一種模塊化充氣式機(jī)庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種模塊化充氣式機(jī)庫(kù)。包括中間本體、中門、端門和導(dǎo)流過渡連接片；所述的中間本體及中門采用雙層氣承式膜結(jié)構(gòu)，所述的中間本體采用模塊化設(shè)計(jì)，所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)除分布于機(jī)庫(kù)前后端頭的兩組端門外的中間部分由一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的中間本體對(duì)接組裝而成；所述的中門位于模塊化充氣式機(jī)庫(kù)中間部位；所述的導(dǎo)流過渡連接片以維克羅粘扣和登山扣連接在中間本體與中間本體或中間本體與中門之間。本模塊化充氣式機(jī)庫(kù)采用充氣方法實(shí)現(xiàn)架設(shè)，排氣后各個(gè)模塊可分別卷曲打包，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，操作過程簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠。本實(shí)用新型技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)，原材料廉價(jià)易得，制造工藝技術(shù)成熟，適宜在業(yè)內(nèi)大范圍推廣應(yīng)用。
【專利說明】一種模塊化充氣式機(jī)庫(kù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)庫(kù)，具體為一種模塊化充氣式機(jī)庫(kù)。

【背景技術(shù)】
[0002]在長(zhǎng)時(shí)間的露天停放條件下，紫外線、酸雨、氧氣等自然因素都會(huì)對(duì)飛機(jī)造成一定程度的破壞，由此將大幅度縮短飛機(jī)的日歷壽命。嚴(yán)重時(shí)甚至在飛機(jī)疲勞壽命還未到時(shí)，其日歷壽命已到，迫使飛機(jī)提前退役或報(bào)廢。
[0003]在民用航空領(lǐng)域，為提高經(jīng)濟(jì)效益，各大航空公司普遍采用提高飛機(jī)飛行頻率的方法，提高飛機(jī)的使用效率，減小飛機(jī)的采購(gòu)數(shù)量，控制經(jīng)費(fèi)投入和總體經(jīng)營(yíng)成本，因此商用客機(jī)通常都處于高負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)中，除必要的地面維護(hù)與保養(yǎng)外，處于待機(jī)狀態(tài)的時(shí)間較短，日歷壽命與疲勞壽命之間的矛盾并不突出。但針對(duì)公務(wù)飛機(jī)和私人飛機(jī)，由于其服務(wù)于特定的目標(biāo)群體，因此其總體飛行時(shí)間較少，由此必將造成在其整個(gè)服役期間內(nèi)，大部分的時(shí)間段都將處于地面待機(jī)狀態(tài)，因此延長(zhǎng)公務(wù)飛機(jī)和私人飛機(jī)的日歷壽命就具有重要意義。
[0004]在軍用領(lǐng)域，為滿足國(guó)防安全的需要，世界各國(guó)都裝備有大量的作戰(zhàn)飛機(jī)。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，世界現(xiàn)役各種型號(hào)軍用飛機(jī)總量超過20000架，其中美國(guó)作為世界頭號(hào)軍事強(qiáng)國(guó)，其裝備總量超過4000架，俄羅斯的裝備量也超過3000架。當(dāng)前，世界局勢(shì)總體平穩(wěn)，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大范圍的戰(zhàn)爭(zhēng)，軍用飛機(jī)的作戰(zhàn)飛行任務(wù)較少，在其整個(gè)服役期間內(nèi)，主要以戰(zhàn)斗巡邏和飛行訓(xùn)練為主，飛機(jī)的總體飛行頻率較低。據(jù)測(cè)算，在和平年代，軍用戰(zhàn)斗機(jī)的平均飛行時(shí)間不超過其全部服役時(shí)間的5%，可見，針對(duì)軍用飛機(jī)，終其一身，絕大部分時(shí)間段均停靠在軍事基地而處于待機(jī)狀態(tài)。由此，采用恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段，大幅度延長(zhǎng)軍用飛機(jī)的日歷壽命可有效緩解其日歷壽命與疲勞壽命之間的矛盾，延長(zhǎng)飛機(jī)服役期限，節(jié)省國(guó)防預(yù)算，增強(qiáng)國(guó)防安全。
[0005]機(jī)庫(kù)是一種用于飛機(jī)日常停放、維護(hù)與保養(yǎng)，使其免遭外界自然環(huán)境侵蝕、破壞的大尺寸空間場(chǎng)所。由于機(jī)庫(kù)的保護(hù)作用，大大延緩了自然環(huán)境對(duì)飛機(jī)的侵蝕與破壞速度，有效的延長(zhǎng)了飛機(jī)的日歷壽命。
[0006]世界各大、中型城市機(jī)場(chǎng)均配建有各種類型的飛機(jī)庫(kù)，為飛機(jī)提供必要的防護(hù)，同時(shí)滿足飛機(jī)日常維護(hù)與檢修。由于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)與尺寸要求，常規(guī)的磚混結(jié)構(gòu)建筑物難以提供符合要求的大尺度空間，為此，近乎所有的民用飛機(jī)機(jī)庫(kù)均采用了鋼筋混凝土支撐立柱結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)頂面的建筑模式。如2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間投入使用的首都機(jī)場(chǎng)空客A380機(jī)庫(kù)，其大廳跨度達(dá)到350.8米，機(jī)庫(kù)進(jìn)深110米，下弦高度30米，總建筑面積70437平方米，可同時(shí)進(jìn)行6架寬體飛機(jī)和4架窄體飛機(jī)。該機(jī)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)包括大廳屋蓋鋼結(jié)構(gòu)、支承立柱以及立柱之間支撐系統(tǒng)三大部分。除支承立柱外，全部采用高強(qiáng)度合金鋼二力桿連接模式，建筑頂面使用彩鋼瓦，機(jī)庫(kù)全部自重分配于幾根鋼筋混凝土支撐立柱之上。
[0007]傳統(tǒng)的軍用飛機(jī)機(jī)庫(kù)，主要參照民用飛機(jī)機(jī)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)。為節(jié)省成本，提高單體機(jī)庫(kù)的飛機(jī)停放數(shù)量，通常采用集中停放模式。近年來，受中東戰(zhàn)爭(zhēng)的啟示，出于戰(zhàn)地安全考慮，軍用飛機(jī)機(jī)庫(kù)將采用無規(guī)分散式布局，逐步發(fā)展成“一機(jī)一庫(kù)”的單體式建筑結(jié)構(gòu)模式，針對(duì)敏感地區(qū)的空軍基地所屬機(jī)庫(kù)，還需定期變換機(jī)庫(kù)位置，迷惑敵方軍事偵察。
[0008]無論是軍用領(lǐng)域還是民用領(lǐng)域，目前，市場(chǎng)大規(guī)模應(yīng)用的飛機(jī)機(jī)庫(kù)大都采用鋼筋混凝土結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)建筑模式。據(jù)報(bào)道，近年來，美軍為滿足高性能B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)的需求，設(shè)計(jì)了一種金屬支桿配合高分子膜材蒙皮的可重復(fù)拆裝的機(jī)庫(kù)，并將其部署在美軍太平洋地區(qū)某些空軍基地。鋼筋混凝土結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫(kù)雖然技術(shù)成熟，穩(wěn)定性強(qiáng)，可靠性高，但是制作成本高昂，建設(shè)周期長(zhǎng)，且都是永久性建筑，不能隨外界環(huán)境的變化更改機(jī)庫(kù)的位置。而美軍的金屬支桿結(jié)合高分子膜材蒙皮機(jī)庫(kù)雖然可在一定程度實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)，但是該機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)受力學(xué)原理限制，設(shè)計(jì)空間有限，且架設(shè)過程極為復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)機(jī)庫(kù)產(chǎn)品存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種模塊化充氣式機(jī)庫(kù)，該模塊化充氣式機(jī)庫(kù)以充氣方式實(shí)現(xiàn)架設(shè)，且采用模塊化設(shè)計(jì)，機(jī)庫(kù)中間本體部分采用雙層氣承式膜結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)還可針對(duì)實(shí)際需要任意增減中間本體的數(shù)量。機(jī)庫(kù)各個(gè)模塊的端頭連接處都設(shè)計(jì)有接口，可實(shí)現(xiàn)機(jī)庫(kù)各個(gè)模塊之間的無縫對(duì)接。本機(jī)庫(kù)采用高氣密性柔性膜材制造，即可滿足民用飛機(jī)的需求，亦可作為軍用飛機(jī)的?？繖C(jī)庫(kù)。
[0010]具體地，本實(shí)用新型包括中間本體、中門、端門和導(dǎo)流過渡連接片；所述的中間本體及中門采用雙層氣承式膜結(jié)構(gòu)，所述的中間本體采用模塊化設(shè)計(jì)，所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)除分布于機(jī)庫(kù)前后端頭的兩組端門外的中間部分由一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的中間本體對(duì)接組裝而成；所述的中門位于模塊化充氣式機(jī)庫(kù)中間部位；所述的導(dǎo)流過渡連接片以維克羅粘扣和登山扣連接在中間本體與中間本體或中間本體與中門之間。
[0011]所述中間本體包括本體氣囊，兩套標(biāo)準(zhǔn)接口和接地保護(hù)與固定基座。
[0012]所述的兩套標(biāo)準(zhǔn)接口分別分布于中間本體所屬本體氣囊的前后兩端。
[0013]所述的導(dǎo)流過渡連接片與中間本體或中門連接后，不僅起到過渡連接作用，并且也起到對(duì)雨水的導(dǎo)流作用，使得機(jī)庫(kù)在下雨天不會(huì)漏雨。
[0014]所述的中門采用兩側(cè)雙開門設(shè)計(jì)，其組建結(jié)構(gòu)與中間本體相似，其拱形弧長(zhǎng)比中間本體稍短一些。所短之處即為中門。
[0015]所述的端門采用“眼瞼”式開關(guān)模式實(shí)現(xiàn)機(jī)庫(kù)端門的開啟與閉合。
[0016]所述的端門包括遮蓋篷布，端門支撐氣囊，端門開啟裝置，分布于遮蓋篷布上邊沿的專用接口。
[0017]所述的端門支撐氣囊由一根扁狀拱形氣囊及與之相通的四根柱形氣囊構(gòu)成。
[0018]所述的端門開啟裝置包含固定于端門遮蓋篷布內(nèi)表面的兩排動(dòng)滑輪和來回穿梭于滑輪之間的一根限位拉索，通過拉伸開啟裝置所屬限位拉索可實(shí)現(xiàn)端門遮蓋篷布的卷曲堆積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)端門的開啟。
[0019]所述的附屬配件包含機(jī)庫(kù)內(nèi)部照明系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，發(fā)電系統(tǒng)和分布于氣囊上的充氣接口，泄壓通道。
[0020]所述中間本體、中門、端門和導(dǎo)流過渡連接片的制作材料選自于PVC涂層膜材，TPU涂層膜材，EVA涂層膜材，PA涂層膜材，氯丁橡膠涂層膜材，丁苯橡膠涂層膜材，ETFE涂層膜材，PVDF涂層膜材，PTFE涂層膜材，PVF涂層膜材中的一種或多種。
[0021]所述的機(jī)庫(kù)制作材料之間的連接方式采用高周波熔接工藝和粘合劑粘結(jié)工藝中的一種或兩種。
[0022]所述的機(jī)庫(kù)制造膜材之間的粘結(jié)用粘合劑選自于雙組份粘合劑、環(huán)氧樹脂粘合劑中的一種或兩種。
[0023]本實(shí)用新型是針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)鋼筋混凝土結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)機(jī)庫(kù)存在的建造周期長(zhǎng)，制作成本高昂，不可自由移動(dòng)以及金屬支桿結(jié)合膜材蒙皮結(jié)構(gòu)機(jī)庫(kù)存在的整體重量大，架設(shè)過程復(fù)雜，機(jī)動(dòng)性差等問題，采用新材料、新結(jié)構(gòu)而研制的。本實(shí)用新型所涉及的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)技術(shù)方案科學(xué)合理，制造工藝簡(jiǎn)單可靠。
[0024]本實(shí)用新型所涉及的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)采用高氣密性增強(qiáng)膜材為機(jī)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)制作材料，采用充氣方式實(shí)現(xiàn)機(jī)庫(kù)架設(shè)，中間本體采用雙層氣承式膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整個(gè)機(jī)庫(kù)完全不用剛性金屬支桿，既可保證產(chǎn)品工作過程的穩(wěn)定性，還可大幅度降低機(jī)庫(kù)自重，簡(jiǎn)化操作流程。端門采用氣囊式骨架配合遮蓋篷布結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以拉繩限位固定方式實(shí)現(xiàn)端門的“目艮瞼”式開啟與閉合，操作簡(jiǎn)單可靠。
[0025]本實(shí)用新型所涉及的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各個(gè)模塊端頭均設(shè)計(jì)有接口，連接簡(jiǎn)便可靠。一個(gè)及多個(gè)中間本體組成機(jī)庫(kù)中間部分主體結(jié)構(gòu)，可有效降低機(jī)庫(kù)單體模塊的重量。模塊化充氣式機(jī)庫(kù)采用充氣方法實(shí)現(xiàn)架設(shè)，排氣后機(jī)庫(kù)各個(gè)模塊可拆解分離，并分別卷曲打包，由此可大幅度提高了機(jī)庫(kù)的機(jī)動(dòng)性，簡(jiǎn)化了流程，降低了架設(shè)難度。本機(jī)庫(kù)合適的工作溫度區(qū)間為_30°C -70°C，可適應(yīng)絕大部分地區(qū)的氣候環(huán)境，適用性較強(qiáng)。
[0026]本實(shí)用新型所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，所涉及的制造膜材都是市場(chǎng)常規(guī)材料，廉價(jià)易得，經(jīng)濟(jì)性好，且加工工藝成熟，適宜在業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為模塊化充氣式機(jī)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為模塊化充氣式機(jī)庫(kù)中間本體之間連接模式縱向截面示意圖。
[0029]圖3為模塊化充氣式機(jī)庫(kù)中門氣囊正視方向示意圖。
[0030]圖4為模塊化充氣式機(jī)庫(kù)中間本體與端門連接模式縱向剖視圖。
[0031]圖5為導(dǎo)流過渡連接片正面示意圖。
[0032]圖6為導(dǎo)流過渡連接片負(fù)面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)進(jìn)行詳細(xì)描述。以下實(shí)施例只是用于對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步描述，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的非實(shí)質(zhì)性改動(dòng)仍然屬于本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容。
[0034]實(shí)施例一
[0035]如圖1為模塊化充氣式機(jī)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)示意圖，包含四組中間本體1、與中間本體結(jié)構(gòu)相同，但弧長(zhǎng)稍短的中門2、分布于機(jī)庫(kù)兩端的端門3以及四個(gè)起到連接過渡作用的導(dǎo)流過渡連接片4。其中5為端門通過端門遮蓋篷布上邊沿專用接口與中間本體所屬標(biāo)準(zhǔn)接口相互連接的連接區(qū)域。
[0036]如圖2為中間本體通過其所屬端部標(biāo)準(zhǔn)接口實(shí)現(xiàn)相互連接后連接區(qū)域結(jié)構(gòu)縱向截面示意圖。6為中間本體端部標(biāo)準(zhǔn)接口表層遮蓋氣膜，該氣膜通過高周波熔接工藝熱合在中間本體I端部，7為熱合區(qū)域。導(dǎo)流過渡連接片4通過登山扣8與維克羅粘扣9連接到中間本體I上，從而實(shí)現(xiàn)了中間本體的過渡連接。圖中可以看出，導(dǎo)流過渡連接片與中間本體連接后，形成了凹形曲面，并且表層遮蓋氣膜通過維克羅粘扣連接到導(dǎo)流過渡連接片4上，遮蓋了導(dǎo)流過渡連接片與中間本體處的縫隙，因此，當(dāng)機(jī)庫(kù)處在雨天時(shí)，雨水會(huì)順著凹形曲面而流下，不會(huì)產(chǎn)生機(jī)庫(kù)漏雨現(xiàn)象。由于中門與中間本體結(jié)構(gòu)相同，因此中門與中間本體之間的連接方式與中間本體與中間本體連接方式完全相同。
[0037]圖3為模塊化充氣式機(jī)庫(kù)中門氣囊正視方向示意圖。其中12為機(jī)庫(kù)架設(shè)場(chǎng)地地表，10為中門氣囊比中間本體氣囊所差短區(qū)域。11為中門出入口處中門氣囊2向中間縮進(jìn)處理后的端部區(qū)域，此端頭構(gòu)成中門的門楣，左右兩側(cè)的兩組中間本體I的端部作為門框，由此共同構(gòu)成中門的出入空間。
[0038]如圖4為機(jī)庫(kù)端門與中間本體連接后縱向剖視圖。其中端門支撐氣囊由一根扁狀拱形氣囊13及與之相通的四根柱形氣囊14構(gòu)成。端門所屬遮蓋篷布15與中間本體I以維克羅粘扣9和登山扣8相連接，并且分布于中間本體I端部的標(biāo)準(zhǔn)接口表層遮蓋氣膜6以維克羅粘扣與端門所屬遮蓋篷布15的上半部分外表面的維克羅粘扣8相互連接，用于遮蓋篷布15與中間本體I連接處的縫隙。16為端門上半部分開啟裝置所屬動(dòng)滑輪，17為端門上半部分開啟裝置所屬限位拉索
[0039]圖5為導(dǎo)流過渡連接片正面示意圖。其中9為維克羅粘扣，8為登山扣。
[0040]圖6為導(dǎo)流過渡連接片負(fù)面示意圖。9為維克羅粘扣。
【權(quán)利要求】
1.一種模塊化充氣式機(jī)庫(kù)，其特征在于:它包括中間本體、中門、端門和導(dǎo)流過渡連接片；所述的中間本體及中門采用雙層氣承式膜結(jié)構(gòu)，所述的中間本體采用模塊化設(shè)計(jì)，所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)除分布于機(jī)庫(kù)前后端頭的兩組端門外的中間部分由一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的中間本體對(duì)接組裝而成；所述的中門位于模塊化充氣式機(jī)庫(kù)中間部位；所述的導(dǎo)流過渡連接片以維克羅粘扣和登山扣連接在中間本體與中間本體或中間本體與中門之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)，其特征在于:所述的中間本體包括本體氣囊，標(biāo)準(zhǔn)接口和接地保護(hù)與固定基座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)，其特征在于:所述的中門采用兩側(cè)雙開門設(shè)計(jì)，其組建結(jié)構(gòu)與中間本體相似，其拱形弧長(zhǎng)比中間本體稍短一些。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)，其特征在于:所述的端門包括遮蓋篷布，端門支撐氣囊，端門開啟裝置，分布于遮蓋篷布上邊沿的專用接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模塊化充氣式機(jī)庫(kù)，其特征在于:所述的端門開啟裝置包含固定于端門遮蓋篷布內(nèi)表面的兩排動(dòng)滑輪和來回穿梭于滑輪之間的一根限位拉索，通過拉伸開啟裝置所屬限位拉索可實(shí)現(xiàn)端門遮蓋篷布的卷曲堆積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)端門的開啟。
【文檔編號(hào)】E04H15/58GK204212506SQ201420436086
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】劉云鵬, 孔慶鋼 申請(qǐng)人:北京元恒大通科技有限公司