本實(shí)用新型屬于建筑施工領(lǐng)域，涉及一種電梯井操作平臺架。

背景技術(shù)：

目前，對建筑高層剪力墻結(jié)構(gòu)中的電梯井進(jìn)行施工時(shí)，需要搭設(shè)施工防護(hù)裝置進(jìn)行一系列的施工工序。傳統(tǒng)的施工防護(hù)裝置普遍采用在剪力墻和電梯梁之間搭設(shè)兩根承重梁，并在承重梁上焊接豎向的定位鋼筋，在定位鋼筋上插入鋼管搭設(shè)操作平臺，并在平臺上鋪設(shè)上人面板進(jìn)行操作，井筒防護(hù)難以搭設(shè)，工人在這種防護(hù)裝置上進(jìn)行施工時(shí)存在危險(xiǎn)系數(shù)較大，操作平臺搭設(shè)不便，不方便重復(fù)使用等技術(shù)問題。

基于以上描述，亟需一種新的電梯井操作平臺架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的使用傳統(tǒng)電梯井筒平臺架危險(xiǎn)系數(shù)較大，平臺搭設(shè)不便，不方便重復(fù)使用等技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯井操作平臺架，使用該電梯井操作平臺架危險(xiǎn)系數(shù)較小，平臺搭設(shè)方便，且方便重復(fù)使用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電梯井操作平臺架，位于剪力墻和電梯梁圍成的電梯井之中，所述平臺架包括位于上部的架體及位于架體下端的連接件，所述架體上端鋪有面板，所述架體為單層架體，所述連接件的一端固定在平臺架下方，另一端放至樓板陽角處；

所述架體包括支撐骨架及設(shè)置在所述支撐骨架內(nèi)的井字形支撐梁，所述支撐骨架為由四根槽鋼圍成的四邊形框架，所述井字形支撐梁固定在所述支撐骨架上。

作為優(yōu)選, 所述支撐骨架由16#槽鋼焊接而成；所述井字形支撐梁由12#槽鋼焊接而成。

作為優(yōu)選, 所述連接件由橫向支撐桿和斜向支撐桿組成，所述斜向支撐桿一端固定在平臺架下方，另一端放至樓板陽角處，且所述斜向支撐桿與架體之間的夾角小于90°；所述橫向支撐桿一端固定在平臺架下方，另一端固定在斜向支撐桿上，且所述橫向支撐桿與架體之間相互垂直。

作為優(yōu)選, 所述橫向支撐桿和斜向支撐桿均采用16#槽鋼。

作為優(yōu)選, 所述連接件的另一端焊有角鋼，所述連接件通過角鋼與樓板陽角處接觸。

作為優(yōu)選, 所述角鋼為∠50*50*5等邊角鋼。

作為優(yōu)選, 所述面板上設(shè)有腳手板。

作為優(yōu)選, 所述腳手板采用20#鉛絲與架體綁扎牢固。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本申請?zhí)峁┑碾娞菥僮髌脚_架具有以下特點(diǎn)和有益效果：

本方案相比傳統(tǒng)的鋼管操作平臺架，采用單層平臺架組成，上部的施工層可上人操作，下部也可以對工人進(jìn)行防護(hù)。提升時(shí)只需將拆除井口橫向鋼管，即可完成對平臺架的提升，將平臺提升到上一層，安裝好橫向固定鋼管，搭設(shè)簡便可移動性強(qiáng)。本方案使用的材料均為施工現(xiàn)場常用的建筑材料，節(jié)約成本，施工搭設(shè)簡便，可直接在施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝，使用安全系數(shù)較高，可隨施工樓層整體提升，可循環(huán)使用，解決了電梯井周圈施工危險(xiǎn)性較大的難題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的操作平臺架的正立面圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的操作平臺架的剖立面圖。

附圖標(biāo)記，

1-架體；2-面板；3-連接件；4-角鋼；

11-井字形支撐梁；12-支撐骨架；

31-橫向支撐桿；32-斜向支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面通過具體的實(shí)施例子結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1至圖2所示，本申請?zhí)峁┑男滦碗娞菥膊僮髌脚_架用于剪力墻和電梯梁圍成的電梯井之中，采用三角式支撐操作平臺。所述平臺架包括位于上部的架體1及位于架體1下端的連接件3，所述架體1上端鋪有面板2，所述架體1為單層架體，所述連接件3的一端固定在平臺架下方，另一端放至樓板陽角處。

于本實(shí)施例中，如圖1所示，所述架體1包括支撐骨架12及設(shè)置在所述支撐骨架內(nèi)的井字形支撐梁11，所述支撐骨架12為由四根槽鋼圍成的四邊形框架，所述井字形支撐梁11固定在所述支撐骨架12上。當(dāng)然，所述架體1還可以為其它形狀。本方案相比傳統(tǒng)的鋼管操作平臺架，采用單層平臺架組成，上部的施工層可上人操作，下部也可以對工人進(jìn)行防護(hù)。提升時(shí)只需將拆除井口橫向鋼管，即可完成對平臺架的提升，將平臺提升到上一層，安裝好橫向固定鋼管，搭設(shè)簡便可移動性強(qiáng)。本方案使用的材料均為施工現(xiàn)場常用的建筑材料，節(jié)約成本，施工搭設(shè)簡便，可直接在施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝，使用安全系數(shù)較高，可隨施工樓層整體提升，可循環(huán)使用，解決了電梯井周圈施工危險(xiǎn)性較大的難題。

于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述架體1上鋪的面板2均為廢舊模板，這樣可以資源重復(fù)利用，節(jié)省成本。

于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述支撐骨架12由16#槽鋼焊接而成；所述井字形支撐梁11由12#槽鋼焊接而成。

于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，如圖2所示，所述連接件3為三角支撐架，由橫向支撐桿31和斜向支撐桿32組成，所述斜向支撐桿32一端固定在平臺架下方，另一端放至樓板陽角處，且所述斜向支撐桿32與架體1之間的夾角小于90°；所述橫向支撐桿31一端固定在平臺架下方，另一端固定在斜向支撐桿32上，且所述橫向支撐桿31與架體1之間相互垂直。

于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述橫向支撐桿31和斜向支撐桿32均采用16#槽鋼。

于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述連接件3的另一端焊有角鋼，所述連接件3通過角鋼與樓板陽角處接觸。

于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述連接件3的另一端焊有角鋼，所述連接件3通過角鋼與樓板陽角處接觸。假定使用該平臺架的電梯井道尺寸為2.2m×2.5m，則所采用的角鋼為∠50*50*5等邊角鋼。

于本實(shí)施例中，電梯井平臺與結(jié)構(gòu)墻體距離為25mm,平臺上設(shè)有腳手板，作為優(yōu)選方案，腳手板采用20#鉛絲與骨架綁扎牢固。

于本實(shí)施例中，用于該操作平臺架的角鋼與支撐槽鋼均采用焊接工藝。焊縫要飽滿，達(dá)到二級焊縫標(biāo)準(zhǔn)。

主體施工時(shí)，待下部已經(jīng)施工完成的砼達(dá)到上人強(qiáng)度時(shí)，將平臺架用塔吊慢慢吊入電梯井道，三角支撐架下部帶短槽鋼支撐的一端要在電梯井門一側(cè)，將角鋼支撐卡住電梯門洞下邊緣固定在電梯井門洞臂上。

常溫施工時(shí)，砼強(qiáng)度達(dá)到7.5MPa后方可進(jìn)行平臺支搭。

1、設(shè)備夾層電梯井墻體模板拆除后，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后即可安裝平臺架。

2、用塔吊整體向上提升電梯井平臺架。首先在起升電梯井之前，將所有障礙物排除（如模板、拉結(jié)、安全網(wǎng)、保險(xiǎn)卡等），塔吊掛勾用逮子繩和卡環(huán)掛在平臺四角結(jié)點(diǎn)處，使架子起升后平穩(wěn)。塔吊使鋼絲繩繃緊、調(diào)對方向后，拆除井口橫向鋼管，將平臺提升到上一層；安裝好橫向固定鋼管，方可卸塔吊吊鉤。

平臺架下方設(shè)置有防護(hù)層懸挑架，防護(hù)層懸挑架采用16#工字鋼懸挑，立桿放置在16#工字鋼上。懸挑工字鋼采用預(yù)埋“成品U型錨固螺栓”固定在鋼筋混凝土樓板上，工字鋼尾部設(shè)置兩處。部分懸挑工字鋼設(shè)置在剪力墻部位，需在砼澆注前留置200×200預(yù)留孔洞，然后工字鋼穿預(yù)留孔洞。

腳手架采用φ48.3×3.0鋼管，立桿采用單立桿，內(nèi)立桿距結(jié)構(gòu)面0.3m，橫距1.6m。腳手架不大于10米用雙層安全網(wǎng)封閉，懸挑腳手架底部用木模板進(jìn)行封閉，中間層用安全網(wǎng)進(jìn)行封閉。4層以下采用落地式腳手架，4層以上跟隨外懸挑腳手架同層設(shè)置工字鋼支撐腳手架立桿。其中36#、37#、38#、44#樓共懸挑5次，每六層懸挑一次，分別從4層、10層、16層、22層、28層開始懸挑，28層懸挑架四周閉合并挑至頂層。43#樓高44層，樓共懸挑7次，分別從4層、10層、16層、22層、28層、34層、40層開始懸挑，40層懸挑架四周閉合并挑至頂。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。