本實(shí)用新型涉及公路建筑領(lǐng)域，特別涉及一種山區(qū)公路落石防護(hù)棚。

背景技術(shù)：

目前，很多公路都是靠山修建，在某些路段，這些山區(qū)公路的一側(cè)緊鄰山體，另一側(cè)則緊鄰山崖，在遇到下雨等惡劣天氣時(shí)，特別容易造成落石甚至山體滑坡，進(jìn)而阻斷公路、危及行人安全，嚴(yán)重影響交通安全。為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)多在山區(qū)公路修建落石防護(hù)棚以作防護(hù)。

現(xiàn)有技術(shù)修建的落石防護(hù)棚結(jié)構(gòu)如下所述：在公路兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在該鋼筋混凝土基礎(chǔ)上安裝多個(gè)鋼筋混凝土材質(zhì)的多個(gè)支柱，在多個(gè)支柱上方設(shè)置鋼筋混凝土防護(hù)棚，即可完成現(xiàn)有技術(shù)落石防護(hù)棚的修建。

設(shè)計(jì)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：

現(xiàn)有技術(shù)提供的鋼筋混凝土防護(hù)棚施工、維護(hù)及拆除難度大，且對(duì)公路兩側(cè)環(huán)境影響較大，造價(jià)高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供了一種施工、維護(hù)及拆除難度小，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響，且造價(jià)低的山區(qū)公路落石防護(hù)棚。具體技術(shù)方案如下：

一種山區(qū)公路落石防護(hù)棚，包括設(shè)置在山區(qū)公路兩側(cè)的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，所述落石防護(hù)棚還包括多個(gè)鋼立柱，通過(guò)螺栓連接垂直固定在所述基礎(chǔ)的頂部；

多個(gè)鋼制橫梁，每個(gè)所述鋼制橫梁的兩端分別與公路兩側(cè)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述鋼立柱的頂端可拆卸連接；

多個(gè)鋼制系梁，每個(gè)所述鋼制系梁的兩端分別與相鄰的兩個(gè)所述鋼制橫梁可拆卸連接，并與所述鋼制橫梁配合形成防護(hù)框架；

防護(hù)鋼板，可拆卸地固定在所述防護(hù)框架上。

具體地，作為優(yōu)選，所述防護(hù)棚還包括鋼絲網(wǎng)，設(shè)置在位于所述山區(qū)公路靠近山體一側(cè)的多個(gè)所述鋼立柱之間。

具體地，作為優(yōu)選，位于所述山區(qū)公路靠近山體一側(cè)的所述鋼立柱的高度大于位于所述山區(qū)公路遠(yuǎn)離山體一側(cè)的所述鋼立柱的高度，以使所述鋼制橫梁與水平方向之間呈10°-15°的夾角。

具體地，作為優(yōu)選，位于所述山區(qū)公路靠近山體一側(cè)的多個(gè)所述鋼立柱的排布與所述山區(qū)公路靠近山體一側(cè)的輪廓一致；

位于所述山區(qū)公路遠(yuǎn)離山體一側(cè)的多個(gè)所述鋼立柱的排布與所述山區(qū)公路遠(yuǎn)離山體一側(cè)的輪廓一致。

具體地，作為優(yōu)選，位于所述山區(qū)公路同一側(cè)的相鄰兩個(gè)所述鋼立柱之間的間距為0.5-3米。

具體地，作為優(yōu)選，所述防護(hù)鋼板為方形板狀和/或不規(guī)則板狀。

具體地，作為優(yōu)選，所述防護(hù)鋼板的厚度為8-12mm。

具體地，作為優(yōu)選，在所述基礎(chǔ)的頂部預(yù)埋多個(gè)第一螺栓；

所述鋼立柱的底端均設(shè)置有與所述第一螺栓相適配的第一螺栓孔。

具體地，作為優(yōu)選，所述鋼立柱以及所述鋼制橫梁的兩端設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第二螺栓孔，使用第二螺栓將所述鋼制橫梁的兩端固定在所述鋼立柱的頂端；

所述鋼制系梁的兩端以及所述鋼制橫梁的梁體上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第三螺栓孔，使用第三螺栓將所述鋼制系梁的兩端固定在所述鋼制橫梁上；

所述防護(hù)鋼板以及由所述鋼制系梁與所述鋼制橫梁形成的所述防護(hù)框架上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第四螺栓孔，使用第四螺栓將所述防護(hù)鋼板固定在所述防護(hù)框架上。

具體地，作為優(yōu)選，所述防護(hù)棚還包括橫向加勁肋，所述橫向加勁肋的一端與山體澆筑成一體，所述橫向加勁肋的另一端與所述鋼立柱可拆卸連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防護(hù)棚，通過(guò)如上使用上述鋼立柱、鋼制橫梁、鋼制系梁及防護(hù)鋼板形成防護(hù)棚的主體，它們的強(qiáng)度足以形成穩(wěn)定的支撐防護(hù)功能。并且，鋼立柱與基礎(chǔ)之間以及它們各自之間為可拆卸連接關(guān)系，這樣不僅便于以上各個(gè)部件的運(yùn)輸，且施工組裝及維護(hù)簡(jiǎn)單，當(dāng)山體落石險(xiǎn)情排除后，還可隨時(shí)方便地拆除，并在拆除后轉(zhuǎn)運(yùn)至他處繼續(xù)使用?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)將山區(qū)公路落石防護(hù)棚設(shè)置為鋼結(jié)構(gòu)來(lái)取代傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，賦予其施工、維護(hù)及拆除簡(jiǎn)單，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響，且造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的山區(qū)公路落石防護(hù)棚的正視剖面圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的山區(qū)公路落石防護(hù)棚的側(cè)視剖面圖。

附圖標(biāo)記分別表示：

1 基礎(chǔ)，

2 鋼立柱，

3 鋼制橫梁，

4 鋼制系梁，

5 防護(hù)鋼板，

6 鋼絲網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

除非另有定義，本實(shí)用新型實(shí)施例所用的所有技術(shù)術(shù)語(yǔ)均具有與本領(lǐng)域技術(shù)人員通常理解的相同的含義。為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種山區(qū)公路落石防護(hù)棚，如附圖1及附圖2所示，該防護(hù)棚包括設(shè)置在山區(qū)公路兩側(cè)的鋼筋混凝土基礎(chǔ)1、多個(gè)鋼立柱2、多個(gè)鋼制橫梁3、多個(gè)鋼制系梁4以及防護(hù)鋼板5。具體地，多個(gè)鋼立柱2通過(guò)螺栓連接垂直固定在所述基礎(chǔ)1的頂部；每個(gè)所述鋼制橫梁3的兩端分別與公路兩側(cè)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述鋼立柱2的頂端可拆卸連接；每個(gè)所述鋼制系梁4的兩端分別與相鄰的兩個(gè)所述鋼制橫梁3可拆卸連接，并與所述鋼制橫梁3配合形成防護(hù)框架；防護(hù)鋼板5，可拆卸地固定在所述防護(hù)框架上。

通過(guò)如上使用上述鋼立柱2、鋼制橫梁3、鋼制系梁4及防護(hù)鋼板5形成防護(hù)棚的主體，它們的強(qiáng)度足以形成穩(wěn)定的支撐防護(hù)功能。并且，鋼立柱2與基礎(chǔ)1之間以及它們各自之間為可拆卸連接關(guān)系，這樣不僅便于以上各個(gè)部件的運(yùn)輸，且施工組裝及維護(hù)簡(jiǎn)單，當(dāng)山體落石險(xiǎn)情排除后，還可隨時(shí)方便地拆除，并在拆除后轉(zhuǎn)運(yùn)至他處繼續(xù)使用?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)將山區(qū)公路落石防護(hù)棚設(shè)置為鋼結(jié)構(gòu)來(lái)取代傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，賦予其施工、維護(hù)及拆除簡(jiǎn)單，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響，且造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)于坡度較緩的山體，其下方的山區(qū)公路容易出現(xiàn)滾石，為了防止?jié)L石危害交通安全，如附圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的防護(hù)棚還包括鋼絲網(wǎng)6，該鋼絲網(wǎng)6設(shè)置在位于山區(qū)公路靠近山體一側(cè)的多個(gè)鋼立柱2之間，以在公路與山體之間形成阻隔。可以使用一個(gè)整體的鋼絲網(wǎng)6將山區(qū)公路山體側(cè)的所有鋼立柱2全部覆蓋住，或者，還可以使用多塊鋼絲網(wǎng)6，通過(guò)在相鄰兩個(gè)鋼立柱2之間設(shè)置一塊鋼絲網(wǎng)6即可。

進(jìn)一步地，使位于山區(qū)公路靠近山體一側(cè)的鋼立柱2的高度大于位于山區(qū)公路遠(yuǎn)離山體一側(cè)的鋼立柱2的高度，以使鋼制橫梁3與水平方向之間呈10°-15°的夾角，這樣就使得位于鋼立柱2頂部的鋼制橫梁3在山體至山崖的方向上逐漸向下傾斜，使得鋼制橫梁3與水平方向具有一定的夾角，進(jìn)而使防護(hù)框架上的防護(hù)板傾斜設(shè)置，通過(guò)調(diào)整兩側(cè)鋼立柱2之間的高度差來(lái)保證鋼制橫梁3與水平方向之間夾角為10°-15°，例如10°、12°、13°、15°等，這樣在保證其內(nèi)部防護(hù)空間足夠大的前提下，還可方便地使落石從該防護(hù)棚上滾落至山崖下，且保證。

由于山區(qū)地形復(fù)雜，造成山區(qū)公路并非都是平直的，例如還可為轉(zhuǎn)彎路段，為了使防護(hù)棚的結(jié)構(gòu)與山區(qū)公路的形狀相適配，本實(shí)用新型實(shí)施例中，位于山區(qū)公路靠近山體一側(cè)的多個(gè)鋼立柱2的排布與山區(qū)公路靠近山體一側(cè)的輪廓一致；山區(qū)公路遠(yuǎn)離山體一側(cè)的多個(gè)鋼立柱2的排布與山區(qū)公路遠(yuǎn)離山體一側(cè)的輪廓一致。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)山區(qū)公路為平直路段時(shí)，多個(gè)鋼立柱2在公路兩側(cè)排布成直線形，并且兩兩相對(duì)(直線相對(duì))。當(dāng)山區(qū)公路為轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，根據(jù)公路兩側(cè)各自的曲度，多個(gè)鋼立柱2分別對(duì)應(yīng)該曲度排布成曲線狀，并且也是兩兩相對(duì)(傾斜相對(duì))。

為了保證防護(hù)棚的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使位于山區(qū)公路同一側(cè)的相鄰兩個(gè)鋼立柱2之間的間距為0.5-3米，當(dāng)山區(qū)公路為平直路段時(shí)，相鄰兩個(gè)鋼立柱2之間的間距可以稍微大點(diǎn)，例如2米、2.5米、3米等；當(dāng)山區(qū)公路為彎曲路段時(shí)，相鄰兩個(gè)鋼立柱2之間的間距可以緊湊一點(diǎn)，例如可以為0.5米、1米等。

本實(shí)用新型實(shí)施例使用防護(hù)鋼板5作為防護(hù)框架的棚頂，其中防護(hù)鋼板5為方形板狀和/或不規(guī)則板狀。具體根據(jù)山區(qū)公路的形狀，可以選擇防護(hù)鋼板5的結(jié)構(gòu)，只要使多個(gè)防護(hù)鋼板5組合后能形成完整的防護(hù)棚的棚頂即可。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)山區(qū)公路為規(guī)則的平直路段時(shí)，防護(hù)鋼板5可以采用方形板狀，并且多個(gè)防護(hù)鋼板5的規(guī)格可以一致，也可以不一致，例如可以采用2m*2.5m的規(guī)格。當(dāng)山區(qū)公路為不規(guī)則的彎曲路段時(shí)，防護(hù)鋼板5可以采用不規(guī)則板狀，例如三角形板狀、梯形板狀或者其他不規(guī)則的板狀，并且不規(guī)則板狀的防護(hù)鋼板5可以與方形板狀的防護(hù)鋼板5一并組合使用，只要能確保各個(gè)防護(hù)鋼板5之間能恰好組合在一起形成一個(gè)完整的棚頂平面即可。

在滿足輕量化的前提下，為了確保防護(hù)棚的強(qiáng)度，使防護(hù)鋼板5的厚度為8-12mm，例如8mm、10mm、11mm、12mm等。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，在山區(qū)公路兩側(cè)澆筑鋼筋混凝土材質(zhì)的基礎(chǔ)1作為地基，為了便于鋼立柱2容易在基礎(chǔ)1上的安裝及拆卸，在在基礎(chǔ)1的頂部預(yù)埋多個(gè)第一螺栓；對(duì)應(yīng)地，在鋼立柱2的底端設(shè)置有與第一螺栓相適配的第一螺栓孔。通過(guò)旋轉(zhuǎn)鋼立柱2即可容易地將其以螺紋連接的方式固定在基礎(chǔ)1上，或者從基礎(chǔ)1上拆卸下來(lái)。

進(jìn)一步地，為了容易地實(shí)現(xiàn)其他各部件的可拆卸連接，具體鋼立柱2以及鋼制橫梁3的兩端設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第二螺栓孔，使用第二螺栓將鋼制橫梁3的兩端固定在鋼立柱2的頂端；鋼制系梁4的兩端以及鋼制橫梁3的梁體上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第三螺栓孔，使用第三螺栓將鋼制系梁4的兩端固定在鋼制橫梁3上；防護(hù)鋼板5以及由鋼制系梁4與鋼制橫梁3形成的防護(hù)框架上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第四螺栓孔，使用第四螺栓將防護(hù)鋼板5固定在防護(hù)框架上，也可以理解為使用第四螺栓將防護(hù)鋼板5固定在鋼制系梁4與鋼制橫梁3以形成棚頂。由于鋼制橫梁3作為主支撐，而鋼制系梁4作為輔助支撐，優(yōu)選使鋼制系梁4細(xì)于鋼制橫梁3。

進(jìn)一步地，為了提高防護(hù)棚抵擋落石的沖擊力，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的防護(hù)棚還包括橫向加勁肋，該橫向加勁肋的一端與山體澆筑成一體，該橫向加勁肋的另一端與鋼立柱2的柱體可拆卸連接，通過(guò)使用橫向加勁肋提高了防護(hù)棚抵擋山體滑坡的能力。該橫向加勁肋可以采用鋼筋混凝土澆筑在山體上，或者也可以采用鋼制結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。