一種立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種立體車(chē)庫(kù)，所述外框架組件設(shè)有外框骨架，所述外框架組件以所述外框骨架為框架，所述外框骨架固定設(shè)置在水平面上；所述底架組件包括底架面板，以及設(shè)置在所述底架面板上的導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置為兩根平行的導(dǎo)向桿，所述兩根導(dǎo)向桿之間的距離小于待舉升車(chē)輛的車(chē)輪之間的距離；外框架組件設(shè)有外框骨架，外框架組件以所述外框骨架為框架，外框骨架固定設(shè)置在水平表面上；中框架組件設(shè)有用于承載車(chē)輛的中框舉升叉，內(nèi)框架組件設(shè)有用于承載車(chē)輛的內(nèi)框舉升叉；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述內(nèi)框架組件連接，用于驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)框架組件的升降，以升降承載于所述中框舉升叉及所述內(nèi)框舉升叉上的車(chē)輛。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種立體車(chē)庫(kù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車(chē)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種立體車(chē)庫(kù)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，汽車(chē)越來(lái)越普遍，停車(chē)難的問(wèn)題也隨之越來(lái)越突出，停車(chē)位的數(shù)量無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的停車(chē)的需求，而城市建設(shè)用地的有限性，不能滿足停車(chē)空間無(wú)限擴(kuò)展，因此，機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]現(xiàn)有的一種升降車(chē)庫(kù)，它包括升降臺(tái)板、支撐組件、立柱調(diào)節(jié)板和縱梁固定板；所述升降臺(tái)板包括臺(tái)板立柱、載車(chē)板、拉桿、滑輪總成、鏈輪總成、下導(dǎo)向輪總成；升降臺(tái)板以四根臺(tái)板立柱為框架，分別與兩個(gè)拉桿對(duì)應(yīng)連接；每根臺(tái)板立柱分別與載車(chē)板用螺栓對(duì)應(yīng)連接，連接后組成一個(gè)共三層的整體；安裝在地坑基礎(chǔ)上，通過(guò)上下升降升降臺(tái)板存取車(chē)輛。
[0004]但現(xiàn)有升降車(chē)庫(kù)在安裝升降車(chē)庫(kù)時(shí)需開(kāi)挖地坑基礎(chǔ)，對(duì)安裝地面要求高，如果是戶外安裝時(shí)還要考慮地坑的排水問(wèn)題以及是否與地下管網(wǎng)干涉問(wèn)題。因此，安裝成本較高，且不易維護(hù)。如果是要安裝在樓面之上，這種形式的車(chē)庫(kù)是不能滿足要求的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有的升降車(chē)庫(kù)對(duì)安裝地面要求高的問(wèn)題，提供一種立體車(chē)庫(kù)。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種立體車(chē)庫(kù)，包括外框架組件、設(shè)置于所述外框架組件底端的底架組件、設(shè)置于所述外框架組件內(nèi)部的中框架組件、設(shè)置于所述中框架組件內(nèi)部的內(nèi)框架組件及設(shè)置于所述外框架組件頂端的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述外框架組件設(shè)有外框骨架，所述外框架組件以所述外框骨架為框架，所述外框骨架固定設(shè)置在水平面上；所述底架組件包括底架面板，以及設(shè)置在所述底架面板上的導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置為兩根平行的導(dǎo)向桿，所述兩根導(dǎo)向桿之間的距離小于待舉升車(chē)輛的車(chē)輪之間的距離；所述中框架組件設(shè)有用于承載車(chē)輛的中框舉升叉，所述內(nèi)框架組件設(shè)有用于承載車(chē)輛的內(nèi)框舉升叉；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述內(nèi)框架組件連接，用于驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)框架組件的升降，以升降承載于所述中框舉升叉及所述內(nèi)框舉升叉上的車(chē)輛。
[0008]進(jìn)一步地，所述底架組件上包括:設(shè)置在所述底架面板一側(cè)的到位檢測(cè)裝置。
[0009]進(jìn)一步地，所述底架面板上的四角設(shè)置有容納所述中框舉升叉和內(nèi)框舉升叉的缺□。
[0010]進(jìn)一步地，所述外框架組件還包括設(shè)置在所述外框骨架的底端的減震裝置、設(shè)置在所述外框骨架外側(cè)的配重導(dǎo)向裝置、設(shè)置在所述外框骨架兩側(cè)的外框防墜裝置、設(shè)置在所述外框骨架頂端的起吊裝置及設(shè)置在所述外框骨架間的連接組件。
[0011]進(jìn)一步地，所述外框防墜裝置包括設(shè)置在所述外框骨架兩側(cè)的外框防墜鉤和與所述外框防墜鉤連接的電磁鐵。
[0012]進(jìn)一步地，所述中框架組件還包括中框骨架、設(shè)置在所述中框骨架的兩側(cè)中框架組件導(dǎo)輪裝置及設(shè)置在所述中框骨架頂端的中框防墜裝置；所述中框舉升叉設(shè)置在所述中框骨架下端
[0013]進(jìn)一步地，所述中框防墜裝置包括設(shè)置在中框骨架兩側(cè)的中框防墜鉤和與所述中框防墜鉤連接的電磁鐵。
[0014]進(jìn)一步地，所述內(nèi)框架組件還包括內(nèi)框骨架，設(shè)置在所述內(nèi)框骨架頂端的減震裝置、設(shè)置在所述內(nèi)框骨架的兩側(cè)內(nèi)框架組件導(dǎo)輪裝置及設(shè)置在所述內(nèi)框舉升叉上的感應(yīng)支架；所述內(nèi)框舉升叉設(shè)置在所述內(nèi)框骨架下端。
[0015]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括減速電機(jī)、與所述減速電機(jī)連接的聯(lián)軸器、與所述內(nèi)框架組件連接的鏈條、與所述鏈條連接的配重裝置及用于所述鏈條滑動(dòng)的鏈條導(dǎo)向組件及鏈輪組件；所述聯(lián)軸器設(shè)置在所述鏈輪組件之間，所述聯(lián)軸器的一端連接所述減速電機(jī)；所述減速電機(jī)通過(guò)所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述鏈條上升或者下降，從而帶動(dòng)所述內(nèi)框架組件隨之上升或者下降；所述內(nèi)框架組件的上升或者下降進(jìn)一步帶動(dòng)所述中框架組件的上升或者下降。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的立體車(chē)庫(kù)，該立體車(chē)庫(kù)的整個(gè)升降過(guò)程通過(guò)單個(gè)減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)框架組件，而中框架組件的升降采用機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即升降過(guò)程采用單個(gè)減速電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)四個(gè)內(nèi)框舉升叉的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并且該立體車(chē)庫(kù)安裝簡(jiǎn)單，無(wú)需開(kāi)挖和預(yù)埋基礎(chǔ)，可安裝在地面或樓層凈空間大于等于5800mm的樓面之上，解決了現(xiàn)有的升降車(chē)庫(kù)對(duì)安裝地面要求高的問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的立體車(chē)庫(kù)其外框架組件、中框架組件和內(nèi)框架組件的裝配示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的立體車(chē)庫(kù)其底架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的立體車(chē)庫(kù)其外框架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的立體車(chē)庫(kù)其中框架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的立體車(chē)庫(kù)其內(nèi)框架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的立體車(chē)庫(kù)其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是圖7的主視圖。
[0025]說(shuō)明書(shū)中的附圖標(biāo)記如下:
[0026]1、底架組件；2、外框架組件；3、中框架組件；4、內(nèi)框架組件；5、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；11、底架面板；12、導(dǎo)向裝置；13、到位檢測(cè)裝置；14、缺口 ；15、導(dǎo)向桿；21、連接組件；22、外框減震裝置；23、配重導(dǎo)向裝置；24、外框骨架；25、外框防墜鉤；26、外框電磁鐵；27、起吊裝置；31、中框舉升叉；32、中框骨架；33、中框架組件導(dǎo)輪裝置；34、中框防墜鉤；35、電磁鐵；41、內(nèi)框舉升叉；42、感應(yīng)支架；43、內(nèi)框骨架；44、內(nèi)框架組件導(dǎo)輪裝置；45、減震裝置；51、配重裝置；52、鏈條；53鏈條導(dǎo)向組件；54、鏈輪組件；55、聯(lián)軸器；56、減速電機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0028]請(qǐng)一并參照?qǐng)D1至圖8，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供一種立體車(chē)庫(kù)，包括外框架組件
2、設(shè)置于所述外框架組件2底端的底架組件1、設(shè)置于所述外框架組件2內(nèi)部的中框架組件
3、設(shè)置于所述中框架組件3內(nèi)部的內(nèi)框架組件4及設(shè)置于所述外框架組件2頂端的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5 ;所述外框架組件2設(shè)有外框骨架24，所述外框架組件2以所述外框骨架24為框架，所述外框骨架24固定設(shè)置在水平表面上；所述中框架組件3設(shè)有用于承載車(chē)輛的中框舉升叉31，所述內(nèi)框架組件4設(shè)有用于承載車(chē)輛的內(nèi)框舉升叉41 ;所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5與所述內(nèi)框架組件4連接，用于驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)框架組件4的升降，以升降承載于所述中框舉升叉31及所述內(nèi)框舉升叉41上的車(chē)輛。
[0029]本實(shí)施例中，所述外框架組件2、中框架組件3和內(nèi)框架組件4之間用間隙配合，保證相對(duì)運(yùn)動(dòng)靈活。
[0030]本實(shí)施例中，所述底架組件I通過(guò)螺栓固定在水平表面上。
[0031]本實(shí)施例中，如圖3所示，所述底架組件I包括底架面板11、設(shè)置在所述底架面板11上的導(dǎo)向裝置12及設(shè)置在所述底架面板一側(cè)的到位檢測(cè)裝置13。導(dǎo)向裝置12和到位檢測(cè)裝置13能提高倒車(chē)入庫(kù)的準(zhǔn)確性，提高停車(chē)效率。其中，到位檢測(cè)裝置13為感應(yīng)器。
[0032]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)向裝置12為兩根平行的導(dǎo)向桿15，所述兩根導(dǎo)向桿15之間的距離小于待舉升車(chē)輛的車(chē)輪之間的距離。
[0033]本實(shí)施例中，所述底架面板11上的四角設(shè)置有容納所述中框舉升叉31和內(nèi)框舉升叉41的缺口 14。在車(chē)輛入庫(kù)時(shí)，所述中框架組件3和內(nèi)框架組件4降至最低處，此時(shí)，所述中框舉升叉31和內(nèi)框舉升叉41降平至所述底架組件I中四角處的用于容納所述中框舉升叉31和內(nèi)框舉升叉41的缺口 14中。
[0034]本實(shí)施例中，如圖4所示,所述外框架組件2還包括設(shè)置在所述外框骨架24的底端的外框減震裝置22、設(shè)置在所述外框骨架24外側(cè)的配重導(dǎo)向裝置23、設(shè)置在所述外框骨架24兩側(cè)的外框防墜裝置、設(shè)置在所述外框骨架24頂端的起吊裝置27及設(shè)置在所述外框骨架24間之間的連接組件21。其中，所述配重導(dǎo)向裝置23的作用是保證配置塊在上升或下降過(guò)程中的平穩(wěn)運(yùn)行。
[0035]本實(shí)施例中，所述外框防墜裝置包括設(shè)置在所述外框骨架24兩側(cè)的外框防墜鉤25和與所述外框防墜鉤25連接的外框電磁鐵26。外框防墜鉤25和外框電磁鐵26，其作用為防止中框架組件3意外墜落，正常使用時(shí)，中框架組件3下落前，外框電磁鐵26通電吸合，使外框防墜鉤25打開(kāi)，當(dāng)發(fā)生意外墜落時(shí)，外框防墜鉤25會(huì)阻擋中框架組件3繼續(xù)下落發(fā)生危險(xiǎn)，從而保證系統(tǒng)運(yùn)行安全。
[0036]本實(shí)施例中，如圖5所示,所述中框架組件3還包括中框骨架32、設(shè)置在所述中框骨架32的兩側(cè)中框架組件導(dǎo)輪裝置33及設(shè)置在所述中框骨架32頂端的中框防墜裝置32。
[0037]本實(shí)施例中，所述中框舉升叉31設(shè)置在所述中框骨架32下端。本實(shí)施例中，所述中框防墜裝置包括設(shè)置在中框骨架32兩側(cè)的中框防墜鉤34和與所述中框防墜鉤34連接的中框電磁鐵35。中框防墜鉤34和中框電磁鐵35隨中框架組件3的升降而升降，其作用為防止內(nèi)框架組件4意外墜落，正常使用時(shí)，內(nèi)框架組件4下落前，中框電磁鐵35通電吸合，使中框防墜鉤34打開(kāi)，當(dāng)發(fā)生意外墜落時(shí)，中框防墜鉤34會(huì)阻擋內(nèi)框架組件4繼續(xù)下落發(fā)生危險(xiǎn)，從而保證系統(tǒng)運(yùn)行安全。
[0038]本實(shí)施例中，如圖6所示，所述內(nèi)框架組件4還包括內(nèi)框骨架43，設(shè)置在所述內(nèi)框骨架43頂端的減震裝置45、設(shè)置在所述內(nèi)框骨架的兩側(cè)內(nèi)框架組件導(dǎo)輪裝置及設(shè)置在所述內(nèi)框舉升叉41上的感應(yīng)支架42。
[0039]本實(shí)施例中，所述設(shè)置在所述內(nèi)框骨架43下端的內(nèi)框舉升叉41。
[0040]本實(shí)施例中，如圖7、圖8所示，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5還包括兩配重裝置51、兩鏈條導(dǎo)向組件53及兩鏈輪組件54 ;所述聯(lián)軸器55設(shè)置在所述鏈輪組件54之間，所述聯(lián)軸器55的一端連接所述減速電機(jī)56 ;所述配重裝置51、鏈輪組件54及內(nèi)框架組件4通過(guò)所述鏈條52連接在一起，所述鏈條52通過(guò)所述鏈條導(dǎo)向組件53、鏈輪組件54傳動(dòng)。
[0041]本所述例中，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括減速電機(jī)56、與所述減速電機(jī)56連接的聯(lián)軸器
55、與所述內(nèi)框架組件4連接的鏈條52、與所述鏈條52連接的配重裝置51及用于所述鏈條52滑動(dòng)的鏈條導(dǎo)向組件53及鏈輪組件54 ;所述聯(lián)軸器55設(shè)置在所述鏈輪組件54之間，所述聯(lián)軸器55的一端連接所述減速電機(jī)56 ;所述減速電機(jī)56通過(guò)所述聯(lián)軸器55帶動(dòng)所述鏈條52上升或者下降，從而帶動(dòng)所述內(nèi)框架組件4隨之上升或者下降；所述內(nèi)框架組件4的上升或者下降進(jìn)一步帶動(dòng)所述中框架組件3的上升或者下降。
[0042]具體的升降過(guò)程及車(chē)輛入庫(kù)充電過(guò)程描述如下，鏈條52只和內(nèi)框架組件2連接，上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏈條52帶動(dòng)內(nèi)框架組件2上升，內(nèi)框架組件2上橫梁未接觸中框架組件3上橫梁之前，中框架組件3由于自身重力而保持位置不變，當(dāng)內(nèi)框架組件2繼續(xù)上升時(shí)，將帶動(dòng)中框架組件3 —起上升；下降運(yùn)行時(shí)，鏈條帶動(dòng)內(nèi)框架組件2下降，未脫離中框架組件3前，將帶動(dòng)中框架組件3 —起下降，當(dāng)下落至一定的位置時(shí)，中框架組件3下橫梁與地面接觸，下落到位，停止下落，而內(nèi)框架組件2在鏈條52帶動(dòng)下繼續(xù)下落，下落至最低位時(shí)停止下落。
[0043]車(chē)輛入庫(kù)充電過(guò)程描述如下，在車(chē)輛入庫(kù)充電時(shí)，中框架組件3和內(nèi)框架組件4降至最低處，中框舉升叉31和內(nèi)框舉升叉41降平至底架組件I中，第一輛車(chē)倒入停車(chē)位，人工插入充電槍后，內(nèi)框架組件4帶動(dòng)內(nèi)框舉升叉41上升，內(nèi)框舉升叉41托舉車(chē)輪，使車(chē)輛上升至中間位后停止，此時(shí)內(nèi)框架組件4的上梁與中框組件3的上梁正好接觸。第二輛車(chē)倒入停車(chē)位,人工插入充電槍后，內(nèi)框架組件4繼續(xù)上升，并帶動(dòng)中框架組件3上升，上升至設(shè)定位置后停止，第三輛車(chē)倒入停車(chē)位，人工插入充電槍?zhuān)＼?chē)過(guò)程完畢，車(chē)輛出庫(kù)過(guò)程和車(chē)輛入庫(kù)充電過(guò)程相反。
[0044]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的立體車(chē)庫(kù)，該立體車(chē)庫(kù)的整個(gè)升降過(guò)程通過(guò)單個(gè)減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)框架組件，而中框架組件的升降采用機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即升降過(guò)程采用單個(gè)減速電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)四個(gè)內(nèi)框舉升叉的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并且該立體車(chē)庫(kù)安裝簡(jiǎn)單，無(wú)需開(kāi)挖和預(yù)埋基礎(chǔ)，可安裝在地面或樓層凈空間大于等于5800mm的樓面之上，解決了現(xiàn)有的升降車(chē)庫(kù)對(duì)安裝地面要求高的問(wèn)題。
[0045]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，包括外框架組件、設(shè)置于所述外框架組件底端的底架組件、設(shè)置于所述外框架組件內(nèi)部的中框架組件、設(shè)置于所述中框架組件內(nèi)部的內(nèi)框架組件及設(shè)置于所述外框架組件頂端的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)； 所述外框架組件設(shè)有外框骨架，所述外框架組件以所述外框骨架為框架，所述外框骨架固定設(shè)置在水平面上； 所述底架組件包括底架面板，以及設(shè)置在所述底架面板上的導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置為兩根平行的導(dǎo)向桿，所述兩根導(dǎo)向桿之間的距離小于待舉升車(chē)輛的車(chē)輪之間的距離； 所述中框架組件設(shè)有用于承載車(chē)輛的中框舉升叉，所述內(nèi)框架組件設(shè)有用于承載車(chē)輛的內(nèi)框舉升叉； 所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述內(nèi)框架組件連接，用于驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)框架組件的升降，以升降承載于所述中框舉升叉及所述內(nèi)框舉升叉上的車(chē)輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述底架組件上包括:設(shè)置在所述底架面板一側(cè)的到位檢測(cè)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述底架面板上的四角設(shè)置有容納所述中框舉升叉和內(nèi)框舉升叉的缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述外框架組件還包括設(shè)置在所述外框骨架的底端的減震裝置、設(shè)置在所述外框骨架外側(cè)的配重導(dǎo)向裝置、設(shè)置在所述外框骨架兩側(cè)的外框防墜裝置、設(shè)置在所述外框骨架頂端的起吊裝置及設(shè)置在所述外框骨架間的連接組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述外框防墜裝置包括設(shè)置在所述外框骨架兩側(cè)的外框防墜鉤和與所述外框防墜鉤連接的電磁鐵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述中框架組件還包括中框骨架、設(shè)置在所述中框骨架的兩側(cè)中框架組件導(dǎo)輪裝置及設(shè)置在所述中框骨架頂端的中框防墜裝置；所述中框舉升叉設(shè)置在所述中框骨架下端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述中框防墜裝置包括設(shè)置在中框骨架兩側(cè)的中框防墜鉤和與所述中框防墜鉤連接的電磁鐵。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述內(nèi)框架組件還包括內(nèi)框骨架，設(shè)置在所述內(nèi)框骨架頂端的減震裝置、設(shè)置在所述內(nèi)框骨架的兩側(cè)內(nèi)框架組件導(dǎo)輪裝置及設(shè)置在所述內(nèi)框舉升叉上的感應(yīng)支架；所述內(nèi)框舉升叉設(shè)置在所述內(nèi)框骨架下端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括減速電機(jī)、與所述減速電機(jī)連接的聯(lián)軸器、與所述內(nèi)框架組件連接的鏈條、與所述鏈條連接的配重裝置及用于所述鏈條滑動(dòng)的鏈條導(dǎo)向組件及鏈輪組件； 所述聯(lián)軸器設(shè)置在所述鏈輪組件之間，所述聯(lián)軸器的一端連接所述減速電機(jī)； 所述減速電機(jī)通過(guò)所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述鏈條上升或者下降，從而帶動(dòng)所述內(nèi)框架組件隨之上升或者下降； 所述內(nèi)框架組件的上升或者下降進(jìn)一步帶動(dòng)所述中框架組件的上升或者下降。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK203977925SQ201320857641
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】齊添, 唐景華 申請(qǐng)人:惠州比亞迪電池有限公司