本發(fā)明涉及建筑機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型安全吊籃。

背景技術(shù)：

建筑工程中施工人員需要在高空中對墻體進(jìn)行作業(yè)，傳統(tǒng)的采用腳手架結(jié)構(gòu)，不僅搭建腳手架耗時耗力，而且不安全，容易發(fā)生安全事故。建筑吊籃則很好地解決了上述兩個問題，建筑吊籃包括吊籃邊框、吊籃門以及全密封的吊籃底面，不僅組裝簡便且安全可靠，由于四周受到吊籃邊框和吊籃門的保護，施工人員可以隨意在吊籃底面上走動進(jìn)行作業(yè)，而不用顧慮腳下是否踩準(zhǔn)了腳手架，在提高工作效率的同時大大降低了安全事故的發(fā)生率。但是在實際應(yīng)用中，建筑吊籃也存在不足之處：由于建筑吊籃使用過程中存在輕微晃動，工人在作業(yè)的時候，墻體上的雜物或工人手中的工具容易從吊籃上掉到地面的危險，吊籃一般都是高空作業(yè)，掉落東西將是一個較大的安全隱患。

實用內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種新型安全吊籃，能夠解決上述問題。

本實用通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

一種新型安全吊籃，包括限位器、提升機、鋼絲繩、接物板、懸掛機構(gòu)、吊籃本體、速度感應(yīng)器、角度接收器、主控制器、移動接收器、主控制箱、二級驅(qū)動器、安全氣囊、安全氣囊殼、一級驅(qū)動器、鉸鏈和萬向滑輪，在所述的吊籃本體兩側(cè)均設(shè)置提升機，提升機通過鋼絲繩連接吊籃本體，在提升機上端設(shè)置懸掛機構(gòu)，在提升機與懸掛機構(gòu)之間設(shè)置限位器，在所述的吊籃本體兩側(cè)設(shè)置接物板，接物板通過鉸鏈連接在吊籃本體上，在吊籃本體上設(shè)置一級驅(qū)動器，一級驅(qū)動器連接鉸鏈；在所述的吊籃本體上設(shè)置主控制箱，在主控制箱內(nèi)設(shè)置主控制器和角度接收器，角度接收器連接主控制器，主控制器連接一級驅(qū)動器。

作為本實用的進(jìn)一步優(yōu)化方案，在所述的吊籃本體下端設(shè)置安全氣囊殼，在安全氣囊殼內(nèi)設(shè)置安全氣囊，在所述的主控制箱內(nèi)設(shè)置速度感應(yīng)器，速度感應(yīng)器連接主控制器，主控制器連接安全氣囊。

作為本實用的進(jìn)一步優(yōu)化方案，在所述的吊籃本體下端設(shè)置萬向滑輪和二級驅(qū)動器，在所述的主控制箱內(nèi)設(shè)置移動接收器，移動接收器連接主控制器，主控制器連接二級驅(qū)動器，二級驅(qū)動器連接萬向滑輪。

作為本實用的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述的安全氣囊殼的高度低于萬向滑輪的高度。

作為本實用的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述的吊籃本體是由不銹鋼材料制成的；所述的接物板是由彈性材料制成的。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明包括限位器、提升機、鋼絲繩、接物板、懸掛機構(gòu)、吊籃本體、速度感應(yīng)器、角度接收器、主控制器、移動接收器、主控制箱、二級驅(qū)動器、安全氣囊、安全氣囊殼、一級驅(qū)動器、鉸鏈和萬向滑輪，在所述的吊籃本體兩側(cè)均設(shè)置提升機，提升機通過鋼絲繩連接吊籃本體，在提升機上端設(shè)置懸掛機構(gòu)，在提升機與懸掛機構(gòu)之間設(shè)置限位器，在所述的吊籃本體兩側(cè)設(shè)置接物板，接物板通過鉸鏈連接在吊籃本體上，在吊籃本體上設(shè)置一級驅(qū)動器，一級驅(qū)動器連接鉸鏈；在所述的吊籃本體上設(shè)置主控制箱，在主控制箱內(nèi)設(shè)置主控制器和角度接收器，角度接收器連接主控制器，主控制器連接一級驅(qū)動器。可以通過吊籃本體兩側(cè)的接物板對從墻體滑落下的物品進(jìn)行接收，降低安全隱患。并可以通過一級驅(qū)動器對接物板與吊籃本體的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其盡可能滿足施工要求，保證工作安全。

2、本發(fā)明在所述的吊籃本體下端設(shè)置安全氣囊殼，在安全氣囊殼內(nèi)設(shè)置安全氣囊，在所述的主控制箱內(nèi)設(shè)置速度感應(yīng)器，速度感應(yīng)器連接主控制器，主控制器連接安全氣囊。在使用吊籃發(fā)生意外墜落時，主控制箱內(nèi)的速度感應(yīng)器會感應(yīng)到速度過快，并傳遞給主控制器，主控制器會控制安全氣囊沖破安全氣囊殼，并對吊籃本體產(chǎn)生一種緩沖作用，保證在吊籃本體上的人的人身安全。

3、本發(fā)明在所述的吊籃本體下端設(shè)置萬向滑輪和二級驅(qū)動器，在所述的主控制箱內(nèi)設(shè)置移動接收器，移動接收器連接主控制器，主控制器連接二級驅(qū)動器，二級驅(qū)動器連接萬向滑輪。可以通過萬向滑輪對吊籃本體進(jìn)行滑行，無需進(jìn)行人工移動，降低勞動強度。所述的安全氣囊殼的高度低于萬向滑輪的高度。能夠保證安全氣囊殼不會在移動過程中發(fā)生破損。

4、本發(fā)明所述的吊籃本體是由不銹鋼材料制成的，能夠延長吊籃本體的使用壽命；所述的接物板是由彈性材料制成的，能夠?qū)Φ趸@本體產(chǎn)生一種緩沖作用，降低安全事故的發(fā)生率。

5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，適宜于工業(yè)化生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、限位器；2、提升機；3、鋼絲繩；4、接物板；5、懸掛機構(gòu)；6、吊籃本體；7、速度感應(yīng)器；8、角度接收器；9、主控制器；10、移動接收器；11、主控制箱；12、二級驅(qū)動器；13、安全氣囊；14、安全氣囊殼；15、一級驅(qū)動器；16、鉸鏈；17、萬向滑輪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種新型安全吊籃，包括限位器1、提升機2、鋼絲繩3、接物板4、懸掛機構(gòu)5、吊籃本體6、速度感應(yīng)器7、角度接收器8、主控制器9、移動接收器10、主控制箱11、二級驅(qū)動器12、安全氣囊13、安全氣囊殼14、一級驅(qū)動器15、鉸鏈16和萬向滑輪17，在所述的吊籃本體6兩側(cè)均設(shè)置提升機2，提升機2通過鋼絲繩3連接吊籃本體6，在提升機2上端設(shè)置懸掛機構(gòu)5，在提升機2與懸掛機構(gòu)5之間設(shè)置限位器1，在所述的吊籃本體6兩側(cè)設(shè)置接物板4，接物板4通過鉸鏈16連接在吊籃本體6上，在吊籃本體6上設(shè)置一級驅(qū)動器15，一級驅(qū)動器15連接鉸鏈16；在所述的吊籃本體6上設(shè)置主控制箱11，在主控制箱11內(nèi)設(shè)置主控制器9和角度接收器8，角度接收器8連接主控制器 9，主控制器9連接一級驅(qū)動器15?？梢酝ㄟ^吊籃本體6兩側(cè)的接物板4對從墻體滑落下的物品進(jìn)行接收，降低安全隱患。并可以通過一級驅(qū)動器15對接物板4與吊籃本體6的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其盡可能滿足施工要求，保證工作安全。在所述的吊籃本體6下端設(shè)置安全氣囊殼14，在安全氣囊殼14內(nèi)設(shè)置安全氣囊13，在所述的主控制箱11內(nèi)設(shè)置速度感應(yīng)器7，速度感應(yīng)器7連接主控制器9，主控制器9連接安全氣囊13。在使用吊籃發(fā)生意外墜落時，主控制箱11內(nèi)的速度感應(yīng)器7會感應(yīng)到速度過快，并傳遞給主控制器9，主控制器9會控制安全氣囊13沖破安全氣囊殼14，并對吊籃本體6產(chǎn)生一種緩沖作用，保證在吊籃本體6上的人的人身安全。在所述的吊籃本體6下端設(shè)置萬向滑輪17和二級驅(qū)動器12，在所述的主控制箱11內(nèi)設(shè)置移動接收器10，移動接收器10連接主控制器9，主控制器9連接二級驅(qū)動器12，二級驅(qū)動器12連接萬向滑輪17?？梢酝ㄟ^萬向滑輪17對吊籃本體6進(jìn)行滑行，無需進(jìn)行人工移動，降低勞動強度。所述的安全氣囊殼14的高度低于萬向滑輪17的高度。能夠保證安全氣囊殼14不會在移動過程中發(fā)生破損。所述的吊籃本體6是由不銹鋼材料制成的，能夠延長吊籃本體6的使用壽命；所述的接物板4是由彈性材料制成的，能夠?qū)Φ趸@本體6產(chǎn)生一種緩沖作用，降低安全事故的發(fā)生率。

最后所應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該理解：依然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。