專利名稱：用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆?；旌狭系闹苽浞椒?br> 技術(shù)領域：
本發(fā)明的技術(shù)方案涉及一種橡膠的混合物，具體地說是用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆?；旌狭系闹苽浞椒?。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外解決路面積雪結(jié)冰的技術(shù)措施按照作用機理的不同主要可以分為化學除冰法和物理除冰法?；瘜W除冰雪方法是通過在路面上撒布化學融雪劑降低冰雪融點，使冰雪融化，達到清除冰雪的目的?；瘜W除冰雪方法短期效果較好，是目前廣泛使用的除冰雪方法，其顯著的缺陷是，會造成一些公路機場浙青路面耐久性下降，出現(xiàn)不同形式的劣化破壞如浙青軟化、浙青膜剝落、泛油、集料松散等，導致浙青路面穩(wěn)定性的喪失，被軟化的浙青泛至路表，降低路面的抗滑性能；浙青膜的剝落使集料顆粒之間降低了粘聚力，導致粒料松散路面出現(xiàn)坑槽；軟化的浙青對環(huán)境造成 嚴重的污染。同時鹽溶劑會侵蝕機動車會使其生銹導致壽命縮短、并且極易造成周圍農(nóng)田土壤的酸堿化。物理除冰雪方法，依據(jù)所采用的具體措施不同，可以分為人工法、機械法、熱力融冰法以及抑制凍結(jié)的路面鋪裝材料選用。①人工法清理冰雪徹底，但效率低、費用高、安全性差，不宜長時間作業(yè)。機械鏟冰雪方法效率高，適合長距離作業(yè)，但清除效果不徹底。②機械吹雪方式適用于未經(jīng)碾壓的較薄的積雪清理，對于壓實的積雪或冰層效果差。③熱力融冰法是利用熱水、地熱等能量使路面冰雪融化。噴灑熱水除冰雪技術(shù)是通過向路表噴灑熱水，促使路表冰雪融化；其明顯的缺陷是能耗大、費用高和工藝復雜。④抑制凍結(jié)的路面鋪裝材料選用有以下兩類A.利用在現(xiàn)有的路面鋪裝材料中添加彈性顆粒或者鑲嵌一定形狀橡膠塊，調(diào)整路面的變形特性，增加局部變形能力，在交通荷載的作用下，使路表冰層產(chǎn)生自應力，當應力達到極限強度時，冰雪層開裂，從而達到抑制冰層形成的目的。其缺陷是在鑲嵌鋪裝類技術(shù)方面鑲嵌橡膠塊的過程中會破壞路面原有的狀態(tài)，與原路面沒有一定的聯(lián)系性，橡膠塊周圍會出現(xiàn)薄弱面，在環(huán)境荷載和車輪荷載的作用下，橡膠塊及其周圍的礦料會很快從路面表面脫落，這不但影響其除冰雪效果，而且還會影響路面正常的使用功能和使用壽命。B.研發(fā)應用新型的抑制凍結(jié)的路面鋪裝材料，這些材料具有除冰、抗滑、降噪的特點。CN102432230A公開了一種除冰、抗滑、降噪浙青路面材料的制備方法，該方法基本上是在業(yè)內(nèi)成熟多孔浙青混合料路面技術(shù)基礎上添加粒徑在O. 5mm 2mm之間的無機、有機復合儲鹽材料，其不足主要包括三個方面①多孔浙青混合料路面技術(shù)由于多孔隙特點，耐久性差、易堵孔，在國內(nèi)鮮有應用；②顆粒狀儲鹽材料中包含無機降低冰點主劑為氯化鈣，屬于工業(yè)鹽的一種，大量使用會導致道路周邊土壤鹽堿化、植被大量死亡，有機輔助冰點下降劑為乙二醇、丙二醇、丙三醇、尿素，大量使用會導致道路周邊水體富營養(yǎng)化而導致水體腐臭這些儲鹽材料會腐蝕浙青路面材料導致浙青路面耐久性下降。CN102408872A公開了一種蓄鹽式浙青路面專用除冰材料的組成與制備技術(shù)，該方法利用霧化造粒技術(shù)制備出無機有機復合儲鹽除冰材料，通過在浙青混合料中摻加這種儲鹽材料，就可達到軟化冰層、促進冰層融化的效果，經(jīng)過分析該技術(shù)主要存在以下幾點不足大量使用非環(huán)保類的除冰鹽無水氯化鈣和乙二醇，根據(jù)有關報導這兩種除冰鹽大量使用會造成土壤板結(jié)、鹽堿化，水體富營養(yǎng)等環(huán)境危害，許多發(fā)達國家已禁止使用；該技術(shù)還屬于傳統(tǒng)的化學除冰的方法，對車輛具有極強的腐蝕性，對道路、橋梁也具有一定的侵蝕性，導致許多車輛損壞或者基礎設施出現(xiàn)耐久性問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆粒混合料的制備方法的制備方法，是采用耐久性更好、粘結(jié)力更強的聚氨酯代替浙青作為膠結(jié)料，添加磨碎的廢舊橡膠顆粒及粗細集料，制成一種用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆?；旌狭系闹苽浞椒ǎ瑧脮r該混合料材料產(chǎn)生較大的壓縮變形導致冰層內(nèi)的拉應力和剪應力明顯增大，局部拉應力和剪應力大于冰的極限抗拉強度和極限抗剪強度，而導致冰層斷裂，在車輛輪胎的反復作用下，冰層逐漸被破壞，并隨著車輛的運動，原路面裸露出來，路面的抗滑能力逐漸得以恢復，另外，該混合料成型后具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、高抗水害性、抗剝落性和耐久性，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)的抑制凍結(jié)的路面鋪裝材料中存在的不能有效解決路面積雪結(jié)冰的問題和路用性能差、耐久性低和不環(huán)保的缺點。本發(fā)明解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆?；旌狭系闹苽浞椒?，步驟如下第一步，制備雙組分聚氨酯膠水1.甲組分的制備制備甲組分的原料為表I所示，
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表1.制備甲組分的原料配方
權(quán)利要求
1.用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆?；旌狭系闹苽浞椒?，其特征在于步驟如下 第一步，制備雙組分聚氨酯膠水1.甲組分的制備 制備甲組分的原料為表I所示， 表1.制備甲組分的原料配方__
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆?；旌狭系闹苽浞椒ǖ闹苽浞椒?，其特征在于所述廢舊橡膠顆粒是由三個部分組成，一部分是廢輪胎橡膠顆粒，占廢舊橡膠顆?？偭康馁|(zhì)量比為60% 70%，一部分是廢膠帶、廢膠管、廢膠鞋及其它廢橡膠制品的橡膠顆粒，占廢舊橡膠顆?？偭康馁|(zhì)量比為10% 20%，一部分是橡膠制品生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的邊角廢料和報廢產(chǎn)品的橡膠顆粒，占廢舊橡膠顆?？偭康馁|(zhì)量比為5% 10%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆?；旌狭系闹苽浞椒ǖ闹苽浞椒ǎ涮卣髟谟谒鰯U鏈劑為MOCA，即3，3’-二氯4，4’-二氨基二苯基甲烷或二鄰氯二苯胺甲烷。所述增塑劑為鄰苯二甲酸酯；所述填料為陶土 ；所述顏料為氧化鐵紅；所述紫外線吸收劑為白炭黑；所述吸水劑為BF-5脫水劑，即單官能團活性異氰酸酯化合物；所述抗氧劑為1010，即四[β- (3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯；所述催化劑為質(zhì)量比為4 I的異辛酸稀土和醋酸苯汞的混合物；所述阻燃劑為辛酸亞錫；所述防老劑為2，6- 二叔丁基-4-甲基苯酚。
全文摘要
本發(fā)明用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆?；旌狭系闹苽浞椒?，涉及一種橡膠的混合物，先將各粒徑碎石與橡膠顆粒在室溫下拌合60秒鐘，得到碎石橡膠顆粒混合物，加入由甲組分和乙組分于室溫下拌合120秒鐘調(diào)制成的雙組分聚氨酯膠水，于室溫下拌合120秒鐘，得到碎石橡膠顆粒聚氨酯膠水混合物，再加入礦粉于室溫下拌合60秒鐘，制得用于路面自應力破冰的聚氨酯橡膠顆?；旌狭稀脮r該混合料路面材料產(chǎn)生較大的壓縮變形導致冰層內(nèi)的拉應力和剪應力明顯增大，使冰層斷裂，在車輛輪胎的反復作用下，冰層被破壞，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)的抑制凍結(jié)的路面鋪裝材料中存在的不能有效解決路面積雪結(jié)冰的問題和路用性能差、耐久性低和不環(huán)保的缺點。
文檔編號C04B26/16GK103058585SQ201310015479
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者肖慶一, 崔洪軍 申請人:河北工業(yè)大學