本實(shí)用新型涉及一種雙面鋼模中的連接構(gòu)件。

背景技術(shù)：
：

現(xiàn)有的雙面鋼模結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括兩個(gè)剛模體1，兩剛模體1通過若干個(gè)對(duì)拉螺栓2相連。在施工相鄰的兩個(gè)框架柱時(shí)，需先拆開兩剛模體1，然后再將兩剛模體1置于兩框架柱之間，最后緊固對(duì)拉螺栓2從而固定兩剛模體1，當(dāng)待施工的兩個(gè)框架柱距離很近時(shí)，兩剛模體1置于框架柱之間后，不便于施工人員穿接對(duì)拉螺栓2，若不將兩剛模體1固定，則會(huì)在施工過程中出現(xiàn)漲模的現(xiàn)象。

因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種雙面鋼模中的連接構(gòu)件。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：一種雙面鋼模中的連接構(gòu)件，包括連接塊、第一支撐桿、第二支撐桿以及限位桿，所述第一支撐桿的一端與第二支撐桿的一端與相鉸接，兩連接塊分別與第一支撐桿和第二支撐桿另一端相鉸接，限位桿沿第二支撐桿的長度方向固定于第二支撐桿的上端；

所述限位桿的長度大于第二支撐桿的長度。

進(jìn)一步地，所述連接塊包括第一連接部和第二連接部，第二連接部垂直連接在第一連接部上。

進(jìn)一步地，所述第一連接部上腰型孔，第二連接部上設(shè)有鉸接孔。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在施工距離相近的兩根框架柱時(shí)，只需將雙面鋼模置于兩框架柱之間，然后撐開本實(shí)用新型連接構(gòu)件即可，本實(shí)用新型即可以有效的連接雙面鋼模中的兩個(gè)剛模體，又可以有效的防止在施工框架柱過程中，雙面鋼發(fā)生漲模的現(xiàn)象。

附圖說明：

圖 1 為現(xiàn)有技術(shù)中雙面鋼模的結(jié)構(gòu)圖。

圖 2 為本實(shí)用新型連接構(gòu)件的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖2所示，本實(shí)用新型一種雙面鋼模中的連接構(gòu)件，包括連接塊30、第一支撐桿31、第二支撐桿32以及限位桿33，第一支撐桿31和第二支撐桿32分別與兩個(gè)連接塊30相鉸接，第一支撐桿31與第二支撐桿32相鉸接。限位桿33沿第二支撐桿32的長度方向固定于第二支撐桿32的上端，且限位桿33的長度大于第二支撐桿32的長度。

本實(shí)用新型中的連接塊30包括第一連接部301和第二連接部302，第二連接部302垂直連接在第一連接部301上。

在第一連接部301上腰型孔，第二連接部302上設(shè)有鉸接孔。

在施工距離相近的兩根框架柱時(shí)，用汽車吊吊住雙面鋼模中的剛模體1，本實(shí)用新型連接構(gòu)件在鋼模體1重力的作用下成倒V字型。通過汽車吊將兩鋼模體1放置于兩所述框架柱之間，然后撐開本實(shí)用新型連接構(gòu)件，使其呈水平狀撐開。在澆筑兩所述框架柱的過程中，兩框架柱由于在混凝土側(cè)壓力作用下產(chǎn)生膨脹變形而使得兩鋼模體1緊緊抵觸在本實(shí)用新型連接構(gòu)件上，從而有效的防止?jié)沧⒒炷習(xí)r發(fā)生漲模的現(xiàn)象。

在將本實(shí)用新型連接構(gòu)件水平撐開的過程中，限位桿33能夠有效的防止連接構(gòu)件向下轉(zhuǎn)動(dòng)而變成正V字型。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。