本實(shí)用新型涉及一種建筑架板，屬于建筑技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

建筑架板通常鋪設(shè)在腳手架上使用，在使用過(guò)程中，常常需要將多個(gè)建筑架板依次相連接使用，而建筑架板在依次相連接后相互之間連接不牢固，容易相互脫離，影響使用；在目前的建筑施工中，建筑架板一般都是直接鋪設(shè)在腳手架上便開(kāi)始使用，建筑架板沒(méi)有得到穩(wěn)固的定位連接，施工人員容易將建筑架板踩翻，特別是在高空作業(yè)時(shí)更加危險(xiǎn)，存在嚴(yán)重的安全隱患；建筑架板在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，架板頂部漸漸被磨平，施工人員容易滑倒，下雨時(shí)，雨水容易沉積，難以清除干凈。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種建筑架板，在確保能夠隨需進(jìn)行連接的同時(shí)，避免安全隱患問(wèn)題，滿足施工人員的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種建筑架板，架板本體之間可以根據(jù)需要進(jìn)行拆卸和連接，且連接后相互之間連接牢固，不易相互脫離；架板本體通過(guò)活動(dòng)環(huán)和卡環(huán)與支撐管的雙重定位連接，使得建筑架板能夠穩(wěn)固固定在支撐管上；防滑板頂部位置高于架板本體頂部，且能夠起到防滑的作用，防滑板之間的間隙能夠?qū)⒂晁懦?，防止沉積。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是按如下技術(shù)方案實(shí)施的：

所述的建筑架板包括架板本體、彈簧Ⅰ、連接板、防滑板、開(kāi)孔、活動(dòng)環(huán)、支撐管、卡環(huán)，所述架板本體右端開(kāi)設(shè)有卡槽Ⅰ，卡槽Ⅰ上下端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有通孔Ⅰ，架板本體左端開(kāi)設(shè)有卡槽Ⅱ，卡槽Ⅱ上下端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有通孔Ⅱ，卡槽Ⅱ內(nèi)安裝有彈簧Ⅰ，彈簧Ⅰ左端與連接板連接，連接板左部開(kāi)設(shè)有通孔Ⅲ，連接板通過(guò)螺釘Ⅰ固定在卡槽Ⅰ中；架板本體頂部均勻間隔開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有防滑板，防滑板頂部位置高于架板本體頂部，架板本體前后兩端均勻間隔開(kāi)設(shè)有開(kāi)孔，架板本體下方設(shè)有活動(dòng)環(huán)，活動(dòng)環(huán)頂部及側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有開(kāi)孔，活動(dòng)環(huán)通過(guò)螺釘Ⅱ固定在架板本體底部，活動(dòng)環(huán)內(nèi)設(shè)有支撐管，支撐管側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有定位槽，活動(dòng)環(huán)通過(guò)螺釘Ⅲ與定位槽固定連接；架板本體底部開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)遠(yuǎn)離架板本體一端安裝有彈簧Ⅱ，彈簧Ⅱ與滑動(dòng)板連接，滑動(dòng)板底部安裝有支撐桿，支撐桿與卡環(huán)連接，卡環(huán)卡在支撐管上，并通過(guò)螺釘Ⅳ固定。

作為優(yōu)選，所述活動(dòng)環(huán)與架板本體底部之間設(shè)有托板。

作為優(yōu)選，所述凹槽左右兩側(cè)壁上對(duì)稱開(kāi)設(shè)有滑槽，滑動(dòng)板兩端通過(guò)滑塊與滑槽滑動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述防滑板頂部比架板本體頂部高0.6-1.2cm。

作為優(yōu)選，所述防滑板頂部設(shè)有防滑紋。

作為優(yōu)選，所述架板本體和連接板內(nèi)部均安裝有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果：

連接板通過(guò)螺釘Ⅰ固定在卡槽Ⅰ中，使得架板本體之間可以根據(jù)需要進(jìn)行拆卸和連接，且連接后相互之間連接牢固，不易相互脫離，滿足大范圍施工的需求；架板本體通過(guò)活動(dòng)環(huán)和卡環(huán)與支撐管的雙重定位連接，使得建筑架板能夠穩(wěn)固固定在支撐管上，防止建筑架板在使用過(guò)程中左右晃動(dòng)；防滑板頂部位置高于架板本體頂部，且防滑板頂部設(shè)有防滑紋，能夠起到防滑的作用，防滑板之間的間隙能夠?qū)⒂晁懦?，防止沉積。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的仰視圖；

圖4為活動(dòng)環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為卡環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-架板本體、2-通孔Ⅰ、3-彈簧Ⅰ、4-連接板、5-通孔Ⅱ、6-通孔Ⅲ、7-螺釘Ⅰ、8-防滑板、9-開(kāi)孔、10-螺釘Ⅱ、11-托板、12-活動(dòng)環(huán)、13-支撐管、14-定位槽、15-螺釘Ⅲ、16-凹槽、17-彈簧Ⅱ、18-滑動(dòng)板、19-支撐桿、20-卡環(huán)、21-螺釘Ⅳ。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，以方便技術(shù)人員理解。

如圖1-5所示，所述的建筑架板包括架板本體1、彈簧Ⅰ3、連接板4、防滑板8、開(kāi)孔9、活動(dòng)環(huán)12、支撐管13、卡環(huán)20。

所述架板本體1右端開(kāi)設(shè)有卡槽Ⅰ，卡槽Ⅰ上下端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有通孔Ⅰ2，架板本體1左端開(kāi)設(shè)有卡槽Ⅱ，卡槽Ⅱ上下端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有通孔Ⅱ5，卡槽Ⅱ內(nèi)安裝有彈簧Ⅰ3，彈簧Ⅰ3可以起到緩沖的作用，彈簧Ⅰ3左端與連接板4連接，連接板4左部開(kāi)設(shè)有通孔Ⅲ6，連接板4通過(guò)螺釘Ⅰ7固定在卡槽Ⅰ中，為了增強(qiáng)連接板4的牢固性，連接板4內(nèi)部均安裝有加強(qiáng)筋，可以延長(zhǎng)連接板4的壽命，且架板本體1之間的連接更加穩(wěn)固，為了防止架板本體1中間部分?jǐn)嗔?，架板本體1內(nèi)部均安裝有加強(qiáng)筋，即使架板本體1中間部分受力過(guò)大，也不會(huì)發(fā)生斷裂的情況，避免施工人員發(fā)生意外傷害。

架板本體1之間相互連接時(shí)，將連接板4卡入卡槽Ⅰ內(nèi)，調(diào)整連接板4在卡槽Ⅰ內(nèi)的位置，使得通孔Ⅰ2、通孔Ⅱ5、通孔Ⅲ6處于同一垂直線上，利用螺釘Ⅰ7將卡槽Ⅰ、連接板4、卡槽Ⅱ緊固在一起，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)架板本體1之間的連接。

架板本體1頂部均勻間隔開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有防滑板8，防滑板8頂部位置高于架板本體1頂部，且防滑板4頂部設(shè)有防滑紋，防滑紋為“V”形或 “S”形防滑紋，能夠起到很好的防滑作用，防滑板4之間的間隙能夠?qū)⒂晁⒒炷嗤粱蛘叽u屑等清理干凈，防止沉積，為了確保防滑板8不影響施工人員進(jìn)行施工，所述防滑板8頂部比架板本體1頂部高0.6-1.2cm，不會(huì)將施工人員絆倒，且利于清掃。

架板本體1前后兩端均勻間隔開(kāi)設(shè)有開(kāi)孔9，架板本體1下方設(shè)有活動(dòng)環(huán)12，活動(dòng)環(huán)12頂部及側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有開(kāi)孔，活動(dòng)環(huán)12通過(guò)螺釘Ⅱ10固定在架板本體1底部，為了減小架板本體1與活動(dòng)環(huán)12之間的摩擦，延長(zhǎng)使用壽命，所述活動(dòng)環(huán)12與架板本體1底部之間設(shè)有托板11，托板11中間也開(kāi)設(shè)有與活動(dòng)環(huán)12處于同一垂直線的開(kāi)孔，利于螺釘Ⅱ10的固定；活動(dòng)環(huán)12內(nèi)設(shè)有支撐管13，支撐管13兩端通過(guò)連接件與腳手架連接，支撐管13側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有定位槽14，活動(dòng)環(huán)12通過(guò)螺釘Ⅲ15與定位槽14固定連接，此種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以防止支撐管13隨意地左右晃動(dòng)，確保架板本體1保持平衡狀態(tài)，增加架板本體1的安全性。

架板本體1底部開(kāi)設(shè)有凹槽16，凹槽16內(nèi)遠(yuǎn)離架板本體1一端安裝有彈簧Ⅱ17，彈簧Ⅱ17也能起到一個(gè)緩沖的作用，彈簧Ⅱ17與滑動(dòng)板18連接，滑動(dòng)板18底部安裝有支撐桿19，支撐桿19與卡環(huán)20連接，卡環(huán)20卡在支撐管13上，并通過(guò)螺釘Ⅳ21固定，為了防止滑動(dòng)板18伸出凹槽16外，影響架板本體1與支撐管13的連接，所述凹槽16左右兩側(cè)壁上對(duì)稱開(kāi)設(shè)有滑槽，滑動(dòng)板18兩端通過(guò)滑塊與滑槽滑動(dòng)連接，使得滑動(dòng)板18能夠在凹槽16內(nèi)順利地左右滑動(dòng)，不會(huì)因?yàn)榛瑒?dòng)板18伸出凹槽16外而卡住，使用時(shí)，通過(guò)移動(dòng)滑動(dòng)板18，在彈簧Ⅱ17的緩沖作用下，卡環(huán)20能夠順利卡住支撐管13。

架板本體1通過(guò)活動(dòng)環(huán)12和卡環(huán)20與支撐管13的雙重定位連接，使得單獨(dú)一塊架板本體1或者相互連接在一起的多塊架板本體1，都能夠穩(wěn)固固定在支撐管13上，防止架板本體1在使用過(guò)程中左右晃動(dòng)，避免架板本體1被踩翻，提高了架板本體1使用的安全系數(shù)。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程：架板本體1之間需要相互連接時(shí)，將連接板4卡入卡槽Ⅰ內(nèi)，調(diào)整連接板4在卡槽Ⅰ內(nèi)的位置，使得通孔Ⅰ2、通孔Ⅱ5、通孔Ⅲ6處于同一垂直線上，利用螺釘Ⅰ7將卡槽Ⅰ、連接板4、卡槽Ⅱ緊固在一起，即可實(shí)現(xiàn)架板本體1之間的連接；架板本體Ⅰ與支撐管13連接時(shí)，螺釘Ⅲ15依次穿過(guò)架板本體1、托板11、活動(dòng)環(huán)12頂部的開(kāi)孔9，架板本體1和活動(dòng)環(huán)12連接成為一體，為了加強(qiáng)連接的穩(wěn)固性，移動(dòng)滑動(dòng)板18，在彈簧Ⅱ17的緩沖作用下，將卡環(huán)20卡住支撐管13即可。

本實(shí)用新型設(shè)置的連接板通過(guò)螺釘Ⅰ固定在卡槽Ⅰ中，使得架板本體之間可以根據(jù)需要進(jìn)行拆卸和連接，且連接后相互之間連接牢固，不易相互脫離，滿足大范圍施工的需求；架板本體通過(guò)活動(dòng)環(huán)和卡環(huán)與支撐管的雙重定位連接，使得架板本體能夠穩(wěn)固固定在支撐管上，防止架板本體在使用過(guò)程中左右晃動(dòng)；防滑板頂部位置高于架板本體頂部，且防滑板頂部設(shè)有防滑紋，能夠起到防滑的作用，防滑板之間的間隙能夠?qū)⒂晁懦?，防止沉積。

最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。