一種梳齒交換式立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種梳齒交換式立體車庫(kù)，它包括車架總成、升降通道和位于升降通道中的垂直升降裝置,所述車架總成與垂直升降裝置間隔設(shè)置，且車架總成的數(shù)量比垂直升降裝置的數(shù)量多一個(gè)，所述車架總成包括安裝支架和橫移臺(tái)，所述安裝支架沿垂直方向均勻設(shè)置有多個(gè)橫移臺(tái)，橫移臺(tái)的前端設(shè)置有限位擋塊，橫移臺(tái)中與車輛前輪和后輪位置對(duì)應(yīng)處分別設(shè)置有水平梳齒板Ⅰ，安裝支架上與橫移臺(tái)的前后兩端對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置有與橫移臺(tái)的下端面配合的滾軸，滾軸由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。存取車時(shí)，車輛上升和下降過(guò)程中，只通過(guò)垂直升降裝置中的左升降架和右升降架的上升和下降即可實(shí)現(xiàn)，載車板不動(dòng)，有效的減輕了提升機(jī)構(gòu)的提升重量，提高了提升的穩(wěn)定性和安全性。
【專利說(shuō)明】一種梳齒交換式立體車庫(kù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車庫(kù)，尤其是一種梳齒交換式立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來(lái)越多的家庭開始擁有私家車，然而隨著汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，所需的停車空間需求越來(lái)越大，汽車數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)有停車位的容量，出現(xiàn)了停車難的問(wèn)題，雖然高層建筑下有地下停車場(chǎng)，但這種停車場(chǎng)造價(jià)大，占地面積大，且停車位有限,亟需一種占地面積小且停車位多的立體車庫(kù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小且存取車方便的梳齒交換式立體車庫(kù)。
[0004]本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:該梳齒交換式立體車庫(kù)包括車架總成、升降通道和位于升降通道中的垂直升降裝置，所述車架總成與垂直升降裝置間隔設(shè)置，且車架總成的數(shù)量比垂直升降裝置的數(shù)量多一個(gè)，所述車架總成包括安裝支架和橫移臺(tái)，所述安裝支架沿垂直方向均勻設(shè)置有多個(gè)橫移臺(tái)，橫移臺(tái)的前端設(shè)置有限位擋塊，橫移臺(tái)中與車輛前輪和后輪位置對(duì)應(yīng)處分別設(shè)置有水平梳齒板I，安裝支架上與橫移臺(tái)的前后兩端對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置有與橫移臺(tái)的下端面配合的滾軸，滾軸由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)；所述垂直升降裝置包括垂直導(dǎo)軌、固定安裝在垂直導(dǎo)軌上方的提升機(jī)構(gòu)和與提升機(jī)構(gòu)連接的升降臺(tái)，所述升降臺(tái)包括左升降架和右升降架，左升降架和右升降架的兩端分別設(shè)置有與垂直導(dǎo)軌配合的滑輪，左升降架和右升降架的內(nèi)側(cè)面中與水平梳齒板I位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有水平梳齒板II，水平梳齒板II與水平梳齒板I交錯(cuò)設(shè)置；所述升降通道的底部設(shè)置有底層進(jìn)車臺(tái)，所述底層進(jìn)車臺(tái)包括支撐骨架和載車板，載車板的上端面與進(jìn)車側(cè)地面平齊，載車板上與水平梳齒板II位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有水平梳齒板III,水平梳齒板III與水平梳齒板II交錯(cuò)設(shè)置，兩者配合時(shí)水平梳齒板III的上端面高于水平梳齒板II的上端面；沿車輛的運(yùn)行方向，與車輛前輪對(duì)應(yīng)的水平梳齒板1、水平梳齒板II和水平梳齒板III中，兩端的梳齒的上端面高于中間的梳齒的上端面，且各梳齒的上端面中位于同一直線上各點(diǎn)的連線形成連續(xù)向下凹陷并與輪胎形狀匹配的弧線，水平梳齒板II與水平梳齒板I和水平梳齒板III處于交錯(cuò)狀態(tài)時(shí)，左升降架和右升降架分別與橫移臺(tái)和載車板配合形成矩形。
[0005]上述動(dòng)力裝置可以采用如下兩種結(jié)構(gòu)形式:
[0006]1、該動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu),鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在電動(dòng)機(jī)出軸的主動(dòng)齒輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動(dòng)齒輪組，每組從動(dòng)齒輪組包括與滾軸同軸的從動(dòng)齒輪和位于從動(dòng)齒輪兩側(cè)的兩個(gè)張緊齒輪，兩個(gè)張緊齒輪與安裝支架固定連接；
[0007]2、該動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)和皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在電動(dòng)機(jī)出軸的主動(dòng)帶輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動(dòng)帶輪組，每組從動(dòng)帶輪組包括與滾軸同軸的從動(dòng)帶輪和位于從動(dòng)帶輪兩側(cè)的兩個(gè)張緊帶輪，兩個(gè)張緊帶輪與安裝支架固定連接。
[0008]上述提升機(jī)構(gòu)為鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)構(gòu)。
[0009]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該梳齒交換式立體車庫(kù)中，存取車時(shí)，車輛上升和下降過(guò)程中，只通過(guò)左升降架和右升降架的上升和下降即可實(shí)現(xiàn)，載車板不動(dòng)，有效的減輕了提升機(jī)構(gòu)的提升重量，提高了提升的穩(wěn)定性和安全性。車輛駛?cè)胼d車板時(shí)，車輛只與載車板接觸，由于載車板通過(guò)支撐骨架直接固定在地上，其穩(wěn)定性好，所以不會(huì)因?yàn)檐囕v的移動(dòng)而對(duì)整個(gè)車庫(kù)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。左升降架和右升降架與橫移臺(tái)及載車板采用梳齒交換結(jié)構(gòu)完成車輛的轉(zhuǎn)移，有效的簡(jiǎn)化了整個(gè)車庫(kù)的結(jié)構(gòu)，且入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)便捷，作業(yè)效率高。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為圖1中A-A剖視圖。
[0014]圖5為圖1中B-B剖視圖。
[0015]圖6為底層進(jìn)車臺(tái)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為底層進(jìn)車臺(tái)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為升降臺(tái)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖9為升降臺(tái)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖10為橫移臺(tái)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖11為橫移臺(tái)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，1-車架總成，2-垂直升降裝置，3-升降通道，4-提升機(jī)構(gòu)，5-橫移臺(tái)，6-動(dòng)力裝置，7-滾軸，8-安裝支架，9-車輛，10-支撐骨架，11-載車板，12-底層進(jìn)車臺(tái)，13-垂直導(dǎo)軌，14-右升降架，15-左升降架，16-水平梳齒板III，17-水平梳齒板II，18-底層側(cè)蓋板，19-前鋪板，20-升降滑套，21-水平梳齒板I，22-限位擋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0023]一種梳齒交換式立體車庫(kù)，如圖所示，它包括車架總成1、升降通道3和位于升降通道3中的垂直升降裝置2，所述車架總成I與升降通道3及垂直升降裝置2間隔設(shè)置，且車架總成I的數(shù)量比垂直升降裝置2的數(shù)量多一個(gè)，即一個(gè)升降通道3和垂直升降裝置2的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)車架總成I。
[0024]其中，車架總成I包括安裝支架8和橫移臺(tái)5，所述安裝支架8沿垂直方向均勻設(shè)置有多個(gè)橫移臺(tái)5，橫移臺(tái)5用于放置車輛9。橫移臺(tái)5的前端設(shè)置有限位擋塊22，通過(guò)限位擋塊22對(duì)車輛9進(jìn)行限位。橫移臺(tái)5中與車輛9的前輪和后輪位置對(duì)應(yīng)處分別設(shè)置有水平梳齒板I 21，安裝支架8上與橫移臺(tái)5的前后兩端對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置有與橫移臺(tái)5的下端面配合的滾軸7，滾軸7由動(dòng)力裝置6驅(qū)動(dòng)，滾軸7轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)橫移臺(tái)5移至升降通道3中或從升降通道3中回位。
[0025]垂直升降裝置2包括垂直導(dǎo)軌13、固定安裝在垂直導(dǎo)軌13上方的提升機(jī)構(gòu)4和與提升機(jī)構(gòu)4連接的升降臺(tái)，所述升降臺(tái)包括左升降架15和右升降架14，左升降架15和右升降架14的兩端分別設(shè)置有與垂直導(dǎo)軌13配合的滑輪，左升降架15和右升降架14的內(nèi)側(cè)面中與水平梳齒板I 21位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有水平梳齒板II 17，水平梳齒板II 17與水平梳齒板I 21交錯(cuò)設(shè)置，以保證左升降架15和右升降架14下降時(shí)，水平梳齒板II 17通過(guò)水平梳齒板I 21后，車輛9可以順利的落在橫移臺(tái)5上。
[0026]升降通道3的底部設(shè)置有底層進(jìn)車臺(tái)12，所述底層進(jìn)車臺(tái)12包括支撐骨架10和載車板11，載車板11的上端面與進(jìn)車側(cè)地面平齊，載車板11上與水平梳齒板II 17位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有水平梳齒板III16，水平梳齒板III16與水平梳齒板II 17交錯(cuò)設(shè)置，兩者配合時(shí)水平梳齒板III 16的上端面高于水平梳齒板II 17的上端面，保證車輛9入庫(kù)后首先停在載車板11上，因?yàn)檩d車板11通過(guò)支撐骨架10直接固定在地面上，其強(qiáng)度和牢固性非常好，在車輛9入庫(kù)過(guò)程中，即車輛9處在動(dòng)態(tài)狀態(tài)時(shí)，車輛9與固定不動(dòng)的載車板11直接接觸，其穩(wěn)定性好,不會(huì)對(duì)整個(gè)立體車庫(kù)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。
[0027]沿車輛9的運(yùn)行方向，與車輛9的前輪對(duì)應(yīng)的水平梳齒板I 21、水平梳齒板II 17和水平梳齒板III 16中，兩端的梳齒的上端面高于中間的梳齒的上端面，且各梳齒的上端面中位于同一直線上各點(diǎn)的連線形成連續(xù)向下凹陷并與輪胎形狀匹配的弧線，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)對(duì)位于橫移臺(tái)5、左升降架15和右升降架14以及載車板11上的車輛9進(jìn)行限位，且車輛9入庫(kù)駛?cè)胼d車板11時(shí)，駕駛員自己就可以判斷車輛9是否運(yùn)行到位。水平梳齒板II 17與水平梳齒板I 21和水平梳齒板III 16處于交錯(cuò)狀態(tài)時(shí)，左升降架15和右升降架14分別與橫移臺(tái)5和載車板11配合形成矩形，這種結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)樽笊导?5和右升降架14與橫移臺(tái)5和/或載車板11相互干涉而影響車輛9的正常入庫(kù)。
[0028]上述動(dòng)力裝置6可以采用如下兩種結(jié)構(gòu)形式:
[0029]1、該動(dòng)力裝置6包括電動(dòng)機(jī)和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu),鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在電動(dòng)機(jī)出軸的主動(dòng)齒輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動(dòng)齒輪組，每組從動(dòng)齒輪組包括與滾軸7同軸的從動(dòng)齒輪和位于從動(dòng)齒輪兩側(cè)的兩個(gè)張緊齒輪，兩個(gè)張緊齒輪與安裝支架8固定連接；
[0030]2、該動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)和皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在電動(dòng)機(jī)出軸的主動(dòng)帶輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動(dòng)帶輪組，每組從動(dòng)帶輪組包括與滾軸同軸的從動(dòng)帶輪和位于從動(dòng)帶輪兩側(cè)的兩個(gè)張緊帶輪，兩個(gè)張緊帶輪與安裝支架固定連接。
[0031 ] 上述提升機(jī)構(gòu)4為鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)構(gòu)。
[0032]該立體車庫(kù)存取車的過(guò)程如下:
[0033]存車:將車輛9開至載車板11上，當(dāng)前輪運(yùn)行至水平梳齒板III 16處時(shí)，前輪下落，駕駛員根據(jù)此信息就可以判斷出車輛9已運(yùn)行到位，熄火并下車。
[0034]車輛停好后，左升降架15和右升降架14在控制系統(tǒng)的控制下開始上升，當(dāng)水平梳齒板II 17通過(guò)水平梳齒板III16后，車輛9落在左升降架15和右升降架14上，左升降架15和右升降架14帶動(dòng)車輛9上升到預(yù)定車位位置處，橫移臺(tái)5移向升降通道3，當(dāng)橫移臺(tái)5移動(dòng)到位后，橫移臺(tái)5位于左升降架15和右升降架14的正下方，左升降架15和右升降架14下降，當(dāng)水平梳齒板II 17穿過(guò)水平梳齒板I 21后，車輛落在橫移臺(tái)5上，橫移臺(tái)5回位，左升降架15和右升降架14下降至初始位置，等待下次入庫(kù)或出庫(kù)作業(yè)，至此完成車輛9的入庫(kù)。
[0035]取車:橫移臺(tái)5移至升降通道3內(nèi)，然后，控制系統(tǒng)控制左升降架15和右升降架14上升，當(dāng)水平梳齒板II 17穿過(guò)水平梳齒板I 21后，左升降架15和右升降架14將車輛9托起。橫移臺(tái)5回位，回位完成后，控制系統(tǒng)控制左升降架15和右升降架14帶動(dòng)車輛9下降至初始位置，由于初始狀態(tài)時(shí)，水平梳齒板III 16的上端面高于水平梳齒板II 17的上端面，使車輛9落在載車板11上,至此,完成車輛9的出庫(kù)。
[0036]上述存車和取車過(guò)程中，車輛9進(jìn)入和駛出載車板11時(shí)，運(yùn)動(dòng)中的車輛9只與載車板11接觸，載車板11通過(guò)支撐骨架10固定在地上，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，不會(huì)對(duì)整個(gè)車庫(kù)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，也不會(huì)由此帶來(lái)安全隱患。
[0037]車輛9上升和下降過(guò)程中，只有左升降架15和右升降架14上升及下降，左升降架15和右升降架14為一根矩形鋼，其重量輕，有效的減輕了提升機(jī)構(gòu)4的提升重量，既保證了提升的穩(wěn)定性和安全性，又降低了能耗。
[0038]本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種梳齒交換式立體車庫(kù)，它包括車架總成、升降通道和位于升降通道中的垂直升降裝置，所述車架總成與垂直升降裝置間隔設(shè)置，且車架總成的數(shù)量比垂直升降裝置的數(shù)量多一個(gè)，其特征是:所述車架總成包括安裝支架和橫移臺(tái)，所述安裝支架沿垂直方向均勻設(shè)置有多個(gè)橫移臺(tái)，橫移臺(tái)的前端設(shè)置有限位擋塊，橫移臺(tái)中與車輛前輪和后輪位置對(duì)應(yīng)處分別設(shè)置有水平梳齒板I，安裝支架上與橫移臺(tái)的前后兩端對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)置有與橫移臺(tái)的下端面配合的滾軸，滾軸由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)；所述垂直升降裝置包括垂直導(dǎo)軌、固定安裝在垂直導(dǎo)軌上方的提升機(jī)構(gòu)和與提升機(jī)構(gòu)連接的升降臺(tái)，所述升降臺(tái)包括左升降架和右升降架，左升降架和右升降架的兩端分別設(shè)置有與垂直導(dǎo)軌配合的滑輪，左升降架和右升降架的內(nèi)側(cè)面中與水平梳齒板I位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有水平梳齒板II，水平梳齒板II與水平梳齒板I交錯(cuò)設(shè)置；所述升降通道的底部設(shè)置有底層進(jìn)車臺(tái)，所述底層進(jìn)車臺(tái)包括支撐骨架和載車板，載車板的上端面與進(jìn)車側(cè)地面平齊，載車板上與水平梳齒板II位置對(duì)應(yīng)處設(shè)置有水平梳齒板III，水平梳齒板III與水平梳齒板II交錯(cuò)設(shè)置，兩者配合時(shí)水平梳齒板III的上端面高于水平梳齒板II的上端面；沿車輛的運(yùn)行方向，與車輛前輪對(duì)應(yīng)的水平梳齒板1、水平梳齒板II和水平梳齒板III中，兩端的梳齒的上端面高于中間的梳齒的上端面，且各梳齒的上端面中位于同一直線上各點(diǎn)的連線形成連續(xù)向下凹陷并與輪胎形狀匹配的弧線；水平梳齒板II與水平梳齒板I和水平梳齒板III處于交錯(cuò)狀態(tài)時(shí)，左升降架和右升降架分別與橫移臺(tái)和載車板配合形成矩形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梳齒交換式立體車庫(kù)，其特征是:所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在電動(dòng)機(jī)出軸的主動(dòng)齒輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動(dòng)齒輪組，每組從動(dòng)齒輪組包括與滾軸同軸的從動(dòng)齒輪和位于從動(dòng)齒輪兩側(cè)的兩個(gè)張緊齒輪，兩個(gè)張緊齒輪與安裝支架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梳齒交換式立體車庫(kù)，其特征是:所述動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)和皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在電動(dòng)機(jī)出軸的主動(dòng)帶輪和固定安裝在安裝支架上的至少三組從動(dòng)帶輪組，每組從動(dòng)帶輪組包括與滾軸同軸的從動(dòng)帶輪和位于從動(dòng)帶輪兩側(cè)的兩個(gè)張緊帶輪，兩個(gè)張緊帶輪與安裝支架固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的梳齒交換式立體車庫(kù)，其特征是:所述提升機(jī)構(gòu)為鏈?zhǔn)教嵘龣C(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK203531471SQ201320691578
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】陳滿堂 申請(qǐng)人:山東齊星鐵塔科技股份有限公司