本發(fā)明涉及一種建筑施工用的屋面瓦安裝平臺，具體地說，是一種隱藏式屋面瓦安裝平臺。

背景技術(shù)：

大慶忠旺項目中的建筑屋面為雙層金屬壓型板屋面，施工面積大，約31.6萬平方米，由于屋面板安裝形式為隱藏式（屋面檁條包裹在屋面板內(nèi)），所以在安裝屋面內(nèi)板時在屋面下面施工，需要根據(jù)屋面高度搭設(shè)操作平臺。若在屋面下面搭設(shè)滿堂腳手架進行屋面瓦安裝施工，將是一件非常費工費時的操作。

因此已知的搭設(shè)滿堂腳手架施工方式存在著上述種種不便和問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，在于提出一種在鋼結(jié)構(gòu)廠房內(nèi)未安裝行車或行車不能用于屋面板安裝施工時，為了方便鋼結(jié)構(gòu)廠房屋面（隱藏式）內(nèi)板安裝的隱藏式屋面瓦安裝平臺。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種隱藏式屋面瓦安裝平臺，用于鋼結(jié)構(gòu)廠房內(nèi)未安裝行車或行車不能用的狀況，包括行車梁，軌道，電機、齒輪箱和連接梁,其特征在于：

所述行車梁根據(jù)廠房寬度搭設(shè)二根平行行車梁；如廠房未設(shè)計行車梁系統(tǒng)，則需要在地面鋪設(shè)簡易平臺，制作簡易的平臺鋼結(jié)構(gòu)支腿，利用地面作為平臺的支撐點；

所述軌道為平臺行走、移動的基礎(chǔ)，根據(jù)廠房跨度和廠房行車梁高度搭設(shè)二根平行軌道，如廠房設(shè)計并安裝了行車梁及行車梁，軌道架設(shè)在行車梁上部；

所述連接梁由鋼管焊接連接成鋼結(jié)構(gòu)梁單元，其端部設(shè)有法蘭，通過法蘭將數(shù)個鋼結(jié)構(gòu)梁單元連接成需要的鋼結(jié)構(gòu)梁長度；

所述電機、齒輪箱為平臺行走、移動的動力裝置，驅(qū)動車輪在軌道行走；所述電機、齒輪箱通過連接件與連接梁連接；

其中：整套平臺還包括與連接梁相連接的車輪，支架，系桿和爬梯，用于平臺搭設(shè)施工操作面。

本發(fā)明的隱藏式屋面瓦安裝平臺還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。

前述的隱藏式屋面瓦安裝平臺，其中所述連接梁連接成的鋼結(jié)構(gòu)梁單元設(shè)有3米，6米，9米和12米，根據(jù)廠房跨度選擇不同單元規(guī)格的連接梁進行組合。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的隱藏式屋面瓦安裝平臺具有以下優(yōu)點：

1、平臺結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便

采用現(xiàn)場鋼管為主材，強度高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，加工制造簡便。野外加工場地使用適應(yīng)性強，現(xiàn)場組裝、安裝快速，操作簡單、使用安全可靠，可根據(jù)各種材料要求現(xiàn)場制作。

2、節(jié)約成本

現(xiàn)場材料制作，制作工藝要求簡單?？梢愿鶕?jù)施工現(xiàn)場的實際情況，進行合理組裝，一套平臺構(gòu)件可以適應(yīng)多個廠房空間的施工要求，增加平臺構(gòu)件的使用率。

3、構(gòu)件運輸、組裝方便

平臺構(gòu)件采用整體焊接預(yù)制，在運輸過程中變形量小，構(gòu)件的使用壽命長；根據(jù)廠房的空間要求整體組裝，組裝操作要求底，施工環(huán)境適應(yīng)性強。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的隱藏式屋面瓦安裝平臺結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明實施例的連接梁的鋼結(jié)構(gòu)梁單元結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的鋼結(jié)構(gòu)梁單元端部的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1行車梁，2軌道，3車輪，4電機、齒輪箱，5連接法蘭，6連接梁,7鋼管,8法蘭。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例及其附圖對本發(fā)明作更進一步說明。

實施例1

現(xiàn)請參閱圖1-2，圖1為本發(fā)明實施例的隱藏式屋面瓦安裝平臺結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的側(cè)視圖。

本發(fā)明的一種隱藏式屋面瓦安裝平臺，用于鋼結(jié)構(gòu)廠房內(nèi)未安裝行車或行車不能用的狀況，包括行車梁，軌道，電機、齒輪箱和連接梁，其特征在于：

所述行車梁根據(jù)廠房寬度搭設(shè)二根平行行車梁；如廠房未設(shè)計行車梁系統(tǒng)，則需要在地面鋪設(shè)簡易平臺，制作簡易的平臺支腿，利用地面作為平臺的支撐點；

所述軌道為平臺行走、移動的基礎(chǔ)，根據(jù)廠房跨度和廠房行車梁高度搭設(shè)二根平行軌道，如廠房設(shè)計并安裝了行車梁及行車梁，軌道架設(shè)在行車梁上部；

圖3為本發(fā)明實施例的連接梁的鋼結(jié)構(gòu)梁單元結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3的鋼結(jié)構(gòu)梁單元端部的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

所述連接梁6由鋼管7焊接連接成鋼結(jié)構(gòu)梁單元，其端部設(shè)有法蘭8，通過法蘭將數(shù)個鋼結(jié)構(gòu)梁單元連接成需要的鋼結(jié)構(gòu)梁長度；所述連接梁6連接成的鋼結(jié)構(gòu)梁單元設(shè)有3米，6米，9米和12米，根據(jù)廠房跨度選擇不同單元規(guī)格的連接梁進行組合。

所述電機、齒輪箱為平臺行走、移動的動力裝置，驅(qū)動車輪在軌道行走；所述電機、齒輪箱通過連接件與連接梁6連接；

其中：整套平臺還包括與連接梁6相連接的車輪，支架，系桿和爬梯，用于平臺搭設(shè)施工操作面。

本發(fā)明的隱藏式屋面瓦安裝平臺的工作原理如下：

1、利用行車梁和軌道（在沒有軌道時，使用自備軌道），作為平臺的支撐點，根據(jù)廠房跨度和廠房行車梁高度選擇平臺的組件，搭設(shè)操作平臺。

2、在沒有行車梁系統(tǒng)的廠房內(nèi)利用地面作為平臺的支撐點（制作簡易的支腿），根據(jù)廠房跨度和廠房行車梁高度選擇平臺的組件，搭設(shè)操作平臺。

3、利用行車梁和軌道（在沒有軌道時，使用自備軌道），在電機驅(qū)動下使平臺進行前進，減少工人施工強度，加快施工進度，降低施工成本。

本發(fā)明具有實質(zhì)性特點和顯著的技術(shù)進步，本發(fā)明的隱藏式屋面瓦安裝平臺達到結(jié)構(gòu)強度符合要求，作業(yè)性能符合施工要求，制作簡便，操作簡單、使用安全可靠，安裝快捷，運輸方便，使用周期長、易維護，適合各種跨距、高度的屋面瓦安裝。本發(fā)明的隱藏式屋面瓦安裝平為屋面瓦安裝創(chuàng)造了便利條件，大大節(jié)省了工時及人力，很大程度上節(jié)約了成本。

以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。