本實(shí)用新型屬于交通機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雨棚，特別是一種分路式雨棚。

背景技術(shù)：

雨棚是設(shè)在建筑物出入口或頂部陽(yáng)臺(tái)上方用來(lái)?yè)跤辍躏L(fēng)、防高空落物砸傷的一種建筑裝配。目前在很多城市，在非機(jī)動(dòng)車道路口或者人行道路口設(shè)置有雨棚，可便于行人或非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诘群蚣t綠燈時(shí)遮陽(yáng)或避雨，可是本來(lái)等候的路口就比較擁擠，尤其在上下班高峰期，因此雨棚的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很重要。

綜上所述，為解決現(xiàn)有雨棚結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種能夠合理疏通非機(jī)動(dòng)車區(qū)域道路的分路式雨棚。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能夠合理疏通非機(jī)動(dòng)車區(qū)域道路的分路式雨棚。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種分路式雨棚，包括：

棚架，包括若干根呈一字排列設(shè)置的立柱，且所述立柱的一端與地面可拆卸連接；

兩個(gè)弧形支撐架，分別位于所述棚架的兩側(cè)，且兩個(gè)所述弧形支撐架的一側(cè)與所述立柱相連；

篷布，沿兩個(gè)所述弧形支撐架的外框輪廓設(shè)置，其中，所述篷布的中部嵌套于所述立柱上，所述篷布的兩側(cè)分別與兩個(gè)所述弧形支撐架的另一側(cè)相連；

若干個(gè)廣告架，且每一個(gè)所述廣告架的兩側(cè)分別與相鄰兩所述立柱相連。

在上述的一種分路式雨棚中，所述分路式雨棚還包括若干根拉鎖，且兩兩對(duì)稱設(shè)置，其中，每根所述拉鎖的一端與所述立柱相連，所述拉鎖的另一端與所述弧形支撐架相連。

在上述的一種分路式雨棚中，所述立柱、所述弧形支撐架以及所述拉鎖之間形成三點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)。

在上述的一種分路式雨棚中，所述弧形支撐架呈魚排狀，包括：

橫梁；

若干根拱梁，沿所述橫梁的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其中，所述拱梁的一端與所述橫梁相連，所述拱梁的另一端與所述立柱相連。

在上述的一種分路式雨棚中，每一個(gè)所述廣告架的兩側(cè)各設(shè)置有一凹腔。

在上述的一種分路式雨棚中，所述立柱的數(shù)量為3根，所述拉鎖的數(shù)量為4根，且兩兩對(duì)稱分布于所述棚架的兩側(cè)，所述廣告架的數(shù)量為2塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的分路式雨棚，將非機(jī)動(dòng)車道分割成左右兩個(gè)區(qū)域，使得?？坑诜菣C(jī)動(dòng)車道上的車輛能夠有次序的排列，不僅為行人或者非機(jī)動(dòng)車輛的車主提供避雨的場(chǎng)所，而且降低了非機(jī)動(dòng)車道的安全隱患，提高了城市的文明建設(shè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種分路式雨棚的機(jī)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示雨棚另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，100、棚架；110、立柱；200、弧形支撐架；210、橫梁；220、拱梁；300、篷布；400、廣告架；410、凹腔；500、拉鎖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種分路式雨棚，包括：棚架100，包括若干根呈一字排列設(shè)置的立柱110，且立柱110的一端與地面可拆卸連接；兩個(gè)弧形支撐架200，分別位于棚架100的兩側(cè)，且兩個(gè)弧形支撐架200的一側(cè)與立柱110相連；篷布300，沿兩個(gè)弧形支撐架200的外框輪廓設(shè)置，其中，篷布300的中部嵌套于立柱110上，篷布300的兩側(cè)分別與兩個(gè)弧形支撐架200的另一側(cè)相連；若干個(gè)廣告架400，且每一個(gè)廣告架400的兩側(cè)分別與相鄰兩立柱110相連，用來(lái)安裝廣告板或廣告布，從而實(shí)現(xiàn)雨棚的廣告載體功能。

優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，分路式雨棚還包括若干根拉鎖500，且兩兩對(duì)稱設(shè)置，其中，每根拉鎖500的一端與立柱110相連，拉鎖500的另一端與弧形支撐架200相連，使得立柱110、弧形支撐架200以及拉鎖500之間形成三點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)，提高分路式雨棚的強(qiáng)度以及抗風(fēng)、抗雨的能力。

優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，在不影響分路式雨棚強(qiáng)度情況下，將拉鎖500集中連接于若干根立柱110中最外側(cè)的兩根，一方面減少了拉鎖500的數(shù)量，降低了分路式雨棚的生產(chǎn)成本，另一方面提高了分路式雨棚的制作效率。

優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，每一個(gè)弧形支撐架200呈魚排狀，包括：一橫梁210；若干根拱梁220，沿橫梁210的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其中，拱梁220的一端與橫梁210相連，且優(yōu)選地的連接方式采用焊接，拱梁220的另一端與立柱110相連，且優(yōu)選地的連接方式采用焊接。

優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，每一個(gè)廣告架400的兩側(cè)各設(shè)置有一凹腔410，用以嵌裝廣告板或者廣告布，相對(duì)于將廣告板或者廣告布粘接附著于廣告架400的應(yīng)用方式而言，提高安裝廣告板或者廣告布的可靠性，防止廣告板或者廣告布在天氣情況相對(duì)惡劣時(shí)，脫落或者丟失，進(jìn)而影響交通安全。

優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，立柱110的數(shù)量為3根，拉鎖500的數(shù)量為4根，且兩兩對(duì)稱分布于棚架100的兩側(cè)，廣告架400的數(shù)量為2塊。

使用分路式雨棚時(shí)，只需將立柱110的一端安裝于地面上，并通過(guò)地腳螺栓將其固定，將非機(jī)動(dòng)車道分割成左右兩個(gè)區(qū)域，使得停靠于非機(jī)動(dòng)車道上的車輛能夠有次序的排列。

本實(shí)用新型提供的分路式雨棚，將非機(jī)動(dòng)車道分割成左右兩個(gè)區(qū)域，使得?？坑诜菣C(jī)動(dòng)車道上的車輛能夠有次序的排列，不僅為行人或者非機(jī)動(dòng)車輛的車主提供避雨的場(chǎng)所，而且降低了非機(jī)動(dòng)車道的安全隱患，提高了城市的文明建設(shè)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。