專利名稱：一種單柱雙臂立體車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及立體車庫技術領域，具體涉及一種結構緊湊、配置優(yōu)化、節(jié)能降耗的單柱雙臂立體車庫。
背景技術：
在經(jīng)濟飛快發(fā)展的當今社會，對空間的需求量急劇增長，停車難的問題尤為突出，為了應對這個問題，好多地方運用了立體車庫，在一定的占地面積上增加多個停車位。立體停車系統(tǒng)，特別是自動立體停車設備在國際上發(fā)展迅猛，在國內(nèi)也倍受青睞，在立體車庫中，升降橫移式立體車庫是較為多見的，但是，在現(xiàn)實生活中已有的升降橫移式立體車庫或者已有的一些相關專利技術中，多數(shù)只考慮了節(jié)省空間和增加停車位，卻沒有考慮到傳動系統(tǒng)的優(yōu)化和能源的節(jié)約問題?，F(xiàn)有升降橫移式立體車庫中，標準配置還是每個車位配置一組升降驅動電機和一組橫移驅動電機，再分別配上相應的鏈傳動機構，以實現(xiàn)各車位的獨立起降和橫移，該技術安裝和控制方便，但設備建造投資較大，尤其每個車位的大功率升降電機及配套傳動機構的成本較高，且在立體車庫運行過程中，還需要大量能耗，與當前節(jié)能降耗的時代主題相悖。另外，在空間利用方面，現(xiàn)有車庫是每個車位用一根支撐立柱，不僅材料用量大，空間占用也多。所以，研制開發(fā)一種投資小、結構簡單緊湊、節(jié)能降耗的立體車庫是客觀需要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種投資小、結構簡單緊湊、節(jié)能降耗的單柱雙臂立體車庫。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，該裝置包括立柱、車托板、橫梁、升降電機、減速機、電磁換向閥、鏈輪連接軸、主動鏈輪、傳動鏈條、從動鏈輪、和車板升降機構，在從動鏈輪與車板升降機構之間 安裝有離合傳動機構，一根立柱上安裝有兩套車板升降機構，兩套車板升降機構可分別通過離合傳動機構與從動鏈輪連接或分離。所述車板升降機構包括起降主動鏈輪和傳動軸，所述從動鏈輪兩側端面設置有離合齒槽，起降主動鏈輪與傳動鏈輪同軸安裝，傳動軸的一端固定連接在起降主動鏈輪上，另一端外側固定安裝有外側帶傳動齒輪的離合傳動齒套，傳動軸上活動套裝有離合盤，離合盤內(nèi)孔加工有可與離合傳動齒套嚙合的齒槽，離合盤外緣加工有可與從動鏈輪側面離合齒槽配合的齒。本實用新型通過增加一套離合傳動機構，并將兩套車板升降機構集成在一根立柱上，使兩個車位共用一套升降驅動電機和一根支撐立柱，節(jié)省了 50%的大功率升降驅動電機，大大減少了立體車庫建設的投入，降低了車庫運轉能耗，同時提高了立體車庫的空間利用率。

[0007]圖1為本實用新型整體結構示意圖；圖中:1_立柱，2-車托板，3-橫梁，4-升降電機，5-減速機，6-電磁換向閥，7-鏈輪連接軸，8-主動鏈輪，9-傳動鏈條，10-從動鏈輪，11-起降主動鏈輪，12-傳動軸，13-離合傳動齒套，14-離合盤，15-起降鏈條，16-起降連接器，17-起降從動鏈輪，18-撥叉，19-銷鍵。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導所作的任何變換或替換，均屬于本實用新型的保護范圍。如附圖所示，本實用新型包括立柱1、車托板2、橫梁3、升降電機4、減速機5、電磁換向閥6、鏈輪連接軸7、主動鏈輪8、傳動鏈條9、從動鏈輪10、和車板升降機構，在從動鏈輪10與車板升降機構之間安裝有離合傳動機構，一根立柱I上安裝有兩套車板升降機構，兩套車板升降機構可分別通過離合傳動機構與從動鏈輪10連接或分離。進一步的,所述車板升降機構包括起降主動鏈輪11和傳動軸12,所述從動鏈輪10兩側端面設置有離合齒槽，起降主動鏈輪11與傳動鏈輪10同軸安裝，傳動軸12的一端固定連接在起降主動鏈輪11上，另一端外側固定安裝有外側帶傳動齒輪的離合傳動齒套13，傳動軸12上活動套裝有離合盤14，離合盤14內(nèi)孔加工有可與離合傳動齒套13嚙合的齒槽，離合盤14外緣加工有可與從動鏈輪10側面離合齒槽配合的齒。所述離合盤14外緣安裝有撥叉18。所述起降主動鏈輪11和離合傳動齒套13與傳動軸12間用銷鍵19連接。本實用新型工作原理和工作過程:本實用新型立體車庫設計時，立柱I和橫梁3可以采用強度校核合格的槽鋼、工字鋼或方鋼等型鋼，升降電機4及其配套傳動機構選型與現(xiàn)有技術相同，車板升降機構的設計也與現(xiàn)有技術相同，一般采用鏈傳動。安裝時，先將離合傳動機構及其相關部件與立柱I組裝，即先在立柱I的中心位置固定安裝從動鏈輪10，再在其兩側安裝傳動軸12、離合傳動齒套13和起降主動鏈輪11的組合體，同時將離合盤14套裝在傳動軸12上，然后再將起降鏈條15安裝在起降主動鏈輪11和起降從動鏈輪17上；此時立柱I上的部件安裝完畢，調(diào)試合格后將立柱I豎立并與橫梁3組裝，將升降電機4、減速機5、鏈輪連接軸7和主動鏈輪8安裝在橫梁3表面上，其中主動鏈輪8安裝在立柱I頂部中心位置并與從動鏈輪10的位置對應，然后安裝傳動鏈條9 ；最后將車托板2通過起降連接器16與立柱I和起降鏈條15連接，便完成了設備安裝工作。設備運行時，啟動升降電機4，當需要起降左側車位的車托板2時，向右撥動左側離合盤14上的撥叉18，使離合盤14同時與離合傳動齒套13和從動鏈輪10嚙合，從動鏈輪10上的動力便通過傳動軸12傳遞到起降主動鏈輪11上,從而完成左側車位的起降工作；當需要起降右側車位的車托板2時，可先斷開左側車位的連接，向左撥動右側離合盤14上的撥叉18，同理即可實現(xiàn)右側車位的起降工作；進一步的，當配置合適功率的驅動電機時，可以使兩側的離合盤14同時與從動鏈輪10嚙合，實現(xiàn)用一套驅動系統(tǒng)同時控制兩個車位的車托板2升降。
權利要求1.一種單柱雙臂立體車庫，包括立柱(I)、車托板(2)、橫梁(3)、升降電機(4)、減速機(5 )、電磁換向閥(6 )、鏈輪連接軸(7 )、主動鏈輪(8 )、傳動鏈條(9 )、從動鏈輪(10 )、和車板升降機構，其特征在于，在從動鏈輪(10)與車板升降機構之間安裝有離合傳動機構，一根立柱(I)上安裝有兩套車板升降機構，兩套車板升降機構可分別通過離合傳動機構與從動鏈輪(10)連接或分離。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種單柱雙臂立體車庫，其特征是:所述車板升降機構包括起降主動鏈輪(11)和傳動軸(12)，所述從動鏈輪(10)兩側端面設置有離合齒槽，起降主動鏈輪(11)與傳動鏈輪(10)同軸安裝，傳動軸(12)的一端固定連接在起降主動鏈輪(11)上，另一端外側固定安裝有外側帶傳動齒輪的離合傳動齒套(13)，傳動軸(12)上活動套裝有離合盤(14)，離合盤(14)內(nèi)孔加工有可與離合傳動齒套(13)嚙合的齒槽，離合盤(14)外緣加工有可與從動鏈輪(10)側面離合齒槽配合的齒。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種單柱雙臂立體車庫，其特征是:所述離合盤(14)外緣安裝有撥叉(18)。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種單柱雙臂立體車庫，其特征是:所述起降主動鏈輪(11)和離合傳動齒套(13)與傳動軸(12)間用銷鍵(19)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種單柱雙臂立體車庫，包括立柱、車托板、主驅動裝置和車板升降機構，在主驅動裝置與車板升降機構之間安裝有離合傳動機構，在一根立柱上安裝有兩套車板升降機構，兩套車板升降機構可分別通過離合傳動機構與主驅動裝置連接或分離。本實用新型使兩個車位共用一套驅動裝置和一根支撐立柱，節(jié)省了50%的大功率升降驅動電機，大大減少了立體車庫建設的投入，降低了車庫運轉能耗，同時提高了立體車庫的空間利用率。
文檔編號E04H6/18GK203022399SQ201220731660
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權日2012年12月27日
發(fā)明者王忠建, 戴興輝, 戴建偉, 周志超, 周金明, 張谷林, 魏江南 申請人:云南中建博能工程技術有限公司, 曲靖市捷順交通設備有限公司