本實(shí)用新型涉及汽車頂棚，尤其涉及車頂帳篷。

背景技術(shù)：

隨著生活條件的改善，自駕游的人越來越多，為了減少出行的費(fèi)用，有人直接睡著車內(nèi)，但車內(nèi)空間有限，人們不能得到很好的休息，還有一種就是自帶帳篷，睡著帳篷內(nèi)，目前的帳篷組裝比較麻煩且直接睡在地上容易招蟲子侵?jǐn)_，存在極大的隱患，還有一種可以安裝在車頂或車頂架上的車頂篷，露營時(shí)，將車頂帳篷撐開，出入口設(shè)置在車頂帳篷側(cè)面的篷布上，人們出入車頂帳篷需要使用梯子，生活起居不方便，使用條件受到限制，遇到緊急情況時(shí)，人們必須先從車頂下來，再打開車門，才能操控汽汽車，安全性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中車頂帳篷使用性能差的缺點(diǎn)，提供車頂帳篷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

車頂帳篷，在汽車本體頂部設(shè)有升降帳篷，設(shè)定升降帳篷的頂部為帳篷頂蓋，升降帳篷的底部為帳篷底板，升降帳篷收縮在汽車本體頂部時(shí)，帳篷頂蓋蓋合在汽車本體頂部，帳篷頂蓋為汽車本體的外頂蓋，帳篷底板為汽車本體的內(nèi)飾頂板，帳篷底板上設(shè)有供人們進(jìn)入帳篷內(nèi)的天窗，帳篷頂蓋前端兩側(cè)均設(shè)有伸縮桿，伸縮桿底端與帳篷底板固定連接。汽車頂部固定有帳篷，人們可以通過車內(nèi)的天窗進(jìn)入到帳篷內(nèi)，無需從外面進(jìn)入到帳篷，帳篷頂蓋為汽車本身的頂蓋，帳篷撐起時(shí)可以在比較惡劣的環(huán)境下使用，帳篷收起時(shí)保證了車頂蓋的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，伸縮桿為液壓伸縮桿。當(dāng)人們打開帳篷頂蓋時(shí)，帳篷頂蓋就會(huì)在液壓伸縮桿的作用自動(dòng)升起。

作為優(yōu)選，帳篷頂蓋至少兩側(cè)設(shè)有折彎板。折彎板使得帳篷頂蓋平整度更加的好，強(qiáng)度更加的強(qiáng)，帳篷頂蓋兩側(cè)折彎蓋合在車頂上，具有很好的防雨用作。

作為優(yōu)選，折彎板頂部為圓弧面，帳篷頂蓋與帳篷底板之間圍有密封防水布?；⌒蚊媸沟谜蹚澃迥軌蚋玫目酆显谄図敳?，防水布一方面用于遮擋風(fēng)雨和飛蟲，另一方面可以保護(hù)人們的隱私。

作為優(yōu)選，包括用于支撐帳篷頂蓋的第一連桿，帳篷頂蓋側(cè)部設(shè)有第一支座，帳篷底板設(shè)有第二支座，第一連桿一端與第一支座前端鉸接，第一連桿另一端與第二支座后端鉸接。當(dāng)伸縮桿頂起帳篷頂蓋前端時(shí)，帳篷頂蓋后端部在第一連桿的作用也被頂起，增大帳篷的空間，第一連桿還用于支撐帳篷頂蓋，第一連桿設(shè)在第一支座和第二支座不同端，方便收起第一連桿。

作為優(yōu)選，第一支座前端設(shè)有掛鉤，掛鉤與帳篷底板卡合連接。掛鉤可以使得帳篷頂蓋牢牢的固定在帳篷底板上。

作為優(yōu)選，還包括用于支撐帳篷頂蓋的第二連桿，第二連桿一端與第一支座后端鉸接，第二連桿另一端與第二支座前端鉸接，第一連桿與第二連桿交叉鉸接。第二連桿與第一連桿交叉設(shè)在第一支座和第二支座上，增加了帳篷的支撐強(qiáng)度，帳篷頂蓋在第一連桿和第二連桿的作用下抗壓能力更強(qiáng)。

作為優(yōu)選，還包括第三連桿和第四連桿，第三連桿一端與第一支座前端鉸接，第三連桿另一端與第一連桿鉸接，第四連桿一端與第二支座前端鉸接，第四連桿另一端與第二連桿鉸接。第一連桿和第二連桿的端部對(duì)應(yīng)連接有第三連桿和第四連桿，第三連桿和第四連桿使得帳篷的空間更加的大。

作為優(yōu)選，帳篷頂蓋撐起時(shí)，帳篷頂蓋前端到帳篷底板的垂直距離大于帳篷頂蓋后端到帳篷底板的垂直距離。帳篷頂蓋撐起時(shí)，帳篷頂蓋傾斜設(shè)在汽車本體的頂部，從而可以使得雨水或者雜物從帳篷頂蓋滑落下來。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：汽車頂部固定有帳篷，人們可以通過車內(nèi)的天窗進(jìn)入到帳篷內(nèi)，無需從外面進(jìn)入到帳篷，帳篷頂蓋為汽車本身的頂蓋，帳篷撐起時(shí)可以在比較惡劣的環(huán)境下使用，帳篷收起時(shí)保證了車頂蓋的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A的局部放大圖。

以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：其中，10—汽車本體、11—帳篷頂蓋、12—帳篷底板、13—天窗、14—伸縮桿、15—第一連桿、16—第一支座、17—第二支座、18—第二連桿、19—第三連桿、20—第四連桿、111—折彎板、161—掛鉤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

車頂帳篷，如圖1-2所示，在汽車本體10頂部設(shè)有升降帳篷，設(shè)定升降帳篷的頂部為帳篷頂蓋11，升降帳篷的底部為帳篷底板12，升降帳篷收縮在汽車本體10頂部時(shí)，帳篷頂蓋11蓋合在汽車本體10頂部，帳篷頂蓋11為汽車本體10的外頂蓋，帳篷頂蓋11的制作材料與汽車本體10材料相同，保證了帳篷頂蓋11的抗壓強(qiáng)度，帳篷底板12為汽車本體10的內(nèi)飾頂板，帳篷底板12上設(shè)有供人們進(jìn)入帳篷內(nèi)的天窗13，帳篷頂蓋11前端兩側(cè)均設(shè)有伸縮桿14，伸縮桿14為液壓伸縮桿，帳篷頂蓋11可以在液壓伸縮桿的作用下自動(dòng)升起來，伸縮桿14底端與帳篷底板12固定連接。

帳篷頂蓋11至少兩側(cè)設(shè)有折彎板111，本實(shí)施例帳篷頂蓋11兩側(cè)和后側(cè)都設(shè)有折彎板111。

折彎板111頂部為圓弧面，帳篷頂蓋11與帳篷底板12之間圍有密封防水布。

包括用于支撐帳篷頂蓋11的第一連桿15，帳篷頂蓋11側(cè)部設(shè)有第一支座16，第一支座16固定在帳篷頂蓋11上，帳篷底板12設(shè)有第二支座17，第二支座17固定在帳篷底板12上，第一連桿15一端與第一支座16前端鉸接，第一連桿15另一端與第二支座17后端鉸接。

第一支座16前端設(shè)有掛鉤161，帳篷底板12上也設(shè)有與掛鉤161對(duì)應(yīng)的鎖扣，掛鉤161與帳篷底板12卡合連接，掛鉤161與鎖扣卡合連接。

還包括用于支撐帳篷頂蓋11的第二連桿18，第二連桿18一端與第一支座16后端鉸接，第二連桿18另一端與第二支座17前端鉸接，第一連桿15與第二連桿18交叉鉸接，第一連桿15的外型尺寸與第二連桿18的外型尺寸相同，第一連桿15的抗彎強(qiáng)度和第二連桿18的抗彎強(qiáng)度相同。

還包括第三連桿19和第四連桿20，第三連桿19的外型尺寸與第四連桿20的外型尺寸相同，第三連桿19的抗彎強(qiáng)度與第四連桿19的抗彎強(qiáng)度相同，第三連桿19一端與第一支座16前端鉸接，第三連桿19另一端與第一連桿15鉸接，第四連桿20一端與第二支座17前端鉸接，第四連桿20另一端與第二連桿18鉸接，第三連桿19的長度小于第一連桿15的長度，第四連桿20的長度小于第二連桿18的長度，從而使得帳篷前端高度高于帳篷后端高度。

帳篷頂蓋11撐起時(shí)，帳篷頂蓋11前端到帳篷底板12的垂直距離大于帳篷頂蓋11后端到帳篷底板12的垂直距離。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。