本實(shí)用新型是一種技術(shù)服務(wù)用機(jī)械車庫載車板駐車定位器，屬于技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著城市的不斷發(fā)展，城市內(nèi)機(jī)動車數(shù)量日益增長，相應(yīng)地，停車場的規(guī)模與數(shù)量也不斷增加，在停車場地上，受場地限制或機(jī)動車駕駛員駕駛技術(shù)的影響，機(jī)動車在倒車時容易出現(xiàn)倒車碰到后面墻體或建筑物的情形，為了避免倒車不當(dāng)造成建筑物的損傷以及車輛的損傷，部分停車場的停車位加裝了駐車定位器。

現(xiàn)有駐車定位器上的阻擋板長度固定，對于車輪較小的車輛有較好的定位效果，但是對于車輪較大的車輛，車輪容易從阻擋板上滑出，阻擋板對車輛的定位效果差，定位器的使用范圍小，且現(xiàn)有駐車定位器通過膨脹螺栓與地面相連接，安裝時間長，勞動強(qiáng)度大，不易拆卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種技術(shù)服務(wù)用機(jī)械車庫載車板駐車定位器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型使用方便，定位效果好，使用范圍廣，穩(wěn)定性好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種技術(shù)服務(wù)用機(jī)械車庫載車板駐車定位器，包括支承套、水平支撐板、左傾支撐板機(jī)構(gòu)、連接箱機(jī)構(gòu)、支承圓筒、彈簧以及右傾支撐板機(jī)構(gòu)，所述連接箱機(jī)構(gòu)上端安裝有支承圓筒和彈簧，所述彈簧設(shè)置在支承圓筒內(nèi)側(cè)，所述彈簧安置在支承套內(nèi)部，所述支承套安裝在支承圓筒內(nèi)部，所述支承套裝配在水平支撐板下端，所述水平支撐板設(shè)置在支承圓筒上側(cè)，所述左傾支撐板機(jī)構(gòu)和右傾支撐板機(jī)構(gòu)對稱安裝在水平支撐板左右兩端，所述水平支撐板通過轉(zhuǎn)動軸分別與左傾支撐板機(jī)構(gòu)和右傾支撐板機(jī)構(gòu)相連接，所述左傾支撐板機(jī)構(gòu)和右傾支撐板機(jī)構(gòu)均安置在連接箱機(jī)構(gòu)上端，所述左傾支撐板機(jī)構(gòu)包括氣缸一、延伸板、反光鏡、安置板、支架桿以及主板，所述反光鏡鑲嵌在安置板左端，所述安置板上端安裝有延伸板，所述延伸板右端安置有氣缸一，所述氣缸一裝配在主板前端，所述主板左端鑲嵌有延伸板，所述支架桿設(shè)有兩個，所述支架桿對稱裝配在主板前后兩端，所述支架桿通過轉(zhuǎn)動軸與主板相連接，所述連接箱機(jī)構(gòu)包括箱體、氣缸二、圓柱板、吸盤以及氣囊，所述氣缸二設(shè)有兩個，所述氣缸二對稱安裝在箱體下端，所述氣缸二下端安置有圓柱板，所述圓柱板下端設(shè)置有氣囊，所述氣囊下端安裝有吸盤，所述圓柱板、氣囊以及吸盤均安置在箱體內(nèi)部，所述支承圓筒、彈簧、安置板以及支架桿均安置在箱體上端。

進(jìn)一步地，所述支承套內(nèi)部安裝有支撐圓板，且支撐圓板下端安裝有彈簧。

進(jìn)一步地，所述安置板左端開設(shè)有有凹槽，且凹槽內(nèi)安裝有反光鏡。

進(jìn)一步地，所述延伸板通過滑軌與主板相連接。

進(jìn)一步地，所述延伸板前端安裝有連接板，所述氣缸一通過連接板與延伸板相連接。

進(jìn)一步地，所述左傾支撐板機(jī)構(gòu)和右傾支撐板機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同。

進(jìn)一步地，所述支架桿通過螺釘與箱體相連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種技術(shù)服務(wù)用機(jī)械車庫載車板駐車定位器，本實(shí)用新型通過增加氣缸一、延伸板、安置板、支架桿以及主板，該設(shè)計(jì)可根據(jù)車輪的大小來調(diào)節(jié)主板的長度，提高了定位效果，加大了使用范圍，解決了現(xiàn)有駐車定位器上的阻擋板長度固定，對于車輪較小的車輛有較好的定位效果，但是對于車輪較大的車輛，車輪容易從阻擋板上滑出，阻擋板對車輛的定位效果差，定位器的使用范圍小的弊端，因增加反光鏡，該設(shè)計(jì)可提醒駕駛員倒車到位。

本實(shí)用新型因增加箱體、氣缸二、圓柱板、吸盤以及氣囊，該設(shè)計(jì)減少了安裝和拆卸的時間，降低了勞動強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有駐車定位器通過膨脹螺栓與地面相連接，安裝時間長，勞動強(qiáng)度大，不易拆卸的問題。

因增加支撐圓板，該設(shè)計(jì)便于支承套與彈簧的連接，因增加凹槽，該設(shè)計(jì)可安置反光鏡，因增加滑軌和連接板，該設(shè)計(jì)便于延伸板的移動，因增加螺釘，該設(shè)計(jì)使支架桿和箱體連接緊固，本實(shí)用新型使用方便，定位效果好，使用范圍廣，穩(wěn)定性好。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種技術(shù)服務(wù)用機(jī)械車庫載車板駐車定位器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種技術(shù)服務(wù)用機(jī)械車庫載車板駐車定位器中左傾支撐板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種技術(shù)服務(wù)用機(jī)械車庫載車板駐車定位器中連接箱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-支承套、2-水平支撐板、3-左傾支撐板機(jī)構(gòu)、4-連接箱機(jī)構(gòu)、5-支承圓筒、6-彈簧、7-右傾支撐板機(jī)構(gòu)、31-氣缸一、32-延伸板、33-反光鏡、34-安置板、35-支架桿、36-主板、41-箱體、42-氣缸二、43-圓柱板、44-吸盤、45-氣囊。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請參閱圖1-圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種技術(shù)服務(wù)用機(jī)械車庫載車板駐車定位器，包括支承套1、水平支撐板2、左傾支撐板機(jī)構(gòu)3、連接箱機(jī)構(gòu)4、支承圓筒5、彈簧6以及右傾支撐板機(jī)構(gòu)7，連接箱機(jī)構(gòu)4上端安裝有支承圓筒5和彈簧6，彈簧6設(shè)置在支承圓筒5內(nèi)側(cè)，彈簧6安置在支承套1內(nèi)部，支承套1安裝在支承圓筒5內(nèi)部，支承套1裝配在水平支撐板2下端，水平支撐板2設(shè)置在支承圓筒5上側(cè)，左傾支撐板機(jī)構(gòu)3和右傾支撐板機(jī)構(gòu)7對稱安裝在水平支撐板2左右兩端，水平支撐板2通過轉(zhuǎn)動軸分別與左傾支撐板機(jī)構(gòu)3和右傾支撐板機(jī)構(gòu)7相連接，左傾支撐板機(jī)構(gòu)3和右傾支撐板機(jī)構(gòu)7均安置在連接箱機(jī)構(gòu)4上端。

左傾支撐板機(jī)構(gòu)3包括氣缸一31、延伸板32、反光鏡33、安置板34、支架桿35以及主板36，反光鏡33鑲嵌在安置板34左端，安置板34上端安裝有延伸板32，延伸板32右端安置有氣缸一31，氣缸一31裝配在主板36前端，主板36左端鑲嵌有延伸板32，支架桿35設(shè)有兩個，支架桿35對稱裝配在主板36前后兩端，支架桿35通過轉(zhuǎn)動軸與主板36相連接，該設(shè)計(jì)加大了使用范圍。

連接箱機(jī)構(gòu)4包括箱體41、氣缸二42、圓柱板43、吸盤44以及氣囊45，氣缸二42設(shè)有兩個，氣缸二42對稱安裝在箱體41下端，氣缸二42下端安置有圓柱板43，圓柱板43下端設(shè)置有氣囊45，氣囊45下端安裝有吸盤44，圓柱板43、氣囊45以及吸盤44均安置在箱體41內(nèi)部，支承圓筒5、彈簧6、安置板34以及支架桿35均安置在箱體41上端，該設(shè)計(jì)便于安裝和拆卸。

支承套1內(nèi)部安裝有支撐圓板，且支撐圓板下端安裝有彈簧6，安置板34左端開設(shè)有有凹槽，且凹槽內(nèi)安裝有反光鏡33，延伸板32通過滑軌與主板36相連接，延伸板32前端安裝有連接板，氣缸一31通過連接板與延伸板32相連接，左傾支撐板機(jī)構(gòu)3和右傾支撐板機(jī)構(gòu)7結(jié)構(gòu)相同，支架桿35通過螺釘與箱體41相連接。

具體實(shí)施方式：工作人員將本實(shí)用新型移動到合適位置，然后工作人員開啟氣缸二42，氣缸二42工作帶動圓柱板43向下移動，圓柱板43向下移動帶動氣囊45向下移動，氣囊45向下移動帶動吸盤44向下移動，當(dāng)吸盤44與地面緊密貼合時，工作人員關(guān)閉氣缸二42，該設(shè)計(jì)減少了安裝和拆卸的時間。

在汽車未使用本實(shí)用新型時，本實(shí)用新型中的主板36和水平支撐板2均呈現(xiàn)水平狀態(tài)，當(dāng)汽車泊位時，汽車車輪壓過主板36并停止在水平支撐板2上端，因汽車自重大于彈簧6的彈力，故水平支撐板2和支承套1均向下移動，由于水平支撐板2通過轉(zhuǎn)動軸分別與左傾支撐板機(jī)構(gòu)3和右傾支撐板機(jī)構(gòu)7相連接，故水平支撐板2向下移動帶動左傾支撐板機(jī)構(gòu)3右端和右傾支撐板機(jī)構(gòu)7左端向下移動，左傾支撐板機(jī)構(gòu)3左端和右傾支撐板機(jī)構(gòu)7右端翹起，汽車車輪被左傾支撐板機(jī)構(gòu)3、水平支撐板2以及右傾支撐板機(jī)構(gòu)7牢牢固定住，車輛在無驅(qū)動力狀態(tài)下泊車，該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)駐車定位。

在汽車停止后，工作人員開啟氣缸一31，氣缸一31工作帶動延伸板32向左移動，當(dāng)延伸板32移動到合適距離時，工作人員關(guān)閉氣缸一31，該設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)主板36的長度，使大車輪的車輛定位的可靠性更高。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。