本實(shí)用新型涉及車頂帳篷，尤其涉及自動升降車頂帳篷。

背景技術(shù)：

隨著生活條件的改善，自駕游的人越來越多，為了減少出行的費(fèi)用，有人直接睡著車內(nèi)，但車內(nèi)空間有限，人們不能得到很好的休息，還有一種就是自帶帳篷，睡著帳篷內(nèi)，現(xiàn)在車頂直接安裝帳篷越來越普遍，帳篷在車頂升降靈活性直接影響車主的休息時間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中車頂帳篷升降不靈活的缺點(diǎn)，提供自動升降車頂帳篷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

自動升降車頂帳篷，包括罩在汽車本體頂部的帳篷頂蓋，汽車本體與帳篷頂蓋之間設(shè)有支撐桿，還包括固定在車頂板的固定座，固定座上設(shè)有第一滑槽，第一滑槽內(nèi)設(shè)有推動支撐桿運(yùn)動的自動頂桿，支撐桿的底端伸入到第一滑槽內(nèi)與自動頂桿連接，支撐桿的頂端與帳篷頂蓋連接。本實(shí)用新型通過固定座上的自動頂桿來推動支撐桿從而撐開車頂帳篷，車主只需在車內(nèi)操作就能展開車頂帳篷，無需人工手動展開，方便車內(nèi)人員及時休息。

作為優(yōu)選，支撐桿與自動頂桿之間連接有銷軸，自動頂桿頂部設(shè)有徑向的通孔，支撐桿底部兩側(cè)都設(shè)有固定片，兩固定片之間為空腔，固定片上設(shè)有與通孔配合的連接孔，支撐桿伸入到空腔內(nèi)使得通孔與連接孔對齊，銷軸穿入連接孔和通孔將支撐桿與自動頂桿連接在一起，銷軸兩端都穿出固定片的端面，銷軸兩端均固定有輪子，輪子滑動在第一滑槽內(nèi)。自動頂桿推動支撐桿向前移動，從而使得支撐桿豎起起來，輪子在第一滑槽內(nèi)滑動，方便自動頂桿推動支撐桿。

作為優(yōu)選，還包括支桿，支桿一端與固定座鉸接，支桿的另一端與支撐桿鉸接。支桿用于輔助支撐桿，支桿支撐支撐桿使得車頂帳篷抗壓強(qiáng)度更加的高。

作為優(yōu)選，支撐桿頂部固定有卡銷，固定座上設(shè)有卡槽，車頂帳篷回收時，卡銷與卡槽卡合連接。車頂帳篷回收后，通過卡銷和卡槽鎖死，使得車頂帳篷不會輕易打開。

作為優(yōu)選，支撐桿為槽鋼支撐桿，卡銷貫穿支撐桿兩側(cè)面，固定座上設(shè)有卡塊，卡槽傾斜設(shè)在卡塊上，卡塊的高度大于固定座的高度，車頂帳篷回收時，卡塊卡入支撐桿的凹槽內(nèi)。槽鋼支撐桿支撐強(qiáng)度大，卡塊伸入支撐桿凹槽內(nèi)后支撐桿上的卡銷再卡入卡塊上的卡槽，車頂帳篷與車頂板連接更加的牢靠。

作為優(yōu)選，帳篷頂蓋的內(nèi)端面設(shè)有軌道，支撐桿頂部設(shè)有滑輪，滑輪滑動在軌道上。支撐桿在軌道上滑動來輔助帳篷頂蓋撐開或者回收，使得車頂帳篷結(jié)構(gòu)更加的緊湊，支撐桿的安裝位置不用特別的精確，方便安裝車頂帳篷。

作為優(yōu)選，軌道包括底板，底板兩側(cè)都設(shè)有側(cè)板，底板與兩側(cè)板形成供滑輪滑動的第二滑槽，第二滑槽開口朝下，第二滑槽開口端兩側(cè)均設(shè)有限位板，限位板垂直固定于側(cè)板上，相對的限位板之間為供支撐桿通過的通道，支撐桿伸入通道到第二滑槽內(nèi)，支撐桿兩側(cè)都設(shè)有滑輪，滑輪在限位板上前后滾動。第二滑槽為滑輪滑動的空間，限位板一方面防止滑輪與軌道脫離，另一方面作為支撐面供滑輪滑動。

作為優(yōu)選，帳篷頂蓋與車頂板之間設(shè)有用于支撐帳篷頂蓋的輔助支架，輔助支架包括第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板與第二支撐板交叉鉸接，第一支撐板的兩側(cè)均鉸接有第二支撐板，第一支撐板兩端分別與帳篷頂蓋和車頂板鉸接，第二支撐桿兩端分別與帳篷頂蓋和車頂板鉸接。帳篷頂蓋前端被撐起時，輔助支架可以撐起帳篷頂蓋后端，使得車頂帳篷內(nèi)部的空間更加的大，第一支撐板兩側(cè)均鉸接有第二支撐板使得輔助支架的支撐強(qiáng)度更加的大，不易變形。

作為優(yōu)選，第一支撐板底端兩側(cè)面都鉸接有第三支撐板，第三支撐板與車頂板鉸接，兩個第二支撐板頂端之間鉸接有第四支撐板，第四支撐板與帳篷頂蓋鉸接。第三支撐板和第四支撐板使得車頂帳篷的空間更加的大，第一支撐板底端兩側(cè)面都鉸接有第三支撐板，增加第三支撐板的抗壓強(qiáng)度，兩塊第三支撐板支撐不易變形。

作為優(yōu)選，自動頂桿為液壓頂桿或者電動頂桿。液壓頂桿或者電動頂桿使得車頂帳篷能夠自動的展開或者回收。

作為優(yōu)選，帳篷頂蓋與車頂板之間圍有密封防水布。密封防水布一方面用于遮擋風(fēng)雨和飛蟲，另一方面可以保護(hù)人們的隱私。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：本實(shí)用新型通過固定座上的自動頂桿來推動支撐桿從而撐開車頂帳篷，車主只需在車內(nèi)操作就能展開車頂帳篷，無需人工手動展開，方便車內(nèi)人員及時休息，本實(shí)用新型的車頂帳篷支撐強(qiáng)度高，車頂帳篷具有較強(qiáng)的抗壓能力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是車頂帳篷第一種位置狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中A處的局部放大圖。

圖4是圖2中B處支撐桿與自動推桿連接處的局部放大圖。

圖5是圖2中車頂帳篷第二種位置狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖4中C處的局部放大圖。

以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下：其中，10—汽車本體、11—帳篷頂蓋、12—支撐桿、13—固定座、14—自動頂桿、15—支桿、16—卡銷、17—卡槽、18—卡塊、19—軌道、20—滑輪、21—輔助支架、22—銷軸、23—輪子、101—車頂板、111—帳篷頂蓋的內(nèi)端面、121—支撐桿的凹槽、122—固定片、131—第一滑槽、191—底板、192—側(cè)板、193—第二滑槽、194—限位板、195—通道、211—第一支撐板、212—第二支撐板、213—第三支撐板、214—第四支撐板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

自動升降車頂帳篷，如圖1-6所示，包括罩在汽車本體10頂部的帳篷頂蓋11，本實(shí)施例的帳篷頂蓋11為汽車本體10的外頂蓋，帳篷頂蓋11的材料與汽車本體10的材料相一致，使得帳篷頂蓋11具有較強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度，汽車本體10與帳篷頂蓋11之間設(shè)有支撐桿12，還包括固定在車頂板101的固定座13，本實(shí)施例的固定座13為槽鋼固定座，槽鋼固定座抗壓強(qiáng)度高，不易變形，固定座13上設(shè)有第一滑槽131，第一滑槽131內(nèi)設(shè)有推動支撐桿12運(yùn)動的自動頂桿14，自動頂桿14為液壓頂桿，支撐桿12的底端伸入到第一滑槽131內(nèi)與自動頂桿14連接，支撐桿12的頂端與帳篷頂蓋11連接，自動頂桿14推動支撐桿12豎立起來，從而撐開帳篷頂蓋11，自動頂桿14包括缸體和伸縮在缸體內(nèi)的頂桿，頂桿與支撐桿12底部連接，頂桿的伸縮運(yùn)動使得支撐桿12作跟隨運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)支撐桿12豎起或者臥倒，從而支撐起帳篷頂蓋11。

支撐桿12與自動頂桿14之間連接有銷軸22，自動頂桿14頂部設(shè)有徑向的通孔，支撐桿12底部兩側(cè)都設(shè)有固定片122，兩固定片122之間為空腔，固定片122上設(shè)有與通孔配合的連接孔，支撐桿12伸入到空腔內(nèi)使得通孔與連接孔對齊，銷軸22穿入連接孔和通孔將支撐桿12與自動頂桿14連接在一起，銷軸22兩端都穿出固定片122的端面，銷軸22兩端均固定有輪子23，輪子23滑動在第一滑槽131內(nèi)。

還包括支桿15，支桿15一端與固定座13鉸接，支桿15的另一端與支撐桿12鉸接，支桿15也為槽鋼支桿，槽鋼支桿抗彎強(qiáng)度高，不易變形。

支撐桿12頂部固定有卡銷16，固定座13上設(shè)有卡槽17，車頂帳篷回收時，卡銷16與卡槽17卡合連接。

支撐桿12為槽鋼支撐桿，卡銷16貫穿支撐桿12兩側(cè)面，卡銷16與支撐桿12固定連接，固定座13上設(shè)有卡塊18，卡塊18固定在固定座13的前端，卡槽17傾斜設(shè)在卡塊18上，方便卡銷16能夠順利的卡入卡槽17內(nèi)，卡塊18的高度大于固定座13的高度，車頂帳篷回收時，卡塊18卡入支撐桿12的凹槽121內(nèi)。

帳篷頂蓋11的內(nèi)端面111設(shè)有軌道19，支撐桿12頂部設(shè)有滑輪20，滑輪20滑動在軌道19上。

軌道19包括底板191，底板191兩側(cè)都設(shè)有側(cè)板192，側(cè)板192與底板191一體式，底板191兩側(cè)折彎形成側(cè)板192，底板191與兩側(cè)板192形成供滑輪20滑動的第二滑槽193，第二滑槽193開口朝下，第二滑槽193開口端兩側(cè)均設(shè)有限位板194，限位板194垂直固定于側(cè)板192上，限位板194與側(cè)板192一體式，側(cè)板192向內(nèi)折彎形成限位板194，相對的限位板194之間為供支撐桿12通過的通道195，支撐桿12伸入通道195到第二滑槽193內(nèi)，支撐桿12兩側(cè)都設(shè)有滑輪20，滑輪20在限位板194上前后滾動。

帳篷頂蓋11與車頂板101之間設(shè)有用于支撐帳篷頂蓋11的輔助支架21，輔助支架21包括第一支撐板211和第二支撐板212，第一支撐板211與第二支撐板212交叉鉸接，第一支撐板211的兩側(cè)均鉸接有第二支撐板212，第一支撐板211兩端分別與帳篷頂蓋11和車頂板101鉸接，第二支撐桿12兩端分別與帳篷頂蓋11和車頂板101鉸接。

第一支撐板211底端兩側(cè)面都鉸接有第三支撐板213，第三支撐板213與車頂板101鉸接，兩個第二支撐板212頂端之間鉸接有第四支撐板214，第四支撐板214與帳篷頂蓋11鉸接。

帳篷頂蓋11與車頂板101之間圍有密封防水布。

實(shí)施例2

實(shí)施例2與實(shí)施例1的特征基本相同，唯一不同的是自動頂桿14電動頂桿，電動頂桿包括固定有線圈的固定套和伸縮在固定套內(nèi)的頂桿。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。