立體車庫進給平臺的升降定位裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種立體車庫進給平臺用配件，尤其是一種立體車庫進給平臺的升降定位裝置。包括升降調(diào)節(jié)架，定位支臂，升降調(diào)節(jié)架的上方設(shè)置有定位支臂，升降調(diào)節(jié)架由條形安裝板，并排固接在條形安裝板下板面的條形方管以及套裝在條形方管兩端旋轉(zhuǎn)軸上的滑輪構(gòu)成，條形安裝板的上板面中部設(shè)置有托舉油缸，托舉油缸的上支點與定位支臂的托板中部固接，托板兩端側(cè)對稱設(shè)置有以固定螺栓為旋轉(zhuǎn)軸的扇形連接板，扇形連接板的一扇邊與弧形外緣的連接處固接有條形托臂，另一扇邊與弧形外緣的連接處設(shè)置有連接孔，兩個扇形連接板的連接孔之間通過伸縮油缸連接。升降定位裝置實現(xiàn)了車輛移動、定位和校位，安全穩(wěn)定，速度快，效率高，節(jié)省了停車時間。
【專利說明】立體車庫進給平臺的升降定位裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種立體車庫進給平臺用配件，尤其是一種立體車庫進給平臺的升降定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市化進程的推進和社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的數(shù)量飛速增長，停車難成了現(xiàn)今社會汽車領(lǐng)域的主要問題。
[0003]目前，用于停放車輛的車庫在建造和應(yīng)用中，由于成本的增加和空間的縮小，以前普遍使用的地上立體車庫慢慢轉(zhuǎn)化為地下立體車庫。在地下立體車庫內(nèi)，車輛可以通過地下立體車庫的迎送平臺將車輛駛?cè)氲较鄳?yīng)的停車位，方便快捷，用時短；但車輛在車庫迎送平臺上?？繒r由于平臺需要通過進給系統(tǒng)將車輛送入車位，導(dǎo)致車輛在慣性的作用下會發(fā)生晃動，打滑和出現(xiàn)較小的位置，在這種情況下，車輛在駛?cè)胪＼囄坏倪^程中會很容易被刮蹭和碰撞，造成不必要的維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)合理簡單合理，操作時間短可將車輛進行升降和定位的立體車庫進給平臺的升降定位裝置。
[0005]解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種立體車庫進給平臺的升降定位裝置，包括升降調(diào)節(jié)架，定位支臂，所述升降調(diào)節(jié)架的上方設(shè)置有定位支臂，所述升降調(diào)節(jié)架由條形安裝板，并排固接在條形安裝板下板面的條形方管以及套裝在條形方管兩端旋轉(zhuǎn)軸上的滑輪構(gòu)成，所述條形安裝板的上板面中部設(shè)置有托舉油缸，托舉油缸的上支點與定位支臂的托板中部固接，托板兩端側(cè)對稱設(shè)置有以固定螺栓為旋轉(zhuǎn)軸的扇形連接板，扇形連接板的一扇邊與弧形外緣的連接處固接有條形托臂，扇形連接板的另一扇邊與弧形外緣的連接處設(shè)置有連接孔，兩個扇形連接板的連接孔之間通過伸縮油缸連接。
[0007]本實用新型的進一步改進在于:條形安裝板的一側(cè)邊與推進油缸的一個進給端連接，推進油缸的另一進給端與進給小車連接。
[0008]本實用新型的進一步改進在于:所述滑輪與進給平臺滑動連接。
[0009]本實用新型的進一步改進在于:所述扇形連接板的兩個扇邊夾角最大為90度。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果在于:
[0011]本實用新型的立體車庫進給平臺的升降定位裝置不但通過升降調(diào)節(jié)架可以實現(xiàn)車輛由停靠位到迎送平臺的移動，通過定位支臂將車輛自身進行定位和校位，而且在升降調(diào)節(jié)架和定位支臂上分別設(shè)置升降油缸和伸縮油缸，從而使整個升降定位過程安全穩(wěn)定，而且速度快，效率高，大大節(jié)省了停車時間。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型升降調(diào)節(jié)架和定位支臂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:進給小車1，升降調(diào)節(jié)架2，定位支臂3，條形安裝板4，條形方管5，旋轉(zhuǎn)軸6，滑輪7，托舉油缸8，托板9，固定螺栓10，扇形連接板11，條形托臂12，伸縮油缸13，推進油缸14。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖及實施例對實用新型作進一步說明:
[0016]一種立體車庫進給平臺的升降定位裝置，包括升降調(diào)節(jié)架2，定位支臂3，所述升降調(diào)節(jié)架2的上方設(shè)置有定位支臂3，所述升降調(diào)節(jié)架2由條形安裝板4，并排固接在條形安裝板4下板面的條形方管5以及套裝在條形方管5兩端旋轉(zhuǎn)軸6上的滑輪7構(gòu)成，滑輪7與進給小車I滑動連接，條形安裝板4的一側(cè)邊與推進油缸14的一個進給端連接，推進油缸14的另一進給端與進給小車I連接；所述條形安裝板4的上板面中部設(shè)置有托舉油缸8，托舉油缸8的上支點與定位支臂3的托板9中部固接，托板9兩端側(cè)對稱設(shè)置有以固定螺栓10為旋轉(zhuǎn)軸的扇形連接板11，扇形連接板11的兩個扇邊夾角最大為90度,扇形連接板11的一扇邊與弧形外緣的連接處固接有條形托臂12，扇形連接板11的另一扇邊與弧形外緣的連接處設(shè)置有連接孔，兩個扇形連接板的連接孔之間通過伸縮油缸13連接。
[0017]本實用新型的工作過程簡述如下:
[0018]在停車時，駕駛員首先將車輛行駛到立體車庫的旋轉(zhuǎn)升降平臺上，通過旋轉(zhuǎn)升降平臺將車輛旋轉(zhuǎn)和提升到指定的停車位待入口，在車輛駛?cè)胲囄磺埃紫韧ㄟ^立體車庫的控制系統(tǒng)將內(nèi)置于旋轉(zhuǎn)升降平臺內(nèi)的進給小車I行駛到指定位置，然后通過控制推進油缸14使升降調(diào)節(jié)架2在進給小車I上移動，與此同時，安裝在升降調(diào)節(jié)架2上的定位支臂3也開始工作，通過伸縮油缸13控制條形托臂12展開，使條形托臂12將車輛車輪夾住，以達到定位為準(zhǔn)，最后通過控制升降油缸8進行升降，將整個車輛升起，以達到通過進給小車I將車輛送到指定停車位。
[0019]以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種立體車庫進給平臺的升降定位裝置，包括升降調(diào)節(jié)架，定位支臂，所述升降調(diào)節(jié)架的上方設(shè)置有定位支臂，其特征在于:所述升降調(diào)節(jié)架由條形安裝板，并排固接在條形安裝板下板面的條形方管以及套裝在條形方管兩端旋轉(zhuǎn)軸上的滑輪構(gòu)成，所述條形安裝板的上板面中部設(shè)置有托舉油缸，托舉油缸的上支點與定位支臂的托板中部固接，托板兩端側(cè)對稱設(shè)置有以固定螺栓為旋轉(zhuǎn)軸的扇形連接板，扇形連接板的一扇邊與弧形外緣的連接處固接有條形托臂，扇形連接板的另一扇邊與弧形外緣的連接處設(shè)置有連接孔，兩個扇形連接板的連接孔之間通過伸縮油缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫進給平臺的升降定位裝置，其特征在于:條形安裝板的一側(cè)邊與推進油缸的一個進給端連接，推進油缸的另一進給端與進給小車連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫進給平臺的升降定位裝置，其特征在于:所述滑輪與進給小車滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫進給平臺的升降定位裝置，其特征在于:所述扇形連接板的兩個扇邊夾角最大為90度。
【文檔編號】E04H6/12GK203547188SQ201320688523
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】李建斌, 王申入 申請人:河北奧博停車設(shè)備科技有限公司