一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，其中，液壓油缸固定端與活塞桿端分別安裝有定滑輪組和動(dòng)滑輪組，定滑輪組通過固定架安裝在橫移框架上，動(dòng)滑輪組通過滑架設(shè)置在橫移框架上；杠桿板對(duì)稱樞設(shè)于車載板上，傾斜限位板設(shè)置在杠桿板內(nèi)端下部的車載板上，水平限位板設(shè)置在杠桿板外端下部的車載板上；立體車庫底層上設(shè)置有限位支撐裝置，限位支撐裝置位于杠桿板內(nèi)端下部；提升車載板的鋼絲繩分別穿過定滑輪組、動(dòng)滑輪組及換向輪，且其一端固定于固定架，另一端固定在對(duì)稱設(shè)置的杠桿板外端；另外，杠桿板與車載板之間設(shè)置有傾角。本實(shí)用新型通過在車載板上設(shè)置有杠桿板，利用杠桿原理防止車輛在車載板上滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)高速安全提升車輛。
【專利說明】一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及升降橫移類立體車庫【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加速，城市用地緊張的問題也越來越突出。伴隨著轎車大量進(jìn)入家庭，城市停車難已經(jīng)成為現(xiàn)代城市共同面臨的社會(huì)問題。大力推廣機(jī)械式立體車庫是解決城市停車難問題的關(guān)鍵措施之一。立體車庫主要分有升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、簡易升降類機(jī)械式、垂直升降類等，其中升降橫移類立體車庫，由于具有結(jié)構(gòu)簡單、型式多樣、規(guī)?？纱罂尚?、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備價(jià)格較低的優(yōu)點(diǎn)，從而占據(jù)了國內(nèi)市場(chǎng)80%以上的份額。
[0003]目前，升降橫移類立體車庫的載車板提升方式主要有兩種:一是減速電機(jī)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過卷筒上的鋼絲繩來提升車載板；二是減速電機(jī)帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條來提升車載板。這兩種車載板提升方式存在以下問題:(1)受鋼絲繩的繩輪偏角不能大于卷筒繩槽傾角的限制，減速電機(jī)帶動(dòng)卷筒鋼絲繩提升車載板的車庫一般最高為6層；受循環(huán)鏈儲(chǔ)存空間的限制，減速電機(jī)帶動(dòng)鏈輪鏈條來提升車載板的車庫最高也只能到8層。(2)為了保證運(yùn)行平穩(wěn)，這兩種提升方式的車載板提升速度一般為4.5 m/min -5.6 m/min，提升速度較慢。如果車庫層數(shù)較高，由于升降行程的增大會(huì)使存取車的時(shí)間增加，降低了車庫運(yùn)行效率。因而使用這兩種提升方式的車庫層數(shù)不多，致使土地的利用率得到限制。
[0004]李祥啟在“大傳動(dòng)比立體車庫(專利號(hào)為ZL2009102592188)”公開了一種采用液壓油缸與滑輪組相結(jié)合的車載板提升方式，在液壓油缸的固定端及活塞桿端部分別安裝定滑輪組和動(dòng)滑輪組，定滑輪組通過固定架安裝在橫移框架上，動(dòng)滑輪組通過滑架放在橫移框架上，滑架可以在橫移框架上滑動(dòng)；提升載車板的鋼絲繩穿過這些滑輪組，一端固定在固定架上，另一端固定在車載板上。載車板的升降動(dòng)作完全由液壓油缸的活塞桿伸縮動(dòng)作完成，當(dāng)油缸活塞桿伸出缸筒，載車板上升，反之下降。通過滑輪組的變速變距原理，鋼絲繩的升降速度和距離是活塞桿運(yùn)行速度和距離的數(shù)倍，可以顯著提高車載板的升降速度，車庫層數(shù)可以由6層增加到15層，然而對(duì)于這種高速高層車載板的提升機(jī)構(gòu)，鋼絲繩和車載板在提升過程中容易產(chǎn)生晃動(dòng)，甚至導(dǎo)致被提升的車輛在車載板上滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)易引發(fā)安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，包括固定架、定滑輪組、液壓油缸、鋼絲繩、動(dòng)滑輪組、滑架、換向輪、橫移框架、杠桿板、車載板、傾斜限位板、限位支撐裝置及水平限位板；其中，液壓油缸固定端與活塞桿端分別安裝有定滑輪組和動(dòng)滑輪組，定滑輪組通過固定架安裝在橫移框架上，動(dòng)滑輪組通過滑架設(shè)置在橫移框架上，滑架可以在橫向框架上滑動(dòng)；杠桿板對(duì)稱樞設(shè)于車載板上，傾斜限位板設(shè)置在杠桿板內(nèi)端下部的車載板上，水平限位板設(shè)置在杠桿板外端下部的車載板上；立體車庫底層上設(shè)置有限位支撐裝置，限位支撐裝置位于杠桿板內(nèi)端下部；提升車載板的鋼絲繩分別穿過定滑輪組、動(dòng)滑輪組及換向輪，且其一端固定于固定架，另一端固定在對(duì)稱設(shè)置的杠桿板外端。
[0008]在本實(shí)用新型中，水平限位板和傾斜限位板分別與車載板固定連接。
[0009]在本實(shí)用新型中，杠桿板通過活動(dòng)銷軸樞接安裝在車載板上。
[0010]在本實(shí)用新型中，當(dāng)車載板停在立體車庫底層時(shí)，杠桿板在水平限位板與限位支撐裝置的支撐下保持水平狀態(tài)，車輛水平駛?cè)胲囕d板中部；當(dāng)車載板提升時(shí)，在鋼絲繩的提升力與車輛的重力作用下，對(duì)稱設(shè)置的杠桿板外端被抬起，其內(nèi)端下沉，直至杠桿板的內(nèi)端壓在傾斜限位板上，此時(shí)車輛的前后輪均被限制移動(dòng)，防止車載板在提升過程中因自身晃動(dòng)而引起車輛在車載板上滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)高速安全提升。
[0011]在本實(shí)用新型中，杠桿板與車載板之間的旋轉(zhuǎn)角度為O?30°C。
[0012]在本實(shí)用新型中，限位支撐裝置為限位柱，且限位柱上端設(shè)置有凸起，杠桿板上設(shè)置有可嵌合凸起的凹槽，當(dāng)限位支撐裝置與杠桿板接觸時(shí)，限位支撐裝置上端設(shè)置的凸起與杠桿板上設(shè)置有的凹槽嵌合，防止車載板停止在立體車庫底層時(shí)杠桿板出現(xiàn)滑動(dòng)。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型通過在車載板上設(shè)置杠桿板，利用杠桿原理防止車輛停在車載板上晃動(dòng)，在車載板下降至立體車庫底層時(shí)，因限位支撐裝置頂在杠桿板一端，通過限位支撐裝置將杠桿抬起，當(dāng)杠桿板另一端接觸到水平限位板時(shí)，杠桿板保持水平狀態(tài)，車輛即可越過杠桿板駛下車載板，既能防止車輛在提升過程中產(chǎn)生滑動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)駛?cè)肱c駛出，安全性能高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中車載板停在立體車庫底層的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017]參見圖1、圖2的一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，包括固定架1、定滑輪組2、液壓油缸3、鋼絲繩4、動(dòng)滑輪組5、滑架6、換向輪7、橫移框架8、杠桿板9、活動(dòng)銷軸
10、車載板11、立體車庫底層12、傾斜限位板13、限位支撐裝置14及水平限位板15。
[0018]在本實(shí)施例中，液壓油缸3固定端與活塞桿端分別安裝有定滑輪組2和動(dòng)滑輪組5，定滑輪組2通過固定架I安裝在橫移框架8上，動(dòng)滑輪組5通過滑架6設(shè)置在橫移框架8上，滑架6可以在橫向框架8上滑動(dòng)，車載板11上設(shè)置有兩個(gè)杠桿板9，并呈對(duì)稱布置，杠桿板9通過活動(dòng)銷軸10樞接安裝在車載板11上；且在位于每個(gè)杠桿板9外端下部的車載板11上設(shè)置有水平限位板15，在位于每個(gè)杠桿板9內(nèi)端下部的車載板11上設(shè)置有傾斜限位板13，水平限位板15和傾斜限位板13分別與車載板11固定連接，立體車庫底層12上設(shè)置有限位支撐裝置14，限位支撐裝置14位于杠桿板9內(nèi)端下部；提升車載板11的鋼絲繩4分別穿過定滑輪組2、動(dòng)滑輪組5及換向輪7，且其一端固定于固定架1，另一端固定在兩個(gè)杠桿板9的外端。
[0019]在本實(shí)施例中，當(dāng)車載板11停在立體車庫底層12時(shí)，杠桿板9在水平限位板15和限位支撐裝置14的支撐下保持水平狀態(tài)，車輛水平駛?cè)胲囕d板11中部；當(dāng)車載板11提升時(shí)，在鋼絲繩4的提升力與車輛的重力作用下，兩個(gè)杠桿板9外端抬起，其內(nèi)端下沉，直至兩個(gè)杠桿板9的內(nèi)端分別壓在傾斜限位板13上，此時(shí)車輛的前后輪均被限制移動(dòng)，即可有效防止車載板11在提升過程中因自身晃動(dòng)而引起車輛滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)高速安全提升。
[0020]在本實(shí)施例中,杠桿板9與車載板11之間的旋轉(zhuǎn)角度為15°C,設(shè)置旋轉(zhuǎn)角度有利于將車輛前后輪限制在杠桿板9之間，防止車輛在提升過程中產(chǎn)生晃動(dòng)。
[0021 ] 在本實(shí)施例中，限位支撐裝置14為限位柱，且限位柱上端設(shè)置有凸起，杠桿板9上設(shè)置有可嵌合凸起的凹槽，當(dāng)限位柱與杠桿板9接觸時(shí)，限位柱上端設(shè)置的凸起與杠桿板9上設(shè)置的凹槽嵌合，防止在撬動(dòng)過程中杠桿板9出現(xiàn)滑動(dòng)，影響車輛正常從車載板11上駛出。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，包括固定架、定滑輪組、液壓油缸、鋼絲繩、動(dòng)滑輪組、滑架、換向輪、橫移框架、杠桿板、傾斜限位板、限位支撐裝置及水平限位板；其特征在于，液壓油缸固定端與活塞桿端分別安裝有定滑輪組和動(dòng)滑輪組，定滑輪組通過固定架安裝在橫移框架上，動(dòng)滑輪組通過滑架設(shè)置在橫移框架上；杠桿板對(duì)稱樞設(shè)于車載板上，傾斜限位板設(shè)置在杠桿板內(nèi)端下部的車載板上，水平限位板設(shè)置在杠桿板外端下部的車載板上；立體車庫底層上設(shè)置有限位支撐裝置，限位支撐裝置位于杠桿板內(nèi)端下部；提升車載板的鋼絲繩分別穿過定滑輪組、動(dòng)滑輪組及換向輪，且其一端固定于固定架，另一端固定在對(duì)稱設(shè)置的杠桿板外端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，其特征在于，水平限位板和傾斜限位板分別與車載板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，其特征在于，杠桿板通過活動(dòng)銷軸樞接安裝在車載板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，其特征在于，杠桿板與車載板之間的旋轉(zhuǎn)角度為O?30°C。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，其特征在于，限位支撐裝置為限位柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速安全型立體車庫車載板的提升機(jī)構(gòu)，其特征在于，限位柱上端設(shè)置有凸起，杠桿板上設(shè)置有可嵌合凸起的凹槽。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203783211SQ201420127264
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】劉震東, 朱曉燕, 周文華, 林冬喜, 陳維亞, 鐘建國 申請(qǐng)人:中南大學(xué)