本實用新型涉及混凝土制造設備領域，特別涉及一種蒸養(yǎng)小車及其蒸壓釜。

背景技術：

蒸壓釜大量應用于加氣混凝土砌塊、混凝土管樁、灰砂磚、煤灰磚、微孔硅酸鈣板、新型輕質(zhì)墻體材料、保溫石棉板、高強度石膏等建筑材料的蒸壓養(yǎng)護。

蒸養(yǎng)車是建筑材料生產(chǎn)過程中的專用運輸車輛，其裝載著切割后的坯體，進入蒸壓釜護養(yǎng)，護養(yǎng)后將成品運送至成品場地，成品被吊卸后，蒸養(yǎng)車再次載坯體進入蒸壓釜護養(yǎng)?，F(xiàn)有技術中，蒸養(yǎng)車由車架和車輪組件組成，車架上放有底板，底板上放有待蒸壓保養(yǎng)的建筑材料。

公告號為CN205364182U的中國專利《一種蒸養(yǎng)小車》，包括公開了一種蒸養(yǎng)小車，包括車架、設置在所述車架上的車輪組件和底板，還包括設置在所述底板上的用于防止建材碎片掉入蒸壓釜的阻攔裝置，所述阻攔裝置由設置在底板四周的圍欄圍設而成，所述圍欄包括設置在底板上部邊沿的連接塊、可拆卸地設置在所述連接塊兩端的攔桿和設置在兩根所述攔桿之間的攔網(wǎng)。該方案通過攔網(wǎng)實現(xiàn)了對建筑材料的遮擋，同時兩者之間通過銷栓連接。

而一般蒸壓釜的釜體長度一般在50~100米之間，同時在蒸壓釜內(nèi)的蒸養(yǎng)車整體的長度也在50~90米左右，因而需要長度將近200米的安裝場地來安裝蒸壓釜，才能很方便的使用，但是一般對小型企業(yè)，提供不了大型場地，雖然在上述專利中，雖然車架之間通過銷栓連接，能夠在移動時發(fā)生轉(zhuǎn)動，在一定程度上減少了安裝場地的面積，但是小車之間也只能轉(zhuǎn)動一定的角度，軌跡形成一圓弧軌跡，安裝場地的寬度方向上增大了，因而還是會占用較大的安裝場地的面積，該場地在不使用時，也不能放置其他物件，因而造成了不必要的浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種通過相互拆裝且能夠改向移動后減小使用場地的蒸養(yǎng)小車。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種蒸養(yǎng)小車，包括一多個依次可拆卸連接的車架，位于車架下端的四個帶有滑輪的滑輪構(gòu)件，所述滑輪構(gòu)件與所述車架轉(zhuǎn)動連接，所述車架下端面還設置有一齒輪組，所述齒輪組包括設置在所述滑輪構(gòu)件上的從動輪、以及轉(zhuǎn)動連接在所述車架上且與每個所述從動輪嚙合的主動輪、用于驅(qū)動所述主動輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動桿。

通過采用上述技術方案，在車架下端設置有四個滑輪構(gòu)件，滑輪構(gòu)件中的滑輪實現(xiàn)與地面的滾動摩擦，便于車架在地面上的移動，多輛車架依次拼接成一蒸養(yǎng)小車，在車架上端可以放置混凝土塊。在車架底端面設置有一主動輪，同時在每個滑輪構(gòu)件上設置有傳動輪，通過驅(qū)動桿主動主動輪，實現(xiàn)從動輪的轉(zhuǎn)動，最后帶動滑輪方向改變，車架的移動方向即改變；因而只要當車架從蒸壓釜內(nèi)移動出時，車架分離，通過手動改向，車架立馬可以往蒸壓釜的一側(cè)推動，而后剩余車架可以通過同樣方式改變推動方向，使得蒸養(yǎng)小車可以在前端較小的空間場地里使用，無需為蒸養(yǎng)小車提供較大的安裝場地，節(jié)省空間。

本實用新型的進一步設置為：所述主動輪中端插接有一固定軸；所述固定軸上端與所述車架的中端固定連接，且中端與所述主動輪之間設置有軸承。

通過采用上述技術方案，固定軸的上端固定在車架的中間部位，同時下端通過軸承將主動輪轉(zhuǎn)動連接在固定軸上，最終實現(xiàn)主動輪相對于車架的轉(zhuǎn)動。

本實用新型的進一步設置為：所述滑輪構(gòu)件上端為用于固定所述從動輪的安裝軸，所述安裝軸的上端插接于所述車架內(nèi)后通過軸承固定連接；所述安裝軸下端設置有呈ㄇ型的安裝板，所述安裝板與所述滑輪通過銷軸轉(zhuǎn)動連接。

通過采用上述技術方案，滑輪構(gòu)件中的安裝軸下端的安裝板通過銷軸與滑輪實現(xiàn)連接，同時上端與車架通過軸承連接，實現(xiàn)滑輪構(gòu)件與車架的轉(zhuǎn)動連接，同時在安裝軸上還固定有一從動輪，四個從動輪與主動輪相互嚙合，因而當主動輪轉(zhuǎn)動時，從動輪同時發(fā)生轉(zhuǎn)動，最后實現(xiàn)對滑輪的移動改向。

本實用新型的進一步設置為：所述驅(qū)動桿通過軸承固定在所述車架的一側(cè)，所述驅(qū)動桿位于所述車架的下端設置有與所述主動輪嚙合的轉(zhuǎn)動輪、位于所述車架的上端套設有一與驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動和定位的轉(zhuǎn)動桿。

通過采用上述技術方案，驅(qū)動桿與車架之間通過軸承實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接，同時驅(qū)動桿的下端設置的轉(zhuǎn)動輪與主動輪相互嚙合，使得當驅(qū)動桿上端的轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動輪能夠帶動主動輪轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)滑輪的改向；將驅(qū)動桿設置在車架的一側(cè)能夠使得在車架中心部位可以放置更多的混凝土塊，同時在一側(cè)也便于操作人員的轉(zhuǎn)動。

本實用新型的進一步設置為：所述轉(zhuǎn)動桿成L型，下端設有套設卡接在所述驅(qū)動桿上端的多棱邊孔，以及能夠嵌入到車架上的多邊形塊。

通過采用上述技術方案，轉(zhuǎn)動桿呈L型，當轉(zhuǎn)動桿的下端的多棱邊孔插接到驅(qū)動桿上端時兩者發(fā)生卡接，同時轉(zhuǎn)動桿的另一端與車架水平設置；同時在轉(zhuǎn)動桿的下端還設置有多邊形塊能夠嵌入到車架上，兩者卡接時，轉(zhuǎn)動桿不能轉(zhuǎn)動，將轉(zhuǎn)動桿稍微往上拔出一段，多邊形板與車架分離，此時再轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿，滑輪方向既能發(fā)生改變，因而多邊形的設置能夠避免滑輪在推動時，發(fā)生移動方向的改變，便于操作人員的推動。

本實用新型的進一步設置為：所述車架前端側(cè)壁設置有一帶有排孔的凸塊，后端側(cè)壁設置有供相鄰后側(cè)的所述車架上的凸塊插接的定位槽；所述車架在所述定位槽上端設置有能夠插接進入到所述排孔內(nèi)的排桿。

通過采用上述技術方案，車架之間通過凸塊與定位槽實現(xiàn)定位，同時，再通過排桿將凸塊與定位槽實現(xiàn)相對固定，因而當推進到蒸壓釜時，車架之間不會發(fā)生相對移動，同時也分離也更為方便。

本實用新型的進一步設置為：所述車架的兩側(cè)還豎立有推桿。

通過采用上述技術方案，推桿的設置無論是將蒸養(yǎng)小車推進到蒸壓釜內(nèi)還是拉動單個車架時，無需推動混凝土塊將小車推動，操作方便。

本實用新型的另一目的是提供一種蒸壓釜，具有能夠占用較小的安裝場地的效果。

一種蒸壓釜，包括一釜體，轉(zhuǎn)動連接于釜體兩側(cè)的釜蓋，所述釜體內(nèi)設置有用于定位所述的蒸養(yǎng)小車的定位基座。

本實用新型的進一步設置為：所述定位基座上設置有供所述滑輪嵌設的兩組滑槽。

通過采用上述技術方案，滑輪在釜體內(nèi)移動時，只需沿著定位基座內(nèi)的滑槽內(nèi)移動，即可將整個蒸養(yǎng)小車全部穩(wěn)定推入到釜體內(nèi)，操作方便，同時移除蒸養(yǎng)小車時，可以拆分車架，操作方便。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：通過人工在第一時間將滑輪移動方向進行改向，使得從蒸壓釜內(nèi)移除的蒸養(yǎng)小車可以在小范圍內(nèi)分布操作，無需占用較大的操作范圍，提高廠房面積的利用率。

附圖說明

圖1是實施例一中單個蒸養(yǎng)小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例一中滑輪構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例一中車架的仰視圖；

圖4是實施例一中驅(qū)動桿和轉(zhuǎn)動桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是實施例二的蒸壓釜打開時蒸養(yǎng)小車的放置結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、車架；2、滑輪構(gòu)件；2-1、安裝軸；2-11、安裝板；2-2、滑輪；3、齒輪組；3-1、主動輪；3-2、從動輪；3-3、驅(qū)動桿；3-31、轉(zhuǎn)動輪；4、凸塊；4-1、排孔；5、定位槽；5-1、排桿；6、推桿；7、固定軸；8、轉(zhuǎn)動桿；8-1、多棱邊孔；8-2、多邊形塊；9、正方形孔；10、釜體；11、釜蓋；12、定位基座；12-1、滑槽；13、軸承。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一，參照圖1，一種蒸養(yǎng)小車，由多輛依次拼接的車架1組成，車架1前端的側(cè)壁上形成有一凸塊4，同時另一側(cè)的側(cè)壁上凹設有一定位槽5，兩輛車架1拼接時，可以依次首尾插接相連，同時在凸塊4上設置有七到九個排孔4-1，同時在車架1在設置定位槽5的一側(cè)設置有小孔，通過該些小孔實現(xiàn)排桿5-1的安裝，排桿5-1可以是上端一根橫桿，同時在橫桿下端設置有數(shù)量與排孔4-1數(shù)量相同的豎桿；當兩輛車架1插接時，操作能夠橫桿，將排桿5-1中的豎桿插入到凸塊4上的排孔4-1內(nèi)兩者實現(xiàn)可拆卸連接。

圖1中，同時在車架1的相對于凸塊4的左右兩側(cè)設置有推桿6，推桿6高度一般重在1.5米左右，便于操作人員對車架1的推動。

參照圖1和圖2，在車架1的下端設置有四個滑輪構(gòu)件2，同時四個滑輪構(gòu)件2分設到車架1的兩側(cè)，且前后兩個?；啒?gòu)件2包括一安裝軸2-1、一滑輪2-2，安裝軸2-1的上端通過軸承13固定轉(zhuǎn)動在車架1的下端，同時安裝軸2-1的下端設置有一安裝板2-11，安裝板2-11的截面成ㄇ，滑輪2-2在安裝時，可以放置到安裝板2-11中部，而后用銷軸進行固定，實現(xiàn)滑輪2-2與安裝板2-11的相對轉(zhuǎn)動，最終車架1相對于地面的移動。

參照圖1和圖3，在車架1下端設置有一齒輪組3，齒輪組3包括一直徑較大且安裝在車架1中心位置的主動輪3-1、分設固定在安裝軸2-1上的從動輪3-2，以及設置在車架1上的驅(qū)動桿3-3。主動輪3-1通過一固定軸7實現(xiàn)安裝在車架1下端面上，固定軸7的前端可以與車架1螺紋連接后再通過焊接固定，同時中端設置有一軸承13（圖中未示出），軸承13外圈固定主動輪3-1，實現(xiàn)主動輪3-1與車架1相對固定轉(zhuǎn)動；從輪在安裝時，可以套設在安裝軸2-1的中端，用花鍵固定，同時安裝軸2-1在安裝時，必須滿足從動輪3-2與主動輪3-1相互嚙合。

參照圖1和圖4，驅(qū)動桿3-3設置在車架1的一側(cè)，同時用軸承13進行定位，同時在驅(qū)動桿3-3下端設置有轉(zhuǎn)動輪3-31，該轉(zhuǎn)動輪3-31與主動輪3-1相互嚙合，同時上端還插接有一轉(zhuǎn)動桿8,轉(zhuǎn)動桿8呈L型，同時下端開設有一多棱邊孔8-1的六棱柱孔，可以插入到驅(qū)動桿3-3上端，驅(qū)動桿3-3的上端也可以設置成六棱柱狀，兩者相互卡接，便于轉(zhuǎn)動桿8轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿3-3。同時在轉(zhuǎn)動桿8的底端還設置有作為多邊形塊8-2的正方形板，還可以在車架1上端面開設有一正方形孔9，當轉(zhuǎn)動桿8插入到驅(qū)動桿3-3時，能夠相互卡接，避免了滑輪2-2在轉(zhuǎn)動時發(fā)生不定向轉(zhuǎn)向的問題。

小車從蒸壓釜內(nèi)移除時，將排桿5-1從車架1上拔出，車架1與于車架1之間分離；將轉(zhuǎn)動桿8從驅(qū)動桿3-3上上拔一小段，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿8，主動轉(zhuǎn)動輪3-31，同時主動輪3-1發(fā)生轉(zhuǎn)動，從動輪3-2發(fā)生轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)小車從蒸壓釜的開口處移除后，即可立馬往一側(cè)推動即可。

實施例二，參照圖5，一種蒸壓釜，包括一釜體10和位于兩端的釜蓋11，同時在釜體10內(nèi)沿其軸向設置有一定位基座12，同時在定位基座12上還設置有兩組滑槽12-1，實現(xiàn)實施例一中的蒸養(yǎng)小車在釜體10內(nèi)的滑移推進，操作方便。

具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。