所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于市政工程護(hù)欄領(lǐng)域，尤其涉及一種市政工程使用的增穩(wěn)防攀爬的警示護(hù)欄。

背景技術(shù)：

目前市政工程使用的護(hù)桿常為由簡(jiǎn)單欄桿組成的護(hù)欄，而且護(hù)欄很輕易就會(huì)被翻過(guò)去，但由于馬路上車(chē)輛逐漸增多，當(dāng)路人在翻越欄桿時(shí)，會(huì)經(jīng)常忽視路面的交通情況，從而造成人員受傷；所以需要設(shè)計(jì)一種能夠防止路人攀爬的護(hù)欄，且對(duì)馬路上的汽車(chē)發(fā)出警示，使行人和過(guò)往汽車(chē)能夠提前注意觀察。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種市政工程使用的增穩(wěn)防攀爬的警示護(hù)欄解決如上問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開(kāi)一種市政工程使用的增穩(wěn)防攀爬的警示護(hù)欄，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種市政工程使用的增穩(wěn)防攀爬的警示護(hù)欄，它是由多個(gè)相鄰的護(hù)欄單元組成，對(duì)于任意一個(gè)護(hù)欄單元，其特征在于：它包括殼體、伸縮柱、第二液壓缸、第二欄桿、方形槽、擋板、壓縮彈簧、液壓缸支撐、第一液壓缸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一環(huán)形柱、雙向離合器齒輪、第一支撐軸、傳動(dòng)齒輪、鏈條、滑快、第一導(dǎo)槽、拉伸彈簧、支撐桿、第二導(dǎo)槽、v型塊、推桿、警示牌、第二支撐軸、第二環(huán)形柱、警示牌槽、圓柱桿、u型槽、鋼繩、第一導(dǎo)向塊、第二導(dǎo)向塊、輸送管、平衡塊、方孔、伸縮柱孔，其中殼體由兩個(gè)側(cè)殼與一個(gè)底殼組成，兩個(gè)對(duì)稱分布的側(cè)殼安裝在底殼上，側(cè)殼與底殼內(nèi)部相通；兩側(cè)殼相向一側(cè)上端均開(kāi)有一個(gè)方形孔；第二欄桿安裝在兩個(gè)側(cè)殼之間的上端，且第二欄桿的兩端分別位于兩個(gè)方形孔中；兩個(gè)側(cè)殼之間安裝有第一欄桿，且第一欄桿位于第二欄桿與底殼之間；第一欄桿上均勻地開(kāi)有兩個(gè)伸縮柱孔；第一欄桿的下端與底殼上端之間均勻地安裝有兩個(gè)伸縮柱，且兩個(gè)伸縮柱分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)伸縮柱孔；兩個(gè)側(cè)殼內(nèi)部所安結(jié)構(gòu)完全相同且相互對(duì)稱，對(duì)于其中任意一側(cè)，擋板安裝在側(cè)殼上端；擋板上開(kāi)有警示牌孔，固定板安裝在側(cè)殼內(nèi)側(cè)面上；側(cè)殼上端內(nèi)側(cè)對(duì)稱的開(kāi)有兩個(gè)第三導(dǎo)槽，側(cè)殼上端的內(nèi)側(cè)面上位于第三導(dǎo)槽下側(cè)開(kāi)有對(duì)稱的兩個(gè)第二導(dǎo)槽，且第二導(dǎo)槽與第三導(dǎo)槽相互垂直；側(cè)殼下端的內(nèi)側(cè)面上開(kāi)有對(duì)稱的兩個(gè)第一導(dǎo)槽，且第一導(dǎo)槽與第二導(dǎo)槽相互平行；推桿的兩側(cè)對(duì)稱地安裝有兩個(gè)第三導(dǎo)向塊，推桿通過(guò)第三導(dǎo)向塊與第三導(dǎo)槽的配合安裝在側(cè)殼上端的內(nèi)側(cè)，且推桿穿過(guò)固定板上的方口；推桿的上端安裝有警示牌，警示牌與警示牌孔配合；推桿的下端安裝有圓柱桿；v型塊的兩側(cè)對(duì)稱的安裝有兩個(gè)第二導(dǎo)向塊，v型塊的兩側(cè)通過(guò)兩個(gè)第二導(dǎo)向塊與兩個(gè)第二導(dǎo)槽的配合安裝在側(cè)殼上端的內(nèi)側(cè)，且v型塊位于固定板的下側(cè)；v型塊靠近第二欄桿的一端開(kāi)有鋼繩槽；圓柱桿與v型塊上的v形口配合；推桿兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)支撐板，推桿外側(cè)嵌套有彈簧，彈簧的一端安裝在固定板的下側(cè)，另一端安裝在兩個(gè)支撐板上；支撐桿的上端安裝在v型塊的下端；滑塊的上端安裝在支撐桿的下端；滑塊的兩側(cè)對(duì)稱的安裝有兩個(gè)第一導(dǎo)向塊，滑塊的兩側(cè)通過(guò)兩個(gè)第一導(dǎo)向塊和兩個(gè)第一導(dǎo)槽的配合安裝在側(cè)殼下端的內(nèi)側(cè)；滑塊下端的兩側(cè)分別安裝有鋼繩，滑塊一側(cè)的鋼繩穿過(guò)側(cè)殼與相鄰的護(hù)欄單元內(nèi)相對(duì)應(yīng)的鋼繩連接，另一側(cè)鋼繩安裝有鏈條，鏈條另一端與另一側(cè)殼的與之相鄰鏈條一端通過(guò)拉伸彈簧與鋼繩連接且該節(jié)鋼繩位于底殼內(nèi)；第二支撐軸安裝在側(cè)殼上端的內(nèi)側(cè)，且位于方形孔處；第二鋼繩輪安裝在第二支撐軸上；轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在側(cè)殼下端的內(nèi)側(cè)，第一支撐軸安裝在側(cè)殼下端的內(nèi)側(cè)，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于第一支撐軸的下側(cè)；傳動(dòng)鏈輪安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，第一鋼繩輪安裝在第一支撐軸上，雙向離合齒安裝在第一支撐軸上，傳動(dòng)鏈輪一側(cè)具有齒，傳動(dòng)鏈輪下端與鏈條配合，傳動(dòng)鏈輪具有齒的一側(cè)與雙向離合齒嚙合；第一鋼繩輪上纏繞安裝有鋼繩，鋼繩的另一端安裝在第二欄桿的一端，且鋼繩經(jīng)過(guò)第二鋼繩輪外緣面；液壓缸支撐上開(kāi)有兩個(gè)輸送管孔；液壓缸支撐安裝在殼體內(nèi)側(cè)靠近第二欄桿一端的下側(cè)；第二欄桿與液壓缸支撐之間安裝有第二液壓缸，第二液壓缸的一端安裝在第二欄桿一端的下端面上，另一端安裝在液壓缸支撐的上端面上；安裝在第二欄桿與液壓缸支撐之間的第二液壓缸外圓面上嵌套有壓縮彈簧，且壓縮彈簧的一端安裝在第二欄桿的下端面上，另一端安裝在液壓缸支撐的上端面上，底殼下端兩側(cè)均開(kāi)有方孔且每個(gè)方孔靠近其中一個(gè)側(cè)殼，兩個(gè)方孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于每個(gè)方孔，其由兩個(gè)對(duì)稱的平衡方孔組成；每個(gè)平衡方孔下側(cè)與地面相通且兩個(gè)平衡方孔中間相通；兩個(gè)平衡方孔的內(nèi)側(cè)均對(duì)稱的開(kāi)有兩個(gè)第五導(dǎo)槽；兩個(gè)平衡塊的兩側(cè)均對(duì)稱安裝有兩個(gè)第五導(dǎo)向塊，兩個(gè)平衡塊均通過(guò)與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第五導(dǎo)向塊與兩個(gè)第五導(dǎo)槽的配合對(duì)稱安裝在方孔的內(nèi)側(cè)；兩個(gè)平衡塊之間具有兩個(gè)第一液壓缸且兩個(gè)第一液壓缸分別安裝在方孔內(nèi)壁；兩個(gè)第一液壓缸均與最近側(cè)殼內(nèi)的第二液壓缸通過(guò)輸送管連接。

上述兩個(gè)側(cè)殼內(nèi)部的兩個(gè)第一鋼繩輪上的鋼繩纏繞方向相同。

上述伸縮柱包括伸縮內(nèi)桿、伸縮外套、第四導(dǎo)向塊、第四導(dǎo)槽，其中伸縮外套的內(nèi)圓面上對(duì)稱的開(kāi)有兩個(gè)第四導(dǎo)槽，伸縮內(nèi)桿的一端對(duì)稱安裝有兩個(gè)第四導(dǎo)向塊，伸縮內(nèi)桿通過(guò)第四導(dǎo)向塊的與第四導(dǎo)槽的配合安裝在伸縮外套的內(nèi)圓面上。

上述伸縮柱與第二欄桿的配合通過(guò)伸縮內(nèi)桿與第二欄桿的配合實(shí)現(xiàn)。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述第一鋼繩輪通過(guò)軸承安裝在第一支撐軸上。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述伸縮外套一端的內(nèi)圓面上安裝有限位圓環(huán)。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述作為鏈條的替換方案為齒條。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述作為傳動(dòng)鏈輪的替換方案為傳動(dòng)齒輪。

相對(duì)于傳統(tǒng)的市政工程護(hù)欄，本發(fā)明中安裝在側(cè)殼下端內(nèi)側(cè)的第二液壓缸支撐對(duì)安裝在第二欄桿與壓缸支撐之間的第二液壓缸起到了支撐的作用；安裝在第二欄桿與液壓缸支撐之間的第二液壓缸可以保證第二欄桿在方形孔內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙跅U被迫位于方形孔的下端時(shí)，嵌套在位于第二欄桿與液壓缸支撐之間的液壓缸外圓面上的彈簧能夠給第二欄桿提供一個(gè)恢復(fù)力，使第二欄桿恢復(fù)到原來(lái)的位置；安裝在第二支撐軸上的第二鋼繩輪對(duì)位于它外圓面上的鋼繩其到了支撐導(dǎo)向作用，且第二鋼繩輪不會(huì)干涉鋼繩的上下運(yùn)動(dòng)；安裝在第二欄桿與第一鋼繩輪之間的鋼繩能夠?qū)⒌诙跅U所受的力傳遞到第一鋼繩輪上，從而帶動(dòng)第一鋼繩輪旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)中的第一鋼繩輪通過(guò)第一支撐軸能夠帶動(dòng)雙向離合齒轉(zhuǎn)動(dòng)；因?yàn)殡p向離合齒與傳動(dòng)鏈輪嚙合，所以轉(zhuǎn)動(dòng)中的雙向離合齒能夠帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)將帶動(dòng)與傳動(dòng)鏈輪相嚙合的鏈條進(jìn)行移動(dòng)；進(jìn)而帶動(dòng)安裝在鏈條兩端的鋼繩移動(dòng)；通過(guò)安裝在滑塊兩側(cè)的兩個(gè)第一導(dǎo)向塊和和側(cè)殼下端內(nèi)側(cè)的兩個(gè)第一導(dǎo)槽的配合滑塊可以沿著第一導(dǎo)槽進(jìn)行移動(dòng)；通過(guò)安裝在v型塊兩端的兩個(gè)第二導(dǎo)向塊與側(cè)殼內(nèi)側(cè)的兩個(gè)第二導(dǎo)向槽的配合能夠使v型塊沿著第二導(dǎo)向槽移動(dòng)；通過(guò)安裝在推桿兩側(cè)的兩個(gè)第三導(dǎo)向塊與側(cè)殼內(nèi)側(cè)的兩個(gè)第三導(dǎo)向槽的配合能夠使推桿沿著第三導(dǎo)向槽移動(dòng)；安裝在側(cè)殼內(nèi)側(cè)的固定板其作用是對(duì)彈簧的一端進(jìn)行固定；安裝在固定板與v型塊之間的彈簧能夠給v型塊提供一個(gè)恢復(fù)力；安裝在滑塊兩側(cè)的鋼繩在移動(dòng)的同時(shí)能夠保證滑塊隨之移動(dòng)；滑塊在移動(dòng)過(guò)程中將帶動(dòng)安裝在滑塊上端的支撐桿進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)安裝在支撐桿上端的v型塊進(jìn)行移動(dòng)；擋板上的警示牌孔能夠保證安裝在推桿上端的警示牌在側(cè)殼的內(nèi)外進(jìn)行移動(dòng)，且不會(huì)與殼體造成干涉；雙向離合齒的作用是當(dāng)?shù)谝恢屋S轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)雙向離合齒帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鏈條進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)鏈條在其它側(cè)殼的力作用下進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，通過(guò)雙向離合齒可以保證鏈條帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)帶動(dòng)第一鋼繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)；兩個(gè)相鄰的護(hù)欄單元之間通過(guò)穿過(guò)它們的鋼繩進(jìn)行傳遞動(dòng)力；伸縮柱的作用是對(duì)第二護(hù)欄的上下運(yùn)動(dòng)起到支撐穩(wěn)定的作用。安裝在殼體下端的拉伸彈簧一方面可以對(duì)與之相連鋼繩上的拉力進(jìn)行緩沖，逐漸減少因?yàn)殇摾K上的拉力對(duì)相鄰護(hù)欄單元的影響；使在遠(yuǎn)離觸發(fā)護(hù)欄的方向上警示牌的伸出量逐漸降低；另一方面通過(guò)拉伸彈簧的變形起到減弱非觸發(fā)護(hù)欄對(duì)觸發(fā)護(hù)欄的阻力，假如沒(méi)有拉伸彈簧所有護(hù)欄警示牌的上下運(yùn)動(dòng)均通過(guò)鋼繩鏈條滑塊剛性連接，那么對(duì)于觸發(fā)護(hù)欄單元的第二護(hù)欄其被壓下去的阻力是相當(dāng)大的，觸發(fā)護(hù)欄單元的第二護(hù)欄要想被壓下必須壓下所有的警示牌單靠人的力量是無(wú)法完成的。通過(guò)第五導(dǎo)向塊與第五導(dǎo)槽的配合能夠使平衡塊在殼體內(nèi)外進(jìn)行移動(dòng)且不會(huì)脫離導(dǎo)向槽；平衡塊的作用是當(dāng)平衡塊伸出時(shí)護(hù)欄底座增寬，防止了當(dāng)有人在攀爬欄桿時(shí)將欄桿平碰倒，造成人員受傷或?qū)^(guò)往車(chē)輛的影響。

當(dāng)人們?cè)诳缭綑跅U過(guò)程中，會(huì)給第二欄桿一個(gè)向下的壓力，第二欄桿沿著方形孔向下運(yùn)動(dòng)，第二欄桿在向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)會(huì)給安裝在側(cè)殼內(nèi)側(cè)兩端的兩個(gè)第二欄桿與兩個(gè)液壓缸支撐之間的兩個(gè)彈簧一個(gè)向下的壓縮力；同時(shí)兩個(gè)第二欄桿會(huì)分別給安裝在與之對(duì)應(yīng)的第二欄桿一端的鋼繩一個(gè)拉力，由于兩個(gè)鋼繩分別經(jīng)過(guò)與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第二鋼繩輪；所以兩個(gè)鋼繩會(huì)分別依次帶動(dòng)與其相對(duì)應(yīng)的第二鋼繩輪位于同側(cè)的第一鋼繩輪、第一支撐軸、雙向離合齒和傳動(dòng)鏈輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與第二鋼繩輪位于同側(cè)的鏈條進(jìn)行移動(dòng)，因?yàn)榘惭b在鏈條兩端的鋼繩的其中一端與安裝在相鄰滑塊兩端的其中一端的鋼繩相互連接，所以鏈條在移動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)與之相鄰的滑塊進(jìn)行移動(dòng)，且側(cè)殼兩端的兩個(gè)滑塊移動(dòng)方向相同，設(shè)計(jì)中兩個(gè)側(cè)殼內(nèi)部的兩個(gè)第一鋼繩輪上的鋼繩纏繞方向相同，也就保證了兩個(gè)滑塊移動(dòng)方向相同；兩個(gè)滑塊在移動(dòng)的過(guò)程中分別依次帶動(dòng)與之相對(duì)應(yīng)的支撐桿、v型塊進(jìn)行移動(dòng)；v型塊移動(dòng)的過(guò)程中，將推動(dòng)圓柱桿從v型塊的下端沿著v型塊的v形面向上移動(dòng)；兩個(gè)圓柱桿上的兩個(gè)推桿也向上運(yùn)動(dòng)，推桿在移動(dòng)的過(guò)程中支撐板與固定板之間的間距在變化，會(huì)給彈簧一個(gè)壓縮力；兩個(gè)警示牌安裝在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)推桿的上端，所以兩個(gè)警示牌會(huì)被推出殼體外側(cè)；在此過(guò)程中，由于第二欄桿向下運(yùn)動(dòng)對(duì)液壓缸產(chǎn)生一個(gè)壓力，使得第二液壓缸中的液體經(jīng)輸送管流入兩個(gè)第一液壓缸中，第二液壓缸內(nèi)的液體不斷增多的情況下會(huì)促使平衡塊從殼體內(nèi)側(cè)移動(dòng)到外側(cè)進(jìn)行且不會(huì)脫離導(dǎo)向槽；從而使護(hù)欄底座增寬，鏈條和滑塊兩端的鋼繩會(huì)拉動(dòng)相鄰護(hù)欄單元內(nèi)的鋼繩；進(jìn)而帶動(dòng)相鄰護(hù)欄單元內(nèi)的滑塊移動(dòng)，而在相鄰的護(hù)欄單元中，移動(dòng)的滑塊將依次帶動(dòng)與滑塊位于同側(cè)的支撐桿、v型塊、圓柱桿和推桿向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將警示牌推出殼體外側(cè)；但是安裝在殼體下端的拉伸彈簧可以對(duì)與之相連鋼繩上的拉力進(jìn)行緩沖，逐漸減少因?yàn)殇摾K上的拉力對(duì)相鄰護(hù)欄單元的影響；使在遠(yuǎn)離觸發(fā)護(hù)欄的方向上警示牌的伸出量逐漸降低；而由于雙向離合齒的作用，傳動(dòng)鏈輪不會(huì)通過(guò)與之對(duì)應(yīng)的雙向離合齒帶動(dòng)的第一鋼繩輪運(yùn)動(dòng)；所以一個(gè)護(hù)欄單元中的第二欄桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)相鄰的護(hù)欄單元中的第二欄桿造成影響，但是會(huì)對(duì)所有護(hù)欄單元的警示牌產(chǎn)生影響；當(dāng)人們跨過(guò)欄桿后，由于安裝在第二欄桿與液壓缸支撐之間的彈簧的具有恢復(fù)力，所以第二欄桿將會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的位置，在第二欄桿與v型塊恢復(fù)到原來(lái)位置的過(guò)程中，第二欄桿向上運(yùn)動(dòng)，由于鋼繩自身的重力作用，安裝在第二欄桿一端的鋼繩向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一鋼繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鋼繩輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)將通過(guò)帶動(dòng)雙向離合齒與傳動(dòng)鏈輪帶動(dòng)鏈條進(jìn)行移動(dòng)；進(jìn)而帶動(dòng)安裝在鏈條兩端的鋼繩運(yùn)動(dòng)，鋼繩在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)滑塊移動(dòng)；滑塊在移動(dòng)過(guò)程中將帶動(dòng)支撐桿與v型塊移動(dòng)，由于彈簧的恢復(fù)力與v型塊的移動(dòng)，圓柱桿逐漸會(huì)恢復(fù)到v型塊的底端。從而安裝在圓柱桿上端的推桿與警示牌也逐漸恢復(fù)到原來(lái)的位置；在此過(guò)程中，由于第二欄桿向上運(yùn)動(dòng)，使得第二液壓缸中的壓力為負(fù)，這時(shí)第一液壓缸內(nèi)的液體就會(huì)經(jīng)輸送管流回第二液壓缸中，使得第一液壓缸中的壓力為負(fù)，從而使得平衡塊移動(dòng)到側(cè)殼內(nèi)側(cè)；安裝在滑塊與鏈條兩端的鋼繩在滑塊與鋼繩的移動(dòng)過(guò)程中也會(huì)跟著移動(dòng)，在安裝在滑塊與鏈條兩端的鋼繩的移動(dòng)過(guò)程中將帶動(dòng)相鄰的鋼繩進(jìn)行移動(dòng)，從而將相鄰的警示牌也恢復(fù)到原來(lái)的位置。本發(fā)明在人跨過(guò)護(hù)欄時(shí)通過(guò)在所有護(hù)欄上同時(shí)顯示警示牌達(dá)到警示路上附近和遠(yuǎn)距離車(chē)輛的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是整體部件外觀示意圖。

圖2是殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖4是殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝示意圖。

圖5是第一液壓缸安裝示意圖。

圖6是伸縮桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是伸縮桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是第二鋼繩輪安裝示意圖。

圖9是傳動(dòng)鏈輪與鏈條安裝示意圖。

圖10是警示牌安裝示意圖。

圖11是圓柱桿安裝示意圖。

圖12是滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是擋板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是第一欄桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是鋼繩連接示意圖。

圖16是平衡塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17是方孔結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)名稱：1、殼體；2、伸縮柱；3、第一欄桿；4、第二欄桿；5、方形孔；6、擋板；7、彈簧；8、伸縮內(nèi)桿；9、伸縮外套；10、液壓缸支撐；11、第一支撐軸；12、第一鋼繩輪；13、雙向離合齒；14、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；15、傳動(dòng)鏈輪；16、鏈條；17、滑塊；18、第一導(dǎo)槽；19、支撐桿；20、第二導(dǎo)槽；21、v型塊；22、推桿；23、警示牌；24、第二支撐軸；25、第二鋼繩輪；26、警示牌孔；27、圓柱桿；28、鋼繩；29、第一導(dǎo)向塊；30、第二導(dǎo)向塊；31、限位圓環(huán)；32、第四導(dǎo)向塊；33、第四導(dǎo)槽；34、伸縮柱孔；35、護(hù)欄單元；37、鋼繩槽；38、第三導(dǎo)向塊；39、固定板；40、第三導(dǎo)槽；41、支撐板；42、側(cè)殼；43、底殼；44、第一液壓缸；45、輸送管；46、第二液壓缸；47、平衡塊；48、第五導(dǎo)向塊；49、第五導(dǎo)槽；50、平衡方孔；51、拉伸彈簧；52、方孔。

具體實(shí)施方式

如圖2、3所示，它包括殼體1、伸縮柱2、第二液壓缸46、第二欄桿4、方形槽、擋板6、壓縮壓縮彈簧7、液壓缸支撐10、第一液壓缸44、轉(zhuǎn)動(dòng)軸14、第一環(huán)形柱、雙向離合器齒輪、第一支撐軸11、傳動(dòng)齒輪、鏈條16、滑快、第一導(dǎo)槽18、拉伸彈簧51、支撐桿19、第二導(dǎo)槽20、v型塊21、推桿22、警示牌23、第二支撐軸24、第二環(huán)形柱、警示牌23槽、圓柱桿27、u型槽、鋼繩28、第一導(dǎo)向塊29、第二導(dǎo)向塊30、輸送管45、平衡塊47、方孔52、伸縮柱孔34，其中如圖13所示，殼體1由兩個(gè)側(cè)殼42與一個(gè)底殼43組成，兩個(gè)對(duì)稱分布的側(cè)殼42安裝在底殼43上，側(cè)殼42與底殼43內(nèi)部相通；兩側(cè)殼42相向一側(cè)上端均開(kāi)有一個(gè)方形孔5；如圖1所示，第二欄桿4安裝在兩個(gè)側(cè)殼42之間的上端，且第二欄桿4的兩端分別位于兩個(gè)方形孔5中；兩個(gè)側(cè)殼42之間安裝有第一欄桿3，且第一欄桿3位于第二欄桿4與底殼43之間；如圖14所示，第一欄桿3上均勻地開(kāi)有兩個(gè)伸縮柱孔34；第一欄桿3的下端與底殼43上端之間均勻地安裝有兩個(gè)伸縮柱2，如圖1所示，且兩個(gè)伸縮柱2分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)伸縮柱孔34；兩個(gè)側(cè)殼42內(nèi)部所安結(jié)構(gòu)完全相同且相互對(duì)稱，對(duì)于其中任意一側(cè)，如圖3所示，擋板6安裝在側(cè)殼42上端；擋板6上開(kāi)有警示牌孔26，如圖4所示，固定板39安裝在側(cè)殼42內(nèi)側(cè)面上；側(cè)殼42上端內(nèi)側(cè)對(duì)稱的開(kāi)有兩個(gè)第三導(dǎo)槽40，側(cè)殼42上端的內(nèi)側(cè)面上位于第三導(dǎo)槽40下側(cè)開(kāi)有對(duì)稱的兩個(gè)第二導(dǎo)槽20，且第二導(dǎo)槽20與第三導(dǎo)槽40相互垂直；側(cè)殼42下端的內(nèi)側(cè)面上開(kāi)有對(duì)稱的兩個(gè)第一導(dǎo)槽18，且第一導(dǎo)槽18與第二導(dǎo)槽20相互平行；如圖11所示，推桿22的兩側(cè)對(duì)稱地安裝有兩個(gè)第三導(dǎo)向塊38，推桿22通過(guò)第三導(dǎo)向塊38與第三導(dǎo)槽40的配合安裝在側(cè)殼42上端的內(nèi)側(cè)，且推桿22穿過(guò)固定板39上的方口；推桿22的上端安裝有警示牌23，警示牌23與警示牌孔26配合；推桿22的下端安裝有圓柱桿27；如圖11所示，v型塊21的兩側(cè)對(duì)稱的安裝有兩個(gè)第二導(dǎo)向塊30，v型塊21的兩側(cè)通過(guò)兩個(gè)第二導(dǎo)向塊30與兩個(gè)第二導(dǎo)槽20的配合安裝在側(cè)殼42上端的內(nèi)側(cè)，且v型塊21位于固定板39的下側(cè)；如圖4、11所示，v型塊21靠近第二欄桿4的一端開(kāi)有鋼繩槽37；圓柱桿27與v型塊21上的v形口配合；如圖2、3所示，推桿22兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)支撐板41，推桿22外側(cè)嵌套有壓縮彈簧7，壓縮彈簧7的一端安裝在固定板39的下側(cè)，另一端安裝在兩個(gè)支撐板41上；支撐桿19的上端安裝在v型塊21的下端；滑塊17的上端安裝在支撐桿19的下端；如圖12所示，滑塊17的兩側(cè)對(duì)稱的安裝有兩個(gè)第一導(dǎo)向塊29，滑塊17的兩側(cè)通過(guò)兩個(gè)第一導(dǎo)向塊29和兩個(gè)第一導(dǎo)槽18的配合安裝在側(cè)殼42下端的內(nèi)側(cè)；如圖2、3所示，滑塊17下端的兩側(cè)分別安裝有鋼繩28，滑塊17一側(cè)的鋼繩28穿過(guò)側(cè)殼42與相鄰的護(hù)欄單元35內(nèi)相對(duì)應(yīng)的鋼繩28連接，另一側(cè)鋼繩28安裝有鏈條16，如圖15所示，鏈條16另一端與另一側(cè)殼42的與之相鄰鏈條16一端通過(guò)拉伸彈簧51與鋼繩28連接且該節(jié)鋼繩28位于底殼43內(nèi)；如圖2、3所示，第二支撐軸24安裝在側(cè)殼42上端的內(nèi)側(cè)，且位于方形孔5處；如圖8所示，第二鋼繩輪25安裝在第二支撐軸24上；轉(zhuǎn)動(dòng)軸14安裝在側(cè)殼42下端的內(nèi)側(cè)，如圖2、3所示，第一支撐軸11安裝在側(cè)殼42下端的內(nèi)側(cè)，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸14位于第一支撐軸11的下側(cè)；傳動(dòng)鏈輪15安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸14上，如圖9所示，第一鋼繩輪12安裝在第一支撐軸11上，雙向離合齒13安裝在第一支撐軸11上，傳動(dòng)鏈輪15一側(cè)具有齒，傳動(dòng)鏈輪15下端與鏈條16配合，傳動(dòng)鏈輪15具有齒的一側(cè)與雙向離合齒13嚙合；如圖9所示，第一鋼繩輪12上纏繞安裝有鋼繩28，鋼繩28的另一端安裝在第二欄桿4的一端，且鋼繩28經(jīng)過(guò)第二鋼繩輪25外緣面；如圖5所示，液壓缸支撐10上開(kāi)有兩個(gè)輸送管45孔；如圖2、3所示，液壓缸支撐10安裝在殼體1內(nèi)側(cè)靠近第二欄桿4一端的下側(cè)；第二欄桿4與液壓缸支撐10之間安裝有第二液壓缸46，第二液壓缸46的一端安裝在第二欄桿4一端的下端面上，另一端安裝在液壓缸支撐10的上端面上；如圖5所示，安裝在第二欄桿4與液壓缸支撐10之間的第二液壓缸46外圓面上嵌套有壓縮壓縮彈簧7，且壓縮壓縮彈簧7的一端安裝在第二欄桿4的下端面上，另一端安裝在液壓缸支撐10的上端面上，如圖17所示，底殼43下端兩側(cè)均開(kāi)有方孔52且每個(gè)方孔52靠近其中一個(gè)側(cè)殼42，兩個(gè)方孔52的內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于每個(gè)方孔52，其由兩個(gè)對(duì)稱的平衡方孔50組成；每個(gè)平衡方孔50下側(cè)與地面相通且兩個(gè)平衡方孔50中間相通；如圖17所示，兩個(gè)平衡方孔50的內(nèi)側(cè)均對(duì)稱的開(kāi)有兩個(gè)第五導(dǎo)槽49；如圖16所示，兩個(gè)平衡塊47的兩側(cè)均對(duì)稱安裝有兩個(gè)第五導(dǎo)向塊48，兩個(gè)平衡塊47均通過(guò)與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第五導(dǎo)向塊48與兩個(gè)第五導(dǎo)槽49的配合對(duì)稱安裝在方孔52的內(nèi)側(cè)；如圖5所示，兩個(gè)平衡塊47之間具有兩個(gè)第一液壓缸44且兩個(gè)第一液壓缸44分別安裝在方孔52內(nèi)壁；兩個(gè)第一液壓缸44均與最近側(cè)殼42內(nèi)的第二液壓缸46通過(guò)輸送管45連接。

上述兩個(gè)側(cè)殼42內(nèi)部的兩個(gè)第一鋼繩輪12上的鋼繩28纏繞方向相同。

如圖6、7所示，上述伸縮柱2包括伸縮內(nèi)桿8、伸縮外套9、第四導(dǎo)向塊32、第四導(dǎo)槽33，其中如圖7所示，伸縮外套9的內(nèi)圓面上對(duì)稱的開(kāi)有兩個(gè)第四導(dǎo)槽33，伸縮內(nèi)桿8的一端對(duì)稱安裝有兩個(gè)第四導(dǎo)向塊32，伸縮內(nèi)桿8通過(guò)第四導(dǎo)向塊32的與第四導(dǎo)槽33的配合安裝在伸縮外套9的內(nèi)圓面上。

上述伸縮柱2與第二欄桿4的配合通過(guò)伸縮內(nèi)桿8與第二欄桿4的配合實(shí)現(xiàn)。

上述第一鋼繩輪12通過(guò)軸承安裝在第一支撐軸11上。

上述伸縮外套9一端的內(nèi)圓面上安裝有限位圓環(huán)31。

上述作為鏈條16的替換方案為齒條。

上述作為傳動(dòng)鏈輪15的替換方案為傳動(dòng)齒輪。

綜上所述,本發(fā)明中安裝在側(cè)殼42下端內(nèi)側(cè)的第二液壓缸46支撐10對(duì)安裝在第二欄桿4與壓缸支撐之間的第二液壓缸46起到了支撐的作用；安裝在第二欄桿4與液壓缸支撐10之間的第二液壓缸46可以保證第二欄桿4在方形孔5內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙跅U4被迫位于方形孔5的下端時(shí)，嵌套在位于第二欄桿4與液壓缸支撐10之間的液壓缸外圓面上的壓縮彈簧7能夠給第二欄桿4提供一個(gè)恢復(fù)力，使第二欄桿4恢復(fù)到原來(lái)的位置；安裝在第二支撐軸24上的第二鋼繩輪25對(duì)位于它外圓面上的鋼繩28其到了支撐導(dǎo)向作用，且第二鋼繩輪25不會(huì)干涉鋼繩28的上下運(yùn)動(dòng)；安裝在第二欄桿4與第一鋼繩輪12之間的鋼繩28能夠?qū)⒌诙跅U4所受的力傳遞到第一鋼繩輪12上，從而帶動(dòng)第一鋼繩輪12旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)中的第一鋼繩輪12通過(guò)第一支撐軸11能夠帶動(dòng)雙向離合齒13轉(zhuǎn)動(dòng)；因?yàn)殡p向離合齒13與傳動(dòng)鏈輪15嚙合，所以轉(zhuǎn)動(dòng)中的雙向離合齒13能夠帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪15轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)鏈輪15轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)將帶動(dòng)與傳動(dòng)鏈輪15相嚙合的鏈條16進(jìn)行移動(dòng)；進(jìn)而帶動(dòng)安裝在鏈條16兩端的鋼繩28移動(dòng)；通過(guò)安裝在滑塊17兩側(cè)的兩個(gè)第一導(dǎo)向塊29和和側(cè)殼42下端內(nèi)側(cè)的兩個(gè)第一導(dǎo)槽18的配合滑塊17可以沿著第一導(dǎo)槽18進(jìn)行移動(dòng)；通過(guò)安裝在v型塊21兩端的兩個(gè)第二導(dǎo)向塊30與側(cè)殼42內(nèi)側(cè)的兩個(gè)第二導(dǎo)向槽的配合能夠使v型塊21沿著第二導(dǎo)向槽移動(dòng)；通過(guò)安裝在推桿22兩側(cè)的兩個(gè)第三導(dǎo)向塊38與側(cè)殼42內(nèi)側(cè)的兩個(gè)第三導(dǎo)向槽的配合能夠使推桿22沿著第三導(dǎo)向槽移動(dòng)；安裝在側(cè)殼42內(nèi)側(cè)的固定板39其作用是對(duì)壓縮彈簧7的一端進(jìn)行固定；安裝在固定板39與v型塊21之間的壓縮彈簧7能夠給v型塊21提供一個(gè)恢復(fù)力；安裝在滑塊17兩側(cè)的鋼繩28在移動(dòng)的同時(shí)能夠保證滑塊17隨之移動(dòng)；滑塊17在移動(dòng)過(guò)程中將帶動(dòng)安裝在滑塊17上端的支撐桿19進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)安裝在支撐桿19上端的v型塊21進(jìn)行移動(dòng)；擋板6上的警示牌孔26能夠保證安裝在推桿22上端的警示牌23在側(cè)殼42的內(nèi)外進(jìn)行移動(dòng)，且不會(huì)與殼體1造成干涉；雙向離合齒13的作用是當(dāng)?shù)谝恢屋S11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)雙向離合齒13帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪15進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鏈條16進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)鏈條16在其它側(cè)殼42的力作用下進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，通過(guò)雙向離合齒13可以保證鏈條16帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)帶動(dòng)第一鋼繩輪12轉(zhuǎn)動(dòng)；兩個(gè)相鄰的護(hù)欄單元35之間通過(guò)穿過(guò)它們的鋼繩28進(jìn)行傳遞動(dòng)力；伸縮柱2的作用是對(duì)第二護(hù)欄的上下運(yùn)動(dòng)起到支撐穩(wěn)定的作用。安裝在殼體1下端的拉伸彈簧51一方面可以對(duì)與之相連鋼繩28上的拉力進(jìn)行緩沖，逐漸減少因?yàn)殇摾K28上的拉力對(duì)相鄰護(hù)欄單元35的影響；使在遠(yuǎn)離觸發(fā)護(hù)欄的方向上警示牌23的伸出量逐漸降低；另一方面通過(guò)拉伸彈簧51的變形起到減弱非觸發(fā)護(hù)欄對(duì)觸發(fā)護(hù)欄的阻力，假如沒(méi)有拉伸彈簧51所有護(hù)欄警示牌23的上下運(yùn)動(dòng)均通過(guò)鋼繩28鏈條16滑塊17剛性連接，那么對(duì)于觸發(fā)護(hù)欄單元35的第二護(hù)欄其被壓下去的阻力是相當(dāng)大的，觸發(fā)護(hù)欄單元35的第二護(hù)欄要想被壓下必須壓下所有的警示牌23單靠人的力量是無(wú)法完成的。通過(guò)第五導(dǎo)向塊48與第五導(dǎo)槽49的配合能夠使平衡塊47在殼體1內(nèi)外進(jìn)行移動(dòng)且不會(huì)脫離導(dǎo)向槽；平衡塊47的作用是當(dāng)平衡塊47伸出時(shí)護(hù)欄底座增寬，防止了當(dāng)有人在攀爬欄桿時(shí)將欄桿平碰倒，造成人員受傷或?qū)^(guò)往車(chē)輛的影響。

具體實(shí)施方案：當(dāng)人們?cè)诳缭綑跅U過(guò)程中，會(huì)給第二欄桿4一個(gè)向下的壓力，第二欄桿4沿著方形孔5向下運(yùn)動(dòng)，第二欄桿4在向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)會(huì)給安裝在側(cè)殼42內(nèi)側(cè)兩端的兩個(gè)第二欄桿4與兩個(gè)液壓缸支撐10之間的兩個(gè)壓縮彈簧7一個(gè)向下的壓縮力；同時(shí)兩個(gè)第二欄桿4會(huì)分別給安裝在與之對(duì)應(yīng)的第二欄桿4一端的鋼繩28一個(gè)拉力，由于兩個(gè)鋼繩28分別經(jīng)過(guò)與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第二鋼繩輪25；所以兩個(gè)鋼繩28會(huì)分別依次帶動(dòng)與其相對(duì)應(yīng)的第二鋼繩輪25位于同側(cè)的第一鋼繩輪12、第一支撐軸11、雙向離合齒13和傳動(dòng)鏈輪15進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與第二鋼繩輪25位于同側(cè)的鏈條16進(jìn)行移動(dòng)，因?yàn)榘惭b在鏈條16兩端的鋼繩28的其中一端與安裝在相鄰滑塊17兩端的其中一端的鋼繩28相互連接，所以鏈條16在移動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)與之相鄰的滑塊17進(jìn)行移動(dòng)，且側(cè)殼42兩端的兩個(gè)滑塊17移動(dòng)方向相同，設(shè)計(jì)中兩個(gè)側(cè)殼42內(nèi)部的兩個(gè)第一鋼繩輪12上的鋼繩28纏繞方向相同，也就保證了兩個(gè)滑塊17移動(dòng)方向相同；兩個(gè)滑塊17在移動(dòng)的過(guò)程中分別依次帶動(dòng)與之相對(duì)應(yīng)的支撐桿19、v型塊21進(jìn)行移動(dòng)；v型塊21移動(dòng)的過(guò)程中，將推動(dòng)圓柱桿27從v型塊21的下端沿著v型塊21的v形面向上移動(dòng)；兩個(gè)圓柱桿27上的兩個(gè)推桿22也向上運(yùn)動(dòng)，推桿22在移動(dòng)的過(guò)程中支撐板41與固定板39之間的間距在變化，會(huì)給壓縮彈簧7一個(gè)壓縮力；兩個(gè)警示牌23安裝在對(duì)應(yīng)的兩個(gè)推桿22的上端，所以兩個(gè)警示牌23會(huì)被推出殼體1外側(cè)；在此過(guò)程中，由于第二欄桿4向下運(yùn)動(dòng)對(duì)液壓缸產(chǎn)生一個(gè)壓力，使得第二液壓缸46中的液體經(jīng)輸送管45流入兩個(gè)第一液壓缸44中，第二液壓缸46內(nèi)的液體不斷增多的情況下會(huì)促使平衡塊47從殼體1內(nèi)側(cè)移動(dòng)到外側(cè)進(jìn)行且不會(huì)脫離導(dǎo)向槽；從而使護(hù)欄底座增寬，鏈條16和滑塊17兩端的鋼繩28會(huì)拉動(dòng)相鄰護(hù)欄單元35內(nèi)的鋼繩28；進(jìn)而帶動(dòng)相鄰護(hù)欄單元35內(nèi)的滑塊17移動(dòng)，而在相鄰的護(hù)欄單元35中，移動(dòng)的滑塊17將依次帶動(dòng)與滑塊17位于同側(cè)的支撐桿19、v型塊21、圓柱桿27和推桿22向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將警示牌23推出殼體1外側(cè)；但是安裝在殼體1下端的拉伸彈簧51可以對(duì)與之相連鋼繩28上的拉力進(jìn)行緩沖，逐漸減少因?yàn)殇摾K28上的拉力對(duì)相鄰護(hù)欄單元35的影響；使在遠(yuǎn)離觸發(fā)護(hù)欄的方向上警示牌23的伸出量逐漸降低；而由于雙向離合齒13的作用，傳動(dòng)鏈輪15不會(huì)通過(guò)與之對(duì)應(yīng)的雙向離合齒13帶動(dòng)的第一鋼繩輪12運(yùn)動(dòng)；所以一個(gè)護(hù)欄單元35中的第二欄桿4向下運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)相鄰的護(hù)欄單元35中的第二欄桿4造成影響，但是會(huì)對(duì)所有護(hù)欄單元35的警示牌23產(chǎn)生影響；當(dāng)人們跨過(guò)欄桿后，由于安裝在第二欄桿4與液壓缸支撐10之間的壓縮彈簧7的具有恢復(fù)力，所以第二欄桿4將會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的位置，在第二欄桿4與v型塊21恢復(fù)到原來(lái)位置的過(guò)程中，第二欄桿4向上運(yùn)動(dòng)，由于鋼繩28自身的重力作用，安裝在第二欄桿4一端的鋼繩28向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一鋼繩輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鋼繩輪12在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)將通過(guò)帶動(dòng)雙向離合齒13與傳動(dòng)鏈輪15帶動(dòng)鏈條16進(jìn)行移動(dòng)；進(jìn)而帶動(dòng)安裝在鏈條16兩端的鋼繩28運(yùn)動(dòng)，鋼繩28在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)滑塊17移動(dòng)；滑塊17在移動(dòng)過(guò)程中將帶動(dòng)支撐桿19與v型塊21移動(dòng)，由于壓縮彈簧7的恢復(fù)力與v型塊21的移動(dòng)，圓柱桿27逐漸會(huì)恢復(fù)到v型塊21的底端。從而安裝在圓柱桿27上端的推桿22與警示牌23也逐漸恢復(fù)到原來(lái)的位置；在此過(guò)程中，由于第二欄桿4向上運(yùn)動(dòng)，使得第二液壓缸46中的壓力為負(fù)，這時(shí)第一液壓缸44內(nèi)的液體就會(huì)經(jīng)輸送管45流回第二液壓缸46中，使得第一液壓缸44中的壓力為負(fù)，從而使得平衡塊47移動(dòng)到側(cè)殼42內(nèi)側(cè)；安裝在滑塊17與鏈條16兩端的鋼繩28在滑塊17與鋼繩28的移動(dòng)過(guò)程中也會(huì)跟著移動(dòng)，在安裝在滑塊17與鏈條16兩端的鋼繩28的移動(dòng)過(guò)程中將帶動(dòng)相鄰的鋼繩28進(jìn)行移動(dòng)，從而將相鄰的警示牌23也恢復(fù)到原來(lái)的位置。本發(fā)明在人跨過(guò)護(hù)欄時(shí)通過(guò)在所有護(hù)欄上同時(shí)顯示警示牌23達(dá)到警示路上附近和遠(yuǎn)距離車(chē)輛的目的。