專利名稱：立體道路停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于停放車輛的立體道路停車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有地面停車場和地下停車場，已不能滿足越來越多的車輛停放，許多城市不得不采取占道收費停放車輛，致使管理混亂和亂停車輛的現(xiàn)象十分普遍和嚴重。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明涉的目的是為了提供一種利用道路的立體空間來修建的停車庫。為實現(xiàn)上述目的，所述的本發(fā)明立體道路停車庫采用鋼結(jié)構(gòu)的支撐固定在道路的兩邊，大梁安裝在支撐上，停車坪安裝在大梁上；停車坪上的每一個停車位的輸送帶用車位電動機來帶動，車位電動機的電路與電路連接控制器連接；車位傳送坪上安裝有車輪導(dǎo)位，車位傳送坪上的輸送帶安裝在車輪導(dǎo)位的下面用傳送坪輸送帶電動機來帶動，電路開關(guān)安裝在車位傳送坪橫向行走的側(cè)端；車位傳送坪通過升降齒輪安裝在升降導(dǎo)軌上或通過行走導(dǎo)輪安置在橫移導(dǎo)軌上，橫移導(dǎo)軌安裝在大梁上，橫移導(dǎo)軌的端部有收折導(dǎo)軌，升降齒輪和行走導(dǎo)輪由行走電動機帶動；電路連接控制器與電路開關(guān)配合來接通或斷開電路并控制車位電動機和傳送坪輸送帶電動機的起動運轉(zhuǎn)。為了使汽車在立體道路停車庫的停車坪上停放整齊和停放到位，所述的本發(fā)明立體道路停車庫在汽車駛?cè)胲囄粋魉推簳r，采用車輪導(dǎo)位引導(dǎo)汽車在車位傳送坪上停放在設(shè)計的停放位上。為了提高立體道路停車庫的停車量，所述的本發(fā)明立體道路停車庫的停車坪可以是單層的，也可以是多層的。為了提高車位傳送坪的使用效率，所述的本發(fā)明立體道路停車庫的車位傳送坪可以為一邊的停車坪傳送汽車，也可以為兩邊的停車坪傳送汽車。為了使立體道路停車庫的電器設(shè)備和停放的車輛能夠避雨，所述的本發(fā)明立體道路停車庫的頂層有遮雨的雨棚。本發(fā)明立體道路停車庫的結(jié)構(gòu)簡單、便于制造；采用立體道路停車庫停放車輛，停放的車輛多，不單獨占用土地資源，能夠有效利用道路的空間，達到了土地資源的多層次的合理利用的目的。

圖1是本發(fā)明立體道路停車庫的主要結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視的主要結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明立體道路停車庫采用鋼結(jié)構(gòu)的支撐I固定在道路的兩邊，大梁2固定在支撐上，停車坪3安裝在大梁2上；停車坪3上的每一個停車位的輸送帶用車位電動機來帶動，車位電動機的電路與電路連接控制器連接；車位傳送坪4上安裝有車輪導(dǎo)位5，車位傳送坪4上的輸送帶安裝在車輪導(dǎo)位5的下面用傳送坪輸送帶電動機來帶動，電路開關(guān)安裝在車位傳送坪橫向行走的側(cè)端；車位傳送坪4通過升降齒輪安裝在升降導(dǎo)軌6上或通過行走導(dǎo)輪安置在橫移導(dǎo)軌上，橫移導(dǎo)軌安裝在大梁2上，橫移導(dǎo)軌的端部有收折導(dǎo)軌，升降齒輪和行走導(dǎo)輪由行走電動機帶動；電路連接控制器與電路開關(guān)配合來接通或斷開電路并控制車位電動機和傳送坪輸送帶電動機的起動運轉(zhuǎn)。為了使汽車在立體道路停車庫的停車坪3上停放整齊和停放到位，在汽車駛?cè)胲囄粋魉推?時，采用車輪導(dǎo)位5引導(dǎo)汽車在車位傳送坪4上停放在設(shè)計的停放位上。為了提高立體道路停車庫的停車量，停車坪3可以是單層的，也可以是多層的。為了提高車位傳送坪4的使用效率，車位傳送坪4可以為一邊的停車坪3傳送汽車，也可以為兩邊的停車坪3傳送汽車。為了使立體道路停車庫的電器設(shè)備和停放的車輛能夠避雨，立體道路停車庫的頂層有遮雨的雨棚7。本發(fā)明立體道路停車庫修建好后停車時，汽車從引道駛?cè)胲囄粋魉推?，駛?cè)胲囄粋魉推?時遇到駕駛員沒有把方向調(diào)正，則車輪導(dǎo)位5引導(dǎo)汽車的車輪進入車輪導(dǎo)位5內(nèi)后停放在車位傳送坪4上的固定位置。汽車在車位傳送坪4上停放好后，駕駛員下車之后車位傳送坪4在齒輪的帶動下自動上升到設(shè)定的停車坪3的一層。此時，升降導(dǎo)軌6轉(zhuǎn)動，升降導(dǎo)軌6上的齒條與升降齒輪分開；與升降導(dǎo)軌6轉(zhuǎn)動的同時，橫移導(dǎo)軌端部的收折導(dǎo)軌橫向伸直與行走導(dǎo)輪接觸，之后行走導(dǎo)輪帶動車位傳送坪4橫移到設(shè)定是停車坪3的位置；此時，車位傳送坪4側(cè)端上的電路開關(guān)與停車坪3上的電路連接控制器接觸，接通車位傳送坪4上的傳送坪輸送帶電動機和停車坪3上的車位電動機的電路，使車位傳送坪4上的輸送帶把汽車傳送到停車坪3上的輸送帶上，汽車的車輪離開車位傳送坪4上的輸送帶時傳送坪輸送帶電動機在紅外線感應(yīng)控制器或行程開關(guān)的控制下停止轉(zhuǎn)動，停車坪3上的輸送帶把汽車傳送到停車位上后車位電動機在紅外線感應(yīng)控制器或行程開關(guān)的控制下停止轉(zhuǎn)動。汽車需要離開立體道路停車庫時，車位傳送坪4移動到停放汽車的停車坪3的位置，車位傳送坪4側(cè)端上的電路開關(guān)與停車坪3上的電路連接控制器接觸，接通車位傳送坪4上的傳送坪輸送帶電動機和停車坪3上的車位電動機的電路，使停車坪3上的輸送帶把汽車傳送到車位傳送坪4上，汽車的車輪離開停車坪3上的輸送帶時車位電動機在紅外線感應(yīng)控制器或行程開關(guān)的控制下停止轉(zhuǎn)動，車位傳送坪4上的輸送帶把汽車傳送到車位傳送坪4上的中心位后傳送坪輸送帶電動機在紅外線感應(yīng)控制器或行程開關(guān)的控制下停止轉(zhuǎn)動。之后行走導(dǎo)輪帶動車位傳送坪4橫移，到升降導(dǎo)軌6的位置時升降導(dǎo)軌6轉(zhuǎn)動，升降導(dǎo)軌上的齒條與升降齒輪嚙合，與升降導(dǎo)軌6轉(zhuǎn)動的同時收折導(dǎo)軌收折。之后車位傳送坪4把汽車傳送到地面，汽車駕駛員駕駛汽車駛離車位傳送坪。
權(quán)利要求1.一種立體道路停車庫，其特征在于:立體道路停車庫采用鋼結(jié)構(gòu)的支撐(I)固定在道路的兩邊，大梁(2)固定在支撐上，停車坪(3)安裝在大梁(2)上；停車坪(3)上的每一個停車位的輸送帶用車位電動機來帶動，車位電動機的電路與電路連接控制器連接；車位傳送坪(4)上安裝有車輪導(dǎo)位(5 )，車位傳送坪(4)上的輸送帶安裝在車輪導(dǎo)位(5 )的下面用傳送坪輸送帶電動機來帶動，電路開關(guān)安裝在車位傳送坪橫向行走的側(cè)端；車位傳送坪(4)通過升降齒輪安裝在升降導(dǎo)軌(6)上或通過行走導(dǎo)輪安置在橫移導(dǎo)軌上，橫移導(dǎo)軌安裝在大梁(2)上，橫移導(dǎo)軌的端部有收折導(dǎo)軌，升降齒輪和行走導(dǎo)輪由行走電動機帶動；電路連接控制器與電路開關(guān)配合來接通或斷開電路并控制車位電動機和傳送坪輸送帶電動機的起動運轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體道路停車庫，其特征在于:所述的立體道路停車庫，在汽車駛?cè)胲囄粋魉推?4)時，采用車輪導(dǎo)位(5)引導(dǎo)汽車在車位傳送坪(4)上停放在設(shè)計的停放位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體道路停車庫，其特征在于:立體道路停車庫的停車坪(3)是單層的，或者是多層的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體道路停車庫，其特征在于:立體道路停車庫的車位傳送坪(4)能夠為一邊的停車坪(3)傳送汽車，或者為兩邊的停車坪(3)傳送汽車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體道路停車庫，其特征在于:立體道路停車庫的頂層有遮雨的雨棚(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于停車的立體道路停車庫，它的支撐固定在道路的兩邊，大梁固定在支撐上，停車坪安裝在大梁上；停車坪上的停車位的輸送帶用車位電動機來帶動，車位電動機的電路與電路連接控制器連接；車位傳送坪上安裝有車輪導(dǎo)位，車位傳送坪上的輸送帶安裝在車輪導(dǎo)位的下面用傳送坪輸送帶電動機來帶動，電路開關(guān)安裝在車位傳送坪橫向行走的側(cè)端；車位傳送坪通過升降齒輪安裝在升降導(dǎo)軌上或通過行走導(dǎo)輪安置在橫移導(dǎo)軌上，橫移導(dǎo)軌的端部有收折導(dǎo)軌。采用了結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的立體道路停車庫后，停放的車輛多，不單獨占用土地資源，能夠有效利用道路的空間，達到了土地資源的多層次的合理利用的目的。
文檔編號E04H6/22GK202970076SQ20122074167
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者徐毓藝 申請人:徐毓藝