立體停車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種立體停車裝置，涉及停車裝置領(lǐng)域，所述立體停車裝置包括機(jī)箱、立柱和升降車臺；立柱豎直設(shè)置在機(jī)箱上且與機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；升降車臺與立柱滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型所提供的一種立體停車裝置在使用過程中，車輛不需要倒車入庫，可直接向前行駛至升降車臺上即可，停車快速便捷。
【專利說明】立體停車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及立體停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了增加室內(nèi)外停車場的停車位，廣泛使用立體車庫。相關(guān)技術(shù)中，立體車庫包括多層車位，其中車輛需要停放在上層車位上時(shí)，上層車位降下，然后車輛倒車入庫，最后上層車位上升從而實(shí)現(xiàn)停車。
[0003]然后，使用這種立體車庫，車輛停放在上層車位的過程中還需要倒車入庫，停放不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供立體停車裝置，以解決上述的問題。
[0005]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種立體停車裝置，包括機(jī)箱、立柱和升降車臺；立柱豎直設(shè)置在機(jī)箱上且與機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；升降車臺與立柱滑動(dòng)配合。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立體停車裝置，與現(xiàn)有技術(shù)中的立體車庫相比，該立體停車裝置包括機(jī)箱、立柱和升降車臺。當(dāng)需要將車輛停放在升降車臺上時(shí)，首先將機(jī)箱移出至預(yù)定位置后使立柱旋轉(zhuǎn)，升降車臺隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)升降車臺的長度方向旋轉(zhuǎn)到與行車方向相同時(shí)，將升降車臺降至地面，然后車輛向前直接駛?cè)肷弟嚺_上，然后升降車臺上升至原高度，接著旋轉(zhuǎn)至地面車位的上方，實(shí)現(xiàn)車輛停放的過程。在這個(gè)過程中，車輛無需向現(xiàn)有技術(shù)中那樣倒車入庫，直接向前行駛至升降車臺上即可，停車快速便捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的立體停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)箱的側(cè)視示意圖；
[0009]圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)箱的俯視示意圖；
[0010]圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的立柱的正視示意圖；
[0011]圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的立柱的側(cè)視示意圖；
[0012]圖6示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的立柱與升降車臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖7示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的前壓緊塊與連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖8示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖9示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的停車板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0017]如圖1所示為本實(shí)施例提供的一種立體停車裝置，包括機(jī)箱101、立柱102和升降車臺103 ;立柱102豎直設(shè)置在機(jī)箱101上且與機(jī)箱101轉(zhuǎn)動(dòng)連接；升降車臺103與立柱102滑動(dòng)配合。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立體停車裝置，與現(xiàn)有技術(shù)中的立體車庫相比，該立體停車裝置包括機(jī)箱、立柱和升降車臺。當(dāng)需要將車輛停放在升降車臺上時(shí)，首先將機(jī)箱移出至預(yù)定位置后使立柱旋轉(zhuǎn)，升降車臺隨之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)升降車臺的長度方向旋轉(zhuǎn)到與行車方向相同時(shí)，將升降車臺降至地面，然后車輛向前直接駛?cè)肷弟嚺_上，然后升降車臺上升至原高度，接著旋轉(zhuǎn)至地面車位的上方，實(shí)現(xiàn)車輛停放的過程。在這個(gè)過程中，車輛無需向現(xiàn)有技術(shù)中那樣倒車入庫，直接向前行駛至升降車臺上即可，停車快速便捷。
[0019]其中，如圖2、圖3和圖4所不,機(jī)箱101包括殼體和位于殼體內(nèi)的平面液壓回轉(zhuǎn)裝置203 ;立柱102的底部設(shè)置有連接盤401 ;平面液壓回轉(zhuǎn)裝置203與立柱102的連接盤401法蘭連接。具體地，平面液壓回轉(zhuǎn)裝置203可以輸出轉(zhuǎn)矩，將立柱102底部的連接盤401與該平面液壓回轉(zhuǎn)裝置203連接后，平面液壓回轉(zhuǎn)裝置203輸出的轉(zhuǎn)矩可以傳遞給立柱102，使立柱102旋轉(zhuǎn)。另外，機(jī)箱的長度可以為1600mm，寬度為400mm，高度為500mm。立柱可以為方形管，其橫截面的尺寸為280mmX 180mmX 12mm,其高度可以為3000mm。而立柱的連接盤的直徑為400mm，在連接盤上可以設(shè)置多個(gè)用于與法蘭盤連接的安裝孔，該安裝孔的數(shù)量優(yōu)選為8個(gè)。
[0020]進(jìn)一步，如圖2和圖3所示，該立體停車裝置還包括鋪設(shè)在地面的軌道；機(jī)箱101的下部設(shè)置有帶反扣裝置的行走輪201 ;行走輪201與軌道滑動(dòng)配合且反扣裝置與軌道配合。其中，軌道可以鋪設(shè)在相鄰兩個(gè)地面車位之間。當(dāng)需要停車時(shí)，機(jī)箱在軌道上行走，行走輪上的反扣裝置與軌道扣合，防止該立體停車裝置側(cè)翻。另外，該軌道可以由兩根長6000mm的鋼軌及壓軌器構(gòu)成，兩根鋼軌的平行距離為400mm，用于與機(jī)箱的行走輪配合。
[0021]優(yōu)選地，如圖4和圖5所示，立柱102為中空立柱；立柱102內(nèi)設(shè)置有升降液壓缸501和鏈條；立柱102的一側(cè)設(shè)置有沿立柱102的長度方向的槽口 402 ;升降液壓缸501的活塞503頂端設(shè)置有軸承504 ;鏈條的一端固定在升降液壓缸501上，且另一端穿過軸承504及槽口 402固定在升降車臺上。即為了實(shí)現(xiàn)升降車臺的升降，在中空的立柱102內(nèi)設(shè)置有升降液壓缸501和鏈條。當(dāng)升降液壓缸501的活塞503向上伸出或向下收縮時(shí)，活塞503上的軸承504會(huì)支撐鏈條滑動(dòng)，從而使升降車臺上升或下降。其中，液壓缸的活塞上升或下降1000mm，升降車臺可以上升或下降2000mm。另外，槽口可以設(shè)置在立柱的尺寸為180mm的一側(cè)，槽口的長度可以為1100mm，其中槽口 402的最低端至立柱的底部的距離為1200mm。而為了提高鏈條及軸承的強(qiáng)度，軸承可以選用帶溝槽的重力圓柱軸承，鏈條可以選用雙排重力鏈條，鏈條的一端可以固定在升降液壓缸501設(shè)置的固定件502上。
[0022]為了便于升降車臺在立柱上的滑動(dòng)，如圖6、圖7和圖9所示，升降車臺包括停車板901、與停車板901固定連接的前壓緊塊605和后壓緊塊602 ;前壓緊塊605內(nèi)設(shè)置有多個(gè)滑動(dòng)軸603 ;后壓緊塊602內(nèi)設(shè)置有多個(gè)滑動(dòng)軸601 ;前壓緊塊605的滑動(dòng)軸603與立柱102的一側(cè)滑動(dòng)配合；后壓緊塊602的滑動(dòng)軸601與立柱102的相對一側(cè)滑動(dòng)配合；前壓緊塊605與后壓緊塊602通過螺栓緊固。具體地，將前壓緊塊605與立柱102的一側(cè)配合，使前壓緊塊605的滑動(dòng)軸603與立柱102抵接，再將后壓緊塊602與立柱102的相對一側(cè)配合，使后壓緊塊602的滑動(dòng)軸601與立柱102抵接，然后使用螺栓將前壓緊塊605與后壓緊塊602擰緊，從而使升降車臺在立柱上通過其內(nèi)的滑動(dòng)軸與立柱的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)其上下移動(dòng)。其中，滑動(dòng)軸可以與立柱上尺寸為180mm的兩側(cè)配合。[0023]進(jìn)一步，如圖6、圖7和圖9所示，停車板901與前壓緊塊605之間可以通過連接板606固定。具體地，連接板606上設(shè)置有多個(gè)連接孔，在前壓緊塊的下端部設(shè)置有多個(gè)螺紋孔，多個(gè)連接孔與多個(gè)螺紋孔一一通過螺栓緊固。而停車板也可以與連接板通過螺栓緊固。
[0024]另外，如圖6所示，在前壓緊塊605內(nèi)還可以設(shè)置鏈條固定軸604，即鏈條與升降車臺連接的一端可以直接固定在該鏈條固定軸604上，一方面簡化了升降車臺的結(jié)構(gòu)，避免在升降車臺的其它部位專門設(shè)置用于鏈條固定的裝置，另一方便可以提高鏈條連接的牢固性。
[0025]對于停車板，如圖9所示，具體地，停車板901可以呈拱橋型，提高停車板901的強(qiáng)度，該停車板901可以由矩形管和花紋鋼板焊接而成。其中，矩形管的尺寸可以為120_X60_X8mm,花紋鋼板的厚度可以為4mm。
[0026]當(dāng)升降車臺上升到最高位置時(shí)，為了避免升降車臺需要升降液壓缸持續(xù)為其提供拉力，導(dǎo)致升降液壓缸在長時(shí)間使用中失效，因此，如圖4、圖6、圖8和圖9所示，立柱102的頂端設(shè)置有兩個(gè)掛鉤軸403和兩個(gè)掛鉤801和雙出軸液壓缸802 ;前壓緊塊605的兩側(cè)分別設(shè)置有掛鉤孔607 ;兩個(gè)掛鉤801的一端分別與兩個(gè)掛鉤軸403鉸接；兩個(gè)掛鉤801的另一端分別與兩個(gè)掛鉤孔607配合；雙出軸液壓缸802的兩個(gè)輸出軸分別與兩個(gè)掛鉤801的中部連接。具體地，升降車臺上升到最高位置時(shí)，雙出軸液壓缸的兩個(gè)輸出軸可以收縮，然后將兩個(gè)掛鉤與前壓緊塊的兩個(gè)掛鉤孔配合，從而使升降車臺在掛鉤的拉力作用下穩(wěn)定在最高處，而不需要升降液壓缸提供拉力。
[0027]進(jìn)一步，如圖2和圖3所示，機(jī)箱還包括位于殼體內(nèi)的液壓電機(jī)、液壓泵和液壓油箱202，行走輪201可以為兩個(gè)主動(dòng)輪和兩個(gè)從動(dòng)輪，兩個(gè)主動(dòng)輪由液壓驅(qū)動(dòng)。即本實(shí)施例的立體停車裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)，其中的平面液壓回轉(zhuǎn)裝置、升降液壓缸、雙出軸液壓缸及液壓電機(jī)均可以由該液壓泵提供液壓油。
[0028]進(jìn)一步，為了自動(dòng)控制該立體停車裝置的運(yùn)行，機(jī)箱內(nèi)還包括四個(gè)電磁換向閥；四個(gè)電磁換向閥分別與平面液壓回轉(zhuǎn)裝置、升降液壓缸、雙出軸液壓缸及液壓電機(jī)連接。其中四個(gè)電磁換向閥可以分別為液壓驅(qū)動(dòng)輪電磁換向閥、平面回轉(zhuǎn)裝置電磁換向閥、雙出軸液壓缸電磁換向閥和升降液壓缸電磁換向閥。
[0029]現(xiàn)具體描述本實(shí)施例的立體停車裝置的運(yùn)行過程:當(dāng)車輛需要停放在升降車臺上時(shí)，首先液壓驅(qū)動(dòng)輪電磁換向閥的A端上電，此時(shí)行走輪沿著軌道向外行駛到預(yù)定位置，液壓驅(qū)動(dòng)輪電磁換向閥的A端失電；然后平面回轉(zhuǎn)裝置電磁換向閥的A端上電，平面回轉(zhuǎn)裝置啟動(dòng)，立柱將按設(shè)定方向緩慢旋轉(zhuǎn)至預(yù)定角度，此時(shí)平面回轉(zhuǎn)裝置電磁換向閥的A端失電，立柱停止旋轉(zhuǎn)，其中預(yù)定方向和預(yù)定角度由該立體停車裝置的安裝位置、角度及行車道的方向確定；然后雙出軸液壓缸電磁換向閥的A端上電,雙出軸液壓缸的兩個(gè)輸出軸伸出，從而將兩個(gè)掛鉤從掛鉤孔內(nèi)頂出，此時(shí)雙出軸液壓缸電磁換向閥的A端失電；然后升降液壓缸電磁換向閥的A端上電，升降液壓缸的活塞緩慢下降，升降車臺隨之下降至地面等待車輛進(jìn)入，此時(shí)升降液壓缸電磁換向閥的A端失電；當(dāng)車輛駛?cè)氲缴弟嚺_上時(shí)，拉上手剎，駕駛員離開升降車臺，然后該立體停車裝置將按之前相反的順序運(yùn)行，首先升降液壓缸電磁換向閥的B端上電，升降液壓缸的活塞緩慢上升，當(dāng)上升至預(yù)定高度后，升降液壓缸電磁換向閥的B端失電；然后雙出軸液壓缸電磁換向閥的B端上電,雙出軸液壓缸的兩個(gè)輸出軸收縮，使兩個(gè)掛鉤與前壓緊塊的兩個(gè)掛鉤孔配合，雙出軸液壓缸電磁換向閥的B端失電；然后平面回轉(zhuǎn)裝置電磁換向閥的B端上電，升降車臺隨著立柱旋轉(zhuǎn)回原位，平面回轉(zhuǎn)裝置電磁換向閥的B端失電；然后液壓驅(qū)動(dòng)輪電磁換向閥的B端上電，機(jī)箱緩慢移動(dòng)至初始位置，最后液壓驅(qū)動(dòng)輪電磁換向閥的B端失電，從而完成一整套的停車取車過程。
[0030]該立體停車裝置可以單獨(dú)使用，只要高度達(dá)到3500mm即可將一個(gè)車位變成兩個(gè)車位，提高空間的使用率，對景觀破壞少且無需進(jìn)行建筑項(xiàng)目的市建申報(bào)。另外，該立體停車裝置存取車方便，車輛不用倒車入庫即可停放，方便快捷。而且該裝置的權(quán)屬清晰，在原有車位上加建該立體停車裝置，獨(dú)立性強(qiáng)，不影響周邊相鄰車位。本實(shí)施例的立體停車裝置安全可靠，穩(wěn)定性好，在遇到停電等情況時(shí)，可以手動(dòng)控制車輛的存取。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種立體停車裝置，其特征在于，包括機(jī)箱、立柱和升降車臺； 所述立柱豎直設(shè)置在機(jī)箱上且與所述機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述升降車臺與所述立柱滑動(dòng)配口 O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車裝置，其特征在于，所述機(jī)箱包括殼體和位于所述殼體內(nèi)的平面液壓回轉(zhuǎn)裝置；所述立柱的底部設(shè)置有連接盤； 所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置與所述立柱的連接盤法蘭連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體停車裝置，其特征在于，還包括鋪設(shè)在地面的軌道；所述機(jī)箱的下部設(shè)置有帶反扣裝置的行走輪； 所述行走輪與所述軌道滑動(dòng)配合且所述反扣裝置與所述軌道配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體停車裝置，其特征在于，所述立柱為中空立柱；所述立柱內(nèi)設(shè)置有升降液壓缸和鏈條；所述立柱的一側(cè)設(shè)置有沿所述立柱的長度方向的槽口 ； 所述升降液壓缸的活塞頂端設(shè)置有軸承；所述鏈條的一端固定在所述升降液壓缸上，且另一端穿過所述軸承及槽口固定在升降車臺上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體停車裝置，其特征在于，所述升降車臺包括停車板、與所述停車板固定連接的前壓緊塊和后壓緊塊； 所述前壓緊塊內(nèi)設(shè)置有多個(gè)滑動(dòng)軸；所述后壓緊塊內(nèi)設(shè)置有多個(gè)滑動(dòng)軸；所述前壓緊塊的滑動(dòng)軸與所述立柱的一側(cè)滑動(dòng)配合；所述后壓緊塊的滑動(dòng)軸與所述立柱的相對一側(cè)滑動(dòng)配合；所述前壓緊塊與所述后壓緊塊通過螺栓緊固。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體停車裝置，其特征在于，所述停車板呈拱橋型，由矩形管和花紋鋼板焊接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的立體停車裝置，其特征在于，所述立柱的頂端設(shè)置有兩個(gè)掛鉤軸和兩個(gè)掛鉤和雙出軸液壓缸；所述前壓緊塊的兩側(cè)分別設(shè)置有掛鉤孔； 兩個(gè)所述掛鉤的一端分別與兩個(gè)所述掛鉤軸鉸接；兩個(gè)所述掛鉤的另一端分別與兩個(gè)所述掛鉤孔配合； 所述雙出軸液壓缸的兩個(gè)輸出軸分別與兩個(gè)所述掛鉤的中部連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立體停車裝置，其特征在于，所述機(jī)箱還包括位于所述殼體內(nèi)的液壓電機(jī)、液壓泵和液壓油箱。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的立體停車裝置，其特征在于，所述機(jī)箱內(nèi)還包括四個(gè)電磁換向閥； 四個(gè)所述電磁換向閥分別與所述平面液壓回轉(zhuǎn)裝置、升降液壓缸、雙出軸液壓缸及液壓電機(jī)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的立體停車裝置，其特征在于，所述立柱的高度為3000mm;所述槽口的長度IlOOmm且所述槽口的最底端至所述立柱的底部的距離為1200mm。
【文檔編號】E04H6/28GK203547201SQ201320694625
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】楊振華 申請人:楊振華