本發(fā)明屬于鋼結(jié)構(gòu)建筑機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種可升降開(kāi)合屋蓋的升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

可升降式開(kāi)合屋蓋是在普通開(kāi)合屋蓋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)物，目前常見(jiàn)的開(kāi)合屋蓋開(kāi)合方式有單一方向的移動(dòng)式、旋轉(zhuǎn)式和折疊式。然而不管是何種開(kāi)合方式，開(kāi)合屋蓋均需分為活動(dòng)屋蓋單元和固定屋蓋單元。

通常在設(shè)計(jì)時(shí)，為了防止活動(dòng)屋蓋單元和固定屋蓋單元的碰撞，兩個(gè)單元將設(shè)計(jì)成不等高，這將影響建筑整體的美觀性；同時(shí)在活動(dòng)屋蓋與固定屋蓋接合處的防水處理也比較困難。因此為了使普通開(kāi)合屋蓋在活動(dòng)屋蓋閉合時(shí)可實(shí)現(xiàn)升降功能，增加建筑整體的美觀性并便于屋蓋接合處的的防水處理，本申請(qǐng)人提供一種可升降開(kāi)合屋蓋的升降機(jī)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可升降開(kāi)合屋蓋的升降機(jī)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)普通開(kāi)合屋蓋在活動(dòng)屋蓋閉合時(shí)的可升降功能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明具體公開(kāi)的第一種技術(shù)方案為：一種可升降開(kāi)合屋蓋的升降機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)桁架上，用于升降移動(dòng)活動(dòng)屋蓋；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架的上弦桿上安裝有固定軌道，該固定軌道上活動(dòng)設(shè)置有若干臺(tái)車，每一臺(tái)車上固定設(shè)置有臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)，臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)的頂部連接活動(dòng)屋蓋。

進(jìn)一步，所述臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)包括安裝于臺(tái)車上的第一底座，第一底座上設(shè)置有臺(tái)車升降動(dòng)力裝置和臺(tái)車導(dǎo)向裝置；所述臺(tái)車升降動(dòng)力裝置包括第一驅(qū)動(dòng)渦輪絲桿和提供動(dòng)力的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一驅(qū)動(dòng)渦輪絲桿頂部連接有第一升降平臺(tái)；所述臺(tái)車導(dǎo)向裝置包括固定于第一底座上的導(dǎo)向套筒，活動(dòng)位于導(dǎo)向套筒內(nèi)的第一導(dǎo)向桿，和設(shè)置于第一導(dǎo)向桿一端的限位塊，第一導(dǎo)向桿另一端連接有所述第一升降平臺(tái)。

本發(fā)明具體公開(kāi)的第二種技術(shù)方案為：一種可升降開(kāi)合屋蓋的升降機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)桁架上，用于升降移動(dòng)活動(dòng)屋蓋；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架的上弦桿上安裝有固定軌道，該固定軌道上活動(dòng)設(shè)置有若干臺(tái)車，臺(tái)車上連接有所述活動(dòng)屋蓋；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架的下弦桿上固定安裝有若干軌道升降機(jī)構(gòu)，軌道升降機(jī)構(gòu)頂部設(shè)置有軌道支撐梁；所述固定軌道位于軌道升降機(jī)構(gòu)處斷開(kāi)形成活動(dòng)軌道，該活動(dòng)軌道位于軌道支撐梁上并與軌道支撐梁同步上下位移。

通過(guò)升降機(jī)構(gòu)的升降每一軌道支撐梁上的活動(dòng)軌道與上弦桿上的固定軌道對(duì)接或斷開(kāi)，所述臺(tái)車可以升降并沿直線軌道運(yùn)行。

進(jìn)一步，所述軌道升降機(jī)構(gòu)包括第二底座，第二底座安裝有第二驅(qū)動(dòng)蝸輪絲桿，該第二驅(qū)動(dòng)蝸輪絲桿通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述第二驅(qū)動(dòng)蝸輪絲桿頂端固定有第二升降平臺(tái)，第二升降平臺(tái)沿著固定于鋼結(jié)構(gòu)桁架上弦桿的第二導(dǎo)向桿上下移動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明有效解決了普通開(kāi)合屋蓋在活動(dòng)屋蓋閉合時(shí)的可升降功能；解決了為了防止活動(dòng)屋蓋單元和固定屋蓋單元的碰撞，兩個(gè)單元將設(shè)計(jì)成不等高的技術(shù)問(wèn)題，從而增加了建筑整體的美觀性并便于屋蓋接合處的的防水處理；本發(fā)明實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)性和安全性好，適用范圍廣，具有一定的推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖；

圖2為本發(fā)明軌道升降機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)示意圖；

圖3為本發(fā)明軌道升降機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)示意圖；

圖4為本發(fā)明軌道升降機(jī)構(gòu)最終狀態(tài)示意圖；

圖5為本發(fā)明臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)示意圖；

圖6為本發(fā)明臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)最終狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

接下來(lái)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例一：

結(jié)合圖1、5、6所示，一種可升降開(kāi)合屋蓋的升降機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)桁架1上，用于升降移動(dòng)活動(dòng)屋蓋2；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架1的上弦桿11上安裝有固定軌道3，該固定軌道3上活動(dòng)設(shè)置有若干臺(tái)車4，每一臺(tái)車4上固定設(shè)置有臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)5，臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)5的頂部連接活動(dòng)屋蓋2。

所述臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)5包括安裝于臺(tái)車4上的第一底座51，第一底座51上設(shè)置有臺(tái)車升降動(dòng)力裝置52和臺(tái)車導(dǎo)向裝置53；

所述臺(tái)車升降動(dòng)力裝置52包括第一驅(qū)動(dòng)渦輪絲桿521和提供動(dòng)力的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)522，第一驅(qū)動(dòng)渦輪絲桿521頂部連接有第一升降平臺(tái)54；

所述臺(tái)車導(dǎo)向裝置53包括固定于第一底座51上的導(dǎo)向套筒531，活動(dòng)位于導(dǎo)向套筒531內(nèi)的第一導(dǎo)向桿532，和設(shè)置于第一導(dǎo)向桿532一端的限位塊533，第一導(dǎo)向桿532另一端連接有所述第一升降平臺(tái)54；所述第一升降平臺(tái)54上設(shè)置有節(jié)點(diǎn)55，并通過(guò)節(jié)點(diǎn)55與活動(dòng)屋蓋2連接。

當(dāng)活動(dòng)屋蓋2打開(kāi)時(shí)，臺(tái)車升降機(jī)構(gòu)5的第一升降平臺(tái)54在第一驅(qū)動(dòng)渦輪絲桿521帶動(dòng)下，沿著第一導(dǎo)向桿532向上提升，當(dāng)活動(dòng)屋蓋2相對(duì)固定屋面到達(dá)設(shè)定高度是，則升降停止并自鎖，然后進(jìn)行活動(dòng)屋蓋2的水平開(kāi)合運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)活動(dòng)屋蓋2閉合完成后，第一升降平臺(tái)54在第一驅(qū)動(dòng)渦輪絲桿521驅(qū)動(dòng)下，下降至初始位置，保證活動(dòng)屋蓋2與固定屋蓋的水平。

實(shí)施例二：

結(jié)合圖2、3、4所示，一種可升降開(kāi)合屋蓋的升降機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)桁架1上，用于升降移動(dòng)活動(dòng)屋蓋2；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架1的上弦桿11上安裝有固定軌道3，該固定軌道3上活動(dòng)設(shè)置有若干臺(tái)車4，臺(tái)車4上連接有所述活動(dòng)屋蓋2；所述鋼結(jié)構(gòu)桁架1的下弦桿12上固定安裝有若干軌道升降機(jī)構(gòu)6，軌道升降機(jī)構(gòu)6頂部設(shè)置有軌道支撐梁66；所述固定軌道3位于軌道升降機(jī)構(gòu)6處斷開(kāi)形成活動(dòng)軌道31，該活動(dòng)軌道31位于軌道支撐梁66上并與軌道支撐梁66同步上下位移。

通過(guò)升降機(jī)構(gòu)6的升降每一軌道支撐梁66上的活動(dòng)軌道與上弦桿11上的固定軌道3對(duì)接或斷開(kāi)，所述臺(tái)車4可以升降并沿固定軌道3運(yùn)行。

所述軌道升降機(jī)構(gòu)6包括第二底座61，第二底座61安裝有第二驅(qū)動(dòng)蝸輪絲桿62，該第二驅(qū)動(dòng)蝸輪絲桿62通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)63驅(qū)動(dòng)；所述第二驅(qū)動(dòng)蝸輪絲桿62頂端固定有第二升降平臺(tái)64，第二升降平臺(tái)64沿著固定于鋼結(jié)構(gòu)桁架1上弦桿11的第二導(dǎo)向桿65上下位移。

當(dāng)活動(dòng)屋蓋2打開(kāi)時(shí)，軌道升降機(jī)構(gòu)6的第二升降平臺(tái)64在第二驅(qū)動(dòng)蝸輪絲桿62的帶動(dòng)下，沿著第二導(dǎo)向桿65向上提升，當(dāng)軌道支撐梁66上的活動(dòng)軌道31與固定軌道3對(duì)接完成，則升降停止并自鎖，然后進(jìn)行活動(dòng)屋蓋2的水平開(kāi)合運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)活動(dòng)屋蓋2閉合完成后，第二升降平臺(tái)64下降，下降至初始位置，保證活動(dòng)屋蓋2與固定屋蓋的水平。

以上內(nèi)容是結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)所提供技術(shù)方案所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施只局限于上述這些說(shuō)明，對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。