稱設(shè)置有豎直放置的支撐桿III8，該支撐桿III8可拆卸固定于地面上，該支架網(wǎng)的上方也設(shè)置有雙拼槽鋼，即該雙拼槽鋼也為兩個(gè)開口相背的槽型鋼拼接而成，該雙拼槽鋼的下方對稱設(shè)置有豎直放置的支撐桿I6，該支撐桿I6設(shè)置于支架網(wǎng)的兩側(cè)，且該支撐桿I6可拆卸固定于地面上，支撐桿I6和支撐桿III8均為可伸縮調(diào)節(jié)的升降結(jié)構(gòu)，可伸縮調(diào)節(jié)的升降結(jié)構(gòu)為可調(diào)節(jié)螺旋桿。移動(dòng)模塊I1、移動(dòng)模塊II3和移動(dòng)模塊III5均設(shè)置于該移動(dòng)支架上的雙拼槽鋼上。本實(shí)施例中移動(dòng)支架上的雙拼槽鋼上還設(shè)置有支撐桿II7，該支撐桿II7可拆卸固定于支撐墩11上，且該支撐桿II7傾斜設(shè)置，該支撐桿II7的傾斜角度為9度。本實(shí)施例中支撐桿II7以及該支撐桿II7的角度設(shè)置是為了進(jìn)一步提高移動(dòng)支架的支撐強(qiáng)度，提高移動(dòng)支架的使用壽命。

該支架網(wǎng)上還設(shè)置有滾輪9，該滾輪9懸掛固定于支架網(wǎng)上，且該滾輪9的下方設(shè)置有供滾輪9滑行的滑移軌道10，該滑移軌道10固定于地面上。支架網(wǎng)在支撐桿III8的調(diào)節(jié)下，高度逐漸下降，直至支架網(wǎng)上的滾輪9落入滑移軌道10上，使得滾輪9能夠沿著滑移軌道10滑移至下一個(gè)橋面板預(yù)制產(chǎn)地。

本實(shí)施例中移動(dòng)支架與牽引機(jī)構(gòu)相連，使得移動(dòng)模塊與橋面板分離后，移動(dòng)模塊能夠在牽引機(jī)構(gòu)的作用下，隨著移動(dòng)支架移動(dòng)至下一個(gè)橋面板預(yù)制產(chǎn)地，克服了現(xiàn)有橋面板的預(yù)制都是使用多套固定式底模來實(shí)現(xiàn)預(yù)制工作的不間斷難題，因此將固定式底模做成移動(dòng)式升降底模，可有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

該橋面板預(yù)制模板系統(tǒng)的具體施工過程為：橋面板預(yù)制成型后，首先，將端模和側(cè)模從底模上拆卸下來，再將支撐桿II7從支撐墩11上拆卸下來，然后同步調(diào)節(jié)支撐桿I6和支撐桿III8，使移動(dòng)模塊隨著移動(dòng)支架一道下降，由于固定模塊能夠阻止橋面板跟隨移動(dòng)模塊做下降運(yùn)動(dòng)，使得橋面板與移動(dòng)模塊能夠完全分離，再將支撐桿I6和支撐桿III8在地面上的固定點(diǎn)拆除，最后通過牽引機(jī)構(gòu)，使移動(dòng)模塊隨著移動(dòng)支架一起移動(dòng)至下一個(gè)橋面板預(yù)制產(chǎn)地；首先，將支撐桿I6和支撐桿III8固定于地面上，再同步調(diào)節(jié)支撐桿I6和支撐桿III8，使得移動(dòng)模塊的端面與該預(yù)制產(chǎn)地的固定模塊端面相重合，再將支撐桿II7固定于該預(yù)制產(chǎn)地的支撐墩11上，最后，將端模和側(cè)模通過可拆卸裝置固定于底模上，進(jìn)行橋面板預(yù)制施工，重復(fù)以上步驟，實(shí)現(xiàn)預(yù)制工作的不間斷，生產(chǎn)效率高，且最大程度降低了生產(chǎn)成本。

以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。