本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及超高層垂直運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種超高層建筑模塊化物流通道。

背景技術(shù)：

國(guó)際上把高度超過(guò)30層或100m以上的高樓稱之為超高層建筑。目前，超高層建筑建造在本領(lǐng)域有探索性的技術(shù)應(yīng)用。

隨著超高層建筑不斷突破新高度，外立面造型新穎，隨著高度的增加不斷縮失、突變；同時(shí)，在超高層建筑豎向分區(qū)上，業(yè)態(tài)復(fù)雜、功能區(qū)多變，無(wú)法布置相對(duì)通高穿樓板施工電梯；此外，正式電梯井道使用功能明確，服務(wù)樓層清晰，但布置僅考慮了運(yùn)維階段的人流運(yùn)輸，相對(duì)于建造過(guò)程，正式電梯井道布置施工電梯很難滿足目前國(guó)內(nèi)超高層建筑的工期要求、難于完成正式電梯與施工電梯的轉(zhuǎn)換，特別是一些港資、外資業(yè)主明確要求任何臨時(shí)設(shè)施不允許占用正式電梯井道。

為滿足超高層建筑建造過(guò)程中上述難點(diǎn)，有必要利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原理，在超高層建筑施工電梯布置時(shí)克服結(jié)構(gòu)外立面突變，減少施工電梯穿越樓層板對(duì)各專業(yè)影響，盡量少占用正式電梯井道以保證正式電梯提前安裝參與轉(zhuǎn)換。

因此，需要提供一種超高層建筑運(yùn)輸通道，其能夠避免超高層建筑外立面突變對(duì)施工電梯布置產(chǎn)生影響，減少施工電梯穿越樓層板對(duì)各專業(yè)影響，盡量少占用正式電梯井道以保證正式電梯提前安裝參與轉(zhuǎn)換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種超高層建筑模塊化物流通道，其能夠避免超高層建筑外立面突變對(duì)施工電梯布置產(chǎn)生影響，減少施工電梯穿越樓層板對(duì)各專業(yè)影響，盡量少占用正式電梯井道以保證正式電梯提前安裝參與轉(zhuǎn)換，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種超高層建筑模塊化物流通道，其設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，使用方便，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的超高層建筑模塊化物流通道，其特點(diǎn)是，包括若干根豎向立柱、若干個(gè)水平支撐架、若干個(gè)水平走道、若干個(gè)水平連接走道和至少一部施工電梯，所述豎向立柱水平間隔且相互平行設(shè)置，所述水平支撐架豎向間隔且相互平行設(shè)置在所述豎向立柱之間并連接所述豎向立柱，所述水平走道豎向間隔且相互平行設(shè)置在所述豎向立柱之間并連接所述豎向立柱，若干個(gè)所述水平連接走道的一端與至少一部分所述水平走道一一對(duì)應(yīng)連接，所述水平連接走道的另一端用于連接建筑物，所述施工電梯豎向可移動(dòng)設(shè)置在所述水平支撐架上且所述施工電梯通過(guò)所述施工電梯的電梯門連接所述水平走道。

較佳地，所述豎向立柱的數(shù)目為6根，6根所述豎向立柱平均分成兩排立柱排，兩排所述立柱排相互平行設(shè)置，所述水平支撐架設(shè)置在兩排所述立柱排之間并連接兩排所述立柱排，所述水平走道設(shè)置在兩排所述立柱排之間并連接兩排所述立柱排。

較佳地，所述豎向立柱包括若干連接柱和若干調(diào)節(jié)柱，若干所述連接柱和若干所述調(diào)節(jié)柱混接而成所述豎向立柱，所述水平支撐架和所述水平走道均與所述連接柱連接。

較佳地，所述超高層建筑模塊化物流通道還包括若干個(gè)水平支撐架連接件，至少一部分所述水平支撐架分別連接一個(gè)或多個(gè)所述水平支撐架連接件的一端，所述水平支撐架連接件的另一端用于連接所述建筑物。

更佳地，連接有所述的水平支撐架連接件的一端的所述水平支撐架與未連接有所述的水平支撐架連接件的一端的所述水平支撐架沿豎向交替間隔設(shè)置。

較佳地，所述水平走道包括走道框架和走道板，所述走道框架設(shè)置在所述豎向立柱之間并連接所述豎向立柱，所述走道板鋪設(shè)在所述走道框架上。

較佳地，所述水平走道和所述水平支撐架沿豎向交替間隔設(shè)置。

較佳地，所述水平連接走道的長(zhǎng)度不完全相同。

較佳地，所述施工電梯包括吊籠和豎向?qū)к?，所述豎向?qū)к壺Q向安設(shè)在所述水平支撐架上，所述吊籠豎向可移動(dòng)設(shè)置在所述豎向?qū)к壣希龅趸\設(shè)置有所述電梯門。

較佳地，所述施工電梯的數(shù)目為5部，其中4部所述施工電梯對(duì)稱設(shè)置在所述水平支撐架的兩側(cè)，剩余1部所述施工電梯設(shè)置在所述水平支撐架的一端并遠(yuǎn)離所述水平連接走道。

本實(shí)用新型的有益效果主要在于：

1、本實(shí)用新型的超高層建筑模塊化物流通道包括若干根豎向立柱、若干個(gè)水平支撐架、若干個(gè)水平走道、若干個(gè)水平連接走道和至少一部施工電梯，豎向立柱水平間隔且相互平行設(shè)置，水平支撐架豎向間隔且相互平行設(shè)置在豎向立柱之間并連接豎向立柱，水平走道豎向間隔且相互平行設(shè)置在豎向立柱之間并連接豎向立柱，若干個(gè)水平連接走道的一端與至少一部分水平走道一一對(duì)應(yīng)連接，水平連接走道的另一端用于連接建筑物，施工電梯豎向可移動(dòng)設(shè)置在水平支撐架上且施工電梯通過(guò)施工電梯的電梯門連接水平走道，因此，能夠避免超高層建筑外立面突變對(duì)施工電梯布置產(chǎn)生影響，減少施工電梯穿越樓層板對(duì)各專業(yè)影響，盡量少占用正式電梯井道以保證正式電梯提前安裝參與轉(zhuǎn)換，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

2、本實(shí)用新型的超高層建筑模塊化物流通道包括若干根豎向立柱、若干個(gè)水平支撐架、若干個(gè)水平走道、若干個(gè)水平連接走道和至少一部施工電梯，豎向立柱水平間隔且相互平行設(shè)置，水平支撐架豎向間隔且相互平行設(shè)置在豎向立柱之間并連接豎向立柱，水平走道豎向間隔且相互平行設(shè)置在豎向立柱之間并連接豎向立柱，若干個(gè)水平連接走道的一端與至少一部分水平走道一一對(duì)應(yīng)連接，水平連接走道的另一端用于連接建筑物，施工電梯豎向可移動(dòng)設(shè)置在水平支撐架上且施工電梯通過(guò)施工電梯的電梯門連接水平走道，因此，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，使用方便，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的這些和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，通過(guò)下述的詳細(xì)說(shuō)明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)，并可通過(guò)所附權(quán)利要求中特地指出的手段、裝置和它們的組合得以實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的超高層建筑模塊化物流通道的一具體實(shí)施例的俯視示意圖。

圖2是圖1所示的具體實(shí)施例去掉施工電梯的局部主視示意圖。

圖3是圖2中A-A位置的俯視示意圖。

圖4是圖2中B-B位置且去掉走道板的俯視示意圖。

圖5是圖2中的走道板的俯視示意圖。

圖6是圖2中C-C位置的俯視結(jié)構(gòu)連接建筑物的局部示意圖。

(符號(hào)說(shuō)明)

1豎向立柱；11連接柱；12調(diào)節(jié)柱；2水平支撐架；21水平橫撐桿；22水平縱撐桿；23水平斜撐桿；24水平中間縱撐桿；25施工電梯安裝位置；3水平走道；31走道框架；32走道板；33走道水平橫撐桿；34走道水平縱撐桿；35走道水平中間縱撐桿；4水平連接走道；5施工電梯；51吊籠；52豎向?qū)к墸?立柱排；7水平支撐架連接件；10建筑物。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參見圖1-圖6所示，本實(shí)用新型的超高層建筑模塊化物流通道包括若干根豎向立柱1、若干個(gè)水平支撐架2、若干個(gè)水平走道3、若干個(gè)水平連接走道4和至少一部施工電梯5，所述豎向立柱1水平間隔且相互平行設(shè)置，所述水平支撐架2豎向間隔且相互平行設(shè)置在所述豎向立柱1之間并連接所述豎向立柱1，所述水平走道3豎向間隔且相互平行設(shè)置在所述豎向立柱1之間并連接所述豎向立柱1，若干個(gè)所述水平連接走道4的一端與至少一部分所述水平走道3一一對(duì)應(yīng)連接，所述水平連接走道4的另一端用于連接建筑物10，所述施工電梯5豎向可移動(dòng)設(shè)置在所述水平支撐架2上且所述施工電梯5通過(guò)所述施工電梯5的電梯門(圖中未示出)連接所述水平走道3。

由于若干個(gè)所述水平連接走道4的一端與至少一部分所述水平走道3一一對(duì)應(yīng)連接，因此有可能有的水平走道3連接有水平連接走道4，有的水平走道3沒有連接水平連接走道4，這是因?yàn)槌邔咏ㄖ赡苡械牡胤捷^粗，有的地方較細(xì)，例如下部較粗，上部較細(xì)，而所述水平走道3沿豎向設(shè)置，導(dǎo)致超高層建筑下部與下部的水平走道3靠得比較近，而超高層建筑上部與上部的水平走道3離得比較遠(yuǎn)，因此下部的水平走道3可能就無(wú)需連接水平連接走道4，而上部的水平走道3需要通過(guò)水平連接走道4連接超高層建筑。

所述豎向立柱1的數(shù)目可以根據(jù)需要確定，請(qǐng)參見圖1-圖4和圖6所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述豎向立柱1的數(shù)目為6根，6根所述豎向立柱1平均分成兩排立柱排6，兩排所述立柱排6相互平行設(shè)置，所述水平支撐架2設(shè)置在兩排所述立柱排6之間并連接兩排所述立柱排6，所述水平走道3設(shè)置在兩排所述立柱排6之間并連接兩排所述立柱排6。

所述豎向立柱1可以具有任何合適的構(gòu)成，請(qǐng)參見圖2所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述豎向立柱1包括若干連接柱11和若干調(diào)節(jié)柱12，若干所述連接柱11和若干所述調(diào)節(jié)柱12混接而成所述豎向立柱1，所述水平支撐架2和所述水平走道3均與所述連接柱11連接。

所謂混接指的是一個(gè)或多個(gè)連接柱11與一個(gè)或多個(gè)調(diào)節(jié)柱12相連接，也就是說(shuō)，并不是所有連接柱11連在一起，所有調(diào)節(jié)柱12連在一起，然后兩者相連接。請(qǐng)參見圖2所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述連接柱11和所述調(diào)節(jié)柱12交替連接。即一個(gè)連接柱11與一個(gè)調(diào)節(jié)柱12相連接，一個(gè)調(diào)節(jié)柱12與一個(gè)連接柱11相連接。

為了增強(qiáng)本實(shí)用新型的剛度，較佳地，所述超高層建筑模塊化物流通道還包括若干個(gè)水平支撐架連接件7，至少一部分所述水平支撐架2分別連接一個(gè)或多個(gè)所述水平支撐架連接件7的一端，所述水平支撐架連接件7的另一端用于連接所述建筑物10。請(qǐng)參見圖2和圖6所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，至少一部分所述水平支撐架2分別連接3個(gè)所述水平支撐架連接件7的一端。

由于至少一部分所述水平支撐架2分別連接一個(gè)或多個(gè)所述水平支撐架連接件7的一端，因此有可能有的水平支撐架2連接有水平支撐架連接件7，有的水平支撐架2沒有連接有水平支撐架連接件7，當(dāng)然，也可能所有的水平支撐架2都連接有水平支撐架連接件7，則設(shè)置水平支撐架連接件7增強(qiáng)本實(shí)用新型的剛度達(dá)到最大。

為了使得剛度的增強(qiáng)比較均勻，請(qǐng)參見圖2所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，連接有所述的水平支撐架連接件7的一端的所述水平支撐架2與未連接有所述的水平支撐架連接件7的一端的所述水平支撐架2沿豎向交替間隔設(shè)置。也就是說(shuō)，有一半的所述水平支撐架2分別連接一個(gè)或多個(gè)所述水平支撐架連接件7的一端。

所述水平支撐架2可以具有任何合適的構(gòu)成，請(qǐng)參見圖3和圖6所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述水平支撐架2包括水平橫撐桿21和水平縱撐桿22，所述水平橫撐桿21位于兩個(gè)所述豎向立柱1之間并分別連接兩個(gè)所述豎向立柱1，所述水平縱撐桿22位于兩個(gè)所述豎向立柱1之間并分別連接兩個(gè)所述豎向立柱1，所述水平支撐架連接件7的一端連接其中一根所述水平縱撐桿22。

為了增加所述水平支撐架2的強(qiáng)度，請(qǐng)參見圖3和圖6所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述水平支撐架2還包括水平斜撐桿23和水平中間縱撐桿24，所述水平斜撐桿23的兩端分別連接所述水平橫撐桿21和所述水平縱撐桿22，所述水平中間縱撐桿24位于兩根所述水平縱撐桿22之間且兩端分別連接兩根所述水平橫撐桿21。

所述水平走道3可以具有任何合適的構(gòu)成，請(qǐng)參見圖1、圖4-圖5所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述水平走道3包括走道框架31和走道板32，所述走道框架31設(shè)置在所述豎向立柱1之間并連接所述豎向立柱1，所述走道板32鋪設(shè)在所述走道框架31上。

所述走道框架31可以具有任何合適的構(gòu)成，請(qǐng)參見圖4所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述走道框架31包括走道水平橫撐桿33、走道水平縱撐桿34和走道水平中間縱撐桿35，所述走道水平橫撐桿33位于兩個(gè)所述豎向立柱1之間并分別連接兩個(gè)所述豎向立柱1，所述走道水平縱撐桿34位于兩個(gè)所述豎向立柱1之間并分別連接兩個(gè)所述豎向立柱1，所述水平連接走道4的一端連接其中一根所述走道水平縱撐桿34，所述走道水平中間縱撐桿35位于兩個(gè)所述走道水平縱撐桿34之間且兩端分別連接兩個(gè)所述走道水平橫撐桿33。

所述水平走道3和所述水平支撐架2可以具有任何合適的位置關(guān)系，比如沿豎向，每?jī)蓚€(gè)水平走道3，設(shè)置一個(gè)水平支撐架2，或者每?jī)蓚€(gè)水平支撐架2，設(shè)置一個(gè)水平走道3，請(qǐng)參見圖2所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述水平走道3和所述水平支撐架2沿豎向交替間隔設(shè)置。即每一個(gè)水平走道3，設(shè)置一個(gè)水平支撐架2。

所述水平連接走道4的長(zhǎng)度可以相同也可以不同，由于建筑物10沿豎向的粗細(xì)通常有變化，因此，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述水平連接走道4的長(zhǎng)度不完全相同。以便在建筑物10和水平走道3之間的間距較長(zhǎng)時(shí)，選用較長(zhǎng)的水平連接走道4，而在建筑物10和水平走道3之間的間距較短但仍需要設(shè)置水平連接走道4時(shí)，選用較短的水平連接走道4。

所述施工電梯5可以具有任何合適的構(gòu)成，請(qǐng)參見圖1和圖2所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述施工電梯5包括吊籠51和豎向?qū)к?2，所述豎向?qū)к?2豎向安設(shè)在所述水平支撐架2上(圖2中附圖標(biāo)記25是施工電梯安裝位置)，所述吊籠51豎向可移動(dòng)設(shè)置在所述豎向?qū)к?2上，所述吊籠51設(shè)置有所述電梯門。

所述施工電梯5的數(shù)目可以根據(jù)需要確定，請(qǐng)參見圖1和圖2所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述施工電梯5的數(shù)目為5部，其中4部所述施工電梯5對(duì)稱設(shè)置在所述水平支撐架2的兩側(cè)，剩余1部所述施工電梯5設(shè)置在所述水平支撐架2的一端并遠(yuǎn)離所述水平連接走道4。

本實(shí)用新型使用時(shí)，設(shè)置在建筑物10的旁邊，靠近或抵靠建筑物10的需要運(yùn)輸人和物的位置例如各層樓板的水平走道3無(wú)需連接水平連接走道4，離建筑物10較遠(yuǎn)的水平走道3連接有水平連接走道4，水平連接走道4的另一端連接建筑物10的需要運(yùn)輸人和物的位置例如各層樓板，將水平支撐架連接件7的另一端連接建筑物10，即可通過(guò)施工電梯5將人和物輸送至合適高度的水平走道3。

根據(jù)超高層建筑外立面特點(diǎn)，相對(duì)于超高層建筑的總體高度，本實(shí)用新型可以設(shè)置成全高(外立面變化相對(duì)較小)、半高(外立面變化較大，存在突變情況)物流通道。

本實(shí)用新型通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化物流通道，控制建筑外立面布置多部施工電梯對(duì)施工電梯占位處影響區(qū)域，在所屬樓層物料運(yùn)輸完畢后，相對(duì)封閉該樓層，封閉樓層采用正式電梯從內(nèi)部進(jìn)行人員運(yùn)輸，封閉樓層內(nèi)所有專業(yè)可插入施工；施工電梯從外部進(jìn)行上一樓層物料運(yùn)輸，依次類推，直到完成所有物料運(yùn)輸，物流通道完成使用功能。

同時(shí)，物料通道設(shè)計(jì)、加工考慮周轉(zhuǎn)使用通用性，最大化實(shí)現(xiàn)單元化，適應(yīng)不同層高及使用功能需求。通過(guò)水平支撐架單元化、統(tǒng)一化，解決水平力問題；通過(guò)豎向立柱的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)節(jié)適應(yīng)樓層層高。

因此，本實(shí)用新型提出一種超高層建筑施工電梯布置及垂直運(yùn)輸組織方式，通過(guò)采用超高層建筑標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化物流通道(通道塔)施工技術(shù)，解決超高層建筑外立面突變對(duì)施工電梯布置影響，減少穿越樓板、占用正式電梯井道對(duì)其他專業(yè)影響，把施工電梯布置垂直運(yùn)輸組織方式對(duì)超高層項(xiàng)目的影響降至最低。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)主要在于以下幾點(diǎn)：

1、可解決超高層建筑外立面突變對(duì)施工電梯布置的影響。

2、避免了穿越樓層板布置施工電梯對(duì)施工電梯占位處所有專業(yè)無(wú)法施工的弊端，進(jìn)而保證機(jī)電專業(yè)施工完整性，聯(lián)試聯(lián)調(diào)工作順利開展。

3、減少占用正式電梯井道，滿足業(yè)主要求，保證正式電梯如期安裝使用，參與垂直運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換。

4、可相對(duì)保證建筑內(nèi)部封閉施工，為項(xiàng)目整體工期實(shí)現(xiàn)、提前運(yùn)營(yíng)提供調(diào)節(jié)。

需要說(shuō)明的是，雖然本實(shí)用新型通篇都在說(shuō)超高層建筑模塊化物流通道，但是，顯然，該超高層建筑模塊化物流通道同樣適用于高層建筑，甚至是低層建筑。

綜上，本實(shí)用新型的超高層建筑模塊化物流通道能夠避免超高層建筑外立面突變對(duì)施工電梯布置產(chǎn)生影響，減少施工電梯穿越樓層板對(duì)各專業(yè)影響，盡量少占用正式電梯井道以保證正式電梯提前安裝參與轉(zhuǎn)換，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，使用方便，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

由此可見，本實(shí)用新型的目的已經(jīng)完整并有效的予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中予以展示和說(shuō)明，在不背離所述原理下，實(shí)施方式可作任意修改。所以，本實(shí)用新型包括了基于權(quán)利要求精神及權(quán)利要求范圍的所有變形實(shí)施方式。