一種無活動托板的立體車庫的制作方法
【專利摘要】提供一種無活動托板的立體車庫，在每個停車位安裝固定梳齒狀載車臺，汽車的搬運由搬運機(jī)完成，所述搬運機(jī)包括可左右行走的升降機(jī)，所述升降機(jī)的工作平臺上安裝一個可前后運動的可動梳齒狀載車臺，所述可動梳齒狀載車臺梳齒的豎直高度略低于固定梳齒狀載車臺梳齒的豎直高度，所述可動梳齒狀載車臺的梳齒插入固定梳齒狀載車臺的梳齒并抬起前后運動完成將停放在固定梳齒狀載車臺上的汽車進(jìn)行移位，所述搬運機(jī)的上下左右運動完成汽車在立體車庫內(nèi)任意的取放。本發(fā)明能降低工程造價、提高可靠性和充分利用土地，非常適合大型立體停車場的建設(shè)，能有效緩解停車難的現(xiàn)狀。
【專利說明】一種無活動托板的立體車庫

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬立體車庫【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種無活動托板的立體車庫。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車做為代步工具已進(jìn)入千家萬戶，然而，由于車輛的增長率與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的不匹配，停車難已成為阻礙現(xiàn)代汽車發(fā)展和城市發(fā)展的難題，而解決停車難的根本出路是在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中設(shè)立專門的大型立體停車場，解決了汽車占道停車的問題，道路才能通暢。目前已知的立體車庫，例如CN200620107426.8、CN103276927A、CN103291102A、CN103243949A等，都采用活動停車托板，通過電機(jī)驅(qū)動使載放汽車的托板做上下、前后和左右的移動，從而完成對汽車的立體存取。該方案的一個顯著缺點是每個停車位都必須配備獨立的活動托板，每個停車位都可能要配置若干個電動機(jī)，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜造成系統(tǒng)成本高、可靠性低，阻礙了類似立體車庫的進(jìn)一步推廣，另外簡單的鋼鐵支架也不適合作永久建筑，這類立體車庫無法大型化，無法從根本上解決城市停車難的問題，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題:提供一種無活動托板的立體車庫，所有停車位置均安裝一個固定梳齒狀載車臺，汽車的搬運完全由可以左右行走和升降的搬運機(jī)完成，搬運機(jī)的工作平臺上特別安裝了一個可以作前后伸縮運動的可動梳齒狀載車臺，通過改變可動梳齒狀載車臺與固定梳齒狀載車臺的相對高度，使可動梳齒狀載車臺插入固定梳齒狀載車臺后抬起，從而實現(xiàn)對車輛的搬運。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:提供一種無活動托板的立體車庫，在每個停車位安裝固定梳齒狀載車臺，汽車的搬運由搬運機(jī)完成，所述搬運機(jī)包括可左右行走的升降機(jī)，所述升降機(jī)的工作平臺上安裝一個可前后運動的可動梳齒狀載車臺，所述可動梳齒狀載車臺梳齒的豎直高度略低于固定梳齒狀載車臺梳齒的豎直高度，所述可動梳齒狀載車臺的梳齒插入固定梳齒狀載車臺的梳齒并抬起前后運動完成將停放在固定梳齒狀載車臺上的汽車進(jìn)行移位，所述搬運機(jī)的上下左右運動完成汽車在立體車庫內(nèi)任意的取放。
[0005]其中，所述固定梳齒狀載車臺是一組按一定間隔豎直放置的鋼板，其下側(cè)固定在停車位地板上；所述可動梳齒狀載車臺也是一組按一定間隔豎直放置的鋼板且其間隔與固定梳齒狀載車臺錯向排列，可動梳齒狀載車臺的梳齒可以插入固定梳齒狀載車臺的梳齒縫中。
[0006]其中，所述停車位靠近搬運機(jī)的一側(cè)制有定位孔，所述搬運機(jī)上設(shè)有與定位孔對應(yīng)的定位榫銷，所述定位孔為長圓孔或圓孔或圓錐孔。還可以采用旋插式結(jié)構(gòu)，所述停車位靠近搬運機(jī)的一側(cè)設(shè)有上下寬松、左右間隙較小的定位槽孔，所述搬運機(jī)上設(shè)有與定位槽孔適配的旋轉(zhuǎn)插銷。
[0007]進(jìn)一步地，所述搬運機(jī)的工作臺面上設(shè)有承重導(dǎo)向輪和驅(qū)動輥輪，所述承重導(dǎo)向輪上端部制有等間隔的開槽，多個鋼板平行插入開槽內(nèi)構(gòu)成可動梳齒狀載車臺且可動梳齒狀載車臺兩端部設(shè)有夾緊裝置，所述驅(qū)動輥輪的輥輪抵靠在可動梳齒狀載車臺下端面，所述搬運機(jī)的工作臺面上端兩側(cè)還制有水平滑槽，滑塊一端納入水平滑槽內(nèi)，滑塊另一端與可動梳齒狀載車臺下端面接觸，所述夾緊裝置和滑塊為一體式結(jié)構(gòu)并通過安裝在搬運機(jī)兩端的電動機(jī)械裝置與可動梳齒狀載車臺接觸或分離。
[0008]進(jìn)一步地，所述立體車庫的主體結(jié)構(gòu)采用框架式鋼結(jié)構(gòu)、鋼砼結(jié)構(gòu)或剪力墻結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述主體結(jié)構(gòu)采用雙排停車位結(jié)構(gòu)或單排停車位結(jié)構(gòu)或圓形停車停結(jié)構(gòu)，其中，主體結(jié)構(gòu)采用雙排停車位結(jié)構(gòu)時，所述搬運機(jī)占用中間一排，搬運機(jī)的可動梳齒狀載車臺向前排、后排的停車位取放車輛；主體結(jié)構(gòu)采用圓形建筑結(jié)構(gòu)，所述搬運機(jī)上安置在圓形建筑中央位置，所述搬運機(jī)(3)安置在圓形建筑中央位置的轉(zhuǎn)臺上使梳齒狀載車臺
(2)在任意角度的車位取放車輛。
[0010]優(yōu)先地，所述承重導(dǎo)向輪的上端部制有等間隔的開槽，所述開槽的底部均設(shè)有齒輪或部分設(shè)有齒輪，所述可動梳齒狀載車臺的每一個鋼板或部分鋼板的下部做成同間隔的齒條，與齒輪適配的齒槽形成一個“齒輪-齒條”傳動機(jī)構(gòu)，所述承重導(dǎo)向輪由單獨的電機(jī)驅(qū)動完成可動梳齒狀載車臺2水平的前后運動。
[0011]進(jìn)一步地，所述立體車庫的側(cè)墻上均設(shè)有充電柱，所述固定梳齒狀載車臺和可動梳齒狀載車臺為適合四輪車停放的非全幅狀態(tài)。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點:
[0013]1、沒有可運動的載車托板，所以不需要事先在入口的停車位擺放載車托板；也不必挑選沒有載車托板的空位放車，所有無車的位置都可以隨意放置汽車。
[0014]2、沒有托板的在停車位上的橫移運動，可以省去大量的驅(qū)動電機(jī)，極大地簡化停車位的設(shè)計。
[0015]3、所有的搬運動作都是由搬運機(jī)完成的，所以只要搬運機(jī)設(shè)計可靠，整個系統(tǒng)就可靠，所以這是一個實現(xiàn)高可靠行的理想方案。
[0016]4、省去了大量的移動托板和托板的移動裝置，使得系統(tǒng)簡潔，制造成本大幅降低。
[0017]5、本發(fā)明最大的好處就是便于立體車庫的大型化并建設(shè)成為永久設(shè)施，這是解決現(xiàn)代城市道路擁擠的根本出路。
[0018]6、本發(fā)明可以靈活的利用狹小空間，能夠再過認(rèn)為不能設(shè)置立體車庫的地方照樣建設(shè)多層或高層的停車場。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明的固定梳齒狀載車臺與可動梳齒狀載車臺插入后略抬起結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3a為本發(fā)明為單側(cè)立體車庫時開始停車時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3b為本發(fā)明為單側(cè)立體車庫時停車過程中結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3c為本發(fā)明的單側(cè)立體車庫時停車到位后結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4a為本發(fā)明為雙側(cè)立體車庫但層數(shù)較少時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4b為本發(fā)明為雙側(cè)立體車庫但層數(shù)較多時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本發(fā)明為圓形立體車庫時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6a為本發(fā)明為雙側(cè)立體車庫時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6b為本發(fā)明為雙側(cè)立體車庫向前排停車時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6c為本發(fā)明為雙側(cè)立體車庫向后排停車時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本發(fā)明的固定梳齒狀載車臺與可動梳齒狀載車臺為非全幅時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8a為本發(fā)明的立體車庫為橫向停車時結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8b為本發(fā)明的立體車庫為橫向停車時俯視圖；
[0033]圖9為本發(fā)明的承重導(dǎo)向輪和可動梳齒狀載車臺為齒輪-齒條傳動機(jī)構(gòu)示意圖；
[0034]圖10為本發(fā)明的定位槽孔與旋轉(zhuǎn)插銷適配時結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明的實施例。
[0036]根據(jù)預(yù)定的汽車長寬高確定停車位的大小,按照框架式結(jié)構(gòu)建筑基礎(chǔ)設(shè)施,在停車位處修筑地板。在每個停車位置安裝一個固定梳齒狀載車臺1，汽車的搬運完全由搬運機(jī)3完成。搬運機(jī)3自身主要是一個可以左右行走的升降機(jī)，升降機(jī)的工作平臺上特別安裝了一個可以作前后伸縮運動和小幅上下運動的可動梳齒狀載車臺2，通過改變可動梳齒狀載車臺2與固定梳齒狀載車臺I的相對高度，可動梳齒狀載車臺2可以插入固定梳齒狀載車臺1，從而實現(xiàn)對車輛的搬運。
[0037]一種單排停車的立體車庫實施例見圖3a?圖3c，搬運機(jī)3為單向取放型式。在停車位的地板上方安裝固定梳齒狀載車臺I ;在臨近搬運機(jī)3—側(cè)的停車位的側(cè)面墻柱上制有定位孔7，在定位孔7內(nèi)設(shè)有有耐磨材料制作環(huán)套。在兩排停車位之間安裝可以在左右運動和上下運動的升降機(jī)3。在升降機(jī)3上特別安裝了一個可以作前后伸縮運動和小幅上下運動的可動梳齒狀載車臺2。在升降機(jī)3面向停車位的兩端設(shè)置可動的定位榫銷6。
[0038]存車時，待停的車輛開上入口處的停車位的固定梳齒狀載車臺1，熄火、拉手剎、鎖門、乘員離開后，搬運機(jī)3按照系統(tǒng)控制器的指令行駛過來，先將定位榫銷6插入停車房墻端面的定位孔7，然后將其可動梳齒狀載車臺2以略低于固定梳齒狀載車臺I頂部的位置從車輪的底下插入；插到頭后，可動梳齒狀載車臺2升高，將車輪從固定梳齒狀載車臺I上托離，然后可動梳齒狀載車臺2載著汽車向后運動，直至全部縮回到搬運機(jī)3內(nèi)；可動梳齒狀載車臺2下降恢復(fù)到原始位置；搬運機(jī)3將插入停車房墻端面的定位孔7中的定位榫銷6收回；接下來就可以通過升降和左右運動將汽車運送到放置到空閑的停車位旁；到達(dá)待停放車的空車位時，搬運機(jī)3將定位榫銷6插入停車房墻端面的定位孔7，可動梳齒狀載車臺2托著車輛向前運動，然后將可動梳齒狀載車臺2以略高于空車位處的固定梳齒狀載車臺I頂部的位置插入；插到頭后，可動梳齒狀載車臺2降低，將車輪從可動梳齒狀載車臺2轉(zhuǎn)移到固定梳齒狀載車臺1，然后可動梳齒狀載車臺2向后運動，直至全部縮回到搬運機(jī)3內(nèi)；最后搬運機(jī)3將插入停車房墻端面的定位孔7中的定位榫銷6收回。至此一次存車過程就告完成。
[0039]取車過程與存車過程相似，僅是取放的位置做一顛倒，過程完全相同，無需贅述。
[0040]對于僅單側(cè)停車的立體車庫，可動梳齒狀載車臺2為一組單端固定的懸臂鋼板構(gòu)成，其不伸出搬運機(jī)3的一端可以采用簡單的焊接固定。若是對列的兩排形式的立體車庫(見圖4)，可動梳齒狀載車臺2仍為懸臂鋼板構(gòu)成，但其兩端分別裝有可以分離的夾緊裝置4 和 4，。
[0041]由于鋼板在其厚度方向的撓度較大，在搬運機(jī)3靠近停車位一側(cè)的可動梳齒狀載車臺2下方設(shè)有承重導(dǎo)向輪8，為了保證可動梳齒狀載車臺2的所有鋼板能保持一定的間隔并準(zhǔn)確插入固定梳齒狀載車臺I的縫中。承重導(dǎo)向輪8的軸9兩端固定在搬運機(jī)3上，承重導(dǎo)向輪8可以繞軸9自由轉(zhuǎn)動。
[0042]對于僅單側(cè)停車的立體車庫，搬運機(jī)3為單向取放型式，結(jié)構(gòu)較簡單?？蓜邮猃X狀載車臺2后端的兩側(cè)各有一個同軸的滑塊10放置在搬運機(jī)3兩側(cè)的水平滑道11中，在水平推力或拉力的作用下，使可動梳齒狀載車臺2做前后運動。若是對列的兩排形式的立體車庫(見圖4)，搬運機(jī)3為雙向取放型式?？蓜邮猃X狀載車臺2的兩側(cè)靠近兩端各有兩個可分離的滑塊10和10’放置在搬運機(jī)3兩側(cè)的水平滑道11中。
[0043]在實際建造時，還可以利用升降機(jī)自身的升降功能來實現(xiàn)梳齒狀載車臺2的微幅升降，此時安裝在停車位墻端面的定位孔7為長圓孔；若升降機(jī)3上設(shè)置有專門的使可動梳齒狀載車臺2升降的微幅升降機(jī)構(gòu)時，由于搬運機(jī)3主體不做微調(diào)升降運動，則安裝在停車位墻端面的定位孔7為圓孔或圓錐孔。
[0044]固定梳齒狀載車臺I與可動梳齒狀載車臺2相交匯的端部都應(yīng)做成一定的錐角，以便于插入。
[0045]對于大型立體車庫，為使取車等待時間不過長，可以設(shè)置多部搬運機(jī)；對于高層特大型立體車庫，可以按照停車位的列數(shù)設(shè)置升降機(jī)，這時的搬運機(jī)僅作升降和前后運動。
[0046]為了充分利用空間，立體車庫可以做成對列的前后兩排形式(見圖4)和圓形分布的形式(見圖5)。前后兩排式的搬運機(jī)3布置在在兩排停車位的中間，可動梳齒狀載車臺2的前后運動需要能在前后兩排停車位取放車輛；圓形式的搬運機(jī)安置在圓形建筑的中央，其上設(shè)置轉(zhuǎn)臺，使可動梳齒狀載車臺2能夠在任意車位取放車輛。
[0047]當(dāng)立體車庫層數(shù)較多時，為了縮短存取車的時間，可以設(shè)置多個升降機(jī)3。
[0048]若僅考慮停放4輪汽車，固定梳齒狀載車臺I與可動梳齒狀載車臺2的可以如圖7不做成全幅面的，把中間部位的空出來，不僅可以節(jié)省材料還便于設(shè)備的制造。
[0049]在實際應(yīng)用中，車位不僅可以縱向設(shè)置也可以橫向設(shè)置，見圖8，固定梳齒狀載車臺I與可動梳齒狀載車臺2既可以順著輪胎行進(jìn)的方向也可以垂直設(shè)置。特別是在某些特定情況下，橫向放置可以充分利用有限的場地。
[0050]停車位除了車輛沒有任何可動物件，整個立體車庫除了搬運機(jī)3和進(jìn)出口外其它地方均不需水電(消防設(shè)施除外)?？紤]到未來電動車的充電需要，如果要安置充電樁，本立體車庫的所有側(cè)墻都可以非常方便的安裝。
[0051]為防止車輛滑脫，固定梳齒狀載車臺I和可動梳齒狀載車臺2的頂部不一定都平齊，可以將兩端做的稍微高一點。另外，固定梳齒狀載車臺I和可動梳齒狀載車臺2的頂部可以做成許多的小齒，以增大滑動的阻力。
[0052]圖4是雙排布置的停車場的實施例的示意圖。這是建造大型停車場的最好方式，對層數(shù)不是特別多的情況，可設(shè)置多部搬運機(jī)，見圖4a，以充分發(fā)揮設(shè)備的利用率；而對于高層特大型停車場，為使取車等待時間不過長，可以按照停車位的列數(shù)設(shè)置升降機(jī)，見圖4b，這時的搬運機(jī)3僅作升降和前后運動，此種情形的搬運機(jī)3主體類似電梯轎廂。
[0053]圖5是圓柱形立體車庫實施例的示意圖，采用圓形平面布置，最大程度的發(fā)揮搬運機(jī)3的利用率，特別適合小高層塔式停車場。
[0054]圖6是對列的兩排形式的立體車庫(見圖4)的實施例，搬運機(jī)3為雙向取放型式見圖6a?？蓜邮猃X狀載車臺2仍為平行立放的鋼板構(gòu)成，但其兩端分別裝有可以分離的夾緊裝置4和4’?？蓜邮猃X狀載車臺2的兩側(cè)下方各安裝有一定間隔的帶導(dǎo)槽的承重導(dǎo)向輪8和8，;在可動梳齒狀載車臺2兩端的下方各有一個與可動梳齒狀載車臺2底部接觸的驅(qū)動輪5和5’，當(dāng)驅(qū)動輪5和5’轉(zhuǎn)動時就會帶動可動梳齒狀載車臺2向前或向后運動；可動梳齒狀載車臺2的兩側(cè)靠近兩端各有兩個同軸的轉(zhuǎn)輪(滑塊)10和10’放置在搬運機(jī)3兩側(cè)的水平滑道11中。
[0055]為了不引起誤解，我們把圖6的左側(cè)定義為搬運機(jī)的前方，右側(cè)定義為其后方，來說明其工作原理。
[0056]當(dāng)可動梳齒狀載車臺2需要向前方取放車輛時，首先控制系統(tǒng)會發(fā)出指令，令可動梳齒狀載車臺2前部的夾緊裝置4’和滑塊10’脫離可動梳齒狀載車臺2，后部的夾緊裝置4和滑塊10起作用，這時的情況就和前述的單排停車庫一樣，見圖6b。
[0057]當(dāng)可動梳齒狀載車臺2需要向后方取放車輛時，控制系統(tǒng)就發(fā)出相應(yīng)的指令，令可動梳齒狀載車臺2后部的夾緊裝置4和滑塊10脫離可動梳齒狀載車臺2，前部的夾緊裝置4’和滑塊10’起作用。這時的情況也如前述的單排停車庫，僅是可動梳齒狀載車臺2伸出搬運機(jī)3的方向相反，見圖6c。
[0058]夾緊裝置4、4’和滑塊10、10’都是可快速拆裝的，通過搬運機(jī)3兩端附近安裝的專門設(shè)置的電動機(jī)械裝置去完成。在夾緊裝置的左右兩端各有一個延伸到滑塊的鋼板，滑塊就安裝在這個鋼板上，就是說夾緊裝置和相鄰的滑塊工作時是連成一體的。通常在待機(jī)狀態(tài)，夾緊裝置4、4’和滑塊10、10’與可動梳齒狀載車臺2都是處于緊固狀態(tài)。只有當(dāng)具體任務(wù)明確后，電動機(jī)械裝置才會將需要脫離的夾緊裝置和滑塊拆下并放置在特定的地方。
[0059]圖7是另一個實施例，在該方案中，固定梳齒狀載車臺I與可動梳齒狀載車臺2沒有做成全幅面的，把中間部位的空出來，這樣做可以滿足停放4輪汽車的需要，同時可以節(jié)省大量的材料還便于設(shè)備的制造。
[0060]圖8是橫向設(shè)置停車位的一個實施例，很明顯這樣布置在某些空間特別狹窄的情況，是十分有效的。這時的搬運機(jī)3最好采用行車吊運的方式運動，盡量不占用道路。
[0061]圖9采用旋轉(zhuǎn)插銷方式。在與固定梳齒狀載車臺I靠近的搬運機(jī)3 —側(cè)的兩旁，設(shè)有上下寬松、左右間隙較小(即圓條形孔)的定位槽孔13，當(dāng)搬運機(jī)3需要定位時，只要將旋轉(zhuǎn)插銷14旋轉(zhuǎn)一定角度，插入定位槽孔13即可。這樣做的好處是對搬運機(jī)3的升降精度要求較低，定位容易，便于脫離。
[0062]圖10是承重導(dǎo)向輪8兼做可動梳齒狀載車臺2的水平驅(qū)動輪的實施例，承重導(dǎo)向輪8的每個開槽12的底部都做成齒輪或部分設(shè)有齒輪，可動梳齒狀載車臺2每一個鋼板的下部或部分鋼板的下部做成同間隔的齒條，形成一個“齒輪-齒條”傳動機(jī)構(gòu)。由專門的電機(jī)驅(qū)動承重導(dǎo)向輪8,再由承重導(dǎo)向輪8驅(qū)動可動梳齒狀載車臺2完成其水平的前后運動。
[0063]上述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無活動托板的立體車庫，其特征在于:在每個停車位安裝固定梳齒狀載車臺(1)，汽車的搬運由搬運機(jī)(3)完成，所述搬運機(jī)(3)包括可左右行走的升降機(jī)，所述升降機(jī)的工作平臺上安裝一個可前后運動的可動梳齒狀載車臺(2)，所述可動梳齒狀載車臺(2)梳齒的豎直高度略低于固定梳齒狀載車臺(I)梳齒的豎直高度，所述可動梳齒狀載車臺(2)的梳齒插入固定梳齒狀載車臺(I)的梳齒并抬起前后運動完成將停放在固定梳齒狀載車臺(I)上的汽車進(jìn)行移位，所述搬運機(jī)(3)的上下左右運動完成汽車在立體車庫內(nèi)任意的取放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無活動托板的立體車庫，其特征在于:所述固定梳齒狀載車臺(I)是一組按一定間隔豎直放置的鋼板，其下側(cè)固定在停車位地板上；所述可動梳齒狀載車臺(2)也是一組按一定間隔豎直放置的鋼板且其間隔與固定梳齒狀載車臺(I)錯向排列，可動梳齒狀載車臺(2)的梳齒可以插入固定梳齒狀載車臺(I)的梳齒縫中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無活動托板的立體車庫，其特征在于:所述停車位靠近搬運機(jī)(3)的一側(cè)制有定位孔(7)，所述搬 運機(jī)(3)上設(shè)有與定位孔(7)對應(yīng)的定位榫銷(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的無活動托板的立體車庫，其特征在于:所述搬運機(jī)(3)的工作臺面上設(shè)有承重導(dǎo)向輪(8)和驅(qū)動輥輪(5)，所述承重導(dǎo)向輪(8)上端部制有等間隔的開槽(12)，多個鋼板平行插入開槽(12)內(nèi)構(gòu)成可動梳齒狀載車臺(2)且可動梳齒狀載車臺(2)兩端部設(shè)有夾緊裝置(4)，所述驅(qū)動輥輪(5)的輥輪抵靠在可動梳齒狀載車臺(2)下端面，所述搬運機(jī)(3)的工作臺面上端兩側(cè)還制有水平滑槽(11)，滑塊(10) —端納入水平滑槽(11)內(nèi)，滑塊(10)另一端與可動梳齒狀載車臺(2)下端面接觸，所述夾緊裝置(4)和滑塊(10)為一體式結(jié)構(gòu)并通過安裝在搬運機(jī)(3)兩端的電動機(jī)械裝置與可動梳齒狀載車臺(2)接觸或分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無活動托板的立體車庫，其特征在于:所述立體車庫的主體結(jié)構(gòu)采用框架式鋼結(jié)構(gòu)、鋼砼結(jié)構(gòu)或剪力墻結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無活動托板的立體車庫，其特征在于:所述主體結(jié)構(gòu)采用雙排停車位結(jié)構(gòu)或單排停車位結(jié)構(gòu)或圓形停車停結(jié)構(gòu)，其中，主體結(jié)構(gòu)采用雙排停車位結(jié)構(gòu)時，所述搬運機(jī)⑶占用中間一排，搬運機(jī)⑶的可動梳齒狀載車臺⑵向前排、后排的停車位取放車輛；主體結(jié)構(gòu)采用圓形建筑結(jié)構(gòu)，所述搬運機(jī)(3)安置在圓形建筑中央位置的轉(zhuǎn)臺上使梳齒狀載車臺(2)在任意角度的車位取放車輛。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無活動托板的立體車庫，其特征在于:所述承重導(dǎo)向輪(8)的上端部制有等間隔的開槽(12)，所述開槽(12)的底部均設(shè)有齒輪或部分設(shè)有齒輪，所述可動梳齒狀載車臺(2)的每一個鋼板的下部或部分鋼板的下部做成同間隔的與齒輪適配的齒條形成一個“齒輪-齒條”傳動機(jī)構(gòu)，所述承重導(dǎo)向輪(8)由單獨的電機(jī)驅(qū)動完成可動梳齒狀載車臺2水平的前后運動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無活動托板的立體車庫，其特征在于:所述停車位靠近搬運機(jī)(3)的一側(cè)設(shè)有上下寬松、左右間隙較小的定位槽孔(13)，所述搬運機(jī)(3)上設(shè)有與定位槽孔(13)適配的旋轉(zhuǎn)插銷(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無活動托板的立體車庫，其特征在于:所述定位孔(7)為長圓孔或圓孔或圓錐孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無活動托板的立體車庫，其特征在于:所述立體車庫的側(cè)墻上均設(shè)有充電樁，所述固定梳齒狀載車臺(I)和可動梳齒狀載車臺(2)為適合四輪車停放的非 全幅狀態(tài)。
【文檔編號】E04H6/22GK104047452SQ201410316819
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】李天良, 林琢, 吉少波, 李海龍, 吉少雯, 余艷飛, 趙勇偉, 晁志龍 申請人:陜西通運專用汽車集團(tuán)有限公司, 林琢