一種陽臺停車取送裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的一種陽臺停車取送裝置，涉及停車設(shè)施；包括機架1；還包括停車取送臺板、停車取送臺板升降機構(gòu)和停車取送移動機構(gòu)；所述機架1是由四根直梁構(gòu)成的方形框架，其四角處分別豎向設(shè)置有角鋼1`；所述停車取送臺板安裝在機架1上部、由角鋼1`構(gòu)成的空腔中，其下部由停車取送臺板升降機構(gòu)支撐；所述停車取送臺板升降機構(gòu)安裝在機架1的方形框架的上面，所述停車取送移動機構(gòu)安裝在機架1的方形框架的下面；具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、用于高層住宅陽臺停車時取送車輛等特點；可用于高層住宅房，既可用于新建住宅房，也可用于改造后的老住宅房。
【專利說明】一種陽臺停車取送裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種停車設(shè)施，特別是一種陽臺停車取送裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會的發(fā)展，越來越多的城市居民的家庭擁有一臺或多臺小車，雖然，這些小 車為人們生產(chǎn)生活的出行帶來了極大的方便，但是，由于城市快速發(fā)展，寸土寸金，其空閑 用地大大減少，盡管大多數(shù)生活小區(qū)里開發(fā)有地下停車場，但由于小車數(shù)量的增加，大大超 過現(xiàn)有停車位的數(shù)量，因而，僧多粥少，到處呈現(xiàn)"一位難求"的局面。近些年來，人們想到了 向空中要車位的方法，并設(shè)計出多層停車裝置，但這些多層停車裝置大都是獨立的停車架， 由于安全性的原因，難以實現(xiàn)較高層停車，同時，也需要占用較大的土地空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方 便、用于高層住宅陽臺停車時取送車輛的裝置。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是發(fā)明一種陽臺停車取送裝置，包括 機架1 ;還包括有停車取送臺板、停車取送臺板升降機構(gòu)和停車取送移動機構(gòu)；所述機架1 是由四根直梁構(gòu)成的方形框架，其四角處分別堅向設(shè)置有角鋼Γ ;所述停車取送臺板安裝 在機架1上部、由角鋼Γ構(gòu)成的空腔中，其下部由停車取送臺板升降機構(gòu)支撐；所述停車取 送臺板升降機構(gòu)安裝在機架1的方形框架的上面，所述停車取送移動機構(gòu)安裝在機架1的 方形框架的下面。
[0005] 所述停車取送臺板包括升降臺架3和升降臺板4,所述升降臺架3是由四根直梁構(gòu) 成的方形框架；所述升降臺板4鋪設(shè)于升降臺架3的上面，其前后兩側(cè)邊分別設(shè)置有二根以 上、均勻布置的承輪凸條24 ;在所述升降臺板4下面的四角處分別設(shè)置有升降凸輪承受板 5〇
[0006] 在所述升降臺板4的四角處，還分別設(shè)置有滾輪23。
[0007] 所述停車取送臺板升降機構(gòu)包括升降電機安裝板25、升降電機26、后輸出鏈輪 28、前輸出鏈輪29、前升降機構(gòu)和后升降機構(gòu)；所述升降電機安裝板25安裝在機架1的方 形框架的內(nèi)側(cè)面，其上安裝升降電機26,后輸出鏈輪28和前輸出鏈輪29分別安裝在升降 電機26的輸出軸上；所述前升降機構(gòu)是由前升降軸40、前升降鏈輪34、前升降左凸輪31、 前升降軸左軸承座30和前升降右凸輪36、前升降軸右軸承座35構(gòu)成；前升降軸左軸承座 30和前升降軸右軸承座35分別安裝在機架1的方形框架的前部的左右兩邊上，前升降軸 40的兩端穿裝其中；前升降左凸輪31、前升降鏈輪34、前升降右凸輪36分別安裝在前升降 軸40的左部、中左部和右部，前升降鏈輪34通過鏈條與前輸出鏈輪29連接；所述后升降機 構(gòu)是由后升降軸11、后升降鏈輪10、后升降左凸輪6、后升降軸左軸承座2和后升降右凸輪 18、后升降軸右軸承座21構(gòu)成；后升降軸左軸承座2和后升降軸右軸承座21分別安裝在機 架1的方形框架的后部的左右兩邊上，后升降軸11的兩端穿裝其中；后升降左凸輪6、后升 降鏈輪10、后升降右凸輪18分別安裝在后升降軸11的左部、中左部和右部，后升降鏈輪10 通過鏈條與后輸出鏈輪28連接。
[0008] 所述停車取送移動機構(gòu)包括移動電機安裝板13、移動電機16、移動電機減速器 14、移動輸出鏈輪15、左移動機構(gòu)和右移動機構(gòu)；所述移動電機安裝板13安裝在機架1的 方形框架的內(nèi)側(cè)面，其上安裝移動電機16和移動電機減速器14 ;移動電機16與移動電機 減速器14連接，移動電機減速器14的輸出軸上安裝移動輸出鏈輪15 ;所述右移動機構(gòu)是 由右移動軸20、右移動輸入鏈輪19、右移動輸出鏈輪39、右移動后輪17、右移動軸后軸承座 22、右移動前輪38、右移動軸前軸承座37構(gòu)成；右移動軸前軸承座37和右移動軸后軸承座 22分別安裝在機架1的方形框架的右部的前后兩邊的底面，右移動軸20的兩端穿裝其中； 右移動后輪17、右移動輸入鏈輪19、右移動輸出鏈輪39、右移動前輪38自后向前依次安裝 在右移動軸20上的后部、中后部、中前部和前部，右移動輸入鏈輪19通過鏈條與移動輸出 鏈輪15連接；所述左移動機構(gòu)是由左移動軸8、左移動輸入鏈輪27、左移動后輪7、左移動 軸后軸承座9、左移動前輪32、左移動軸前軸承座33構(gòu)成；左移動軸前軸承座33和左移動 軸后軸承座9分別安裝在機架1的方形框架的左部的前后兩邊的底面，左移動軸8的兩端 穿裝其中；左移動后輪7、左移動輸入鏈輪27、左移動前輪32自后向前依次安裝在左移動軸 8上的后部、中前部和前部，左移動輸入鏈輪27通過鏈條與右移動輸出鏈輪39連接。
[0009] 所述的左移動后輪7、左移動前輪32、右移動后輪17、右移動前輪38的圓柱面上開 有環(huán)形凹槽。
[0010] 本發(fā)明的陽臺停車取送裝置，安裝在陽臺停車升降裝置中，是由機架、停車取送臺 板、停車取送臺板升降機構(gòu)和停車取送移動機構(gòu)構(gòu)成，因而，其結(jié)構(gòu)比較簡單。送車時，先將 小車停泊在停車取送臺板前后兩側(cè)的承輪凸條上，然后，將停車取送臺板升至最高位置，接 著，停車取送移動機構(gòu)啟動，將陽臺停車取送裝置移送至左或右邊的陽臺上，再將停車取送 臺板降低至最低位置，讓小車車輪置于陽臺上的承輪架上，再將陽臺停車取送裝置復位到 陽臺停車升降裝置中；取車時與上述動作相反。因此，使用時極為方便。由于各個移動輪上 帶有環(huán)形凹槽，且置于移動導軌上，因而，停車取車時準確可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本發(fā)明的停車取送臺板處于最高位置時沿A- A軸線的主剖視示意圖；
[0012] 圖2是本發(fā)明的停車取送臺板處于最低位置時沿A- A軸線的主剖視示意圖；
[0013] 圖3是本發(fā)明的俯視示意圖；
[0014] 圖4是本發(fā)明的去掉停車取送臺板時的俯視示意圖；
[0015] 圖5是本發(fā)明沿B- B軸線的剖視示意圖；
[0016] 圖6是本發(fā)明實際使用時縮小的主視示意圖；
[0017] 圖7是本發(fā)明實際使用時縮小的俯視示意圖；
[0018] 圖8是本發(fā)明實際使用時處于送車位置時縮小的俯視示意圖。
[0019] 圖中：1是機架，Γ是角鋼，2是后升降軸左軸承座，3是升降臺架，4是升降臺板， 5是升降凸輪承受板，6是后升降左凸輪，7是左移動后輪，8是左移動軸，9是左移動軸后軸 承座，10是后升降鏈輪，11是后升降軸，12是小車，13是移動電機安裝板，14是移動電機減 速器，15是移動輸出鏈輪，16是移動電機，17是右移動后輪，18是后升降右凸輪，19是右移 動輸入鏈輪，20是右移動軸，21是后升降軸右軸承座，22是右移動軸后軸承座，23是滾輪， 24是承輪凸條，25是升降電機安裝板，26是升降電機，27是左移動輸入鏈輪，28是后輸出鏈 輪，29是前輸出鏈輪，30是前升降軸左軸承座，31是前升降左凸輪，32是左移動前輪，33是 左移動軸前軸承座，34是前升降鏈輪，35是前升降軸右軸承座，36是前升降右凸輪，37是右 移動軸前軸承座，38是右移動前輪，39是右移動輸出鏈輪，40是前升降軸，41是升降電機輸 出軸，42是左陽臺樓面，43是陽臺承輪架，44是陽臺導軌，45是陽臺停車升降裝置，46是陽 臺停車升降裝置內(nèi)置導軌，47是右陽臺樓面。

【具體實施方式】
[0020] 以下結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明作進一步的說明。下面的說明是采用例舉的方 式，但本發(fā)明的保護范圍不應局限于此。
[0021] 本實施例是由機架1、停車取送臺板、停車取送臺板升降機構(gòu)和停車取送移動機構(gòu) 構(gòu)成。
[0022] 機架1是由四根直梁（通常采用矩形鋼管）構(gòu)成的方形框架，其四角處分別堅向 設(shè)置有角鋼Γ，四根角鋼Γ構(gòu)成的空腔用于容納停車取送臺板，四根角鋼Γ用于停車取送 臺板升降時的導向。
[0023] 停車取送臺板是由升降臺架3和升降臺板4構(gòu)成，升降臺架3是由四根直梁（通常 采用矩形鋼管）構(gòu)成的方形框架；升降臺板4 (通常采用鋼板）鋪設(shè)于升降臺架3的上面， 其前后兩側(cè)邊分別設(shè)置有多根承輪凸條24[該承輪凸條24通常采用直徑20-30mm的圓鋼 或（20-30) X (20-30)mm的矩形鋼條，兩根之間的間隔為50-60mm];在升降臺板4下面的四 角處分別設(shè)置有升降凸輪承受板5,為增加該升降凸輪承受板5的剛度，在該升降凸輪承受 板5的側(cè)邊還設(shè)有支撐板（圖中未標注）；在升降臺板4的四角處，還分別設(shè)置有滾輪23， 用于升降臺板4升降時，避免升降臺板4的邊緣直接接觸角鋼1'的內(nèi)側(cè)面，可以減小升降 時的摩擦力。
[0024] 停車取送臺板升降機構(gòu)是由升降電機安裝板25、升降電機26、后輸出鏈輪28、前 輸出鏈輪29、前升降機構(gòu)和后升降機構(gòu)構(gòu)成。升降電機安裝板25 (可為板狀或框架狀）安 裝在機架1的方形框架的內(nèi)側(cè)面（本例為左邊的內(nèi)側(cè)面），其上安裝升降電機26 (升降電機 26通常采用帶有減速裝置的步進電機），后輸出鏈輪28和前輸出鏈輪29分別安裝在升降 電機26的升降電機輸出軸41上。
[0025] 前升降機構(gòu)是由前升降軸40、前升降鏈輪34、前升降左凸輪31、前升降軸左軸承 座30和前升降右凸輪36、前升降軸右軸承座35構(gòu)成；前升降左凸輪31和前升降右凸輪36 相同、且安裝時的相位角也相同（即：保證同時上升到最高位置或降至最低位置）。前升降 左凸輪31、前升降鏈輪34、前升降右凸輪36分別安裝在前升降軸40的左部、中左部和右 部，前升降軸左軸承座30和前升降軸右軸承座35分別安裝在機架1的方形框架的前部的 左右兩邊上，前升降軸40的兩端分別穿裝在前升降軸左軸承座30和前升降軸右軸承座35 中；前升降鏈輪34通過鏈條與前輸出鏈輪29連接，將升降電機26輸出的升降動力傳遞至 前升降軸40。
[0026] 后升降機構(gòu)是由后升降軸11、后升降鏈輪10、后升降左凸輪6、后升降軸左軸承座 2和后升降右凸輪18、后升降軸右軸承座21構(gòu)成；后升降左凸輪6、后升降右凸輪18、前升 降左凸輪31和前升降右凸輪36相同、且安裝時的相位角也相同；后升降左凸輪6、后升降 鏈輪10、后升降右凸輪18分別安裝在后升降軸11的左部、中左部和右部，后升降軸左軸承 座2和后升降軸右軸承座21分別安裝在機架1的方形框架的后部的左右兩邊上，后升降軸 11的兩端分別穿裝后升降軸左軸承座2和后升降軸右軸承座21中；后升降鏈輪10通過鏈 條與后輸出鏈輪28連接，將升降電機26輸出的升降動力傳遞至后升降軸11。
[0027] 停車取送臺板安裝在機架1上部、由角鋼Γ構(gòu)成的空腔中，其下部由后升降左凸 輪6、后升降右凸輪18、前升降左凸輪31和前升降右凸輪36支撐。
[0028] 停車取送移動機構(gòu)是由移動電機安裝板13、移動電機16、移動電機減速器14、移 動輸出鏈輪15、左移動機構(gòu)和右移動機構(gòu)構(gòu)成；移動電機安裝板13安裝在機架1的方形框 架的內(nèi)側(cè)面（本例為后邊的內(nèi)側(cè)面），移動電機16與移動電機減速器14連接，一并安裝在 移動電機安裝板13 ;移動電機減速器14的輸出軸上安裝移動輸出鏈輪15。
[0029] 右移動機構(gòu)是由右移動軸20、右移動輸入鏈輪19、右移動輸出鏈輪39、右移動后 輪17、右移動軸后軸承座22、右移動前輪38、右移動軸前軸承座37構(gòu)成；右移動后輪17、右 移動輸入鏈輪19、右移動輸出鏈輪39、右移動前輪38分別安裝在右移動軸20上的后部、中 后部、中前部和前部，右移動軸前軸承座37和右移動軸后軸承座22分別安裝在機架1的方 形框架的右部的前后兩邊的底面，右移動軸20的兩端分別穿裝右移動軸前軸承座37和右 移動軸后軸承座22中；右移動輸入鏈輪19通過鏈條與移動輸出鏈輪15連接，將移動電機 16輸出的移動動力傳遞到右移動軸20。
[0030] 左移動機構(gòu)是由左移動軸8、左移動輸入鏈輪27、左移動后輪7、左移動軸后軸承 座9、左移動前輪32、左移動軸前軸承座33構(gòu)成；左移動后輪7、左移動輸入鏈輪27、左移動 前輪32分別安裝在左移動軸8上的后部、中前部和前部，左移動軸前軸承座33和左移動軸 后軸承座9分別安裝在機架1的方形框架的左部的前后兩邊的底面，左移動軸8的兩端分 別穿裝左移動軸前軸承座33和左移動軸后軸承座9中；左移動輸入鏈輪27通過鏈條與右 移動輸出鏈輪39連接，將移動電機16輸出的移動動力同步傳遞到左移動軸8。
[0031] 左移動后輪7、左移動前輪32、右移動后輪17、右移動前輪38相同，其圓柱面上均 開有相同的環(huán)形凹槽。
[0032] 使用前，先在陽臺停車升降裝置45中的地板上面安裝兩條陽臺停車升降裝置內(nèi) 置導軌46,并在相鄰的左陽臺樓面42上也安裝兩條陽臺導軌44,該陽臺導軌44與陽臺停 車升降裝置內(nèi)置導軌46處于同一直線位置，并在左陽臺樓面42上分別安裝四組陽臺承輪 架43,該四組陽臺承輪架43與升降臺板4前后兩側(cè)邊的承輪凸條24對應，構(gòu)成矩形狀，用 于支撐小車12的四個車輪；陽臺承輪架43的長度短于承輪凸條24的長度，避免機架1移 動時陽臺承輪架43的內(nèi)端部擦掛角鋼Γ的前后側(cè)面；陽臺承輪架43的高度矮于承輪凸條 24的高度，便于機架1移動時，承輪凸條24 (此時處于最高位置）從陽臺承輪架43的上面 通過，同時，陽臺承輪架43的高度要高于承輪凸條24處于最低位置時的高度，便于機架1 承輪凸條24從陽臺承輪架43的下面通過。相鄰的右陽臺樓面47與相鄰的左陽臺樓面42 一樣配置。
[0033] 當需要停車時（本例以停車于N層的左陽臺為例），先將陽臺停車升降裝置45降 至地面，讓升降臺板4降至最低位置，然后，將小車12開至升降臺板4上的承輪凸條24上 (即：小車12的四個車輪置于承輪凸條24上），接著，將陽臺停車升降裝置45升至N層，然 后啟動升降電機26,升降動力由減速后的升降電機輸出軸41經(jīng)后輸出鏈輪28和前輸出鏈 輪29傳遞給后升降軸11和前升降軸40,分別帶動后升降左凸輪6、后升降右凸輪18、前升 降左凸輪31和前升降右凸輪36作同步逆時針方向轉(zhuǎn)動至最高位置（見附圖5所示）。其 后，啟動移動電機16,移動動力經(jīng)移動電機減速器14傳遞至移動輸出鏈輪15,再經(jīng)右移動 輸入鏈輪19傳遞至右移動軸20 ;與此同時，由右移動輸出鏈輪39經(jīng)左移動輸入鏈輪27同 步傳遞至左移動軸8,帶動左移動后輪7、左移動前輪32、右移動后輪17、右移動前輪38在 陽臺停車升降裝置內(nèi)置導軌46上作逆時方向轉(zhuǎn)動（即：向左移動，見附圖6所示），并進入 相鄰的左陽臺樓面42上的陽臺導軌44上，當?shù)竭_合適位置時（如果移動電機16采用步進 電機，則通過控制移動電機16的轉(zhuǎn)動圈數(shù)來控制移動量；如果采用普通電機，則采用行程 開關(guān)來控制其停止位置；返回時的位置控制，也與此相同），此時，升降臺板4上的承輪凸條 24處于左陽臺樓面42上的陽臺承輪架43的上方、且兩者處于交錯位置，接著，啟動升降電 機26,讓升降臺板4降回至最低位置，此時，承輪凸條24通過陽臺承輪架43,降至陽臺承輪 架43的下方位置，并將小車12的四個車輪轉(zhuǎn)置于陽臺承輪架43上，實現(xiàn)陽臺停車（見附 圖8所示）；接著，啟動移動電機16,讓左移動后輪7、左移動前輪32、右移動后輪17、右移動 前輪38在相鄰的左陽臺樓面42上的陽臺導軌44上作順時針方向轉(zhuǎn)動（即：向右移動）， 并進入陽臺停車升降裝置內(nèi)置導軌46上，當?shù)竭_初始位置時停止，完成陽臺停車動作（即： 送車過程）。
[0034] 取車時，與上述步驟相反；停車至右陽臺樓面47時，其動作過程與上述步驟類似， 在此不再贅述。
[0035] 本發(fā)明的陽臺停車取送裝置，也可采用如下方案，即：在上述方案的基礎(chǔ)上，將停 車取送臺板升降機構(gòu)改為由四個油缸和一個小型液壓站組成，四個油缸分別安裝在機架1 的方形框架的四角處上面，其伸出的缸軸直接支撐停車取送臺板的底面，小型液壓站安裝 在機架1的方形框架的中間。升高時，四個油缸伸出的缸軸直接將停車取送臺板頂起到最 高位置，其行程可由行程開關(guān)來控制；降低時，由四個油缸伸出的缸軸回縮，將停車取送臺 板降低至最低位置，其行程同樣可由行程開關(guān)來控制。此方案應看作是本發(fā)明的等同體，同 樣屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0036] 本發(fā)明的陽臺停車取送裝置，可用于高層住宅房，既可用于新建住宅房，也可用于 改造后的老住宅房。
【權(quán)利要求】
1. 一種陽臺停車取送裝置，包括機架（1);其特征在于：還包括有停車取送臺板、停車 取送臺板升降機構(gòu)和停車取送移動機構(gòu)；所述機架（1)是由四根直梁構(gòu)成的方形框架，其 四角處分別堅向設(shè)置有角鋼（Γ);所述停車取送臺板安裝在機架（1)上部、由角鋼（Γ)構(gòu) 成的空腔中，其下部由停車取送臺板升降機構(gòu)支撐；所述停車取送臺板升降機構(gòu)安裝在機 架（1)的方形框架的上面，所述停車取送移動機構(gòu)安裝在機架（1)的方形框架的下面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的陽臺停車取送裝置，其特征在于：所述停車取送臺板包括升 降臺架（3)和升降臺板（4)，所述升降臺架（3)是由四根直梁構(gòu)成的方形框架；所述升降臺 板（4)鋪設(shè)于升降臺架（3)的上面，其前后兩側(cè)邊分別設(shè)置有二根以上、均勻布置的承輪凸 條（24);在所述升降臺板（4)下面的四角處分別設(shè)置有升降凸輪承受板（5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的陽臺停車取送裝置，其特征在于：在所述升降臺板（4)的四 角處，還分別設(shè)置有滾輪（23)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的陽臺停車取送裝置，其特征在于：所述停車取 送臺板升降機構(gòu)包括升降電機安裝板（25)、升降電機（26)、后輸出鏈輪（28)、前輸出鏈輪 (29)、前升降機構(gòu)和后升降機構(gòu)；所述升降電機安裝板（25)安裝在機架（1)的方形框架的 內(nèi)側(cè)面，其上安裝升降電機（26)，后輸出鏈輪（28)和前輸出鏈輪（29)分別安裝在升降電 機（26)的輸出軸上；所述前升降機構(gòu)是由前升降軸（40)、前升降鏈輪（34)、前升降左凸輪 (31)、前升降軸左軸承座（30)和前升降右凸輪（36)、前升降軸右軸承座（35)構(gòu)成；前升降 軸左軸承座（30)和前升降軸右軸承座（35)分別安裝在機架（1)的方形框架的前部的左右 兩邊上，前升降軸（40)的兩端穿裝其中；前升降左凸輪（31)、前升降鏈輪（34)、前升降右凸 輪（36)分別安裝在前升降軸（40)的左部、中左部和右部，前升降鏈輪（34)通過鏈條與前 輸出鏈輪（29)連接；所述后升降機構(gòu)是由后升降軸（11)、后升降鏈輪（10)、后升降左凸輪 (6)、后升降軸左軸承座（2)和后升降右凸輪（18)、后升降軸右軸承座（21)構(gòu)成；后升降軸 左軸承座（2)和后升降軸右軸承座（21)分別安裝在機架（1)的方形框架的后部的左右兩 邊上，后升降軸（11)的兩端穿裝其中；后升降左凸輪￠)、后升降鏈輪（10)、后升降右凸輪 (18)分別安裝在后升降軸（11)的左部、中左部和右部，后升降鏈輪（10)通過鏈條與后輸出 鏈輪（28)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的陽臺停車取送裝置，其特征在于：所述停車取送移動機構(gòu)包 括移動電機安裝板（13)、移動電機（16)、移動電機減速器（14)、移動輸出鏈輪（15)、左移 動機構(gòu)和右移動機構(gòu)；所述移動電機安裝板（13)安裝在機架（1)的方形框架的內(nèi)側(cè)面，其 上安裝移動電機（16)和移動電機減速器（14);移動電機（16)與移動電機減速器（14)連 接，移動電機減速器（14)的輸出軸上安裝移動輸出鏈輪（15);所述右移動機構(gòu)是由右移動 軸（20)、右移動輸入鏈輪（19)、右移動輸出鏈輪（39)、右移動后輪（17)、右移動軸后軸承座 (22)、右移動前輪（38)、右移動軸前軸承座（37)構(gòu)成；右移動軸前軸承座（37)和右移動軸 后軸承座（22)分別安裝在機架（1)的方形框架的右部的前后兩邊的底面，右移動軸（20) 的兩端穿裝其中；右移動后輪（17)、右移動輸入鏈輪（19)、右移動輸出鏈輪（39)、右移動前 輪（38)自后向前依次安裝在右移動軸（20)上的后部、中后部、中前部和前部，右移動輸入 鏈輪（19)通過鏈條與移動輸出鏈輪（15)連接；所述左移動機構(gòu)是由左移動軸（8)、左移動 輸入鏈輪（27)、左移動后輪（7)、左移動軸后軸承座（9)、左移動前輪（32)、左移動軸前軸承 座（33)構(gòu)成；左移動軸前軸承座（33)和左移動軸后軸承座（9)分別安裝在機架（1)的方 形框架的左部的前后兩邊的底面，左移動軸（8)的兩端穿裝其中；左移動后輪（7)、左移動 輸入鏈輪（27)、左移動前輪（32)自后向前依次安裝在左移動軸（8)上的后部、中前部和前 部，左移動輸入鏈輪（27)通過鏈條與右移動輸出鏈輪（39)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的陽臺停車取送裝置，其特征在于：所述的左移動后輪（7)、左 移動前輪（32)、右移動后輪（17)、右移動前輪（38)的圓柱面上開有環(huán)形凹槽。
【文檔編號】E04H6/06GK104047449SQ201410319914
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】歐高新 申請人:歐高新