本實(shí)用新型涉及一種真石漆噴涂工具，具體涉及一種外墻真石漆噴涂裝置。

背景技術(shù)：

真石漆是一種裝飾效果酷似大理石、花崗巖的涂料。主要采用各種顏色的天然石粉配制而成，應(yīng)用于建筑外墻的仿石材效果，因此又稱液態(tài)石。真石漆裝修后的建筑物，具有天然真實(shí)的自然色澤，給人以高雅、和諧、莊重之美感，適合于各類建筑物的室內(nèi)外裝修。在真石漆施工的過程中，先將外墻墻面進(jìn)行平整處理，然后在外墻上涂抹一層底漆（通常為黑色），接著在整個外墻面上標(biāo)記好分格線，在分格線上粘貼一次性用的分格膠條（通常為1cm寬），粘貼完畢后就用真石漆噴涂機(jī)對墻面進(jìn)行涂料噴涂，待整面外墻噴涂完成后再將分格膠條按照一定方向從外墻面上撕掉。

目前這種施工過程存在以下幾個方面的不足：（1）施工人員先要在外墻上標(biāo)記分格線，再沿分格線粘貼上分格膠條，該過程工作量較大，同時粘貼后的分格膠條精度不高，影響施工質(zhì)量；（2）分格膠條為一次性使用，撕扯下來后只能當(dāng)做垃圾處理掉，另外分格膠條使用量相當(dāng)大，不僅浪費(fèi)材料，還會造成施工成本的上升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種減少施工人員工作量，提高施工質(zhì)量和施工效率，可以循環(huán)重復(fù)使用，降低施工成本的外墻真石漆噴涂裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種外墻真石漆噴涂裝置，其特征在于：包括軌道和與噴涂小車，所述噴涂小車包括與軌道滑動連接的車體和位于車體下方的車架，車架通過連接裝置連接在車體上，車架包括沿車體左右方向設(shè)置且沿車體前后方向延展的支架Ⅰ和支架Ⅱ，支架Ⅰ與支架Ⅱ之間沿車體前后方向分別設(shè)置有垂直于支架Ⅰ與支架Ⅱ長度方向的滾筒Ⅰ和滾筒Ⅱ，滾筒Ⅰ和滾筒Ⅱ的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在支架Ⅰ和支架Ⅱ上，所述滾筒Ⅰ和所述滾筒Ⅱ通過皮帶連接，支架Ⅰ上固定連接有能夠驅(qū)動滾筒Ⅰ轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，皮帶的內(nèi)側(cè)設(shè)有連接架，連接架的兩端分別固定連接在支架Ⅰ和支架Ⅱ上，皮帶包括沿皮帶長度方向設(shè)置的真石漆噴涂模板部，連接架與真石漆噴涂模板部相對應(yīng)位置設(shè)置有至少一個朝向車體下方且能夠?qū)φ媸釃娡磕０宀窟M(jìn)行噴涂涂料的噴頭，車體上還固定連接有真石漆涂料供料裝置且真石漆涂料供料裝置的出口端通過輸料管與所述噴頭的進(jìn)口端連接。

在本實(shí)用新型中，使用時，先將軌道沿水平方向固定安裝在待施工的外墻上，在將噴涂小車滑動連接安裝在軌道上，并使皮帶抵接在外墻的墻面上，然后啟動驅(qū)動裝置，同時還啟動真石漆涂料供料裝置。驅(qū)動裝置驅(qū)動滾筒Ⅰ轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使整個噴涂小車沿軌道長度方向移動，同時還帶動皮帶轉(zhuǎn)動，皮帶包括了沿皮帶長度方向設(shè)置的真石漆噴涂模板部，真石漆噴涂模板部由若干噴涂單元構(gòu)成。在噴涂小車移動的過程中，噴頭不斷的朝向位于墻面部分的噴涂單元噴涂涂料，同時噴涂單元不停的重復(fù)旋轉(zhuǎn)，連續(xù)完成對外墻的噴涂作業(yè)。這樣就減少了在外墻上劃線并粘貼分格膠條的施工步驟，同時減少了施工人員的工作量，提高了施工效率。噴涂下車沿軌道的長度方向進(jìn)行移動，噴頭的噴涂軌跡平行于噴涂小車的移動方向，這樣噴涂后的圖案精度較高，提高了施工質(zhì)量。另外由于皮帶的重復(fù)轉(zhuǎn)動，真石漆噴涂模板部的循環(huán)使用，還避免了大規(guī)模的使用分格膠條，不僅節(jié)約了材料，降低了施工成本，還減少了大量的固態(tài)廢棄物。

作為優(yōu)化，所述連接裝置包括分別固定連接在所述車體左右兩側(cè)的液壓缸，液壓缸的活塞桿分別能夠朝向所述車體的下方進(jìn)行伸縮，所述支架Ⅰ和所述支架Ⅱ上分別固定連接有能夠使相鄰液壓缸的活塞桿伸入到其內(nèi)部的套筒，套筒的側(cè)壁上開設(shè)有沿液壓缸的活塞桿長度方向延伸的條形孔，液壓缸的活塞桿靠近頂端的位置設(shè)置有滑塊，滑塊能夠伸入到條形孔內(nèi)且沿所述條形孔長度方向與其滑動配合，套筒的內(nèi)孔底部與液壓缸的活塞桿頂部之間設(shè)有能夠?yàn)榛瑝K抵接在條形孔靠近相鄰液壓缸的一端提供彈簧力的彈簧。

在外墻噴涂真石漆之前，首先要對外墻墻面進(jìn)行平整處理，對于一些高樓，單面外墻的面積相當(dāng)大，通過人工進(jìn)行平整處理的過程中，難免做到整面墻面的平整度保持一致，局部會產(chǎn)生凸起或凹陷的落差。當(dāng)噴涂小車行駛到凹陷落差位時，就會使噴涂小車的皮帶懸空，導(dǎo)致噴涂小車無法移動；當(dāng)噴涂小車行駛到凸起落差位時，如果連接裝置采用硬連接，那么就會對噴涂小車或者軌道造成損壞。本申請中的連接裝置包括設(shè)置的車體左右兩側(cè)的液壓缸，液壓缸的活塞桿通過套筒連接在相對應(yīng)的支架上。當(dāng)車體滑動連接安裝在軌道上后，通過控制液壓缸活塞桿的伸縮，使皮帶抵接在外墻墻面上，然后液壓缸活塞桿繼續(xù)伸長，并對彈簧進(jìn)行壓縮，彈簧的反彈力作用在支架上，使車架產(chǎn)生一個向下的作用力。當(dāng)噴涂小車行駛到凹陷落差位時，車架在彈簧反彈力作用下使皮帶隨落差的改變始終抵接在墻面上，不會影響真石漆的噴涂作業(yè)；當(dāng)噴涂小車行駛到凸起落差位時，凸起會迫使?jié)L筒產(chǎn)生一個向上的作用力，作用力傳遞到支架后通過壓縮彈簧進(jìn)行抵消，避免作用力進(jìn)一步傳遞到車體上，對噴涂小車或軌道造成損壞。這樣能夠根據(jù)外墻墻面的平整情況自行調(diào)節(jié)車架的位置，使皮帶始終抵接到墻面上，確保真石漆噴涂的有效進(jìn)行。另外還避免了凸起的落差位對噴涂小車或軌道造成損壞，提高了使用壽命。

作為優(yōu)化，所述滑塊為柱狀體且柱狀體的一端沿柱狀體軸向方向凸設(shè)有螺紋柱，柱狀體沿垂直于所述液壓缸的活塞桿軸線方向通過螺紋柱螺紋連接在所述液壓缸的活塞桿上。通過旋轉(zhuǎn)柱狀體就可以將整個滑塊送液壓缸的活塞桿上拆卸下來，這樣既能夠使車體與車架進(jìn)行分離，便于維護(hù)保養(yǎng)，同時也便于轉(zhuǎn)運(yùn)。

作為優(yōu)化，所述車體的左右兩側(cè)分別設(shè)有車架升降導(dǎo)向裝置，車架升降導(dǎo)向裝置包括分別位于液壓缸兩側(cè)且固定連接在車體上的導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的軸線方向平行于所述液壓缸的活塞桿的軸線方向，所述支架Ⅰ和所述支架Ⅱ上與相鄰導(dǎo)向套相對應(yīng)位置分別固定連接有能夠穿過導(dǎo)向套且沿導(dǎo)向套軸線方向與其滑動配合的導(dǎo)向桿。在車體的兩側(cè)同時設(shè)置車架升降導(dǎo)向裝置，同一側(cè)的車架升降導(dǎo)向裝置又包括位于液壓缸兩側(cè)的導(dǎo)向套和導(dǎo)向桿，能夠更好的為車架的升降提供導(dǎo)向作用，穩(wěn)定性更好，能夠進(jìn)一步提高真石漆的噴涂質(zhì)量。

作為優(yōu)化，所述皮帶還包括位于真石漆噴涂模板部長度方向的兩側(cè)且沿皮帶長度方向設(shè)置遮蓋部。噴頭在對真石漆噴涂模板部進(jìn)行噴涂作業(yè)時，靠近邊緣部分的噴頭難免對真石漆噴涂模板部外的地方噴涂到涂料，位于真石漆噴涂模板部兩側(cè)的遮蓋部就能夠?qū)Χ嘤嗟耐苛线M(jìn)行遮擋，避免了噴頭將多余的涂料噴涂到外側(cè)的墻面上影響施工質(zhì)量。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，省去了在外墻墻面上劃線貼膠條的過程，通過架設(shè)軌道，利用噴涂小車對外墻直接進(jìn)行噴涂作業(yè)，減少了施工人員工作量，提高了施工質(zhì)量和施工效率，還可以循環(huán)重復(fù)使用，降低了施工成本。

附圖說明

為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中：

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型中噴涂小車的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型中套筒內(nèi)結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型中皮帶的局部展開圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1至圖4所示，本具體實(shí)施方式中的外墻真石漆噴涂裝置，包括軌道和與噴涂小車，所述噴涂小車包括與軌道滑動連接的車體1和位于車體1下方的車架，車架通過連接裝置連接在車體1上，車架包括沿車體1左右方向設(shè)置且沿車體1前后方向延展的支架Ⅰ2和支架Ⅱ，支架Ⅰ2與支架Ⅱ之間沿車體1前后方向分別設(shè)置有垂直于支架Ⅰ2與支架Ⅱ長度方向的滾筒Ⅰ3和滾筒Ⅱ4，滾筒Ⅰ3和滾筒Ⅱ4的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在支架Ⅰ2和支架Ⅱ上，所述滾筒Ⅰ3和所述滾筒Ⅱ4通過皮帶5連接，支架Ⅰ2上固定連接有能夠驅(qū)動滾筒Ⅰ3轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置6，皮帶5的內(nèi)側(cè)設(shè)有連接架，連接架的兩端分別固定連接在支架Ⅰ2和支架Ⅱ上，皮帶5包括沿皮帶5長度方向設(shè)置的真石漆噴涂模板部5a，連接架與真石漆噴涂模板部5a相對應(yīng)位置設(shè)置有至少一個朝向車體1下方且能夠?qū)φ媸釃娡磕０宀?a進(jìn)行噴涂涂料的噴頭7，車體1上還固定連接有真石漆涂料供料裝置8且真石漆涂料供料裝置8的出口端通過輸料管與所述噴頭7的進(jìn)口端連接。

本具體實(shí)施方式中，所述連接裝置包括分別固定連接在所述車體1左右兩側(cè)的液壓缸9，液壓缸9的活塞桿分別能夠朝向所述車體1的下方進(jìn)行伸縮，所述支架Ⅰ2和所述支架Ⅱ上分別固定連接有能夠使相鄰液壓缸9的活塞桿伸入到其內(nèi)部的套筒10，套筒10的側(cè)壁上開設(shè)有沿液壓缸9的活塞桿長度方向延伸的條形孔11，液壓缸9的活塞桿靠近頂端的位置設(shè)置有滑塊12，滑塊12能夠伸入到條形孔11內(nèi)且沿所述條形孔11長度方向與其滑動配合，套筒10的內(nèi)孔底部與液壓缸9的活塞桿頂部之間設(shè)有能夠?yàn)榛瑝K12抵接在條形孔11靠近相鄰液壓缸9的一端提供彈簧力的彈簧13。

本具體實(shí)施方式中，所述滑塊12為柱狀體且柱狀體的一端沿柱狀體軸向方向凸設(shè)有螺紋柱，柱狀體沿垂直于所述液壓缸9的活塞桿軸線方向通過螺紋柱螺紋連接在所述液壓缸9的活塞桿上。

本具體實(shí)施方式中，所述車體1的左右兩側(cè)分別設(shè)有車架升降導(dǎo)向裝置，車架升降導(dǎo)向裝置包括分別位于液壓缸9兩側(cè)且固定連接在車體1上的導(dǎo)向套14，導(dǎo)向套14的軸線方向平行于所述液壓缸9的活塞桿的軸線方向，所述支架Ⅰ2和所述支架Ⅱ上與相鄰導(dǎo)向套14相對應(yīng)位置分別固定連接有能夠穿過導(dǎo)向套14且沿導(dǎo)向套14軸線方向與其滑動配合的導(dǎo)向桿15。

本具體實(shí)施方式中，所述皮帶5還包括位于真石漆噴涂模板部5a長度方向的兩側(cè)且沿皮帶長度方向設(shè)置遮蓋部5b。

在具體實(shí)施的過程中還可以這樣做，軌道包括兩條平行設(shè)置縱向?qū)к?6和兩條平行設(shè)置的橫向?qū)к?7，兩條縱向?qū)к?6所在平面平行于兩條橫向?qū)к?7所在平面，縱向?qū)к?6的長度方向垂直于橫向?qū)к?7的長度方向，車體1的左右兩端分別與兩條橫向?qū)к?7滑動連接，兩條縱向?qū)к?6上分別滑動連接移動塊18，移動塊18上設(shè)置有能夠使移動塊18固定在縱向?qū)к?6上的鎖止裝置，兩條橫向?qū)к?7的兩端分別可拆卸式連接在兩個移動塊18上。這樣施工人員在對外墻墻面進(jìn)行作業(yè)時，先將兩條縱向?qū)к?6安裝在墻面上，接著安裝好移動塊18并通過鎖止裝置固定在縱向?qū)к?6上，然后將兩條橫向?qū)к?7安裝到兩個移動塊18上，并將噴涂小車安裝在兩條橫向?qū)к?7上。噴涂小車沿橫向?qū)к?7移動同時進(jìn)行噴涂作業(yè)，當(dāng)移動到另一端時，停止噴涂，并回縮液壓缸9的活塞桿，使皮帶5脫離墻面，然后打開鎖止裝置，使移動塊18移動一定距離，再鎖緊鎖止裝置固定移動塊18，液壓缸9伸長活塞桿，皮帶5抵接到墻面，重新進(jìn)行噴涂作業(yè)，進(jìn)一步縮短了施工時間，提高了工作效率。另外支架Ⅰ2和支架Ⅱ上設(shè)置有能夠作用在滾筒Ⅱ4上并能夠調(diào)節(jié)皮帶5張緊度的張緊度調(diào)節(jié)裝置19，避免皮帶5出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。