側(cè)位立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種側(cè)位立體車庫，其包括固定底座和設(shè)在固定底座內(nèi)側(cè)的動力支架，該立體車庫還包括上層托車盤和下層托車盤，上層托車盤通過活節(jié)腿式支撐臂與固定底座連接，上層托車盤的內(nèi)側(cè)部連接有提拉繩，動力支架的上部安裝有驅(qū)動提拉繩伸縮的提拉驅(qū)動機構(gòu)，動力支架內(nèi)側(cè)的中部固設(shè)有托板；固定底座外側(cè)部的中間位置上開設(shè)有用于容納下層托車盤的缺槽，下層托車盤的底部安裝有用于帶動下層托車盤移出缺槽的滾輪，下層托車盤底部的外側(cè)與固定底座的內(nèi)側(cè)之間連接有交叉伸縮網(wǎng)架，動力支架的下部安裝有驅(qū)動交叉伸縮網(wǎng)架伸縮的推拉驅(qū)動機構(gòu)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、節(jié)約道路空間和能實現(xiàn)在較窄空間內(nèi)側(cè)位停車的優(yōu)點。
【專利說明】側(cè)位立體車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體車庫領(lǐng)域，具體的說是一種側(cè)位立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車、公務(wù)轎車等機動車數(shù)量的增加，停車位顯得格外緊張，停車難問題日益嚴重。為了更加高效的利用城市空間，人們設(shè)計了立體車庫，但是，現(xiàn)有的立體車庫多為大型建筑，成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，停車耗時長，不適于推廣。
[0003]目前也有小型的立體車庫，例如在專利號為201320246280.5的中國實用新型專利中公開了一種復(fù)式立體車庫，該車庫包括固定座和連接在固定座上且可升降的底架，底架的上部通過轉(zhuǎn)向盤安裝有托車盤，托車盤由轉(zhuǎn)向盤控制轉(zhuǎn)向，底架與轉(zhuǎn)向盤之間設(shè)置鎖止裝置。對于底架的升降，在底架的兩側(cè)分別鉸接有支撐臂，支撐臂的另一端與固定座鉸接，支撐臂設(shè)置四條且每條均包括四條活節(jié)腿，相鄰活節(jié)腿之間設(shè)置角度限位板。由于采用活節(jié)腿式的結(jié)構(gòu)，底架落地時其位于固定座的一側(cè)，利用拉繩向上拉動底架，活節(jié)腿式的支撐臂保持底架平穩(wěn)上升并側(cè)移到固定座的上部，固定座上部設(shè)置支撐架，支撐架上安裝水平托板可將底架拖住。對于拉繩的拉力來源，該車庫利用的是電機帶動滾筒轉(zhuǎn)動，然后纏繞拉繩，利用電機帶動滾筒轉(zhuǎn)動來控制拉繩的伸縮。
[0004]前述復(fù)式立體車庫在使用中存在如下缺點:1)該車庫在使用時，對于車庫的上層，利用轉(zhuǎn)向盤將車身的方向旋轉(zhuǎn)成平行于道路方向，需要復(fù)雜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)以及轉(zhuǎn)向鎖止裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不方便檢修維護；3)該車庫的下層盡管也能停車，但是由于下部有支撐架阻擋，下層的車輛只能沿垂直于道路的方向從車庫的正面駛?cè)?，對于某些狹窄的道路，車輛根本無法直接從正面駛?cè)?，使得下層的空間得不到有效利用，限制了該車庫的推廣使用；3)該車庫中，車輛均是沿垂直道路方向停放的，而該種小型車庫往往是設(shè)在道路旁邊的，此種停車方式會在寬度上占去過多道路空間，對于某些較窄的城市道路，該車庫不適用。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且能實現(xiàn)在較窄空間內(nèi)進行側(cè)位停車的側(cè)位立體車庫。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的側(cè)位立體車庫包括固定底座和設(shè)在固定底座內(nèi)側(cè)的動力支架，其結(jié)構(gòu)特點是該立體車庫還包括上層托車盤和下層托車盤，上層托車盤長度方向的兩個端部通過活節(jié)腿式支撐臂與固定底座長度方向的兩個端部連接，上層托車盤的內(nèi)側(cè)部連接有提拉繩，動力支架的上部安裝有驅(qū)動提拉繩伸縮的提拉驅(qū)動機構(gòu)，動力支架內(nèi)側(cè)的中部固設(shè)有用于承托上層托車盤內(nèi)側(cè)底面的托板；固定底座外側(cè)部的中間位置上開設(shè)有用于容納下層托車盤的缺槽，下層托車盤的底部安裝有用于帶動下層托車盤移出缺槽的滾輪，下層托車盤底部的外側(cè)與固定底座的內(nèi)側(cè)之間連接有交叉伸縮網(wǎng)架，動力支架的下部安裝有驅(qū)動交叉伸縮網(wǎng)架伸縮的推拉驅(qū)動機構(gòu)。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，固定底座沿平行于路面的方向設(shè)置，車輛可直接沿平行于道路的方向上下車盤，不需要復(fù)雜的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)對車輛進行轉(zhuǎn)向操作，進出車庫速度快，效率高；上層托車盤利用升降式的結(jié)構(gòu)且采用活節(jié)腿式支撐臂，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，下層托車盤采用可內(nèi)外推拉式的結(jié)構(gòu)，利用交叉伸縮網(wǎng)架配合滾輪式的滑動安裝結(jié)構(gòu)，運行穩(wěn)定可靠；整個車庫可嵌在建筑物的外墻內(nèi)或設(shè)置在路旁邊，不占用道路的寬度，適于推廣使用。
[0008]對于交叉伸縮網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述交叉伸縮網(wǎng)架由多組交叉連桿鉸接組成，每組交叉連桿包括兩根連桿且兩根連桿的中部鉸接，固定底座的內(nèi)側(cè)部和下層托車盤底部的外側(cè)分別設(shè)置用于滑動安裝連桿其中一端部的滑道。
[0009]對于推拉驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述推拉驅(qū)動機構(gòu)包括推拉電機和推拉卷繩輥，位于最內(nèi)側(cè)的其中一根連桿的兩側(cè)分別連接一根推拉繩，兩根推拉繩分別沿相反的纏繞方向纏在推拉卷繩輥上。采用一收一放式的推拉繩來拽動交叉伸縮網(wǎng)架完成伸縮運動，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，只需控制推拉電機即可完成，操作十分方便。
[0010]對于推拉驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，另一優(yōu)選的，所述推拉驅(qū)動機構(gòu)包括一油缸，該油缸的后端鉸接在動力支架上，該油缸活塞桿的前端鉸接在位于最內(nèi)側(cè)的其中一根連桿上。利用油缸活塞桿的伸縮運動帶動交叉伸縮網(wǎng)架完成伸縮運動，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便。
[0011 ] 對于提拉驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述提拉驅(qū)動機構(gòu)包括安裝在動力支架上的提拉電機和提拉轉(zhuǎn)輥，提拉繩在靠近上層托車盤長度方向兩端的位置上各設(shè)置一根，兩根提拉繩沿相同的纏繞方向纏在提拉轉(zhuǎn)輥上。采用兩根提拉繩同步伸縮式的提拉機構(gòu)，技術(shù)成熟，運行平穩(wěn)。
[0012]所述上、下兩層托車盤長度方向的兩端均設(shè)有用于上下車輛的斜坡板，上、下兩層托車盤的頂面上分別設(shè)置用于定位車體位置的車輪阻攔帶。斜坡板方便了車輛上下，避免發(fā)生顛簸，車輪阻攔帶可定位車輛的停放位置。
[0013]綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、節(jié)約道路空間和能實現(xiàn)在較窄空間內(nèi)側(cè)位停車的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0015]圖1為本實用新型正面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型側(cè)面的主要結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型中上層托車盤位于地面上時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型下層車庫中的推拉驅(qū)動機構(gòu)的其中一種實施方式示意圖；
[0019]圖5為本實用新型下層車庫中的推拉驅(qū)動機構(gòu)的另一種實施方式示意圖。
【具體實施方式】
[0020]參照附圖，本實用新型的側(cè)位立體車庫包括固定底座I和設(shè)在固定底座I內(nèi)側(cè)的動力支架2，該立體車庫還包括上層托車盤3和下層托車盤4，上層托車盤3長度方向的兩個端部通過活節(jié)腿式支撐臂5與固定底座I長度方向的兩個端部連接，上層托車盤3的內(nèi)側(cè)部連接有提拉繩6,動力支架2的上部安裝有驅(qū)動提拉繩6伸縮的提拉驅(qū)動機構(gòu),動力支架2內(nèi)側(cè)的中部固設(shè)有用于承托上層托車盤3內(nèi)側(cè)底面的托板7 ;固定底座I外側(cè)部的中間位置上開設(shè)有用于容納下層托車盤4的缺槽40，下層托車盤3的底部安裝有用于帶動下層托車盤3移出缺槽40的滾輪8，下層托車盤4底部的外側(cè)與固定底座I的內(nèi)側(cè)之間連接有交叉伸縮網(wǎng)架9，動力支架I的下部安裝有驅(qū)動交叉伸縮網(wǎng)架9伸縮的推拉驅(qū)動機構(gòu)。其中，為了方便車輛的上下和定位車輛的停放位置，上、下兩層托車盤長度方向的兩端均設(shè)有用于上下車輛的斜坡板17，上、下兩層托車盤的頂面上分別設(shè)置用于定位車體位置的車輪阻攔帶18。
[0021 ] 本實用新型的車庫可嵌在建筑物的外墻內(nèi)或設(shè)置在路旁邊，不占用道路的寬度，固定底座I沿平行于路面的方向設(shè)置，車輛可直接沿平行于道路的方向上下車盤，不需要復(fù)雜的轉(zhuǎn)向機構(gòu)對車輛進行轉(zhuǎn)向操作，提高車輛進出車庫的速度。
[0022]參照附圖，上層托車盤利用升降式的結(jié)構(gòu)且采用活節(jié)腿式支撐臂，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。其中，對于活節(jié)腿式支撐臂的結(jié)構(gòu)，在【背景技術(shù)】提到的專利文件中已經(jīng)詳細介紹，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。另外，本實用新型的提拉驅(qū)動機構(gòu)也借鑒了上述專利文件中的結(jié)構(gòu)，在本實用新型中，提拉驅(qū)動機構(gòu)包括安裝在動力支架2上的提拉電機15和提拉轉(zhuǎn)輥16，提拉繩6在靠近上層托車盤3長度方向兩端的位置上各設(shè)置一根，兩根提拉繩6沿相同的纏繞方向纏在提拉轉(zhuǎn)輥16上。有與兩根提拉繩在同一提拉轉(zhuǎn)輥16上的纏繞方向相同，因此，當提拉轉(zhuǎn)輥16轉(zhuǎn)動時，兩根提拉繩6同步伸縮，保證上層托車盤3升降的更加平穩(wěn)。
[0023]參照附圖，下層托車盤采用可內(nèi)外推拉式的結(jié)構(gòu)，利用交叉伸縮網(wǎng)架配合滾輪式的滑動安裝結(jié)構(gòu)，運行更加穩(wěn)定。其中，交叉伸縮網(wǎng)架9由多組交叉連桿91鉸接組成，每組交叉連桿91包括兩根連桿91且兩根連桿91的中部鉸接，固定底座I的內(nèi)側(cè)部和下層托車盤4底部的外側(cè)分別設(shè)置用于滑動安裝連桿91其中一端部的滑道10。對于推拉驅(qū)動機構(gòu)，本實用新型給出了兩種實施方式，其中一種為簡單的油缸推拉式的結(jié)構(gòu)，即推拉驅(qū)動機構(gòu)包括一油缸14，該油缸14的后端鉸接在動力支架2上，該油缸活塞桿的前端鉸接在位于最內(nèi)側(cè)的其中一根連桿91上。另一種是利用兩根推拉繩和一個推拉卷繩輥配合的結(jié)構(gòu)，即推拉驅(qū)動機構(gòu)包括推拉電機11和推拉卷繩輥12，位于最內(nèi)側(cè)的其中一根連桿91的兩側(cè)分別連接一根推拉繩13，兩根推拉繩13分別沿相反的纏繞方向纏在推拉卷繩輥12上。該結(jié)構(gòu)中，由于兩根推拉繩沿相反的方向纏繞在統(tǒng)一推拉卷繩棍上，當推拉卷繩棍轉(zhuǎn)動時，兩根推拉繩一收一放，從而拽動交叉伸縮網(wǎng)架完成伸縮運動，整體結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便。
[0024]對于前述的提拉繩和推拉繩的延伸路徑上需要布置多個轉(zhuǎn)向用的繩輪，用以傳遞和改變來自卷繩輥的動力，附圖中僅用簡單示意出了繩輪的位置，并未示意出繩輪的具體安裝結(jié)構(gòu)，可采用支撐桿和輪架的結(jié)構(gòu)來完成繩輪的安裝，該種安裝結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0025]綜上所述，本實用新型不限于上述【具體實施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應(yīng)以本實用新型的權(quán)利要求為準。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)位立體車庫，包括固定底座(I)和設(shè)在固定底座(I)內(nèi)側(cè)的動力支架(2)，其特征是該立體車庫還包括上層托車盤(3 )和下層托車盤(4 )，上層托車盤(3 )長度方向的兩個端部通過活節(jié)腿式支撐臂(5 )與固定底座(I)長度方向的兩個端部連接，上層托車盤(3 )的內(nèi)側(cè)部連接有提拉繩(6)，動力支架(2)的上部安裝有驅(qū)動提拉繩(6)伸縮的提拉驅(qū)動機構(gòu)，動力支架(2)內(nèi)側(cè)的中部固設(shè)有用于承托上層托車盤(3)內(nèi)側(cè)底面的托板(7);固定底座(I)外側(cè)部的中間位置上開設(shè)有用于容納下層托車盤(4)的缺槽(40 )，下層托車盤(3 )的底部安裝有用于帶動下層托車盤(3)移出缺槽(40)的滾輪(8)，下層托車盤(4)底部的外側(cè)與固定底座(I)的內(nèi)側(cè)之間連接有交叉伸縮網(wǎng)架(9)，動力支架(I)的下部安裝有驅(qū)動交叉伸縮網(wǎng)架(9)伸縮的推拉驅(qū)動機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)位立體車庫，其特征是所述交叉伸縮網(wǎng)架(9)由多組交叉連桿(91)鉸接組成，每組交叉連桿(91)包括兩根連桿(91)且兩根連桿(91)的中部鉸接，固定底座(I)的內(nèi)側(cè)部和下層托車盤(4)底部的外側(cè)分別設(shè)置用于滑動安裝連桿(91)其中一端部的滑道(10)。
3.如權(quán)利要求2所述的側(cè)位立體車庫，其特征是所述推拉驅(qū)動機構(gòu)包括推拉電機(11)和推拉卷繩輥(12)，位于最內(nèi)側(cè)的其中一根連桿(91)的兩側(cè)分別連接一根推拉繩(13)，兩根推拉繩(13)分別沿相反的纏繞方向纏在推拉卷繩輥(12)上。
4.如權(quán)利要求2所述的側(cè)位立體車庫，其特征是所述推拉驅(qū)動機構(gòu)包括一油缸(14)，該油缸(14)的后端絞接在動力支架(2)上,該油缸活塞桿的如端絞接在位于最內(nèi)側(cè)的其中一根連桿(91)上。
5.如權(quán)利要求1所述的側(cè)位立體車庫，其特征是所述提拉驅(qū)動機構(gòu)包括安裝在動力支架(2 )上的提拉電機(15 )和提拉轉(zhuǎn)輥(16 )，提拉繩(6 )在靠近上層托車盤(3 )長度方向兩端的位置上各設(shè)置一根，兩根提拉繩(6)沿相同的纏繞方向纏在提拉轉(zhuǎn)輥(16)上。
6.如權(quán)利要求1所述的側(cè)位立體車庫，其特征是所述上、下兩層托車盤長度方向的兩端均設(shè)有用于上下車輛的斜坡板(17)，上、下兩層托車盤的頂面上分別設(shè)置用于定位車體位置的車輪阻攔帶(18)。
【文檔編號】E04H6/06GK203795911SQ201420193576
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】馬勝文, 韓福禮 申請人:馬勝文