本發(fā)明創(chuàng)造屬于鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高層建筑勁性鋼柱的安裝方法。

背景技術(shù)：

目前大量的高層及超高層建筑采用了型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，而此類建筑物一般的特點為上部幾棟獨立的塔樓結(jié)構(gòu)，底部裙樓及地下室為整體結(jié)構(gòu)。通常塔樓框支柱及核心筒部位采用型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，而裙樓框架結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，由于裙樓結(jié)構(gòu)寬出塔樓部分許多，造成基坑邊施工道路及鋼構(gòu)件卸車位置距離塔吊較遠(而鋼柱的實際安裝位置距離塔吊較近)。由于塔吊距離基坑邊距離范圍內(nèi)額定起重量的限制，通常鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法是按照塔吊距離鋼構(gòu)件卸車位置的額定起吊重量，將鋼構(gòu)件按照樓層高度分為一段或多段來分層吊裝?，F(xiàn)有的吊裝方法成本高(鋼構(gòu)件分段太多，焊接接口大幅增加，造成切割、焊接、輔材、檢測、人工、吊裝及安裝連接等成本均增加)；效率降低、工期延長(鋼構(gòu)件分段太多，增加了分段間的加工和安裝各環(huán)節(jié)工作量，和土建的交叉作業(yè)環(huán)節(jié)也增多，影響整體進度)；同時，質(zhì)量難于保證(焊接接口多，質(zhì)量控制環(huán)節(jié)增多)；且分段多，整體預(yù)制裝配率降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種高層建筑勁性鋼柱的安裝方法。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種高層建筑勁性鋼柱的安裝方法，包括如下步驟：

①依據(jù)鋼構(gòu)件安裝的位置與塔吊間距離所對應(yīng)的回轉(zhuǎn)半徑及其額定起重量，確定鋼構(gòu)件的實際分段長度，并按照此分段長度整段制作出廠；

②在基坑或裙樓各層樓面上安裝可移動水平滑動輥道；所述輥道延伸到鋼構(gòu)件安裝范圍件內(nèi)；

③鋼構(gòu)件卸車后，吊裝到水平滑動輥道上，通過水平運輸，將鋼構(gòu)件推至塔吊可吊裝回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，然后通過移動塔吊小車將鋼構(gòu)件垂直起吊；

④鋼構(gòu)件起吊后利用塔吊小車和轉(zhuǎn)動塔吊塔臂，將其移動至安裝位置，然后落鉤安裝就位。

進一步，步驟①中，所述鋼構(gòu)件安裝的位置與塔吊間距離選取非基坑或裙樓邊緣的較遠距離。

進一步，步驟②中，輥道放置在樓面有通道處，在輥道底部需墊枕木。

進一步，步驟③中，所述鋼構(gòu)件利用汽車吊吊裝。

進一步，步驟③中，鋼構(gòu)件放置時柱頭方向應(yīng)背向塔吊。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢：

通過鋼構(gòu)件實際安裝位置的最大額定起重量確定鋼構(gòu)件的分解長度，充分高效利用了塔吊的起重性能，減少了資源浪費，同時因減少分段，有效的提高了施工效率和進度，降低了施工成本。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中：

圖1為實施例中鋼構(gòu)件吊裝就位示意圖；

圖2為實施例中鋼構(gòu)件水平滑移和起吊示意圖；

圖3為實施例中水平滑動輥道結(jié)構(gòu)布置的示意圖；

圖4為實施例中鋼構(gòu)件安裝施工示意圖；

圖5為實施例中鋼構(gòu)件吊裝和安裝施工過程示意圖。

附圖標記說明：

1—塔吊塔身；2—塔吊塔臂；3—塔吊小車；4—鋼構(gòu)件；5—塔樓；

6—裙樓；7—基坑邊緣；8—水平滑動輥道；9—汽車吊。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種高層建筑勁性鋼柱的安裝方法，包括如下步驟：

①依據(jù)鋼構(gòu)件安裝的位置與塔吊間距離所對應(yīng)的回轉(zhuǎn)半徑及其額定起重量，確定鋼構(gòu)件的實際分段長度，并按照此分段長度整段制作出廠；主要是以塔吊距離構(gòu)件安裝位置(非基坑或裙樓邊緣的較遠距離)的額定起重量確定最大制造分段重量(兩層或三層樓層高度)來提高預(yù)制裝配率，減少鋼柱分段；

②在基坑或裙樓各層樓面上安裝可移動水平滑動輥道；所述輥道延伸到鋼構(gòu)件安裝范圍件內(nèi)；

③鋼構(gòu)件卸車后，吊裝到水平滑動輥道上，通過水平運輸，將鋼構(gòu)件推至塔吊可吊裝回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，然后通過移動塔吊小車將鋼構(gòu)件垂直起吊；

④鋼構(gòu)件起吊后利用塔吊小車和轉(zhuǎn)動塔吊塔臂，將其移動至安裝位置，然后落鉤安裝就位。

步驟②中，所述輥道放置在樓面有通道處，在輥道底部需墊枕木，使用過程穩(wěn)定可靠。

步驟③中，所述鋼構(gòu)件利用汽車吊吊裝，機動靈活，使用方便，易于施工，有效提高了施工效率。

步驟③中，鋼構(gòu)件放置時柱頭方向應(yīng)背向塔吊。

汽車吊和水平滑動輥道的組合，構(gòu)成了水平滑移系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)水平滑移到塔吊額定起重量范圍內(nèi)，然后起吊后通過塔吊吊運到構(gòu)件安裝位置。通過水平滑移系統(tǒng)解決了塔吊在基坑或裙樓邊無法多層整段吊裝鋼柱的問題，通過水平滑移系統(tǒng)既充分利用了塔吊起重性能，又滿足了構(gòu)件整段吊裝的需求，使構(gòu)件分段數(shù)量減少，充分提高了工程施工進度，降低了施工成本。

本發(fā)明解決了如上普通吊裝方法分段過多造成的諸多問題。通過鋼構(gòu)件實際安裝位置的最大額定起重量確定鋼構(gòu)件的分解長度，充分高效利用了塔吊的起重性能，減少了資源浪費，同時因減少分段，有效的提高了施工效率和進度，降低了施工成本。隨著國家節(jié)能減排、綠色環(huán)保及工業(yè)化建筑施工的政策要求，高層及超高層建筑將會大量的采用型鋼混凝土結(jié)構(gòu)和全鋼結(jié)構(gòu)體系，本著降本增效和綠色可持續(xù)發(fā)展的施工經(jīng)營理念，本發(fā)明將會在今后類似工程的施工中被廣泛推廣。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。